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マツダ CX-8の価格・新型情報・グレード諸元

CX-8

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マツダ CX-8 2017年モデル 新車画像
  • CX-8 2017年モデル
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CX-8の新車

新車価格： 299〜505 万円 2017年12月14日発売

CX-8の中古車

中古車価格： 155〜489 万円 （1,572物件） CX-8の中古車を見る

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マツダ CX-8の新型情報・試乗記・画像

《2023年》おすすめSUV17選！人気車の紹介から選び方や注意点なども解説

《2023年》おすすめSUV17選！人気車の紹介から選び方や注意点なども解説

2023年2月21日
注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日
マツダは11月2日、3列シートクロスオーバーSUV『CX-8』改良新型を発表。最新の魂動デザインを取り入れ、力...

【マツダ CX-8 改良新型】SUVらしい力強さと美しさの融合［詳細画像］

2022年11月8日
大幅改良を受けたマツダの3 列シートクロスオーバーSUV『CX-8』。本記事ではデザイン・機能面での進化を遂...

【マツダ CX-8 改良新型】迫力ある最上級SUV、エクスクールシブモード［詳細写真］

2022年11月7日
オートエクゼは、マツダ『CX-8』改良新型（12月下旬発売予定）発表に合わせ、新意匠の専用スタイリングキッ...

【マツダ CX-8 改良新型】よりスポーティに、オートエクゼがスタイリングキット公開

2022年11月7日
4回目の商品改良を受けた、マツダの3 列シートクロスオーバーSUV『CX-8』。本記事ではデザイン・機能面での...

【マツダ CX-8 改良新型】大人のブラックでスポーティに…スポーツアピアランス［詳細写真］

2022年11月4日
マツダの3 列シートクロスオーバーSUV『CX-8』が、4回目の商品改良を実施。本記事ではデザイン・機能面での...

【マツダ CX-8 改良新型】家族で楽しめる正統派オフロードモデル、グランドジャーニー［詳細写真］

2022年11月4日
マツダは11月2日、2年ぶりの大幅改良を施した3 列シートクロスオーバーSUV『CX-8』の受注を開始した。『CX-...

【マツダ CX-8 改良新型】商品主査「完成形に到達すべくレベルアップを図った」

2022年11月2日
マツダ『CX-8』は、今から5年前の2017年に発売された。以降、3列シートのマツダSUVのフラッグシップとして...

【マツダ CX-8 改良新型】3つのスタイルを提案、変化する価値観やニーズ

2022年11月2日
マツダ「CX-8」改良モデルが2022年12月下旬に発売。最新デザインの採用やアクティブな特別仕様車の追加など

マツダ「CX-8」改良モデルが2022年12月下旬に発売。最新デザインの採用やアクティブな特別仕様車の追加など

2022年11月2日
マツダは3列シートクロスオーバーSUV『CX-8』改良新型を発表、11月2日より予約を開始した。価格は299万4200...

【マツダ CX-8 改良新型】最新の魂動デザイン採用、走行性能も進化

2022年11月2日
マツダは2022年11月2日、「マツダCX-8」を大幅商品改良するとともに特別仕様車を追加すると発表した。同年1...

マツダが「CX-8」を大幅改良　新デザイン採用で質感アップ

2022年11月2日
マツダは1月14日、3列シートクロスオーバーSUV『CX-8』の「エクスクルーシブモード」に2.5リットルガソリン...

マツダ CX-8、最上級グレードと特別仕様車のエンジンラインアップを拡充

2022年1月14日
マツダは2022年1月14日、クロスオーバーSUV「CX-8」の最上級グレード「Exclusive Mode（エクスクルーシブモ...

マツダが「CX-8」のエンジンラインナップを拡充

2022年1月14日
マツダは特別仕様車の“ブラックトーンエディション”を『マツダ2』、『マツダ6』、『CX-5』、『CX-8』に設...

【マツダ ブラックトーンエディション】走って楽しいという思いをカラーで表現…商品主査［インタビュー］

2021年1月26日
マツダは『CX-5』と『CX-8』の商品改良が行われた。ほぼ毎年何らかの手が加えられるが、今回のこだわりはど...

