BMW 5シリーズセダン 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: 5シリーズ セダン 2003年モデル
Brand: BMW
Rating: 3.74 (4 reviews)

5シリーズセダン 2003年モデル

お気に入り登録

139

5シリーズセダンの新車

新車価格： 610～971 万円 2003年8月1日発売～2010年3月販売終了

5シリーズセダンの中古車

中古車価格： 44～222 万円（11物件） 5シリーズセダン 2003年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

BMW 5シリーズセダン 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

BMWは今秋から欧州において、複数のモデルで機能向上と新オプションの追加を実施すると発表した。
　BMW『...

BMWが機能向上、『2シリーズ』新色・『4シリーズ』照明強化・『5シリーズ』利便性アップ…今秋から欧州で

2025年10月3日

BMWの新型『5シリーズ』にロングホイールベース仕様の「525Li」およびEVの「i5 eDrive35L」が初登場。日本...

「日本市場にロング出るの?!」BMW『5シリーズ』のロングホイールベース発売に驚きの声広がる

2025年5月9日

BMWは、パンク時でも最大200kmの走行を可能にする新型タイヤ修理キット「タイヤ修理キットPlus」を、3月か...

BMW、パンクしても200km走れる新型タイヤ修理キット発表…3月から標準装備へ

2025年2月4日

BMWは11月から、プラグインハイブリッド車（PHEV）モデルの充電能力を大幅に向上させると発表した。この改...

BMW『5シリーズ』と『X5』のPHEV、充電時間を1時間短縮する

2024年11月5日

BMWは今夏、新型『5シリーズ・セダン』と『5シリーズ・ツーリング』に、欧州で直列6気筒ディーゼルエンジン...

BMW『5シリーズ』新型に直列6気筒ディーゼル、303馬力の「540d」

2024年6月7日

ドイツの上級セダン対決！メルセデス・ベンツ「Eクラス」をBMW「5シリーズ」と徹底比較

2024年4月9日

新型「5シリーズ」には600馬力のEVも！ BMWの中核セダンを詳細解説

2024年3月6日

BMWは1月25日、新型『5シリーズセダン』のEV、『i5』のロングホイールベース仕様車を中国市場で発売した。...

BMW 5シリーズ新型のEV『i5』にロング、専用のブロンス装飾…中国発売

2024年1月30日

BMWの高性能部門のBMW Mは、2024年に複数の新型車を計画していると発表した。BMW Mは、ラインナップの強化...

BMW Mが複数の新型車を計画、『M4』に「CS」も…2024年

2024年1月18日

ACシュニッツァー（AC Schnitzer）は、新型BMW『5シリーズ・セダン』向けのカスタマイズパーツを開発してい...

BMW 5シリーズ新型、ACシュニッツァーがカスタムパーツ開発中…まずはホイールを発売

2024年1月5日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、ミドルクラスセダン『5シリーズ』にクリーンディーゼルエンジン...

BMW 5シリーズ、ディーゼル＆四輪駆動の初期生産限定車発売…充実の特別装備

2023年11月13日

BMWジャパンは2023年11月10日、限定車「BMW 523d xDrive THE FIRST EDITION（ザ・ファースト・エディション...

BMWが新型「5シリーズ」にディーゼルの初期限定生産モデルを設定

2023年11月13日

BMWは10月18日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』（BMW 5 Series Sedan）新型の納車を10月21日、ドイ...

BMW 5シリーズセダン、新型は全車電動化…納車開始

2023年10月23日

BMWは11月から、ミディアムセダン『5シリーズセダン』（BMW 5 Series Sedan）の新型に、欧州で新たなボディ...

BMW 5シリーズ新型に新色「ファイアレッド」を設定

2023年10月11日

BMWは9月27日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』（BMW 5 Series Sedan）新型の高性能プラグインハイ...

BMW 5シリーズ新型に高性能PHEV仕様、「550e」は489馬力

2023年10月4日

BMWは9月27日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』（BMW 5 Series Sedan）新型のプラグインハイブリッ...

BMW 5シリーズ新型のPHEV仕様、EVモードは103km

2023年10月2日

BMWは8月23日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』（BMW 5 Series Sedan）の新型の高性能プラグインハ...

