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RCの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 RC300 RC300 version L RC300 F SPORT RC350 RC300 Final Edition RC350 version L RC350 F SPORT RC350 Final Edition RC300h RC300h version L RC300h F SPORT RC300h Final Edition
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基本情報
新車価格 581万円 632万円 634万円 662万円 666万円 714万円 735万円 767万円 626万円 677万円 679万円 711万円
中古車価格 254〜513万円(6件) 309〜544万円(6件) 242〜555万円(31件) 236.4万円(2件)

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 265〜542万円(9件) 209〜870万円(71件) 777.0万円(1件) 176〜587万円(20件) 195〜479万円(46件) 164〜671万円(149件)

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発売日 2023年1月9日 2023年1月9日 2023年1月9日 2023年1月9日 2025年1月16日 2023年1月9日 2023年1月9日 2025年1月16日 2023年1月9日 2023年1月9日 2023年1月9日 2025年1月16日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FR FR FR FR RWD FR FR RWD FR FR FR RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 3,456 cc 1,998 cc 3,456 cc 3,456 cc 3,456 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 12.0 km/L 12.0 km/L 12.0 km/L 10.6 km/L 12.0 km/L 10.6 km/L 10.6 km/L 10.6 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.0 m 5.0 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 180[245]/5200 180[245]/5200 180[245]/5200 234[318]/6600 180[245]/5200 234[318]/6600 234[318]/6600 234[318]/6600 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 350[35.7]/1650 380[38.7]/4800 350[35.7]/1650 380[38.7]/4800 380[38.7]/4800 380[38.7]/4800 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー なし ターボチャージャー なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 105[143] 105[143] 105[143] 105[143]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6]
寸法・重量
全長 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm
車両重量 1,680 kg 1,680 kg 1,680 kg 1,690 kg 1,680 kg 1,690 kg 1,700 kg 1,700 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/40R19 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19
後輪サイズ 235/45R18 235/40R19 265/35R19 235/45R18 265/35R19 235/40R19 265/35R19 265/35R19 235/45R18 235/40R19 265/35R19 265/35R19

RCのモデル一覧

RCのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

RC 2014年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    RC 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 唯一無二の国産ラディカルクーペ!
      52021年9月12日 投稿
      【エクステリア】
      デビューから7年経つが、色褪せないスタイリング。どの角度から見ても惚れ惚れします。新色のソニッククロムは精悍で気に入っています。レクサス車は初めてですが、塗装の美しさは秀逸です。
      【インテリア】
      やや古く感じる部分もあるが、全体的に高級感があり落ち着く内装。パッド以外の物理スイッチも使い易い。F-sportのシートとスタイリングの機能性は抜群です。あと、後席もしっかりしており、ドライブポジションにもよりますが、普通体型の女性なら充分使えます。
      【エンジン性能】
      今どき珍しいV6-NAのサウンドと加速の気持ち良さは例えようがありません。私はこのエンジンだけのために10       続きを読む 0万円を上乗せ(2ﾘｯﾀｰに比べて)しましたが、後悔していません。
      【走行性能】
      まだ納車後1ヶ月半なので、足もタイヤも慣らし中ですが…。個人的には足回りにやや不満あり。ecoモードでももう少し硬めでもいいかなと。
      LDHが活躍する場面はまだないですが、ハンドリングは素直な印象。首都高レベルでは車重および前軸の重さは感じません。
      【乗り心地】
      ややゴツゴツ感があるが、タイヤの影響と思われる。○ンロッ○が装着されていたが、グリップと乗り心地において、個人的には○リ○ストンのポ○○ザが良かった。試乗車(ポ○○ザ)の時は違和感がなかったので。
      タイヤも選べると良いのですが。
      【燃費】
      悪すぎます。高速4下道6で、クルコン駆使、SPORT＋を極力我慢してやっと6.9でした。エンジンとタイヤの慣らし完了後は向上することを期待しています。
      【価格】
      高いですが、国産でライバル車がないので比較できません。ただ、個人的には価格相応の満足感はあります。
      【総評】
      どんなシチュエーションでも走り方でも常に期待に応えてくれる万能クーペ。私は横にどんなクルマが並んでも引け目は感じません。これまでの所有車で特に印象深いものは3つ。暴力的に速かったR32GT-R、抜群に楽しかったユーノスロードスター、剛性とハンドリングが秀逸だったE46。
      RCは、極めて高次元でそれらを満たしていると思います。燃費以外ケチのつけようがない唯一無二の国産クーペだと思います。
    • もはや、全体的にやや古さを感じます・・
      32020年4月20日 投稿
      代車で２日間乗った感想です。
      １９年モデルではなく、１８年モデルでした。