【マツダ CX-5 ＆ CX-8 改良新型】CX-8のポジションをより明確に…商品主査［インタビュー］

2021年1月25日
マツダ『CX-8』『CX-5』が商品改良を受けた12月3日、特別仕様車として『ブラックトーンエディション』とい...

“スポーツ”への思い込め、車種横断で統一コンセプト…マツダ ブラックトーンエディション

2020年12月4日
12月3日、マツダは『CX-5』『CX-8』の商品改良を発表した。CASE対応強化やECUのアップデートに加え、CX-8で...

マツダ CX-5・CX-8 改良新型「車の開発にゴールはない」…ソフトウェアによる継続的な改善

2020年12月4日
12月3日に商品改良が発表された『CX-8』には「エクスクルーシブモード」というプレミアムモデルが設定され...

【マツダ CX-8 改良新型】内外装の質感と機能性にこだわった「エクスクルーシブモード」

2020年12月4日
マツダは、『マツダ2』『マツダ6』『CX-5』『CX-8』に特別仕様車「ブラックトーンエディション」を追加し、...

マツダ、特別仕様「ブラックトーン」シリーズ発売…見た人を奮い立たせる

2020年12月3日
マツダは、3列シートクロスオーバーSUV『CX-8』のデザインと利便性を洗練させるとともに走行性能を高めた改...

【マツダ CX-8 改良新型】デザインと利便性を進化、走りも強化…価格は299万4200円より

2020年12月3日
マツダ「CX-5」「CX-8」の改良モデルが登場！エンジンの出力アップや内外装の質感向上など

マツダ「CX-5」「CX-8」の改良モデルが登場！エンジンの出力アップや内外装の質感向上など

2020年12月3日
マツダは2020年12月3日、クロスオーバーモデル「CX-8」に一部改良を実施し、同年12月17日に発売すると発表...

マツダが3列シートのクロスオーバーモデル「CX-8」を改良　全方位的にアップデート

2020年12月3日
マツダは2020年12月3日、「マツダ2」「マツダ6」「CX-5」「CX-8」に特別仕様車「Black Tone Edition（ブラ...

「マツダ2」「マツダ6」「CX-5」「CX-8」にスポーティーな装いの「ブラックトーンエディション」登場

2020年12月3日
マツダが「マツダ2」と「マツダ6セダン／ワゴン」「CX-5」「CX-8」に、ブラックとレッドのアクセントが目を...

マツダ2／マツダ6／CX-5／CX-8ブラックトーンエディション

2020年12月3日
マツダが、国内におけるSUV商品群のフラッグシップを担う「CX-8」を一部改良。特に最上級グレード「エクス...

マツダCX-8 XDエクスクルーシブモード

2020年12月3日
マツダ 初代CX-8(KG5P/KG2P型)は、マツダのクロスオーバーSUVシリーズの最上級モデルであるとともに、3列シ...

マツダ CX-8(KG5P/KG2P型)の12のグレードを徹底比較！おすすめのグレードはこれだ!!

2020年11月24日
マツダは2020年5月28日、5ドアハッチバック「マツダ2」とクロスオーバーSUV「CX-5」、3列シートクロスオー...

マツダの「マツダ2」「CX-5」「CX-8」に安全・快適装備が充実の特別仕様車

2020年5月29日
さらなる高みを目指し、発売後も惜しみなく製品の改良を続けるというマツダ。その基本方針と車両の進化を確...

マツダCX-8 XDプロアクティブSパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2020年3月30日
いまや、マツダ車のメインストリームはクロスオーバーSUVですが、国内市場でのフラッグシップモデルとなっ...

マツダ CX-8はSUVの見た目でミニバンのような快適性を持った車だった！

2020年3月16日
マツダのSUVは悪路もイケる！「CX-5」「CX-8」「CX-30」をオフロードで試乗

マツダのSUVは悪路もイケる！「CX-5」「CX-8」「CX-30」をオフロードで試乗

2020年3月5日
マツダのSUV＝都会派のおしゃれSUV。当のマツダがこうしたイメージ戦略を敷いてきた以上、この認識は狙い通...

