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グレード名
 RC200t RC300 RC200t F SPORT RC200t version L RC300 F SPORT Prime Black RC300 version L RC300 F SPORT RC300 Emotional Ash RC350 RC300 Final Edition RC350 F SPORT Prime Black RC350 version L RC350 F SPORT RC350 Emotional Ash RC350 Final Edition RC300h RC300h F SPORT Prime Black RC300h version L RC300h F SPORT RC300h Emotional Ash RC300h Final Edition
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基本情報
新車価格 521万円 581万円 583万円 585万円 610万円 632万円 634万円 646万円 662万円 666万円 708万円 714万円 735万円 747万円 767万円 626万円 654万円 677万円 679万円 691万円 711万円
中古車価格 256〜280万円(2件) 370〜389万円(2件) 189〜336万円(34件) 219〜290万円(4件) 399.0万円(1件) 328〜398万円(4件) 296〜558万円(24件)

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 184〜501万円(16件) 199〜870万円(43件)

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 690〜757万円(2件) 155〜501万円(12件) 319〜401万円(4件) 189〜533万円(46件) 170〜631万円(115件) 483〜489万円(3件) 751.3万円(1件)
発売日 2015年10月1日 2023年1月9日 2015年10月1日 2015年10月1日 2018年2月1日 2023年1月9日 2023年1月9日 2020年10月28日 2023年1月9日 2025年1月16日 2018年2月1日 2023年1月9日 2023年1月9日 2020年10月28日 2025年1月16日 2023年1月9日 2018年2月1日 2023年1月9日 2023年1月9日 2020年10月28日 2025年1月16日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR RWD FR RWD FR FR FR RWD FR RWD FR FR RWD FR FR FR FR FR RWD
燃料
動力分類
排気量 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 3,456 cc 1,998 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード）
燃費（JC08モード）
充電走行距離 （km）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
モーター
最高出力 (kW[PS])
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

RCのモデル一覧

RCのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

RC 2014年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    RC 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 唯一無二の国産ラディカルクーペ!
      52021年9月12日 投稿
      【エクステリア】
      デビューから7年経つが、色褪せないスタイリング。どの角度から見ても惚れ惚れします。新色のソニッククロムは精悍で気に入っています。レクサス車は初めてですが、塗装の美しさは秀逸です。
      【インテリア】
      やや古く感じる部分もあるが、全体的に高級感があり落ち着く内装。パッド以外の物理スイッチも使い易い。F-sportのシートとスタイリングの機能性は抜群です。あと、後席もしっかりしており、ドライブポジションにもよりますが、普通体型の女性なら充分使えます。
      【エンジン性能】
      今どき珍しいV6-NAのサウンドと加速の気持ち良さは例えようがありません。私はこのエンジンだけのために10       続きを読む 0万円を上乗せ(2ﾘｯﾀｰに比べて)しましたが、後悔していません。
      【走行性能】
      まだ納車後1ヶ月半なので、足もタイヤも慣らし中ですが…。個人的には足回りにやや不満あり。ecoモードでももう少し硬めでもいいかなと。
      LDHが活躍する場面はまだないですが、ハンドリングは素直な印象。首都高レベルでは車重および前軸の重さは感じません。
      【乗り心地】
      ややゴツゴツ感があるが、タイヤの影響と思われる。○ンロッ○が装着されていたが、グリップと乗り心地において、個人的には○リ○ストンのポ○○ザが良かった。試乗車(ポ○○ザ)の時は違和感がなかったので。
      タイヤも選べると良いのですが。
      【燃費】
      悪すぎます。高速4下道6で、クルコン駆使、SPORT＋を極力我慢してやっと6.9でした。エンジンとタイヤの慣らし完了後は向上することを期待しています。
      【価格】
      高いですが、国産でライバル車がないので比較できません。ただ、個人的には価格相応の満足感はあります。
      【総評】
      どんなシチュエーションでも走り方でも常に期待に応えてくれる万能クーペ。私は横にどんなクルマが並んでも引け目は感じません。これまでの所有車で特に印象深いものは3つ。暴力的に速かったR32GT-R、抜群に楽しかったユーノスロードスター、剛性とハンドリングが秀逸だったE46。
      RCは、極めて高次元でそれらを満たしていると思います。燃費以外ケチのつけようがない唯一無二の国産クーペだと思います。
    • もはや、全体的にやや古さを感じます・・
      32020年4月20日 投稿
      代車で２日間乗った感想です。
      １９年モデルではなく、１８年モデルでした。

