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レクサス RC 2014年モデル 新車画像
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RCの新車

新車価格： 521〜767 万円 2014年10月23日発売〜2025年11月販売終了

RCの中古車

中古車価格： 169〜870 万円 （367物件） RCの中古車を見る

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レクサス RCの新型情報・試乗記・画像

レクサスは、スポーツクーペ『RC』と『RC F』の生産終了を発表。最終モデルとなる「ファイナルエディション...

「貴重なV8が…」レクサス『RC』『RC F』生産終了に悲しみの声

2025年1月31日
レクサスはスポーツクーペ『RC』『RC F』の生産終了に伴い「ファイナルエディション」を発売（666万円〜）...

［15秒でわかる］レクサス『RC』ファイナルエディション…ブラック＆フレアレッド内装

2025年1月22日
トヨタ自動車は2025年1月16日、レクサスのスポーツクーペ「RC」「RC F」に“ファイナルエディション”を設...

「レクサスRC」「レクサスRC F」の“ファイナルエディション”登場　2025年11月に生産終了予定

2025年1月17日
レクサスは、スポーツクーペ『RC』と『RC F』の生産終了に伴い、「ファイナルエディション」を設定し、全国...

レクサスの2ドアクーペ『RC』が生産終了へ、「ファイナルエディション」発表

2025年1月16日
レクサスの米国部門は10月11日、2ドアクーペの『RC』（Lexus RC）の2024年モデルを発表した。 　◆最新の...

レクサスの2ドアクーペ『RC』、米国はハイブリッドなし…2024年型を発表

2023年10月12日
レクサスは、スポーツクーペ『RC』『RC F』を一部改良し、2023年1月9日より販売を開始する。 　RCはレクサ...

レクサス RC/RC F、走りを深化…ハブボルト化によるハンドリング向上など一部改良

2022年12月23日
トヨタ自動車は2022年12月22日、レクサスのスポーツクーペ「RC」「RC F」に一部改良を施し、2023年1月9日に...

さらに上質な走りを追求したスポーツクーペ「レクサスRC／RC F」の改良型がデビュー

2022年12月23日
レクサス（Lexus）の米国部門は10月18日、マーベルスタジオ最新作として11月5日に公開される映画『エターナ...

映画『エターナルズ』のヒーローにインスパイアされたカスタムコンセプトカーが登場

2021年10月21日
トヨタ自動車は2021年6月4日、レクサスの「LS」「LC」「RX」に特別仕様車“HIDEKI MATSUYAMA EDITION（ヒデ...

レクサスの「LS」「LC」「RX」に松山英樹選手のメジャー初制覇を記念した限定車

2021年6月4日
レクサスの2ドアスポーツクーペ『RC』が2020年9月に一部改良。改良新型では、新型『IS』とともにレクサス独...

【レクサス RC 改良新型】剛性アップで乗り味進化…RC350 Fスポーツ［詳細画像］

2021年1月15日
レクサスは、スペシャルティクーペ『RC』に、精悍でスポーティなスタイルの特別仕様車「Emotional Ash（エ...

レクサス RC F SPORT、精悍でスポーティな特別仕様車「エモーショナルアッシュ」発売

2020年10月29日
トヨタ自動車は2020年10月28日、レクサスブランドのクーペ「RC」に特別仕様車“エモーショナルアッシュ”を...

ブラックパーツでキリリと決めた「レクサスRC」の特別仕様車登場

2020年10月28日
トヨタ自動車は2020年9月17日、レクサスブランドのクーペ「RC」および「RC F」を一部改良して発売した。 ...

「レクサスRC／RC F」の一部改良モデル登場　

2020年9月18日
レクサスは、2ドアクーペ『RC』および『RC F』を一部改良し、9月17日より販売を開始した。 　RCは2014年に...

レクサス RC、ボディ剛性強化…RC Fはマルチメディアシステムの利便性向上

2020年9月18日
レクサスの米国部門は9月3日、『RC』（Lexus RC）の2021年モデルを米国で発表した。 　◆ブラインドスポッ...

レクサス RC に2021年型、特別な「ブラックライン」設定…米国発表

2020年9月9日
レクサスの米国部門は、米国で2月6日（日本時間2月7日）に開幕するシカゴモーターショー2020に、改良新型『...

レクサス RC 改良新型を出展へ…シカゴモーターショー2020

2020年2月7日
レクサスは、2ドアクーペ『RC』を一部改良し、10月31日より販売を開始した。 　RCは、2014年の発売以来、...

レクサス RC、スマートデバイスリンクに対応

2019年11月1日
レクサス『RC』は2014年に販売が開始された本格派クーペ。2018年10月のマイナーチェンジでは、スポーツクー...