マツダCX-30（4WD/6AT）／CX-5（4WD/6AT）／CX-8（4WD/6AT）【試乗記】

2020年1月18日

CX-8の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 25S (7人乗り) 25S 4WD (7人乗り) 25S Smart Edition (6人乗り) 25S Smart Edition (7人乗り) 25S Smart Edition 4WD (6人乗り) 25S Smart Edition 4WD (7人乗り) 25S Black Tone Edition (6人乗り) 25S Black Tone Edition (7人乗り) 25S Black Tone Edition 4WD (6人乗り) 25S Black Tone Edition 4WD (7人乗り) 25S Grand Journey (6人乗り) 25S Grand Journey (7人乗り) 25S Sports Appearance (6人乗り) 25S Sports Appearance (7人乗り) 25T Black Tone Edition 25S Sports Appearance 4WD (6人乗り) 25S Sports Appearance 4WD (7人乗り) 25S Exclusive Mode (7人乗り) 25T Black Tone Edition 4WD 25S Exclusive Mode (6人乗り) 25S Exclusive Mode 4WD (7人乗り) 25S Exclusive Mode 4WD (6人乗り) 25T Exclusive Mode 25T Exclusive Mode 4WD XD (7人乗り) XD 4WD (7人乗り) XD Smart Edition (6人乗り) XD Smart Edition (7人乗り) XD Smart Edition 4WD (6人乗り) XD Smart Edition 4WD (7人乗り) XD Black Tone Edition (6人乗り) XD Black Tone Edition (7人乗り) XD Black Tone Edition 4WD (6人乗り) XD Black Tone Edition 4WD (7人乗り) XD Grand Journey (6人乗り) XD Grand Journey (7人乗り) XD Sports Appearance (6人乗り) XD Sports Appearance (7人乗り) XD Sports Appearance 4WD (6人乗り) XD Sports Appearance 4WD (7人乗り) XD Exclusive Mode (7人乗り) XD Exclusive Mode XD Exclusive Mode 4WD (7人乗り) XD Exclusive Mode 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 299万円 323万円 332万円 332万円 355万円 355万円 364万円 364万円 388万円 388万円 399万円 399万円 403万円 403万円 418万円 426万円 426万円 427万円 442万円 443万円 451万円 467万円 482万円 505万円 337万円 361万円 370万円 370万円 394万円 394万円 403万円 403万円 426万円 426万円 438万円 438万円 441万円 441万円 465万円 465万円 465万円 482万円 489万円 505万円
中古車価格 187〜310万円(22件)

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 228〜289万円(20件) 219〜272万円(5件)

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 304〜354万円(2件) 250〜343万円(6件) 251〜365万円(11件) 318.0万円(1件) 305〜418万円(6件)

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 389.1万円(1件) 427.6万円(1件)

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 451〜456万円(2件) 356〜445万円(4件) 194〜304万円(21件) 173〜281万円(12件)

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 234〜404万円(12件) 259.0万円(1件) 257〜302万円(2件) 294〜410万円(11件) 259〜394万円(21件) 342〜369万円(3件) 324〜429万円(11件)

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 418〜423万円(4件) 429〜452万円(8件) 405〜441万円(4件) 470〜479万円(2件)

