C4 ピカソ 2007年モデル
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C4 ピカソの新車
新車価格： 329〜410 万円 2007年5月1日発売〜2013年3月販売終了
中古車価格： 28〜97 万円 （8物件） C4 ピカソ 2007年モデルの中古車を見る
シトロエン C4 ピカソ 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像
C4 ピカソ 2007年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 エクスクルーシブ (4AT)2009年2月26日/マイナーチェンジ | 377万円 |
― |
FF | 7人 | 1,598cc | 1,660kg | 140ps |  |
||
| 1.6 エクスクルーシブ (6AT)2009年2月26日/マイナーチェンジ | 377万円 |
― |
FF | 7人 | 1,598cc | 1,650kg | 150ps | |
||
| 1.6T エクスクルーシブ2010年4月1日/マイナーチェンジ | 349万円 |
28〜58万円 | FF | 7人 | 1,598cc | 1,650kg | 150ps | |
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| 1.6T エクスクルーシブ シトロエン・コレクション2010年12月1日/特別仕様車 | 329万円 |
― |
7人 | 1,598cc | 1,650kg | 150ps | |
|||
| 1st アニバーサリーエディション2008年7月22日/特別仕様車 | 410万円 |
― |
FF | 7人 | 1,610kg | 143ps | |
|||
| 2.0 (4AT)2008年2月25日/マイナーチェンジ | 335万円 |
― |
FF | 7人 | 1,997cc | 1,590kg | 143ps | |
||
| 2.0 (6AT)2008年2月25日/マイナーチェンジ | 335万円 |
― |
FF | 7人 | 1,997cc | 1,570kg | 143ps | |
||
| 2.0 エクスクルーシブ (4AT)2007年5月1日/ニューモデル | 362万円 |
59.4万円 | FF | 7人 | 1,630kg | 143ps | |
|||
| 2.0 エクスクルーシブ (6AT)2007年5月1日/ニューモデル | 362万円 |
― |
FF | 7人 | 1,610kg | 143ps | |
|||
| エクスクルーシブ2011年2月10日/マイナーチェンジ | 349万円 |
85.0万円 | FF | 7人 | 11.0km/L | 1,598cc | 1,600kg | 156ps | |
|
| リミテッドスタイル2012年6月27日/特別仕様車 | 349万円 |
― |
FF | 7人 | 11.0km/L | 1,598cc | 1,600kg | 156ps | |
C4 ピカソ 2007年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：11件)C4 ピカソ 2007年モデルの満足度
4.94
(カテゴリ平均：4.26)
C4 ピカソ 2007年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
かわいい。空力性能重視のせいか、見た目は顔はコンパクトカーっぽいですし、コルトとそっくりです。
後ろから見ると横幅がずーんと広くてどっしり感あり
半年経っての評価
うん。やはりすごくいい。一生懸命ワックスかけてピカピカにすると、眺めていたくなるデザイン。
不思議ですよね。これだ！というところはうまく言えないけど、艶っぽいというか、駐車場でうずくまってるのを見ると、待っててくれてありがとう！って感じ
１年乗って。まだ飽きないですね、最近はトヨタ車ともデザイン似てます、あと後周りはステップワゴンっぽい。
あ、ヘッドライトは曇ってますし、欧州車なので普通に磨くのは難し 続きを読む いです。友人はゴルフを自分で磨いてきれいにしたそうですが、変色だけじゃなくて、表面がガタガタでこぼこになるんだよなあ
【インテリア】
最高にいいです。高級感ありますし、明るい色合いで乗ってて気分が晴れます。
普段はゼニスウインドー全開、天井全開で子供も大喜び。また、シェードを下ろすと急に暗くなって昼寝もしやすい。