      【エクステリア】
      ２０１４年モデルから比べると最新のレクサス車っぽくはなりましたが、やや古さを感じるのは否めません。２ドアクーペとしては、エクステリアにアクセントに欠ける感じが否めず、やはり、そろそろモデルチェンジが必要な感じがします。

      【インテリア】
      これも、今のレクサス車に比べると安っぽさを感じますね。UXの方が疑問が少ないです。ここも、そろそろモデルチェンジが必要だと感じるところです。一番、気になるのはATのシフトレバー、なんか長い気がする・・
      シートもイマイチで、どう調整してもしっくりと来ず、       続きを読む 長めのドライブだとお尻がやや痛くなります。後、ここはLCと同様、シートベルトの着圧レデューサーが不十分で運転中に気になりました。
      ま、２０１４年以来のモデルなので致し方か無いですが、今どき、HUD無、足踏み式パーキングブレーキのまま・・

      【エンジン性能】
      ２．５リッターハイブリッド車はIS、NXなどでも代車で乗りましたが、特にそれらと変わる物ではないと言えばそれまでです。ただ、初期型からすると、CVT的なラバーバンドフィールとは違い、トルコンのような明確な変速を感じる様なチューンは良いと思います。ただ、RCという車種からすると、決してパワフルとか運転の楽しさまでには至りませんで、寧ろ、THS-II独特のアクセルオフ時の相変わらずのレスポンス遅れが気になりました。因みに私はLS600hに乗っていたので、THS-IIのフィール（癖）はよく知ってます・・
      やはり、THS-IIで運転する楽しさを求めては行けないのかも知れません。

      【走行性能】
      発売直後のRCに乗ったことありましたが、脚が突っ張った感じで、あまりいい印象では無かったのですが、これはしなやかに脚が動くようになって、走行性能としては違和感が少なったです。ただ、高速走行の直進安定性がやや低いフィールが気になりました。推測の域は出ませんが、ステアリングの中立付近の遊びをやや少なめになっているようで、修正舵が多くなっていたせいではないか？と思われます。因みにタイヤの空気圧は事前に推奨値にしました。
      ちょっとしたワインディングなどでは回頭性は悪くはないと思いますが、RCでしかも、Fスポーツというグレードだったら、もう少し、スパッと切れの良さが欲しい印象です。

      【乗り心地】
      この手の車としては乗り心地は悪くはないとは思いますが、ランフラットでもないのに、決して乗り心地が良いとは言えません。脚は比較的よく動いていると思いますが、路面の凹凸によるより返しがキツめなので、もう少し、イナして欲しい感じがします。一方で、その割には回頭性がそれほど良くなく・・

      【燃費】
      普通に走っても、15km/lは軽く行きますので、まぁ、ハイブリッド車としては期待通りと言えますが、感覚的にはもう少し良くなってほしい感じもします。

      【価格】
      すでに、やや古さを感じるので、こうなると高いという印象もあります。
      早急に今どきの特別感がきちんと出す必要があると思います。

      【総評】
      FRの２ドアクーペという特別感が欲しいジャンルではありますが、正直、イマイチな印象です。RC350だともっと刺激があるのかも知れませんが、RC300hは一体、何を目指しているのかが良く分からない感じもします。これなら、スカイライン（Infinity)の様に３．５リッターハイブリッドにしたほうが楽しそうですが・・・
    • オールマイティな車
      52020年2月9日 投稿
      前期型をCPOで購入しました。
      購入してまだ数ヶ月ですが、簡単にレビューしていきます。

      【エクステリア】
      リアのボリューム感やフロントからリアにかけて流れていくようなスタイルはクーペならではですね。
      223ブラックですが、派手すぎないのでフォーマルな場面でも違和感なく使えて良いです。

      【インテリア】
      ブレーキホールドやEPBがない点や、タッチ操作できないナビの操作性の悪さ、エンジンオフでシートが下がらない点はマイナスポイントです。
      Fスポーツのダークローズインテリアですが、赤革と黒革と本アルミが上手くあしらわれていて高級感があります。なかなか飽きがこない感じで良いです。
       続きを読む

      【エンジン性能】
      低速からトルクがモリモリ出てきて街中でも扱いやすいです。
      低回転域では驚くほど静かですが、4000回転辺りから音もパワーも更に盛り上がってきて、頭打ち感なく伸びていく所がたまらないです。