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 292〜393万円(3件) 278〜483万円(24件) 469〜479万円(2件) 326〜489万円(25件)
発売日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日 2022年12月31日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF 4WD FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF 4WD 4WD FF 4WD FF 4WD 4WD FF 4WD FF 4WD FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 7 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 6 名 7 名 7 名 6 名 6 名 7 名 6 名 6 名 6 名 7 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 6 名 7 名 7 名 6 名 7 名 6 名
燃費（WLTCモード） 12.4 km/L 12.2 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L 12.0 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.4 km/L 11.6 km/L 12.4 km/L 12.2 km/L 12.2 km/L 12.0 km/L 11.6 km/L 15.8 km/L 15.4 km/L 15.8 km/L 15.8 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.8 km/L 15.8 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.8 km/L 15.8 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.8 km/L 15.8 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L
燃費（JC08モード） 13.8 km/L 13.2 km/L 13.8 km/L 13.8 km/L 13.2 km/L 13.2 km/L 13.8 km/L 13.8 km/L 13.2 km/L 13.2 km/L 13.2 km/L 13.2 km/L 13.8 km/L 13.8 km/L 12.4 km/L 13.2 km/L 13.2 km/L 13.4 km/L 12.0 km/L 13.4 km/L 13.2 km/L 13.2 km/L 12.4 km/L 12.0 km/L 17.6 km/L 17.0 km/L 17.6 km/L 17.6 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.6 km/L 17.6 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.6 km/L 17.6 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.6 km/L 17.6 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 169[230]/4250 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 169[230]/4250 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 169[230]/4250 169[230]/4250 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 420[42.8]/2000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 420[42.8]/2000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 252[25.7]/4000 420[42.8]/2000 420[42.8]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー なし なし なし ターボチャージャー なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm 4,925 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm
車両重量 1,740 kg 1,810 kg 1,730 kg 1,740 kg 1,810 kg 1,810 kg 1,750 kg 1,760 kg 1,820 kg 1,840 kg 1,840 kg 1,850 kg 1,750 kg 1,760 kg 1,810 kg 1,820 kg 1,840 kg 1,770 kg 1,890 kg 1,770 kg 1,850 kg 1,840 kg 1,810 kg 1,890 kg 1,820 kg 1,890 kg 1,810 kg 1,820 kg 1,880 kg 1,890 kg 1,830 kg 1,840 kg 1,900 kg 1,910 kg 1,910 kg 1,920 kg 1,830 kg 1,840 kg 1,900 kg 1,910 kg 1,840 kg 1,840 kg 1,920 kg 1,910 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19
後輪サイズ 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19

CX-8のモデル一覧

CX-8のレビュー・評価

(290件)

CX-8 2017年モデルの満足度

4.66

(カテゴリ平均：4.28)

    CX-8 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜60万円
    オプション値引き額 0円〜50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • CX-8でなければいけない理由をちゃんと考えてから購入しましょう
      32023年9月2日 投稿
      【エクステリア】
      往年のMAZDAデザインからようやく垢抜けた世代です。が、これに気を良くしたのかそれ以降は変わり映えしない退屈なデザインの車ばかりになっているのが現状だと思います。
      しかしながら7人乗りSUVをよくぞここまでスタイリッシュな造形に仕立てたデザイナーの技術は素晴らしいもので、後述する荷物が全然載らないとか噂ほど便利ではない2座席目、3座席目のことは棚に上げて褒めてあげたいです。

      【インテリア】
      あくまでMAZDA車としては満点ですが、トヨタと比べてしまうと「やっぱりMAZDAだよね」と思しき点がチラホラ。
      目に見えない部分の緩衝材や細部の処理はお世辞にも褒められた       続きを読む ものではなく限られたコストの中で相当切り詰めて設計した部分が垣間見えます。
      快適装備も昨今のトヨタのエントリークラスと同等で、ミドルクラスやハイクラスのトヨタ車と比べると見劣りする部分ばかりでガッカリします。
      褒められるといえばDIYで内装を剥がす際にパネルが分解し易いことくらいですね。

      【エンジン性能】
      トラブルや経年変化による煤詰まりに目を瞑れば、パワー・トルクは申し分ない出力で流石2.2Lのロングストロークエンジンのゆったりとそこはかとないエンジン特性は運転していて気持ちが良いものです。
      用途としてはロングドライブに適したエンジンですが街乗りでもトルクフルなので2t近いボディをスイスイと加減速させることは造作もなく所謂ママさんドライバーでも扱いやすいと思います。
      ただし当たり前のことですがディーゼルでロングストロークエンジンなので高回転まで回りませんから新東名などで追い越し車線を頑張って走り続けることは無謀です。
      すぐに後続の輸入車勢やカリカリ国産ハッチバック、大排気量セダンに追いかけ回されるので素直に走行車線をのんびりツーリングするのが吉です。