      【エクステリア】
      ２０１４年モデルから比べると最新のレクサス車っぽくはなりましたが、やや古さを感じるのは否めません。２ドアクーペとしては、エクステリアにアクセントに欠ける感じが否めず、やはり、そろそろモデルチェンジが必要な感じがします。

      【インテリア】
      これも、今のレクサス車に比べると安っぽさを感じますね。UXの方が疑問が少ないです。ここも、そろそろモデルチェンジが必要だと感じるところです。一番、気になるのはATのシフトレバー、なんか長い気がする・・
      シートもイマイチで、どう調整してもしっくりと来ず、       続きを読む 長めのドライブだとお尻がやや痛くなります。後、ここはLCと同様、シートベルトの着圧レデューサーが不十分で運転中に気になりました。
      ま、２０１４年以来のモデルなので致し方か無いですが、今どき、HUD無、足踏み式パーキングブレーキのまま・・

      【エンジン性能】
      ２．５リッターハイブリッド車はIS、NXなどでも代車で乗りましたが、特にそれらと変わる物ではないと言えばそれまでです。ただ、初期型からすると、CVT的なラバーバンドフィールとは違い、トルコンのような明確な変速を感じる様なチューンは良いと思います。ただ、RCという車種からすると、決してパワフルとか運転の楽しさまでには至りませんで、寧ろ、THS-II独特のアクセルオフ時の相変わらずのレスポンス遅れが気になりました。因みに私はLS600hに乗っていたので、THS-IIのフィール（癖）はよく知ってます・・
      やはり、THS-IIで運転する楽しさを求めては行けないのかも知れません。

      【走行性能】
      発売直後のRCに乗ったことありましたが、脚が突っ張った感じで、あまりいい印象では無かったのですが、これはしなやかに脚が動くようになって、走行性能としては違和感が少なったです。ただ、高速走行の直進安定性がやや低いフィールが気になりました。推測の域は出ませんが、ステアリングの中立付近の遊びをやや少なめになっているようで、修正舵が多くなっていたせいではないか？と思われます。因みにタイヤの空気圧は事前に推奨値にしました。
      ちょっとしたワインディングなどでは回頭性は悪くはないと思いますが、RCでしかも、Fスポーツというグレードだったら、もう少し、スパッと切れの良さが欲しい印象です。

      【乗り心地】
      この手の車としては乗り心地は悪くはないとは思いますが、ランフラットでもないのに、決して乗り心地が良いとは言えません。脚は比較的よく動いていると思いますが、路面の凹凸によるより返しがキツめなので、もう少し、イナして欲しい感じがします。一方で、その割には回頭性がそれほど良くなく・・

      【燃費】
      普通に走っても、15km/lは軽く行きますので、まぁ、ハイブリッド車としては期待通りと言えますが、感覚的にはもう少し良くなってほしい感じもします。

      【価格】
      すでに、やや古さを感じるので、こうなると高いという印象もあります。
      早急に今どきの特別感がきちんと出す必要があると思います。

      【総評】
      FRの２ドアクーペという特別感が欲しいジャンルではありますが、正直、イマイチな印象です。RC350だともっと刺激があるのかも知れませんが、RC300hは一体、何を目指しているのかが良く分からない感じもします。これなら、スカイライン（Infinity)の様に３．５リッターハイブリッドにしたほうが楽しそうですが・・・
    • オールマイティな車
      52020年2月9日 投稿
      前期型をCPOで購入しました。
      購入してまだ数ヶ月ですが、簡単にレビューしていきます。

      【エクステリア】
      リアのボリューム感やフロントからリアにかけて流れていくようなスタイルはクーペならではですね。
      223ブラックですが、派手すぎないのでフォーマルな場面でも違和感なく使えて良いです。