BMW 5シリーズ新型の高性能PHEVは489馬力…「550e」をIAAモビリティ2023で発表へ

2023年8月31日

BMWは8月23日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』（BMW 5 Series Sedan）の新型のプラグインハイブリ...

BMW 5シリーズ新型のPHEVを発表へ、EVモードは100km超え

2023年8月29日

BMWは8月8日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』新型のEV『i5』の高性能グレード「M60 xDrive」を8月1...

BMW『i5』に最強仕様「M60」、ツインモーターは601馬力…北米初公開へ

2023年8月14日

BMWは6月、高性能ワゴン『M5ツーリング』を復活させることを発表、そのプロトタイプの一部を公開した。正式...

17年ぶり復活の超高性能ワゴンBMW『M5ツーリング』、そのデザイン＆スペックを大予想！

2023年8月1日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月13日、BMW『5シリーズ』新型の受注を開始した。新型はプレミア...

【BMW 5シリーズ新型】日本のラグジュアリーとスペック比較…トヨタ・クラウン＆レクサス

2023年7月28日

このほど新型が登場したBMW『5シリーズ』は、歴代がスポーティな“走る歓び”と長距離走行の快適性とを調和...

【BMW 5シリーズ歴代】半世紀で1000万台、ミドルクラスであり中核

2023年7月26日

BMWグループは7月21日、ミドルクラスセダン『5シリーズセダン』新型のEV『i5』の生産をドイツ・ディンゴル...

BMW 5シリーズ新型のEV『i5』、生産開始…高性能版「M60」がラインオフ

2023年7月24日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月13日、BMW『5シリーズ』新型の受注を開始した。スペックをジャ...

【BMW 5シリーズ新型】独ビッグ3でスペック比較…EクラスとA6

2023年7月24日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月13日、ミドルクラスセダン『5シリーズ』の新型を発売した。フ...

【BMW 5シリーズ新型】旧型と比較…初のEVを設定、スペックや乗り心地はどう進化した？

2023年7月21日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、ミドルクラスサルーン、『5シリーズ』のフルモデルチェンジを発...

【BMW 5シリーズ新型】7年後に「ゲームチェンジャー」だったとわかる…商品担当インタビュー

2023年7月20日

ドイツの自動車メーカーのBMWは、1972年に誕生したミドルクラスセダン『5シリーズ』を7年ぶりにフルモデル...

【BMW 5シリーズ新型】極限まで洗練されたコックピット

2023年7月19日

【BMW 5シリーズ新型】伝統のキドニーグリルにライトアップの演出

2023年7月19日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、『5シリーズセダン』を7年ぶりにフルモデルチェンジし、7月13日...

【BMW 5シリーズセダン新型】スタイル刷新、よりエレガントに

2023年7月17日

BMWの期間限定ポップアップエキシビションがオープン　新型「5シリーズ」を出展

2023年7月14日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、7年ぶりのフルモデルチェンジとなるミドルクラスセダン『5シリ...

【BMW 5シリーズ新型】EVセダンの2モデルを設定…ラインナップ価格は798万円から

2023年7月14日

BMWジャパンは2023年7月13日、新型「BMW 5シリーズ」の国内導入を発表し、同日販売を開始した。
　ボディ...