      【走行性能】
      日本に限らず全世界ということになれば恐らく北米あたりがこの車の特性を活かし切ることが出来るでしょう。
      国内ではまず大柄すぎるボディのため郊外のショッピングモール駐車場ですら左右輪ともラインギリギリで停めづらいですし、都内の入り組んだ道では高級住宅街のお庭の縁石を踏まないと曲がれないシーンが多いです。
      あくまで田舎のだだっ広い道をテキトーな速度で好き勝手に走る人に向いています。
      またエンジンは高出力ですが空力に配慮していないのか60km/hあたりで後部座席のウィンドウを開けますと「ウオンウォン」と唸りをあげて風が車内に如何ともし難い感じで入り込みますし、高速道路ではボディがユラユラと揺すられて新東名のMAX速度以上で走行しようとすると不安定になります。
      あくまで法定速度を守るように躾けられた感があり、清く正しく美しく道路法規を厳守する方には良いですが少しやんちゃなオッサンが意気込んでアクセルを踏むような車ではありません。
      良い意味でゆったりユックリ走る車であり「あまり飛ばそうとは思わなくなる」というジェントルな副次的効果があります。
      あ、それからダウンヒルが続く山道は大変危険です。
      MAZDAのカタログにも掲載されていませんし諸元でもそのような装置の記載がありませんから当然ですが、2t近い車重のくせしてアシストブレーキシステムが付いていません。
      それでお分かりいただけると思いますが、標高の高い曲がりくねったダウンヒルを麓まで下りようとすると途中でブレーキペダルを踏む右足が攣ってきます。アシストが無いので右足の踏力頼りです。

      【乗り心地】
      流石のロングホイールベースのため同乗者・後席は勿論のこと、ドライバーですら少々運転することが退屈になるくらい乗り心地はMAZDA車の中では良い方だと思います。

      【燃費】
      これは「ディーゼルだから燃費が良い」というメディアやMAZDAやその他マーケティング手法の謳い文句どおりだと思ってはいけません。
      実際は毎日100km前後の道を行き来する方や超長距離ドライブの場合に限り燃費が伸びるだけで、日本国内における日常使いではそこいらのコンパクトカーや実用セダンと変わらず、せいぜい12km/L前後と思ってて間違いありません。
      まぁ燃料代がハイオクやレギュラーガソリンより安い軽油なので80Lもの大きなタンクを満たす際にガソリンスタンドのレシートを見て「安っ！」と勘違いするだけです。
      長距離を走ってなんぼの燃費です。

      【価格】
      購入してから思えばこの大きさのSUVにしては安かった（400万円）ですが、SUV以外の選択肢があるのならば400万円でもっと満足出来る車はあると思います。
      MAZDAにしては見てくれを頑張ってくれたので何も知らない隣近所や職場でちょっとだけ威張れますが、多くの車を知っている人からすれば「ああ、まぁ」程度です。
      CX-８の初見はズバ抜けて良い印象なのですが、長く（もう5年超）乗ってるとどんどんアラが見えてくるし、車検時に乗る他メーカーの代車や知り合いの車を運転するとやっぱりMAZDAが低価格で見栄えの良い車を頑張って作った感が否めません。