      【インテリア】
      ブレーキホールドやEPBがない点や、タッチ操作できないナビの操作性の悪さ、エンジンオフでシートが下がらない点はマイナスポイントです。
      Fスポーツのダークローズインテリアですが、赤革と黒革と本アルミが上手くあしらわれていて高級感があります。なかなか飽きがこない感じで良いです。
       続きを読む

      【エンジン性能】
      低速からトルクがモリモリ出てきて街中でも扱いやすいです。
      低回転域では驚くほど静かですが、4000回転辺りから音もパワーも更に盛り上がってきて、頭打ち感なく伸びていく所がたまらないです。

      【走行性能】
      後輪操舵が付いていて最小回転半径5mなだけあってめちゃくちゃ小回りが効きます。
      ハンドルのレスポンスも良く、切ったらすぐに頭の向きが変わる印象で、急カーブをそこそこの速度で突っ込んでもビクともせず綺麗に曲がっていきます。
      雪道はめっぽう弱いです。新雪が積もった所で停止するとなかなか発進出来ず、ちょっとでも踏むと後輪が簡単に滑ります。
      雪国で乗るならセカンドカー必須ですね。

      【乗り心地】
      硬めの足ですが個人的にはSport+でちょうど良い硬さで、段差のショックも上手くいなしてくれます。
      欲を言えばSport+の足のセッティングにノーマルモードの出力特性のモードがあれば理想でした。
      シートは固めで少し滑りやすいですがホールド性が非常に高く、気になるのは乗り降りの時くらいです。

      【燃費】
      環境によりますがチョイ乗りで5-6km/l台で、下道でそこそこの距離走ると6-7km/l台、高速だと9-11km/lくらいは狙えます。
      アイドリングストップがないので、渋滞にハマると他の車以上に燃費が悪化します。

      【価格】
      安全装備や設計の古さを考えると高く感じます。
      今どきオートハイビームやレーダークルーズ等がオプション設定なのにこの価格帯ですからね。
      しかし、他の国産車にはなかなか搭載されない後輪操舵や大排気量エンジン等、走りの面でとてもコストがかかっている車です。
      中古車市場は初期型の価格が下がってきていて、CPOでも400万円前後から狙えます。

      【総評】
      今の流行りはSUVですが、ロールの大きさや視点の高さが気に食わず乗り換えましたが、ドライブが楽しくなり満足度の高い車だと思います。
      ドイツ車ライクな走りと日本車の快適性を両立しているスタイリッシュな車です。
      この車を知らない方は是非一度試乗してみて欲しいです。
    • RCのユーザーレビューを見る

    RCのクチコミ

    (119件 / 19スレッド)

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    • Fスポーツのホイールのダウンサイズ17インチ化について
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2026年2月28日 更新
      2018年製のマイナーチェンジ後の300hFスポーツです。
      冬タイヤ用にホイールのダウンサイズ化を考えております。　
      18インチ化されている方はおられるみたいですが、17インチ化された方とかおられませんか？
      バージョンL等ではネットで見かけます。
      キャリパーの干渉がネックだとは思うのですが成功した方とかおられれば教えてください。
    • RC300hFの購入
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2025年5月4日 更新
      そろそろ11年乗ったスカイライン3500HVを乗り換えようと、RC300hFの購入を検討しています。
      スタイルや大きさが好みで気になっていますが、なにせ11年前の車で現在のスカイラインと設計が同じ時期の車です。
      他の候補としては新型プレリュードやAUDI　A5を考えています。
      皆様はこの時期での購入についてどう思われますでしょうか。
    • ブレーキペダル異音について
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2025年2月7日 更新
      初めて投稿させていただきます。

      当方のrc300h（2017年製、走行12.4万キロ）にて、
      ブレーキペダルを踏み込んだり、離したりする際に「コッ」や「カコッ」のような異音がします。
      下記URLより録音を共有させていただきます（音声の5秒あたりです）。
      https://drive.google.com/file/d/1kNuzKN2MAxr-JFDZo9UuF_iY      続きを読むYT7FZPWp/view

      lexusに電話したところブレーキアクチュエーターの異音ではとのことでした（また、似たような症状はRXでよくあるそうです）。

      同様の症状が発生した方はいらっしゃいますか？
      いらっしゃれば、この異音に対してどのように対処をしたか伺いたいです。

      よろしくお願いいたします。
    • RCのクチコミを見る

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