レクサス RC 改良新型…「LC」の流れを汲むデザインと走りへ進化［詳細画像］

2019年7月15日
パワフルなV8エンジンから足まわり、そして空力性能と、あらゆる点に改良が加えられた高性能スポーツクーペ...

レクサスRC F／RC【試乗記】

2019年6月6日
マイナーチェンジが施された「レクサスRC」に試乗。「LFA」の後を受け、ブランドイメージをけん引していた...

レクサスRC350“Fスポーツ”（FR/8AT）【試乗記】

2019年1月23日
レクサスはロサンゼルスモーターショー2018において、改良新型『RC』（Lexus RC）のカスタマイズカーの最終...

レクサス RC 改良新型、カスタマイズの最終形は移動DJブース…ロサンゼルスモーターショー2018

2018年12月11日
ロサンゼルスモーターショーの主催団体は11月20日、レクサスが今年の同ショーにおいて、改良新型『RC』（Le...

レクサス RC 改良新型、米大陸横断でカスタマイズ…最終形をロスで公開へ

2018年11月24日
トヨタ自動車は2018年10月31日、レクサスの2ドアクーペ「RC」をマイナーチェンジし、同日販売を開始した。 ...

レクサスが2ドアクーペ「RC」をマイナーチェンジ

2018年11月1日
レクサスは10月29日、米国ラスベガスで10月30日（日本時間10月31日未明）に開幕するSEMAショー2018において...

レクサス RC 改良新型、早くもカスタマイズ…SEMA 2018で公開へ

2018年10月31日
トヨタ自動車は、2018年のパリモーターショーで新型ワゴン「トヨタ・カローラ ツーリングスポーツ」を世界...

パリモーターショー2018（トヨタ／レクサス）

2018年10月3日
●レクサスのクーペモデル 　レクサスは9月17日、フランスで10月に開催されるパリモーターショー2018で初...

レクサス RC 改良新型、フラッグシップLCを意識…パリモーターショー2018で発表へ

2018年9月19日
トヨタ自動車は2018年8月30日、2ドアクーペ「レクサスRC」にマイナーチェンジを実施し、世界初公開した。同...

レクサス、2ドアクーペ「RC」をマイナーチェンジ

2018年8月31日
レクサスは8月30日、フランスで10月に開催されるパリモーターショー2018において、改良新型『RC』（Lexus R...

レクサス RC 改良新型、LC のデザインや走りを継承…パリモーターショーで発表へ

2018年8月31日
レクサスの2ドアクーペとして2013年に登場した『RC』。その改良新型プロトタイプを初めてカメラが捉えた。...

レクサス RC、フロントマスク一新で「LC」顔に!?

2018年7月26日
トヨタ自動車は2017年11月30日、2ドアクーペ「レクサスRC」および「レクサスRC F」を一部改良して発売した...

レクサスが「RC／RC F」を一部改良、特別仕様車も設定

2017年12月1日
トヨタ自動車は、レクサスの5車種「HS」「RC」「RC F」「NX」「LS」について装備・仕様を変更し、2016年8月...

レクサス、5モデルの装備・仕様を変更

2016年8月26日
居住性と操作性をブレンドするクルマのインテリアデザイン

居住性と操作性をブレンドするクルマのインテリアデザイン

2016年7月29日

RCの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 RC200t RC300 RC200t F SPORT RC200t version L RC300 F SPORT Prime Black RC300 version L RC300 F SPORT RC300 Emotional Ash RC350 RC300 Final Edition RC350 F SPORT Prime Black RC350 version L RC350 F SPORT RC350 Emotional Ash RC350 Final Edition RC300h RC300h F SPORT Prime Black RC300h version L RC300h F SPORT RC300h Emotional Ash RC300h Final Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 521万円 581万円 583万円 585万円 610万円 632万円 634万円 646万円 662万円 666万円 708万円 714万円 735万円 747万円 767万円 626万円 654万円 677万円 679万円 691万円 711万円
中古車価格 279.1万円(1件) 398〜418万円(5件) 169〜341万円(40件) 254〜291万円(6件) 384〜399万円(3件) 309〜339万円(3件) 259〜579万円(27件)

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 242.3万円(2件)

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 188〜532万円(15件) 206〜870万円(66件) 427.0万円(1件) 777.0万円(1件) 190〜474万円(16件) 344〜413万円(3件) 202〜547万円(47件) 170〜666万円(114件) 479〜493万円(2件)