内装それぞれのパーツもおしゃれ雰囲気ある。
そして傷がつきやすいw荷室傷だらけ…
あ、ダッシュボードの物入れが反り返るのは恐らく仕様です。片方で2万円5千円か。
残念なとこはぺたぺたしてる。
ドアのメンバ調整がまずいのか開け閉めするとギーギー鳴るあたりかな。
半年経っての評価
いいですね！ただ、車内の汚れが目立つのと、掃除機かけても毛足が長くてうまくごみが吸えない
後部座席がもっと倒れたら嬉しいのに
１年経って天井から雨漏りしてきました。どうもグラスルーフのパッキンがずれてるらしい。
ドアのぎーぎ―はディーラにお願いしたら治った模様
なぜかべたべたは最近おさまってきました
そして故障。買って一年半で、助手席ウインドウのセンサー故障で約6万円でした。
あと、最近後ろの座席が跳ね上がったまま戻らない
【エンジン性能】
これは素晴らしい！
遮音性も高いエンジンで、滑らかに回ります。また、1.6トンの車体を引っ張る2000ccなのに力不足を感じません
半年乗ってやはり静か！
１年乗って
距離を２万Ｋｍ乗りましたら、多少がさつになってきたかな？
【走行性能】
きんもちいいーー。6egsの空走感、1速から2速にカシャン！と繋がり、スーっと走ります。
あ、寒いときはガクガクするね。
また、コーナリングもミニバンと思えない軽い回りかたします。(比較対象MPV)
１年乗って、鼻先軽いなー
【乗り心地】
不思議！なんかゆらゆらするしすごく揺れる！
あでも子供が酔わないんだよな。揺れない訳じゃないけどそれを許せば突き上げ感がなくて、柔らかいです
１年乗って、ショックが抜けてるのでゆらゆら揺れるよ！
ショック変えたらよくなったよ！社外品で工賃込み総額10万くらいでフロントを一新しました
【燃費】
平均は8.5ですが、近距離だけだと6とかになります。
クルーズコントロールで伸ばすんだ！
【価格】
中古の外車の安さは恐ろしい。
360万円8年落ちは価値が1/6ですか。
そんな価格でクルコン、7エアバックなど高級装備てんこ盛り！国産ミニバンより安いですよ！
【総評】
中古で買うかたへ。
まだ3か月ですので壊れてません。が、壊れて修理すること考えてもこの車安いですよ！
子供を試乗させたら「乗って帰る！」と大騒ぎしました。それくらいの魅力がある車です。
ダッシュボードは反り返っててぺたぺたしてるけど。
ご近所に胡散臭くないお店があれば是非一度ご覧になってください。
-
＜はじめに＞
全長4,700mm以下の、7人くらい乗れるミニバンを探していました。
ミニバンというと、運転していても楽しくないというイメージがあったので、運転手が楽しめるミニバンはないかと、いろいろ試乗して決めたクルマがピカソでした。
決め手はやはり、頭上まであるフロントウインドウがもたらす開放感です。
見晴らしがいいと、運転していてこんなにもウキウキするのが、なんとも不思議な感じです。
＜気に入ってるところ＞
【エクステリア】
・ちょっとユーモラスな感じのフロント
←やけに威圧的なフロントの造作が多い近頃のミニバンにあって、なんだかペットみたい。
・点灯すると幻想的な 続きを読む 感じのテールライト
←夜は後ろ姿が特にステキ。運転している自分では見られないのが残念。
・4,600mmを切る全長
←これくらいでないと、家の車庫に入らないので…。
【インテリア】
・圧倒的な、開放感あふれる運転席からの眺め
←外がまる見え。ステアリングを握って前を向いてると、視界に天井が入らない。
まるで観光バスを運転してるよう。（運転したことありませんが）
細かく観察すると、フロントスリークォーターガラス（三角窓）を繋ぐピラーが、運転席
からは細く見えるような断面になっており、だいぶがんばってるのが分かります。
・広大なガラスルーフ
←後部座席も開放的。晴れた夜は、星がよく見えます。
・夜はいいムードの室内間接照明
←オレンジ色で淡く照らされた室内は、まるでパリの夜。
・気が利いてる内装装備の数々
←２ケもあるルームミラー。１ケは後部座席の子供の監視用。
サンバイザーはスライド式で折りたたみ式。
フロントドアのポケットに手をいれると、ソッと点く照明。
フロントシートバックのテーブルも照明つき。
２列目、３列目、リヤハッチにはサンシェードが。
リヤラゲッジフロアの高さを調整できるリヤエアサスと、リヤハッチと独立して開閉
できるリヤハッチウインドウは、荷物の積み下ろしにはけっこう便利。
などなど
【エンジン性能】
・1,600ccとは思えぬパワーとトルク
←さすがBMW。決してあり余ってはいないが、普通に運転するには充分。
【走行性能】
・付いてて欲しい安全装備はたいがい付いてるところ