      【総評】
      どうしてもCX-8でなければならない理由があれば購入を咎めませんが、冷静になると多用途な使い道のある車は数多あります。
      当時我が家は中学生の息子をもつ３人家族で、私（父方）の実家で3人、妻（母方）の実家で1人とちょうど7人フル乗車する可能性があり、親戚のイヴェントや旅行などに最適なのではないか？と購入しましたが、7人フル乗車したのはたった1回で、ほどなく実家の私の父が他界して6人になり、ほどなく妹が嫁に行き5人となり、フル乗車人数は一般的なコンパクトカーでも許容する人数になってしまいました。
      しかしSUVだから荷物も多く乗るだろう？と思いきや、スタイリッシュなエクステリアのため当然ながら室内空間も乗用には適すものの荷物を多く詰め込むには天井が低く、息子の通学用のチャリンコ1台ですら積み込むのが困難ですし、積み込んだとしても他の荷物も乗らないし座席も減ってしまいます。
      総じて言えることは「腰高な多人数乗車可能な車」であり、多用途な車では決して無いことと故障もよくします。
    • 国産車とは思えない素晴らしい性能
      52023年8月25日 投稿
      2人目の子供が生まれ、それまで独身時代から乗っていたE39のBMW5シリーズから、いよいよ乗換えをしました。最新の安全装備が満載で多人数乗車ができ、かつ走行性能は落としたくない。そして何よりカッコ良くて運転して楽しい車。こんなワガママな希望をCX‐8は叶えてくれました。
      【エクステリア】デザインはサイドを見ると前後とも無駄のないまとまりが良い。テールも凝った造形で好きだが、強いて言うなら横に伸びるテールライトは好きだが、マツダ特有のリングのポジションLEDがまだ慣れない。また、フロントバンパーあたりにもう少し華やかさがほしい。アンダーガードつけたりフォグランプの横にさり気ないメッキのラインが       続きを読む 欲しくなる。現状CX5との差別化がグリルだけは寂しい。
      【インテリア】扉を閉めた質感は国産車離れをしている。600万くらいの欧州車並に室外の音がほとんど聞こえない。細かい希望を言うと、オーバーヘッドコンソールのライトの質感、グローブボックス内の照明が無いことが気になったが、先日のマイナーチェンジで気になるところが全て改善され、更に液晶メーターに、フロントシートのベンチレーションが加えられマイナー後ならぱっと見の質感はもう言うことなしか。さらに細かいが、3列目の天井の照明にスイッチが欲しかった。またナビの操作性、画面の大きさは上を見ればきりがないが、これはこれで、あまり気にならなかった。さらに、シートの座り心地は1列目は良いのだが、2列目のシートはもう少し座面が長く包み込む座り心地がほしかった。またリクライニングすると腰辺り強く当たり不快。3列目は床がもう少し深ければ更に良かった。最後に車内から外の音が聞こえない割にスピーカーの音が車外に漏れてる。改善して欲しい。
      【エンジン性能】
      ディーゼルの割によく回るエンジンの上、CX-8から改良されたエンジンはターボラグがほとんど無くなり、出だしはトルク感に満ちた加速を体感できる。一度スピードに乗ってしまえばハイスピードで駆け抜ける性能も合わせ持ってはいるが、100+α以上の加速はやや鈍い。エンブレの効きは弱い。
      【走行性能】
      直進安定性は新幹線みたい。見晴らしも良く、体感スピードが低くく感じる。またコーナリング性能も限界性能が高い。もう少し太いタイヤを履かせたらもっとハイスピードでコーナを攻めれるんじゃないかと考えてしまう。バンドリングについてはもう少しどっしりした重ステにしたほうが高速道路のハイスピード時は安心感に満ちてると思う。レーンキープアシストは介入の仕方がイマイチ。もう少し左右のふらつきを制御して欲しいと思う時がある。
      【乗り心地】
      街中では、不快ではないが、やや硬いかなと思うが高速では丁度良い。何度もいうが高速直進安定性が抜群なため東名、名神以外の路面の条件が良い自動車道は乗り心地は新幹線みたいである。コーナリングもロールの少ない安定感抜群の酔いにくい乗り心地である。
      【燃費】
      なんの我慢もせず、高速15、街中11。でも軽油だからガソリン代は怖くない（笑）
      【価格】
      決して安い買い物ではありませんが、装備満載な上にこの性能ならコスパが高いでしょう。
      【総評】
      ついつい前車と比べ、気になることをたくさん書きましたが、総じて素晴らしい車です。初めてMAZDA車を買いましたが、MAZDAは車好きが欲しくなる車を良く分かっていて、それを正しい価格で製品化できる貴重な会社だと思います。今後も度重なる改良を重ねていき現行オーナーは悔しい思いをすると確信してますが、どこまで性能を極めて行くのか楽しみでもあります。素晴らしい車です。気になった人はぜひ試乗してみて下さい。長文失礼しました。

