プジョー 308SWの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 308SW
Brand: プジョー
Rating: 4.27 (8 reviews)

308SW

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新車価格： 394～611 万円 2022年4月13日発売

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プジョー 308SWの新型情報・試乗記・画像

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2022年9月20日

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2022年9月15日

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2022年5月17日

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プジョー 308 新型、間もなくフランス本国で発売

2021年10月15日

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2021年8月19日

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2021年6月28日

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2021年6月25日

プジョーは3月18日、主力モデル『308』新型を発表したばかりだが、その派生ステーションワゴン『308SW』プ...

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2021年4月8日

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2021年3月23日

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プジョー 308 次期型にもワゴン「SW」登場へ…「冒険者」バージョンも？

2021年3月1日

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プジョーの本命『308』次期型、最終デザインが見えた…PHEVスポーツモデルも

2020年11月10日

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プジョー 308/308SW 改良新型発売、最新i-Cockpit採用　価格は296万7000円より

2020年10月15日

プジョーは6月18日、改良新型『308』（Peugeot 308）に、発売記念限定車として、欧州で「ロードトリップ」...

プジョー 308 改良新型に「ロードトリップ」、発売記念限定車

2020年6月24日

たまたま寝転んでみたら車中泊向きだった！プジョー「308SW」はSUV以上に快適!!

2020年1月8日

プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー『308』および『308 SW』に特別仕様車「テックパックエディシ...

プジョー308/308 SW に特別仕様車「テックパックエディション」　運転支援機能や専用シート装備

2019年8月21日

プジョー・シトロエン・ジャポンは2018年12月17日、「プジョー308」に新型1.5リッタークリーンディーゼルエ...

プジョーが「308」を改良新型ディーゼルと8段ATを搭載

2018年12月18日

308SWの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Allure BlueHDi	GT BlueHDi	GT Plug-in Hybrid
	比較リスト
	新車価格	394万円	479万円	611万円
	中古車価格	-	272～365万円(3件)	312～538万円(9件)
	発売日	2024年5月7日	2024年5月7日	2025年6月4日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD
	燃料	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	プラグインハイブリッド
	排気量	1,498 cc	1,498 cc	1,598 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	21.6 km/L	21.6 km/L	17.2 km/L
	燃費（JC08モード）	22.9 km/L	22.9 km/L	18.4 km/L
	充電走行距離（km）			71 km
	ハンドル位置	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	96[130]/3750	96[130]/3750	132[180]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/1750	300[30.6]/1750	250[25.5]/1750
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])			81[110]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			320[32.6]
寸法・重量
	全長	4,655 mm	4,655 mm	4,655 mm
	全幅	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm
	全高	1,485 mm	1,485 mm	1,485 mm
	車両重量	1,460 kg	1,480 kg	1,720 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/45R17	225/40R18	225/40R18
	後輪サイズ	225/45R17	225/40R18	225/40R18

308SWのモデル一覧

308SW 2022年モデル 2022年4月13日発売現行モデル

4.27
308SW 2014年モデル 2014年11月5日発売～2022年4月販売終了

4.59
308SW 2008年モデル 2008年9月1日発売～2014年9月販売終了

4.70

308SWのレビュー・評価

(総投稿数：70件)

308SW 2022年モデルの満足度

4.27

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

308SW 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～55万円

オプション値引き額 0円～10万円

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308SW 2022年モデル

308SW 2014年モデル

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- 308SW 2022年モデル
- GT BlueHDi
欲しくなる一台だが、乗り心地が惜しい！
32025年1月14日投稿
当方408に乗っている者ですが、ひょんなことから試乗させて頂きました(408との比較多めです)。

【エクステリア】
最近のプジョー流の鋭くアバンギャルドなデザインです。ステーションワゴンですので、本来はザ・ファミリーカーであるはずですが、それを感じさせない、低く、スポーティなスタイルをしています。この外観だけでも欲しくなってしまいます。
ただし、グリルの部分は細やかなメッキでやや平凡な感じです。408のGT系みたいな、フレームレス型のほうがカッコいいと思いましたが、逆に派手すぎる、という方にはちょうど良いかもしれません。

【インテリア】
こちらも408同様、宇宙船のような大胆続きを読むなものです。i-toggleは慣れると使いやすいですが、流石にブラインドタッチはキツイものがあります。物理ボタンがええんや！という方は、allureグレードを是非(割とレアなので目立ちますゾ)。
あと、サンルーフは開放感があり、大好きです。408にも欲しかった…

【エンジン性能】
PSAが誇る名ディーゼルです。加速・フィーリング共に大満足です。408にもディーゼルがあれば…

【走行性能】
cセグメントの中では割と大柄なボディを持った308を、軽々と引っ張り、パンチのある走りを見せてくれます。重厚感とスポーティネスを両立させている所がお気に入りです。

