アウディ S5 スポーツバック 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: S5 スポーツバック 2012年モデル
Brand: アウディ
Rating: 4.00 (1 reviews)

S5 スポーツバック 2012年モデル

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S5 スポーツバックの新車

新車価格： 927～987 万円 2012年1月11日発売～2017年4月販売終了

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アウディ S5 スポーツバック 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2012年8月26日

2009年9月15日に幕を開けたフランクフルト国際モーターショー（IAA）の様子を、写真で紹介する。

フランクフルトショー2009の会場から（その1）

2009年9月18日

アウディが2009年のフランクフルトモーターショーに出展する、「S5スポーツバック」を写真で紹介。

アウディS5スポーツバック

2009年9月8日

S5 スポーツバック 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
quattro2017年3月1日/マイナーチェンジ	927万円	167～269万円	4WD	4人	12.6km/L	2,994cc	1,810kg	333ps
quattro2012年1月11日/ニューモデル	927万円	167～269万円	4WD	4人	12.6km/L	2,994cc	1,810kg	333ps
quattro (左ハンドル)2017年3月1日/マイナーチェンジ	927万円	―	4WD	4人	12.6km/L	2,994cc	1,810kg	333ps
quattro (左ハンドル)2012年1月11日/ニューモデル	927万円	―	4WD	4人	12.6km/L	2,994cc	1,810kg	333ps
Audi × SAMURAI BLUE 11 Limited Edition2014年5月15日/特別仕様車	987万円	―	4WD	4人	11.0km/L	2,994cc	1,810kg	333ps

S5 スポーツバック 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

S5 スポーツバック 2012年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 50万円

オプション値引き額 15万円

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- S5 スポーツバック 2012年モデル
- quattro
デザイン・積載性・走行性能が高い次元でバランスした稀有な車
参考になった 8人

2014年12月28日投稿
初輸入車です。　　前車ＲＸ－８を前提にした感想です。
購入前の比較対象は、フーガ３７０ＧＴタイプＳ、ＧＳ４５０ｈ、ＩＳ－Ｆ、アクティブハイブリッド３、５３５ｉです。サイズ・積載性・燃費・デザインからＳ５スポーツバックになりました。

【エクステリア】
Ｄセグメントの中で随一と思われる美しいデザイン。これだけでも購入理由に成り得ます。ＢＭＷも４シリーズＧＣとして対抗車種を出した事からも窺えます。
車を買う際はいつもカタログモデルと同じ色にしていたので、ミサノレッドＰＥを選択。Ｄセグでこの鮮やかな赤は街中でもかなり目立ちます。
アウディのＳモデルは価格差の割にノーマルモデルとの差別化が続きを読むよ～く見ないと分らない程度に抑えられており、目立たなくて良い点です。この点は逆に目立ちたがり屋の方には不満点になるでしょう。
強いてあげれば、Ａ７のような可変式リアスポイラーがあればベストかな。

【インテリア】
同価格帯の国産車と比べたら貧相に見えますが、組み立て精度は非常に高いです。前車の不満点がここでしたが、大衆車クラスでこれだけの精度を維持しているのはすごいです。
内装での不満点は、Ａ４・Ｓ４でついている助手席側のダッシュボードのデコラティブパネルが、派生車種とはいえ価格的には上位車種といえるモデルであるのに省略されている点です。
Ｓモデル専用シートの本革の品質は国産車や他の輸入車のＤセグ・モデルよりも上のようです。
シートカラーをマグマレッドにしたおかげでスポーティーな内装になりました。偶然隣り合わせたＡ６のオーナーさんにも羨ましがられましたが、気恥ずかしかった反面、買ってよかったと感じた瞬間でした。
Ｓモデル或いはＳラインを選択の際は車内が黒基調になり暗い感じになりますので、是非ともオプションでサンルーフを付けた方がいいです。高いオプションですが、つけて正解でした。
デザイン上の理由からかサッシュレスドアの為に、雨天時のドアの開閉で水滴がかなり車内に入ります。購入される際は、この点だけは覚悟しておいたほうがいいです。

【エンジン性能】
低回転でも十分なトルクが得られて街乗りに向いたエンジン特性です。
高速道路での合流時や追い越し時には軽く踏み込むだけで、瞬く間に国産車のリミッターに近い速度にまで到達します。
過給器付きのエンジンですが、比較的高回転まで気持ちよく吹け上がります。ですが、聞こえてくる音は前車に比べると物足りません。官能的なロータリーサウンドと比べてはいけないのですが・・。それと、このエンジンはスーパーチャージャー付きですが、独特の機械音はしません。大半の方は自然吸気エンジンと言われても気が付かないと思います

【走行性能】
アウディご自慢のクアトロは降雪時に運転しないために本当の実力は分りません。ですが、豪雨時の高速道路走行中は他車が軒並み減速している中でも安定した高速走行が可能でしたので、やはり安定感はあるのだと思います。アウディをご検討の方は是非ともクアトロモデルを購入されることをお勧めします。
ただ、ステアを切った際の回頭性は４駆の為なのかＦＲの前車と比べて鈍い気がします。とは言っても前車が国産車の中でも随一と言っても過言ではないハンドリングの良さが売りの車でしたので、普通のセダンやＳＵＶからの乗り換えであれば気にしなくてもいい程度かと思います。

【乗り心地】
夫婦ともに固めの足回りが好きなので、偏った感想になります。
購入直後からアウディドライブセレクトをエンジン制御以外の項目をダイナミックモードと同じにした個別モードに設定しており、ノーマルでの乗り味が殆どわかりません。
セダンとしては固めかもしれませんが、前者よりは柔らかい印象です。
小学生の子供から文句が出ないので、ファミリーユースにも支障はないと思います。

【燃費】
街乗りで平均６～７キロ、巡航速度やドライブセレクトの設定次第ですが、高速主体の旅行時で平均８キロ前後程度です。
前車よりもかなり良好です。

【価格】
この車はＡ５スポーツバックでオプション品となっているものがほぼ装備されている事を考えると、一概に高すぎるとは言い切れない面もあります。それでもＢＭＷやＭＢと比べてアウディは定価が高い印象を受けます。
今回の購入で、輸入車を価格面で国産と比較してはいけないのがよくわかりました。

【総評】
購入の際、試乗車がなく外観が同じＡ５スポーツバックの試乗のみで購入に至りましたが、期待を裏切らない車でした。
ディーラーの推奨組み合わせ以外のボデイーカラー・シートカラーを選んだので本国発注となり、納車まで約４か月待ちとなりましたが、価格面以外では燃費も含めて満足度の高い車です。

都内でも私の行動圏内では同一モデルに遭遇する機会は殆どなく、デザイン・ボデイーカラーも含めて目立っています。
１週間の家族旅行にも不自由なく使え、ファミリーカーとしての役割を十分に果ます。

ただ、妻によると困った点があり、買い物などで運転中の信号停止時に国産某メーカーの車に競争を挑まれることが増えたそうです。同じ４駆が売りのメーカーだからでしょうか。或いはＳモデル共通のマフラー４本出しが対抗心を抱かせるのでしょうか。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 4

乗り心地 5

燃費 4

価格 3