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発売日 2015年10月1日 2023年1月9日 2015年10月1日 2015年10月1日 2018年2月1日 2023年1月9日 2023年1月9日 2020年10月28日 2023年1月9日 2025年1月16日 2018年2月1日 2023年1月9日 2023年1月9日 2020年10月28日 2025年1月16日 2023年1月9日 2018年2月1日 2023年1月9日 2023年1月9日 2020年10月28日 2025年1月16日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR RWD FR RWD FR FR FR RWD FR RWD FR FR RWD FR FR FR FR FR RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 3,456 cc 1,998 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 12.0 km/L 12.0 km/L 12.0 km/L 12.0 km/L 10.6 km/L 12.0 km/L 10.6 km/L 10.6 km/L 10.6 km/L 10.6 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L 17.8 km/L 17.7 km/L
燃費（JC08モード） 13.0 km/L 13.0 km/L 13.0 km/L 13.0 km/L 10.2 km/L 23.2 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.0 m 5.2 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 180[245]/5800 180[245]/5200 180[245]/5800 180[245]/5800 180[245]/5800 180[245]/5200 180[245]/5200 180[245]/5200 234[318]/6600 180[245]/5200 234[318]/6600 234[318]/6600 234[318]/6600 234[318]/6600 234[318]/6600 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 380[38.7]/4800 350[35.7]/1650 380[38.7]/4800 380[38.7]/4800 380[38.7]/4800 380[38.7]/4800 380[38.7]/4800 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー なし ターボチャージャー なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 105[143] 105[143] 105[143] 105[143] 105[143] 105[143]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6]
寸法・重量
全長 4,695 mm 4,700 mm 4,695 mm 4,695 mm 4,695 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,695 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,695 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm
車両重量 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,690 kg 1,680 kg 1,700 kg 1,690 kg 1,700 kg 1,690 kg 1,700 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/50R17 235/45R18 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19
後輪サイズ 225/50R17 235/45R18 265/35R19 235/45R18 265/35R19 235/40R19 265/35R19 265/35R19 235/45R18 265/35R19 265/35R19 235/40R19 265/35R19 265/35R19 265/35R19 235/45R18 265/35R19 235/40R19 265/35R19 265/35R19 265/35R19

RCのモデル一覧

RCのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

RC 2014年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    RC 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 唯一無二の国産ラディカルクーペ!
      52021年9月12日 投稿
      【エクステリア】
      デビューから7年経つが、色褪せないスタイリング。どの角度から見ても惚れ惚れします。新色のソニッククロムは精悍で気に入っています。レクサス車は初めてですが、塗装の美しさは秀逸です。
      【インテリア】
      やや古く感じる部分もあるが、全体的に高級感があり落ち着く内装。パッド以外の物理スイッチも使い易い。F-sportのシートとスタイリングの機能性は抜群です。あと、後席もしっかりしており、ドライブポジションにもよりますが、普通体型の女性なら充分使えます。
      【エンジン性能】
      今どき珍しいV6-NAのサウンドと加速の気持ち良さは例えようがありません。私はこのエンジンだけのために10       続きを読む 0万円を上乗せ(2ﾘｯﾀｰに比べて)しましたが、後悔していません。
      【走行性能】
      まだ納車後1ヶ月半なので、足もタイヤも慣らし中ですが…。個人的には足回りにやや不満あり。ecoモードでももう少し硬めでもいいかなと。
      LDHが活躍する場面はまだないですが、ハンドリングは素直な印象。首都高レベルでは車重および前軸の重さは感じません。
      【乗り心地】
      ややゴツゴツ感があるが、タイヤの影響と思われる。○ンロッ○が装着されていたが、グリップと乗り心地において、個人的には○リ○ストンのポ○○ザが良かった。試乗車(ポ○○ザ)の時は違和感がなかったので。
      タイヤも選べると良いのですが。
      【燃費】
      悪すぎます。高速4下道6で、クルコン駆使、SPORT＋を極力我慢してやっと6.9でした。エンジンとタイヤの慣らし完了後は向上することを期待しています。
      【価格】
      高いですが、国産でライバル車がないので比較できません。ただ、個人的には価格相応の満足感はあります。
      【総評】
      どんなシチュエーションでも走り方でも常に期待に応えてくれる万能クーペ。私は横にどんなクルマが並んでも引け目は感じません。これまでの所有車で特に印象深いものは3つ。暴力的に速かったR32GT-R、抜群に楽しかったユーノスロードスター、剛性とハンドリングが秀逸だったE46。
      RCは、極めて高次元でそれらを満たしていると思います。燃費以外ケチのつけようがない唯一無二の国産クーペだと思います。
    • もはや、全体的にやや古さを感じます・・
      32020年4月20日 投稿
      代車で２日間乗った感想です。
      １９年モデルではなく、１８年モデルでした。

