ボルボ XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
Brand: ボルボ
Rating: 4.76 (5 reviews)

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル

SUV ハイブリッドカー

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XC90 プラグインハイブリッドの新車

新車価格： 1294～1339 万円 2016年1月27日発売

XC90 プラグインハイブリッドの中古車

中古車価格： ― 円

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XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
Ultra T8 AWD Plug-in hybrid 2025年2月13日/マイナーチェンジ	1294万円	―	4WD	7人	1,968cc	2,300kg	462ps
Ultra T8 AWD plug-in hybrid Black Edition 2026年2月20日/特別仕様車	1329万円	―	4WD	7人	1,968cc	2,300kg	462ps
Ultra T8 AWD plug-in hybrid Bright Edition 2025年9月30日/特別仕様車	1339万円	―	4WD	7人	1,968cc	2,300kg	462ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
T8 Twin Engine AWD Excellence 2020年7月1日	1359万円	―	4WD	4人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Excellence 2020年1月1日	1359万円	―	4WD	4人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Excellence 2019年8月22日	1353万円	―	4WD	4人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Excellence 2018年9月3日	1309万円	―	4WD	4人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Excellence 2016年8月23日	1299万円	―	4WD	4人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Inscription 2020年1月1日	1129万円	―	4WD	7人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Inscription 2019年8月22日	1124万円	―	4WD	7人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Inscription 2018年7月25日	1084万円	―	4WD	7人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Inscription 2017年7月14日	1049万円	―	4WD	7人	1,968cc
T8 Twin Engine AWD Inscription 2016年1月27日	1009万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription 2022年4月1日	1169万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription 2022年1月13日	1149万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription 2021年1月21日	1139万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription 2020年8月25日	1139万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Plus T8 AWD Plug-in hybrid 2023年1月1日	1089万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Plus T8 AWD Plug-in hybrid 2022年7月6日	1059万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid 2023年8月2日	1264万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid 2023年1月1日	1244万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid 2022年7月6日	1214万円	―	4WD	7人	1,968cc
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid Premium Sound Edition 2024年1月15日	1274万円	―	4WD	7人	1,968cc
Ultra T8 AWD Plug-in hybrid 2024年6月20日/マイナーチェンジ	1264万円	―	4WD	7人	1,968cc	2,340kg	462ps

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.76

(カテゴリ平均：4.26)

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

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- XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
- Ultra T8 AWD Plug-in hybrid
ボルボは本当にいい車を作りますね
52026年4月4日投稿
【エクステリア】
同クラスのライバル車と比較すると威圧感は少なめです。2026年モデルなので顔は最近のボルボのデザイン言語を踏襲したスマートな印象です。マルベリーレッドはなんとも言えない色気を感じます。選んでよかった。

【インテリア】
カルダモンカラーの内装は穏やかで温もりのある上品な空間を演出します。アクセルを積極的に踏むより静寂とゆるやかな時間を楽しみたくなります。

【エンジン性能】
T8なので踏み込むと半端じゃない加速を見せます。
この巨大にこのエンジン性能なら不満はないでしょう。普段はエンジンもついてるのか分からないほど静かです。

【走行性能】
基本的に全て続きを読むが高次元でヒヤッとしたり物足りなさを感じることはないです。

【乗り心地】
とにかく疲れないです。ボルボは身体に良いですね。
静粛性はレンジローバーには負けますがフルサイズSUVの中でも戦える静かさを持っています。

【燃費】
基本的に電気で走ってるのであまり細かく計算してませんがコストはあまりかかってる印象はないです。

【価格】
オプションなどを含めると1400万を超えましたがその価値はあると思います。この金額であれば大抵の車は買えますが魅力十分、コスパも十分以上です。

【総評】
通勤車でC40を購入したことがきっかけで、次は最新のフラッグシップに乗ってみたいと思い買ってみました。
ボルボはどの車種でも完成度が高くて乗っていてとにかく安心感があります。故障も少なく乗るたびに「良い車だなぁ」と呟いてしまいます。
- XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
- Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription
高いですが満足感も高いです
52022年9月11日投稿
XC90D5からの乗り換えです。
燃費については高速中心で充電なしなら11km/lから12km/l程度とハイブリッドとしては控えめですが、長距離での乗り心地はD5と同様非常にいいです。

我が家では充電して使っていますので、月2回の往復230kmほどの遠出と近所の買い物などでトータルのガソリン消費は15km/L程度です。実際には近所で使う分にはピュアモードにしているので全くガソリンは減りません。

パワーは十分でこの巨体を軽々と加速してくれます。この点はD5よりも確実に優れています。

最悪だったのは2022年モデルが納車されてからドライブモード変更のダイヤルがついていない事に気続きを読むがついたことです。カタログにも書いてないですし、ディーラーからの説明もなく非常に不便です。おそらく世界的に半導体が不足した影響ではと思うのですがせめて定価を引き下げるなりの誠意を見せてほしいものです。この点が星一つ減点の理由です。
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その後、1万キロを乗った感想です。
PHEVとして、日常の近所への移動はほぼ電気自動車として使っています。フル充電で35km程度しか電池は持ちませんが、大抵一日、いろいろ用事を済ませるぐらいならなんとか足りています。日本の道路事情で使う分には十分です。