【乗り心地】
唯一残念な点です。ゴツゴツ感が強く、サスペンションの動きが荒っぽく感じました。408がむしろしなやかな印象だったため、より違和感を強く感じてしまったのかも知れませんが、408と迷われている方はご注意を。

【燃費】
試乗ですのでなんとも言えませんが、聞いたところによると、流石はディーゼルだけあって、かなり良いとのことです。

【価格】
高級化＋物価高により値上がりが甚だしい、とのことですが、質感・走り・希少なエステートワゴンという3要素を考えれば、まだまだお買い得かと。

【総評】
総じて最近のプジョーらしさの出た、なかなか見どころのある1台ですが、乗り心地だけは残念に感じました。一方で希少なエステートワゴンの生き残りでもあるので、乗り心地が気にならなかった方はお早めに！(そろそろ廃止になってしまうとのことです)
- 308SW 2022年モデル
- GT BlueHDi
ずっと見られるケツがとにかく格好いい車
52025年1月2日投稿
【エクステリア】
120点
フロントもテールもサイドも、ここまでデザインが洗練された車も無いかなと思います。
妥協が一切見当たらない。
テールに向かって伸びやかなプレスラインが美しい。
個人的には新型508はデザインに行き過ぎ感を感じるので、308はバランス的にも良い感じに収まってると思います。

【インテリア】
デザイン(特にエアコン吹き出し口)が水平基調なので、実際の車幅よりも横に広く感じます。
こちらも無駄な加飾や色が無く洗練されたイメージ。

【ナビ】
iトグル(ショートカットキー)が優秀過ぎる。
よく使う機能を自由に配置出来るので、冬はシートやステアリングヒ続きを読むーターを配置、夏は違うキーを配置と便利。
ただ、ここまで液晶に集約するならもっと処理能力上げた方が良いでしょう。
多少反応にもっさり感があります。

【エンジン性能】
発進時や坂道での力強さは流石ディーゼル、高速合流時の加速も十分で、日本の道を走るのに何の不満も出ないはずです。
車内でカラカラ音はほとんど感じず、音楽をかけると一切気になりません。

【走行性能】
ボディー剛性、車高の低さからくる低重心、タイヤも含めてスポーティーに振ってるだけあり、コーナリング性能や直進安定性は高いです。
思い通りに走るので運転していて楽だし楽しい。

【乗り心地】
足回りはやや硬めなのでコンフォートな乗り心地では無いです。
段差も感じますが突き上げ感まではいかず、感じる程度にいなしてる様な印象です。
コーナーはロールが少なく、直進安定性もあってどんな道でもふらつきを感じません。

【燃費】
高速巡行なら20km/?後半近い燃費が出ます。
市街地の加速出来るところで踏む乗り方をすると14km/?程度です。

【価格】
これは全メーカー全車種に言えますが高くなりましたね…
価格以上の所有欲は満たせると思いますが。

【総評】
所有して心底良かったと思える車です。
何度見ても見惚れるエクステリアは、集客施設の駐車場で明らかな異彩を放ちます。
周りから格好いい車ですねと言われる事がしばしばありますし、通りがかった歩行者や停車中のドライバーからの視線を感じる事も少なくない。
何より後車からずっと見られるテールが格好いい。
- 308SW 2022年モデル
- GT BlueHDi
プジョーのワゴン車は2024年で終了、在庫限り
42024年8月16日投稿
【エクステリア】現行208以降まともになったプジョーのデザインですが、ちょっと大きめの308はバランスが崩れ始める兆候があって、嘗ての深海魚的デザインに近づいている点で星1つ減点です。但し最近出た408のデザインは良いので挽回に期待です。
ちょっと困るのが横幅が1850mmもある事。機械式立体駐車場では入らない場所も出てきます。せめてFMC前のサイズくらいで抑えて欲しかった。

【インテリア】プジョーお得意の虚像メーターをステアリング上に置くデザインは視線移動が少なくて良いですが、HUDを装備している車に慣れてしまうと物足りなく感じてしまうのも事実。結構ボタンを残している印象のコンソール続きを読むですが、温度調整は画面タッチが必要で、ブラインドタッチ操作が出来る訳ではありません。あと困ったのが金属製シフトレバー。質感を重視してわざわざ金属製にしたのかもですが、真夏の室内では火傷するかと思う程の高温で触るのが大変です。
横幅が1850mmもある割に後席がそれ程広く無いです。これは天井が低く窓上方の絞り込みも強い為で、これはFMC前から改善されていません。足元はHBよりホイールベースが長い分広いですが、座面長はHB同様短めで座り心地が良く有りません。後席は明らかにゴルフ8ヴァリアントの方が広くゆったり座れます。同じプジョーであれば後席は408の方が良いです。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンのGTに試乗しましたが、ディーゼル特有の太いトルクが良いですね。但し300Nなのでゴルフ8のディーゼルエンジンの360N程の強烈さは無さそう。でもあまりトルクが大きくてもFFでは使いこなせないので、これで十分だと思います。
エンジン音も比較的静かなのも好印象。試乗時はエアコンのブロア音が大き過ぎて分からなかったのかもしれませんが、ディーゼルエンジンにある周波数が高めのカラカラ音は抑えられていた印象で、ガソリンエンジンみたいな野太い感じだったのが意外でした。