      追記
      初期型を購入して、約５年半経った現在、走行距離も66000キロに走りましたが、足回りがいい具合に角が取れ、トラブルはなくガタピシ音もなく、走行性能に変化は無く、快調そのものです。マイナー後のCX-8への買い替えも考えましたが、乗り心地はさらに良くなった印象、シートの座り心地も改良されたようですが、ブレーキタッチは初期型のすぐ効くタイプが好きで、新型はCDスロットルが消えたこと、フロントマスクがCX-5と変わらないこと、フォグランプの廃止、本杢パネル廃止等、コストカットもありますので、買い替えには至りませんでした。2022年秋の改良ではCX-5同様に4枚のドアの重みが増しており、閉まる時の質感が上がっており、何故ここまでこだわるのか分からない改良もありました。今更ですが、この車の総合的魅力は名車レベルだと思います。そんなCX-8は日本の道路事情を考えたらまだまだ無くてはならない存在だと感じるだけに生産終了のアナウンスは非常に非常に勿体ないです。販売地域が限定的であることを考えれば理解は出来るものの、実際に生産終了を聞いてしまうと、非常に残念ではなりません。残念ながら日本の規格外のサイズのCX-80には正直代わりは務まらないと思います。サイズだけでなくファミリーにはFRベースの車体はオーバークオリティであり、サイズの割にスペース的に無駄があり、FFベースと違い第１選択肢になり難いのではと考えてしまいます。そのニーズに答えるためにも、CX-8の販売地域をもっと増やしてぜひ販売延長に努力してもらいたかったと今でも方針を改めてもらいたいと切に願うばかりです。それだけ、CX-8は素晴らしい車です。私は80よりも数年後の改良したCX-8に新しく乗り換えたかったです。
      最後に、この冬に発表される予定のCX-80がそんな願望を吹き飛ばすくらいに魅力的に感じるモデルに仕上がっていることを願うばかりです。
    • お勧め！ 　　2022-8-15 、廃盤アナウンスあり、BMW-X3との比較
      42023年8月15日 投稿
      ※2023-08-15　CX-8が廃盤との事、ご購入希望者はお急ぎください。

      2022年3月現在、CX-8（XD・Lパッケージ・AWD）、フォレスターSKE（アドバンス）、デリカD5（4WDガソリンGプレミアム）、レクサスSCを所有しています。

      【エクステリア】近年のMazdaのデザインで、好みの問題です。

      【インテリア】レザーシートのシートベンチレーション（シートベンチレーション）は、気持ち良いですよ。Lパッケージかエクスクルージブをお勧めします。

      【エンジン性能】ディーゼルトルクがスイスイ加速するので、気持ちいいですよ。まぁ、振動はガソリンよりは大きめですが、新世代       続きを読む ディーゼルターボを味わえるのも今だけかと思いますので機会が有れば乗ってみてください。

      【走行性能】通常走行+α（プラスアルファ）では破綻せず安心です。　また、トルクベクタリングのおかげかADのおかげか分かりませんが、大きなボディにも関わらず高速旋回が軽快です。　自動追従時のブレーキングがスバルのアイサイトよりは若干劣りますが、一定の安心感を得ることが出来ます。　速度域は120Km/ｈまでってところでしょうか。速度域100Ｋｍ／ｈを超えるとBMWのX3の方が圧倒的に安心感があります。

      【乗り心地】比較的大きな車ですが、ハンドリングも良く、舗装路の通常走行では全く問題なしです。悪路にはチャレンジしていませんので、悪路の評価は出来ません。なお、ホイールは19インチではなく17インチへのインチダウンがお勧めかと思います。