高速に乗った際は、大抵Chargeモードにしていますが、それでも高速の燃費は11-12km程度は出ています。週一回の往復230kmの移動時には、高速や田舎道はChargeモード、都市部はピュアモードで走ることで、燃費は上昇する感じです。もう少し、ハイブリッドの制御をきめ細かくしてくれれば良いのですが、こうした使い方をする限り、以前に乗っていた初代ハリアーハイブリッドと燃費はあまり変わらないなという印象です。
全体の燃費としてはピュアモードで走る市街地走行があるため、14-15km/l(電費は無限km/Lとして計算）となっています。

この車で特筆すべきは、長距離移動時の疲れの少なさでしょう。これまで乗ったどんな車よりも疲れません。
非常にパワフルなので、その点も運転が楽な一因かもしれません。
乗り心地は重厚そのものです。エアサスの足もよく、4WDも雪道を走っても非常に安心して走ることができます。

また、ラゲッジルームについている、垂直にたつ買い物用のボードは非常に便利で多用しています。倒れてほしくないお弁当などの固定に便利なのです。
3列目シート、2列目シートを倒すと、完全なフラットになる車はほとんどありませんが、ボルボ車の多くが完全にフラットになります。この点は非常に優れいている点で、実は私の購入動機の一つでもありました。
　また、5人乗りの時の2列目中央の乗り心地が良いのもこの車の特徴かもしれません。車種によっては真ん中のシート部分が盛り上げってしまっていて、実用に耐えないものも見受けられますが、ボルボ車についてはその盛り上りが小さいため、真ん中のシートを十分実用的に使えます。家族が5人いる場合にはこの点は重要です。

というわけで、パワフルでありながら、使い勝手、燃費、穏やかな外観などこの車にしかない魅力は発売から6年が経過している今でも衰えていないと感じます。
- XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
- T8 Twin Engine AWD Inscription
満足感が長続き
52021年11月12日投稿
項目別合計29点なのに最終評価3はないだろうということで、見るに見かねてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
購入した最大の理由。マイナーチェンジあとのフロントグリルの方が格好いいと思いますが、いまだに最高だと思います。

【インテリア】
清潔感溢れる居心地の良い空間。シートがいいと聞いてはいましたが、本当に素晴らしい。細かに調整でき、どんな体型でもベストポジションを見つけられそうです。肌に直接触れるものでもないので、代車で乗ったV60の本皮シートでも十分かな。
最小限のボタンしかないので、例えば温度調整や360度カメラに切り替えたい時など、少し不便です。

【続きを読むエンジン性能】
エンジンとモーターを単純合計で332kw 453ps 800Nmですから、十分すぎます。モーターとスーパーチャージャーは出番が被って勿体ない気もしますが。
ただ、より新しい年式のエンジンに比べ、初期のものはガサツな回りかたをします。ディーゼルより酷い？と思える日もあり、マイナスです。

【走行性能】
パワーがありますので、かなりキビキビ走ります。幅がありますが、視界が良く、運転しやすい。
そりゃV60の方がいい感じに曲がりますが、昨今はミニバン、SUVだらけですから、見通しの良さも大切ですよね。

【乗り心地】
素晴らしいシートと非常に優秀なパイロットアシストのおかげで、高速道路はホントに疲れません。何時間でも走れます。エアサスですが、V60のバネサスと比べ良さがよくわかりません。
後席はリクライニングも無く、座り心地もイマイチかな。折り畳める分、なんか薄いんですよね。

【燃費】
10キロは切ったことありません。普段の通勤や買い物時はEVとして使ってます。ショッピングモールやなんかで、屋根があって、空いてるEVスペースに駐車できるのはいいですね。

【価格】
1000万越えは高い！中古じゃないと買えません。　ただ、オプションパッケージでどんどん値段が上がったり、AMGだのMだのみたいに際限なく上には上、ってわけではないのがいいです。

【総評】
乗る度に「いいクルマだなぁ」と満足できます。人と殆ど被らないのもいいですね（最近見かけるようになってきましたが）。次は完全EVになるとのことで、現行モデルとは長くつきあえそうです。何度か修理が発生しましたが、有償交換した部品については永年保証というのも嬉しいですね。
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XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルのクチコミ

(9件 / 1スレッド)

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あらためていい車だなと思いました
- ナイスクチコミ18
- 返信数8
- 2025年6月22日更新
この車もすでに4年目。以前はXC90 D5だったので合計7年ぐらい乗っています。今日はレンタカーを借りてプリウス2.0で高速を100kmほど走りましたが、やっぱり全然違うなと思ってしまいました。

プリウスの運転支援も素晴らしいのですが、ボルボ車の方がハンドルがガッチリホールドされている感じで安心感があります。

最も違うのはロードノイズで、普段は高速道路でもあまりロー続きを読むドノイズが気になることなどないのですが、同じ場所でこんなに静かなんだとびっくりしました。

うーむ、これ、中古なら500万円台から手に入ります。我が家の車は5万キロを超えたところですが、これぐらいの走行距離のXC90 Rechargeは、ヨレもなく下手に日本車を買うよりお買い得かもとおもってしまいました。いざとなれば400馬力ですし、燃費も高速主体なら10km以上は走りますし、充電環境が自宅にが有れば普段は全くエンジンはかかりませんし。まあ新車だとちょっとなあと言う値段になってしまっているので他の選択肢もあるかもですが。
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