新型「BMW 5シリーズ」が日本上陸　BEVの「i5」と4気筒エンジン車のみをラインナップ

2023年7月14日

5シリーズセダン 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
525i 2005年6月1日	610万円	105.0万円	FR	5人	2,496cc
525i 25th Anniversary Edition 2006年9月1日	706万円	―	FR	5人	2,496cc
525i Hi-Line Package 2005年6月1日	641万円	59～167万円	FR
525i Hi-Line Sport 2003年8月1日	624万円	222.3万円	FR
525i M Sport Package 2005年6月1日	652万円	―	FR
525i M Sport Package 2004年11月1日	645万円	―	FR
525i M Sport Package (左ハンドル) 2004年11月1日	645万円	―	FR
530i Hi-Line Package 2005年6月1日	748万円	44.7万円	FR
530i Hi-Line Package (左ハンドル) 2005年6月1日	748万円	―	FR
530i M Sport Package 2005年6月1日	748万円	68.0万円	FR
530i M Sport Package 2004年11月1日	744万円	68.0万円	FR
530i M Sport Package (左ハンドル) 2005年6月1日	748万円	―	FR
530i M Sport Package (左ハンドル) 2004年11月1日	744万円	―	FR
540i 2005年11月1日	860万円	86.9万円	FR	5人
540i (左ハンドル) 2005年11月1日	860万円	―	FR	5人
545i M Sport Package 2005年6月1日	945万円	―	FR
545i M Sport Package 2004年11月1日	945万円	―	FR
545i M Sport Package (左ハンドル) 2005年6月1日	945万円	―	FR
545i M Sport Package (左ハンドル) 2004年11月1日	945万円	―	FR
550i 2005年11月1日	971万円	―	FR	5人
550i (左ハンドル) 2005年11月1日	971万円	―	FR	5人

5シリーズセダン 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

5シリーズセダン 2003年モデルの満足度

3.74

(カテゴリ平均：4.26)

5シリーズセダン 2003年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 100万円以上

オプション値引き額 60万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- 5シリーズセダン 2003年モデル
- 530i Hi-Line Package
唯一の不満はシート
42019年7月20日投稿
内装の質感はチャチです。
モニター画面が見やすい場所にあり前方を見ていてもしっかり見れます。

スピードメーターのところにスマホ横向きで置けるのがなにげに良いです。（スマホナビを専ら使用）

総じて満足ですが、シートがとにかく残念。
モモ裏、膝裏が痛みとまで行かないけど違和感感じます。
ペダルが全体的に前にあるので短足な、私はシートポジション合わせにくい。

シートとペダルの位置を除けば満足です。
- 5シリーズセダン 2003年モデル
- 525i 25th Anniversary Edition
駆け抜けられない中途半端な車
32017年10月26日投稿
値引き後の価格が325とほぼ同じだったことと、BMWらしくないエクステリアでうっかり買ってしまいました。
考えてみれば、値引き後の価格が妥当な車だったのかもしれません。

このボディに、2.5L、NAはやはり非力でした。
登坂路では回転数の維持に気を使いました。右足が神経質になりました。
車格から、最低530もしくは8気筒を選ぶべきでした。

この時代のBMWは、ランフラット（RFT)の躾がまるで駄目で、駆け抜けられませんでした。
ボディがRFTの重さ・硬さを受け止められていない状態でした。
また、無理やり前後比を50:50にしようとしているのか、前上がり。
かつ、左ハンド続きを読むル用のセッティングなのか、右下がり。よく見ると変な姿勢の車でした。

Mスポ―ツはただバネを短くしただけのようで、完全な見かけ倒しでした。
剛性感のないボディ×RFT×Mスポーツは？？でした。
軽いタイヤへの交換はマストでした。
また、発進時のもたつきがストレスになりました。スロットル・コントローラーも必須。

某修理工場の話では、「ステアリング異常」「ATオイル漏れ」「バルブトロニック・モーターの故障」など、
走行距離にもよるのでしょうが、E60はよく壊れることで有名のようでした。
私の場合、特に経済的な負担になるような故障はありませんでした。

高速では落ち着きがなく、1××㎞/ｈを超えるとフロントの接地感が怪しくなります。
なぜか、ディーラーがトーインを強めに設定したがるので、少し修正していました。
エンジン自体は、気持ちの良いものでした。

COXのボディ・ダンパー（B/D)で面倒くさい不必要な入力がなくなりました。
タイヤ交換とB/D、PIVOTで気持ち良く走れる車になりました。

BMWにとっても、5シリーズにとっても過渡期の車だったのだと思います。
- 5シリーズセダン 2003年モデル
530i。
42017年2月26日投稿
BMWらしい、とてもいい車でした。
特にシルキー6とも呼ばれるNA直6エンジンと50:50の重量バランスが支えるハンドリングが、最高でした。
カーオーディオはBMW の常で、ダメダメです。
Xドライブやディーゼルターボや頭金なしマイナスローンが売りの今のBMWには、全く魅力が感じられませんが。
5シリーズセダン 2003年モデルのユーザーレビューを見る