←６エアバック、ABS、BAS、ASR、ESP、シートベルトプリテンショナー＆フォース
リミッター、ヒルスタートアシスタンス、急制動時オートハザードランプ、などなど
・ミニバンとしてはそれほどでもないコーナーでのロールや、加速減速時のピッチング
←ミニバンとしては、ハンドリングも悪くない。
【価格】
・内容からするとリーズナブルといえる
＜ちょっとがっかりなところ＞
【エクステリア】
・芸術の国フランスらしからぬ地味な色ばかりのボディカラー
←積極的に選びたくなるような色がなかったのは残念。
・くらーいハロゲンヘッドライト
←現行型のバイキセノンディレクショナルヘッドライトがうらやましい。
・いくらなんでも点くのが早すぎるオートヘッドライト
←ちょっとでも薄暗くなると直ぐ点くのはやめて欲しい。
・1,800mmを超える全幅
←家の周りは狭い道ばかりで、すれ違いは憂鬱。
【インテリア】
・（キーをポケットにいれたままでOKの）スマートキーじゃないところ
←スマートキーに慣れてしまうと、いちいちキーをポケットから出すのは面倒。
・意外に少ない収納スペース
←逆に日本車が収納スペースに気を使いすぎなのか？
・とっさに判りづらい英語表示
←センターディスプレイやステアリング周りなど、アルファベットが並んでいて
よく判らない。カッコはいいけど。
【エンジン性能】
・欲をいえばちょっと欲しかったバルブトロニック
←ミニクーパーSのエンジンとはそこが違う。
【走行性能】
・カックン！ときくことがあるブレーキ
←どうしても慣れません。ホイールもスグに真っ黒になるし。
・（MTに不慣れなヒトには）違和感がある6速セミオートマチック
←MTを乗り続けた自分からすると、シフトアップもシフトダウンもむしろ感心するほど
上手だと思うが、CVTやトルクコンバーター式ATを基準とすれば、1速から2速、
2速から3速のシフトアップ時に、駆動力が途切れる感じに違和感があるかも。
-
今年２月にマイナーチェンジされたピカソを購入しました。
それまで国産のハイブリッド車に乗っていたんですけど、年間走行距離が５０００キロに満たない私にとってハイブリッドの恩恵はごくわずかで、それなら燃費等気にせず好きなクルマを選ぼうと決心。視野を輸入車にまで広げて候補を選んでいたところ、ネットでたまたま見かけたピカソに一目惚れ。翌日さっそくディーラーに行って実物を見せてもらい、もうこれしかないと思って購入を決めました。
試乗させてもらったとき、６速セミオートマにギクシャクしたものを感じましたが、ディーラーの人に「トルコンＡＴと同じ感覚で運転するからそうなっちゃうんです。マニュアル車のシフ 続きを読む トチェンジをクルマが自動的にやってくれると思って運転してみてください」と言われ、ナルホドと合点…
このクルマ（というか、この６速セミオートマ）、トルコンＡＴ車しか運転したことのない人には思いっきり不評だろうな。逆にマニュアル車の楽しさを知ってる人には、こんな気持ちいいクルマはないです。シフトレバーをマニュアルモードにすれば、パドルシフトで最適なギアを選択してエンジンの性能を最大限に引き出せ、文字通り「意のままに操る」感覚が得られます。もちろんＡＵＴＯモードにすれば、アクセル操作だけのラクチン運転も可能です。
１６００ｃｃターボエンジンも想像以上に元気で、とくに２速からの加速は爽快そのもの。それでいて燃費もけっこういいんだからたいしたものです。唯一の不満は純正のブレーキ。ほんの少し踏んだだけでつんのめるようになっちゃうし、ブレーキダストがひどく、すぐホイールが真っ黒になってしまいます。そこで私は「kranz」というメーカーのピカソ専用ブレーキパッドに交換しました。これが効果絶大で、ディーラーの人も「こんな劇的に変わると思わなかった」といってびっくりされてました。
ピカソには、デザインのパワーみたいなものを感じます。クルマのデザインって、機能だけを追い求めていてはダメで、遊び心が大切なんだと思います。スペインの天才画家ピカソの名を冠しただけのことはあるって感じかな？
今までいろんなクルマに乗ってきましたけど、ピカソほどワクワクさせてくれるクルマはなかったように思います。とにかく運転していて楽しい。何日もハンドルを握れないでいると淋しくなってしまうほどです。ただそれは、このクルマの長所も短所もひっくるめてすべていとおしいと感じてる私だからそう思うのであって、前述したようにトルコンＡＴのエモーショナルな部分のない大味な快適さしか知らない人にとっては「なんだこれ」となってしまうかもしれません。そういう意味で、私はこのクルマを他人に勧める気になれません。けっして安い買い物じゃありませんから、あとで後悔しないためにも、実際にこのクルマのハンドルを握って走らせてみてください。たぶん、大好きになるか大嫌いになるかのどっちかです(笑) - C4 ピカソ 2007年モデルのユーザーレビューを見る
