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CX-8のレビュー・評価

(254件)

CX-8 2017年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均:4.29)

    CX-8 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 免許を取得して直ぐに車を手に入れて、順調よくSUVにたどり着いた感じです。
       別に保有する通勤用の自動車とは別としても、S13 シルビアのクーペ・GX90型のクレスタ・Y32シーマ・150系クラウンアスリートとセダンを乗り継ぎ2代目エスティマ・LYPのMPV・E52 エルグランドのミニバンと乗り継ぎ、現役時代最後だろう今回のCX-8 のSUVにたどり着きました。
      E52 エルグランドの後継車が出ていればそれにしたかもしれませんが、アルベルには台数過多もあり選択肢にはなりえませんでした。
      CX-8にした理由はエルグランドからの乗り換えで車格感や走行性能、3列シートSUVとしての選択肢として
      続きを読む はもはや一択でした。CX-8が出た当初がディーゼルのみでしたが、LY3P MPVで培ったであろうガソリンターボが出るのを待ちました。ディーゼルを選択するほど走行距離の関係とエンジン音の違いはCX-8唯一の難点でした。ガソリンターボが発売されて、各種車雑誌で購入時期やグレードを研究し始めて、年次改良を待ち、100周年記念の特別仕様を除いて最高位グレードのエクスクルーシブモード AWD一択で契約しました。最高位グレードだけあって付けたオプションは TVとこんだーDVDプレイヤー、ドアバイザーとETC2.0 、2カメラドライブレコーダーくらいです。TVつけるとサンルーフレスになりますが、剛性感を損なう感じがぬぐえず唯一妥協した点です。
      1月末に商談して、その日のうちに契約。3月末近くに納車されました。納車されて500キロほど走りましたが、2.5ターボと40キロ越えのトルクは数値以上のパワー感です。前車の3.5のVQエンジンに引けを感じません。静粛性も何度かの年次改良で確実に高級感ありです。現在通勤用としてノート1.2スーパーチャージャー FFを保有しています。同じ車でも全く別物の感じがします。
      また、約10年の車の進化は驚きの連続です。ナビの大きさ、コマンダーコントロールにACC、スマホ連動にヘッドライト、安全装備。特にマツダの2.5ターボはレギュラー仕様です。北米基準のガソリンだからだそうです。
      これから片道300キロ越えのスキー旅行や、雪道性能、その時に更に恩恵を受けるであろう、1、2列のシートヒーターやベンチレーション。ステアリングヒーター。初めての装備のヘッドランプウォッシャー。ACCも高速120キロ時代に対応できるのでこれからも楽しみです。
      年を重ねるごとに進化する車のおかげで長距離走行時も安心です。次のレベル2.0、3.0の自動運転にも興味はありますが、後10年はステアリングを自ら握り、運転する楽しみも継続していきたいものです。
    • 2018年5月登録のプロアクAWD7人乗りから、この度2021年3月にエクスクルーシヴモードAWD7人乗りに買替しました。新旧の比較をしながらレビューしていきたいと思います。

      【エクステリア】
      フロントグリルとガーニッシュが変わりました。但しエクスクルーシヴ(以下、EM)とLパケのみです。全く同じデザインというのもしゃくなのでEMにしたようなものです。カラーはお決まりのプラチナクオーツメタリック。これ、見ないで注文したのでシャンパンゴールドのような色合いを想像してましたが、実際の色はクリーム色という感じです。メタリック感はあまりありません。特別色なんですが個人的にはホワイトパールにすれ
      続きを読む ば良かったと後悔してます。市中に出回ると人気落ちていくんじゃないでしょうか。EMなので装備はてんこ盛りで、アフターパーツを付けようとは思わないです。よって、追加OPもETCとデイライトくらいです。

      【インテリア】
      ナッパレザーのホワイトです。汚れが気になる方が多いようでホワイトは少ないでしょうかね。でも国産車でホワイトレザーのシートってほとんどないので貴重(少)性はあります。座った印象はパンフレットでは白黒のコントラストが強く出てますが、実際はオフホワイトに近い色合いなので意外と落ち着いた感じです。皮の質感やステッチの細かさなど高級感があります。やや滑ります。
      マツコネは進化して起動が早いのが助かります。カーナビも経由地が設定できるなど良くなってます。オーディオの音質が良くなり使い勝手も向上してます。何よりFLACファイルが再生出来るようになったことが嬉しいですね。ただ、一度市視聴しただけですが、CX−30のオーディオ(12スピーカー)に比べると一段落ちる印象です。私の知る限りではトヨタクラウンにマークレビンソンのオーディオがOPであります。オーディオメーカーのシステムなのでこれは素晴らしいです。但し、カーナビと込みで70万円くらいします。
      DVDプレーヤーが頭上に付くなど(私は付けてません)マイナーではスペース制約が多くできなかったんでしょうが非常に残念です。CX−30には付いていたHDMIやドライバーモニターも省略されてます。やはり6.5世代なんだと痛感します。インテリアに関しては残念ポイントが多すぎです。待てる人はFMCを待ちましょう。
      メーター周りは慣れていないせいか表示される情報が多く、小さくて見づらいです。情報の一部はオフ出来る機能がついたのでそのようにすればよいだけですが…。スイッチ類は下側すぎて使いにくい。シフトレバーをPに入れていると干渉して押せないボタンがあります。
      静粛性も向上したという触込みでしたが、あまり感じません。というか2018年型と比較してもエンジン音はしっかり室内に入ってきます。