【走行性能】市街地の試乗でしたのであまり確認出来ませんでしたが、アイシン製8速ATのお陰かスムーズに走ってくれます。ディーゼルエンジンの太いトルクで坂道でもグイグイ登ってくれます。

【乗り心地】市街地ではちょっと硬めに感じました。ゴルフ8ヴァリアントの方がしなやかですね。その代わり高速道路やワインディングでは引き締まった走りになるのかもしれません。

【燃費】試乗でしたので無評価とします。でもディーゼルなら期待出来るでしょう。

【価格】308SWは在庫限りだそうで、プジョーのワゴン車はこれが最後になります。最終仕様はサンルーフも付いておりゴルフ8ヴァリアントよりもお買い得かもですが、なんせ在庫限りですので2024年9月の期末セールまでが勝負になりそうです。

【総評】ゴルフ8ヴァリアントを凌駕したと書いている人もいますが、それは大袈裟です。私は愛車にシトロエンも持っているので決してVWを贔屓している訳ではありません。私は主にインテリアに低い点を付けましたが、他にも残念なのがオートブレーキホールドが無い事。今時日本車にもドイツ車にも当たり前に付いている機能がPSAには何故か無いのです。デザインはパッと見にはカッコいいですが色々落とし穴があるので、購入時には十分にご検討ください。
但しプジョーのワゴン車はこれが最後になってしまうので、もしデザインに惚れたのなら今しか有りません。お急ぎ下さい。今後308SWに代われる車となるとプジョーでは408になりますが、408にはディーゼルがありません。PSAは2025年からディーゼルを無くすらしいので、PSA車全般でディーゼルを狙っている人もお急ぎ下さい。
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308SWのクチコミ

(896件 / 120スレッド)

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大変満足
- ナイスクチコミ7
- 返信数2
- 2025年4月27日更新
308SWGTBlueHDi
―乗換前の車3008GTBlueHDiとの比較中心―
〇買い替え動機
・車検が来た。
・SUVに飽きた。意味なく背が高く、3008だけではないが私にはSUVのフォルムがどうしても愛せない。
（ずっと車高の低い車に乗ってきて、ちょっと流行りのSUVに乗ってみるか、ととしたがやはりどうしてもだめだった）
・ディーゼルは好きだがこの2リッター続きを読むエンジンは鈍重で回転上げた時の音振動が不快。
　308の小排気量のディーゼルは軽快かも、と思った。
※総じて3008BlueHDiは中間加速はトルキーでクルージングは無音で快適だが全体の操縦感覚はダルく全く面白くない。
また、他社も考えたがiコックピットが好きで、やはりプジョーかと考え、308SWはとても格好よく欲しくなった。
〇308SWの良い点
・安っぽいディーゼル音はするがエンジンは軽快。全然我慢できる。
・クイックなハンドリング、とにかく運転が楽しい。
・足回り固いと思いきやある意味3008よりソフトで快適。素晴らしい足回り。
・iトグルは秀逸！
・とにかくスタイル良し、ワゴンの使い勝手、燃費の良さ含み理想的な車。
〇残念な点
・3008も大して良くなかったが、さらにダメなオーディオ音質。
・後席足元は狭くなった。
・降りるときシート後退。なのでスタートキー、ドアハンドルが遠くなる。こんな機能はいらない。
・セキュリティアラーム暴発。鳴り出すパターンがよくわからない。
　この機能、ON-OFF選択できないらしいので困る。（フェリーなどドアロック掛けられない）
※3008よりガッシリ感が低下。機能は向上しているが、随所に安っぽ感がある。
まあこれは車格の違い？仕方ないか。

でも乗り換えて大正解。毎日車を見るのが楽しい。
GTラインのリアバンパー下のマフラーカッター付
- ナイスクチコミ3
- 返信数5
- 2025年2月17日更新
GTラインのリアバンパー下のマフラーカッター付の黒い部品は

308GTと308SWのGTでは形状が違いますか？同じですか？

だれか知っている人教えてください。

バンパー自体は形状違いますが，下のカバーの部分はおなじかもと思いまして。
触媒劣化　アラート
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2025年2月7日更新
触媒劣化のアラートが出ました。
O2センサーのデーターから
O2センサー異常か触媒の劣化かわかる人いますか？
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