C4 ピカソ 2007年モデルのクチコミ
(9件 / 2スレッド)クチコミ募集中
-
はじめまして！リアのナンバー灯交換の方法がよくわからなくて。
誰か良さげなサイトご存知か、わかる方いますか？ -
215/55/16 → 215/55/17 は不適合を承知で使用できるレベルでしょうか？
純正では215/55/16ですが、他のシトロエンのモデルの中古17インチホイールに履き替えようとしたら、215/55/17のタイヤが付いており、溝も全然残っていました。もったいないので、使用できるものなら使用したいです。
本来、17インチにすると215/50/17が適合だと続きを読む思います。これよりもやや外径が大きくなってしまうのですが、使用して問題ないレベルのズレでしょうか？それとも、かなり危ないレベルでしょうか？
スピードメーターや距離計はずれてしまうものですか？ 他に問題になることはありますでしょうか？ - C4 ピカソ 2007年モデルのクチコミを見る
C4 ピカソの中古車
-
C4ピカソ
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2014年 17.5万km 愛知県
-
C4ピカソ エクスクルーシブ ５人乗り ショートボディ ガラスルーフ クルーズコントロール
- 支払総額
- 97.3万円
- 車両価格
- 89.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2012年 5.3万km 愛知県
-
C4ピカソ １．６Ｔエクスクルーシブ １．６Ｔエクスクルーシブ（７名） パノラマルーフ アンドロイドナビ ＨＩＤヘッドライト ＬＥＤデイライト クルーズコントロール
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 30.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2012年 9.0万km 愛知県
-
C4ピカソ ディーゼルターボ Ｃ４ピカソＶＴＲプラスＨＤＩ 右ハンドル 特別カラー キーレスエントリー機能付き鍵２個有り 整備記録簿有 取り扱説明書有り アルミホイール パドルシＳフト ピクニックテーブル 禁煙車
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2011年 7.3万km 大阪府
-
C4ピカソ １．６Ｔエクスクルーシブ ターボ ７人乗り 法定点検整備 ＥＴＣ サンルーフ
- 支払総額
- 58.6万円
- 車両価格
- 45.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2011年 7.9万km 埼玉県
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C4ピカソ １．６Ｔエクスクルーシブ 記録簿 キーレス ２０２２年製タイヤ
- 支払総額
- 28.0万円
- 車両価格
- 25.1万円
- 諸費用
- 2.9万円
2010年 5.1万km 千葉県
-
C4ピカソ ２．０エクスクルーシブ Ｄ車・右Ｈ・純正１７ＡＷ・パノラマルーフ・キーレス・オートＨＩＤ・ＥＴＣ・電格ミラー・クルコン・クリソナ・全席ＰＷ・パドルシフト・３列シート・７人紀・社外ＨＤＤナビ・ＣＤ録音・ＤＶＤ再生・１セグＴＶ・
- 支払総額
- 59.4万円
- 車両価格
- 29.8万円
- 諸費用
- 29.6万円
2009年 7.3万km 佐賀県
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C4ピカソ エクスクルーシブ ターボ 7人乗り
- 支払総額
- 85.0万円
- 車両価格
- 70.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2011年 8.0万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
C4 ピカソとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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