      【エクステリア】
      ２０１４年モデルから比べると最新のレクサス車っぽくはなりましたが、やや古さを感じるのは否めません。２ドアクーペとしては、エクステリアにアクセントに欠ける感じが否めず、やはり、そろそろモデルチェンジが必要な感じがします。

      【インテリア】
      これも、今のレクサス車に比べると安っぽさを感じますね。UXの方が疑問が少ないです。ここも、そろそろモデルチェンジが必要だと感じるところです。一番、気になるのはATのシフトレバー、なんか長い気がする・・
      シートもイマイチで、どう調整してもしっくりと来ず、       続きを読む 長めのドライブだとお尻がやや痛くなります。後、ここはLCと同様、シートベルトの着圧レデューサーが不十分で運転中に気になりました。
      ま、２０１４年以来のモデルなので致し方か無いですが、今どき、HUD無、足踏み式パーキングブレーキのまま・・

      【エンジン性能】
      ２．５リッターハイブリッド車はIS、NXなどでも代車で乗りましたが、特にそれらと変わる物ではないと言えばそれまでです。ただ、初期型からすると、CVT的なラバーバンドフィールとは違い、トルコンのような明確な変速を感じる様なチューンは良いと思います。ただ、RCという車種からすると、決してパワフルとか運転の楽しさまでには至りませんで、寧ろ、THS-II独特のアクセルオフ時の相変わらずのレスポンス遅れが気になりました。因みに私はLS600hに乗っていたので、THS-IIのフィール（癖）はよく知ってます・・
      やはり、THS-IIで運転する楽しさを求めては行けないのかも知れません。

      【走行性能】
      発売直後のRCに乗ったことありましたが、脚が突っ張った感じで、あまりいい印象では無かったのですが、これはしなやかに脚が動くようになって、走行性能としては違和感が少なったです。ただ、高速走行の直進安定性がやや低いフィールが気になりました。推測の域は出ませんが、ステアリングの中立付近の遊びをやや少なめになっているようで、修正舵が多くなっていたせいではないか？と思われます。因みにタイヤの空気圧は事前に推奨値にしました。
      ちょっとしたワインディングなどでは回頭性は悪くはないと思いますが、RCでしかも、Fスポーツというグレードだったら、もう少し、スパッと切れの良さが欲しい印象です。

      【乗り心地】
      この手の車としては乗り心地は悪くはないとは思いますが、ランフラットでもないのに、決して乗り心地が良いとは言えません。脚は比較的よく動いていると思いますが、路面の凹凸によるより返しがキツめなので、もう少し、イナして欲しい感じがします。一方で、その割には回頭性がそれほど良くなく・・

      【燃費】
      普通に走っても、15km/lは軽く行きますので、まぁ、ハイブリッド車としては期待通りと言えますが、感覚的にはもう少し良くなってほしい感じもします。

      【価格】
      すでに、やや古さを感じるので、こうなると高いという印象もあります。
      早急に今どきの特別感がきちんと出す必要があると思います。

      【総評】
      FRの２ドアクーペという特別感が欲しいジャンルではありますが、正直、イマイチな印象です。RC350だともっと刺激があるのかも知れませんが、RC300hは一体、何を目指しているのかが良く分からない感じもします。これなら、スカイライン（Infinity)の様に３．５リッターハイブリッドにしたほうが楽しそうですが・・・
    • オールマイティな車
      52020年2月9日 投稿
      前期型をCPOで購入しました。
      購入してまだ数ヶ月ですが、簡単にレビューしていきます。

      【エクステリア】
      リアのボリューム感やフロントからリアにかけて流れていくようなスタイルはクーペならではですね。
      223ブラックですが、派手すぎないのでフォーマルな場面でも違和感なく使えて良いです。

      【インテリア】
      ブレーキホールドやEPBがない点や、タッチ操作できないナビの操作性の悪さ、エンジンオフでシートが下がらない点はマイナスポイントです。
      Fスポーツのダークローズインテリアですが、赤革と黒革と本アルミが上手くあしらわれていて高級感があります。なかなか飽きがこない感じで良いです。
       続きを読む

      【エンジン性能】
      低速からトルクがモリモリ出てきて街中でも扱いやすいです。
      低回転域では驚くほど静かですが、4000回転辺りから音もパワーも更に盛り上がってきて、頭打ち感なく伸びていく所がたまらないです。