      【エンジン性能】
      200馬力になっても同じだろうと思ってましたが、意外や意外、力感が違うのが分かります。もう少し乗り込んでみないと分かりませんが改良が実感できます。2018年型のスタートのもっさりした、一瞬ギア入ってるか?のようなことはなくなりました。これは良いです。馬力・トルクと共に最大域を下げて、アクセルべダルの踏力も調整したこともあるんだと思います。従来はi-DMを気にしているとアクセルをかなり優しく踏んであげないといけませんでしたが、この改良で自然に踏み込んで行けるフィーリングです。

      【総評】
      次期FMCでは、直6も加えHV・PHVもラインアップしないといけない中で、時間がかかっているようで「放っておけない」こともあり無理やりマイナーチェンジをした感は否めません。オーディオ廻りのところが犠牲になったようです。私の場合、次のFMCを2022年末発表、2023年デリバリーと読んでいます。そろそろリタイアが近いので2023年が待てず今の時期に買うことにしました。
      ただ、正常進化していて間違いなく良くなっています。
      THULEのMOTION XT ALPINEのチタン色を乗っけてます。もう少し色合いが近いかと思ってましたが…。ご参考までに。
    • 今みで完全にトヨタ派でした。家族構成として6人乗り以上のかっこいい車ということで、ワンボックスはNG。で候補に上がったのはプラドディーゼル、CX8ディーゼル、プジョー5008ディーゼルでした。プラドはリセールいいけど、内装安く見えるし維持費が少し高め。5008は外車乗ったことないので維持費未知数。というわけで、まぁまぁかっこいいかなっと思ってたcx8に消去法できまりましたが、いい意味で裏切られました。

      【エクステリア】
      見れば見るほどカッコいい!ですが、最近出たモデルはマスクがcx5と似てる感じになりましまね。マスクは5の方が正直好みでした。

      【インテリア】
      Lパケの6人乗りで
      続きを読む すが、高級感があります。これはプラドや5008とは比べ物になりません。
      【エンジン性能】
      以前ハリアー2400ccに乗っていましたが、加速性能や安定感。素人感覚ですが、レベルが違う。cx8は初めて楽しいと思う車でした。
      【走行性能】
      120まで出しましたが、めちゃくちゃ静かにそしてあっという間に加速します。
      【乗り心地】
      200キロのドライブも全く疲れません。ハリアーより全然いい!クルーズコントロールのおかげもあるかもですが、最高です。
      【燃費】
      街乗り10.高速15です。
      【価格】
      私はお金持ちではないので、中古で買いました。お恥ずかしい限りですが、320でこの満足感はハリアーと比べても最高です。ですが3年落ちで200近く下がってるはずなので、リセールはあんまりですね。気に入ってるので乗りつぶしたいです。
      【総評】
      今までマツダなんて!と思ってしまったましたが、いい意味で裏切ります。最高の車に出会ってしまいました。後は10年15年となった時、大きな故障しなければ最高です。

    CX-8のクチコミ

    (19069件 / 1010スレッド)

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      • ナイスクチコミ60
      • 返信数11
      • 2021年5月8日 更新
      燃費チャレンジしてみました。

      グレード:マツダCX-8 XDエクスクルーシブモード AWD(2020年5月登録車)
      燃費テスト走行距離:2776.6km、AVG16.1km

      街乗り、高速、色々と走りぬいた結果です。
      シビアには走行なし、でもストレスなく走行した結果です。
      航続距離が、1.200kmオーバー!!ちょいびっくりでした。

      CX8もよくみる車種と
      続きを読むなりましたね!!暫くマツダ愛貫くつもりです。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2021年5月8日 更新
      恐れ入ります。
      今年3月に新型lパケを納車し、クリーンディーゼル補助金の申請をギリギリ間に合わせたのですが、まだ振り込まれないです。もう入金されたかた、及び入金まで何ヶ月ほど掛かったのか教えて頂きたいです。
      宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ50
      • 返信数15
      • 2021年5月6日 更新
      2018年モデルの愛車も初回の車検を無事終えましたが、最近特に気になるのが窓枠メッキモールのくすみ?なのです。欧州車などのアルミ製と違い白い斑点ではないのですが細かい点々の錆なのか汚れなのかわからないくすみが気になります。同じような症状の方や、上手く除去された方等いらっしゃいましたらアドバイス頂けましたら幸いです。
      当方カーポート付きの自宅駐車場での保管になります。

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