      【燃費】街中では10Km/L程度　高速では16Km/L程度

      【価格】今どきの車としたらお求めやすい車と思います。（高価ではありますが、欧州車に比べるとお安いです）

      【総評】RX-7以来の久しぶりのMazdaでしたが、CX-8は良い車だと感じています。購入比較はBMWのX3でしたが、ブランドイメージ以外はCX-8の圧勝でした。※以下に追記あり

      2022-05-01の総評追記
      BMWディーラーさんのご厚意で、数日Ｘ３乗りました。X3がホントに良い車であることを改めて感じました。
      ATの多段性からくるピックアップの良さと軽快な加速感。シートのしっかりしたホールド感。直感でわかるバックモニターの表示。ブレーキの効き。
      もし収入が増えれば、X3にするかもって正直思いました、、、汗
      やっぱ、良い車って、良いんですよね、、、、汗

      2022-08-15の総評追記
      マツダよりCX-8が廃盤になるとのアナウンスが有ったようです。
      機械式駐車場など車幅制限がシビアな場所で用いることのできる比較的大きなSUVとしてはCX-8が最終モデルの可能性もあります。名車なのに残念ですが。
      購入希望の方はお急ぎになられると良いかもしれません。
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    CX-8のクチコミ

    (22305件 / 1225スレッド)

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    • レビュー見ていて...なんでSUV買ったのよw
      • ナイスクチコミ49
      • 返信数13
      • 2023年10月2日 更新
      レビューに、「息子の自転車が乗らない」。

      SUVで自転車を車内に立てて乗せられる車種はなかったんじゃないかな。
      それを望むなら、はじめから床が低くて車高の高いミニバンを買えよ、となるんよ。

      目的が違うんだったらSUV買うなよって話になるんよね、あのレビュー。
    • ピュアホワイトな…
      • ナイスクチコミ1366
      • 返信数130
      • 2023年10月2日 更新

      白レザーシートを選んだ勇者はいますか？

      お洒落な内装の写真が見れたら嬉しいです(*≧з≦)



      また、白レザーにして、、、
      ・良かった事
      ・困った事
      ・お手入れ方法
      ・その他…

      CX-8に限らず 白系のレザーシートのクルマのオーナーの意見をお待ちしておりますm(_ _)m
    • 25s スマートエディションを買うべきでしょうか
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数37
      • 2023年9月28日 更新
      質問です。
      長年乗っている2008年製のMPV 23s 4WDからの買い替えで
      CX-8の最終モデルを買おうと思ってます。
      10年以上は乗りたいと考えてます。
      CX-8の発売当初からそのデザインに惚れ、ずっと気になっていて、昨年のビッグマイナーチェンジで更にその気持ちは強まりましたが、昨年登場したCX-60も気になり悩んでましたが、やはりそれぞれ試乗した上でCX-8をと      続きを読む考えております。
      近距離使用がほとんどなのでガソリンエンジンで、冬シーズンに数回スキー場に行く為に4WDを考えております。
      （ガソリン車は使用状況からディーラーの担当者さんに勧められました）
      当方、CX-8を買うには予算が乏しく最安モデルの25sの4WDか25s スマートエディションの4WDと考えてます。
      ディーラーでは有無を言わさずスマートエディションの方を薦められてますが、パワーシート、シートヒーターは特に必要を感じてません。アームレストのUSBが付けられないのは少し気になってます。
      スマートエディション以下のグレードはネットやyoutubeでもあまり見つけられなくて知ってる情報が乏しいです。
      そのような状況でグレードはいずれがオススメか
      お詳しい皆さまにご教授頂けるたら有難いと思い書かせて頂きました。
      そんなのは自分で考えろと言われると思うのですが、全く車に詳しく無いものでお願い出来れば有難いです。
      予算はオプションや諸費用、値引き等も全て含めた上で360万円から380万円くらいです。
      （値引きは上記予算額の1割程の額と聞いてます）
      またオプションでこれぐらいは付けておいた方がいいというものもあれば教えて頂けたら幸いです。
      長々とスイマセンがよろしくお願い致します。
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