      【走行性能】
      後輪操舵が付いていて最小回転半径5mなだけあってめちゃくちゃ小回りが効きます。
      ハンドルのレスポンスも良く、切ったらすぐに頭の向きが変わる印象で、急カーブをそこそこの速度で突っ込んでもビクともせず綺麗に曲がっていきます。
      雪道はめっぽう弱いです。新雪が積もった所で停止するとなかなか発進出来ず、ちょっとでも踏むと後輪が簡単に滑ります。
      雪国で乗るならセカンドカー必須ですね。

      【乗り心地】
      硬めの足ですが個人的にはSport+でちょうど良い硬さで、段差のショックも上手くいなしてくれます。
      欲を言えばSport+の足のセッティングにノーマルモードの出力特性のモードがあれば理想でした。
      シートは固めで少し滑りやすいですがホールド性が非常に高く、気になるのは乗り降りの時くらいです。

      【燃費】
      環境によりますがチョイ乗りで5-6km/l台で、下道でそこそこの距離走ると6-7km/l台、高速だと9-11km/lくらいは狙えます。
      アイドリングストップがないので、渋滞にハマると他の車以上に燃費が悪化します。

      【価格】
      安全装備や設計の古さを考えると高く感じます。
      今どきオートハイビームやレーダークルーズ等がオプション設定なのにこの価格帯ですからね。
      しかし、他の国産車にはなかなか搭載されない後輪操舵や大排気量エンジン等、走りの面でとてもコストがかかっている車です。
      中古車市場は初期型の価格が下がってきていて、CPOでも400万円前後から狙えます。

      【総評】
      今の流行りはSUVですが、ロールの大きさや視点の高さが気に食わず乗り換えましたが、ドライブが楽しくなり満足度の高い車だと思います。
      ドイツ車ライクな走りと日本車の快適性を両立しているスタイリッシュな車です。
      この車を知らない方は是非一度試乗してみて欲しいです。
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    • RC300hFの購入
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2025年5月4日 更新
      そろそろ11年乗ったスカイライン3500HVを乗り換えようと、RC300hFの購入を検討しています。
      スタイルや大きさが好みで気になっていますが、なにせ11年前の車で現在のスカイラインと設計が同じ時期の車です。
      他の候補としては新型プレリュードやAUDI　A5を考えています。
      皆様はこの時期での購入についてどう思われますでしょうか。
    • ブレーキペダル異音について
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2025年2月7日 更新
      初めて投稿させていただきます。

      当方のrc300h（2017年製、走行12.4万キロ）にて、
      ブレーキペダルを踏み込んだり、離したりする際に「コッ」や「カコッ」のような異音がします。
      下記URLより録音を共有させていただきます（音声の5秒あたりです）。
      https://drive.google.com/file/d/1kNuzKN2MAxr-JFDZo9UuF_iY      続きを読むYT7FZPWp/view

      lexusに電話したところブレーキアクチュエーターの異音ではとのことでした（また、似たような症状はRXでよくあるそうです）。

      同様の症状が発生した方はいらっしゃいますか？
      いらっしゃれば、この異音に対してどのように対処をしたか伺いたいです。

      よろしくお願いいたします。
    • クルーズコントロールと買取価格について質問
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2024年7月15日 更新
      初めて書き込み失礼します。
      車について無知な者で、不適切であればご指摘お願い致します。

      現在はスバルのレガシー2017年に新車で購入した車に乗っています。
      3年目の車検が来る前に乗り換えようと思っております。
      (ＷＲＸs4かレボーグを購入しようとディーラーに行ったら、思っていた以上に内装が悪かったのと、新しい担当者の対応が悪く、私にとっては高い買い物をするのにガッカ      続きを読むリしたので、、どうせなら中古も含めて色々と探してみようと思いました。)


      現在、中古で2018年rc300の購入を検討していますが、クルーズコントロールについて質問させてください。
      クルーズコントロールとしての性能は、2017年のレガシィと比べていかほどでしょうか。
      前の車をきちんとキャッチして、車間距離をきちんと一定に保ち、衝突回避するシステムは備わっていますでしょうか？

      以前、エルグランドを試乗した際のクルーズコントロールがあまりに不便過ぎたので(前方車両をキャッチしてもすぐに外れてしまう)レクサスのクルーズコントロールについて知りたいです。




      現在は中古の2018年のクラウンか2018年のrc300、を検討して悩んでいます。

      当方、車に無知な為、車に詳しい方がいましたら、ご教示頂けましたら幸いです。お手数をおかけいたしますがよろしくお願い申し上げます。
      また、リセールバリューについても知っている方がいらっしゃいましたらよろしくお願い申し上げます。
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