      【走行性能】
      後輪操舵が付いていて最小回転半径5mなだけあってめちゃくちゃ小回りが効きます。
      ハンドルのレスポンスも良く、切ったらすぐに頭の向きが変わる印象で、急カーブをそこそこの速度で突っ込んでもビクともせず綺麗に曲がっていきます。
      雪道はめっぽう弱いです。新雪が積もった所で停止するとなかなか発進出来ず、ちょっとでも踏むと後輪が簡単に滑ります。
      雪国で乗るならセカンドカー必須ですね。

      【乗り心地】
      硬めの足ですが個人的にはSport+でちょうど良い硬さで、段差のショックも上手くいなしてくれます。
      欲を言えばSport+の足のセッティングにノーマルモードの出力特性のモードがあれば理想でした。
      シートは固めで少し滑りやすいですがホールド性が非常に高く、気になるのは乗り降りの時くらいです。

      【燃費】
      環境によりますがチョイ乗りで5-6km/l台で、下道でそこそこの距離走ると6-7km/l台、高速だと9-11km/lくらいは狙えます。
      アイドリングストップがないので、渋滞にハマると他の車以上に燃費が悪化します。

      【価格】
      安全装備や設計の古さを考えると高く感じます。
      今どきオートハイビームやレーダークルーズ等がオプション設定なのにこの価格帯ですからね。
      しかし、他の国産車にはなかなか搭載されない後輪操舵や大排気量エンジン等、走りの面でとてもコストがかかっている車です。
      中古車市場は初期型の価格が下がってきていて、CPOでも400万円前後から狙えます。

      【総評】
      今の流行りはSUVですが、ロールの大きさや視点の高さが気に食わず乗り換えましたが、ドライブが楽しくなり満足度の高い車だと思います。
      ドイツ車ライクな走りと日本車の快適性を両立しているスタイリッシュな車です。
      この車を知らない方は是非一度試乗してみて欲しいです。
    • RCのユーザーレビューを見る

    RCのクチコミ

    (115件 / 18スレッド)

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    • RC300hFの購入
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2025年5月4日 更新
      そろそろ11年乗ったスカイライン3500HVを乗り換えようと、RC300hFの購入を検討しています。
      スタイルや大きさが好みで気になっていますが、なにせ11年前の車で現在のスカイラインと設計が同じ時期の車です。
      他の候補としては新型プレリュードやAUDI　A5を考えています。
      皆様はこの時期での購入についてどう思われますでしょうか。
    • ブレーキペダル異音について
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2025年2月7日 更新
      初めて投稿させていただきます。

      当方のrc300h（2017年製、走行12.4万キロ）にて、
      ブレーキペダルを踏み込んだり、離したりする際に「コッ」や「カコッ」のような異音がします。
      下記URLより録音を共有させていただきます（音声の5秒あたりです）。
      https://drive.google.com/file/d/1kNuzKN2MAxr-JFDZo9UuF_iY      続きを読むYT7FZPWp/view

      lexusに電話したところブレーキアクチュエーターの異音ではとのことでした（また、似たような症状はRXでよくあるそうです）。

      同様の症状が発生した方はいらっしゃいますか？
      いらっしゃれば、この異音に対してどのように対処をしたか伺いたいです。

      よろしくお願いいたします。
    • クルーズコントロールと買取価格について質問
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2024年7月15日 更新
      初めて書き込み失礼します。
      車について無知な者で、不適切であればご指摘お願い致します。

      現在はスバルのレガシー2017年に新車で購入した車に乗っています。
      3年目の車検が来る前に乗り換えようと思っております。
      (ＷＲＸs4かレボーグを購入しようとディーラーに行ったら、思っていた以上に内装が悪かったのと、新しい担当者の対応が悪く、私にとっては高い買い物をするのにガッカ      続きを読むリしたので、、どうせなら中古も含めて色々と探してみようと思いました。)


      現在、中古で2018年rc300の購入を検討していますが、クルーズコントロールについて質問させてください。
      クルーズコントロールとしての性能は、2017年のレガシィと比べていかほどでしょうか。
      前の車をきちんとキャッチして、車間距離をきちんと一定に保ち、衝突回避するシステムは備わっていますでしょうか？

      以前、エルグランドを試乗した際のクルーズコントロールがあまりに不便過ぎたので(前方車両をキャッチしてもすぐに外れてしまう)レクサスのクルーズコントロールについて知りたいです。




      現在は中古の2018年のクラウンか2018年のrc300、を検討して悩んでいます。

      当方、車に無知な為、車に詳しい方がいましたら、ご教示頂けましたら幸いです。お手数をおかけいたしますがよろしくお願い申し上げます。
      また、リセールバリューについても知っている方がいらっしゃいましたらよろしくお願い申し上げます。
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