メルセデス・ベンツ GLEクラスの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

メルセデス・ベンツ GLEクラスの新型情報・試乗記・画像

GLEクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

GLEクラスのモデル一覧

GLEクラスのレビュー・評価

(8件)

GLEクラス 2015年モデルの満足度

4.56

(カテゴリ平均:4.31)

    GLEクラス 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • GLEクラス 2015年モデル GLE350 d 4MATIC Sports メルセデス・ベンツSUVラインナップの中核モデルとして、GLEが新登場した。といっても完全な新型車ではなく、従来のMクラスがマイナーチェンジでGLEに名前を変わったものだ。メルセデス・ベンツ日本は2016年をSUVの年として位置付けていて、それに先立って2015年に登場したのがGLEである。

      メルセデス・ベンツはSUV系車種の整理を進めていて、モデル名もSUVを意味する「GL」と車格を表す「A/C/E/S」を組み合わせることになった。すでにGLAが登場しているのに加え、今回のGLEはEクラス級のクルマということでGLEになり、今後はGLKがGLCに、またGLがGLSに名前を変えて登場して
      続きを読む くることになる。

      GLEはMクラスの時代から、アメリカで生産されてきたクルマである。そのためにかなり大味な部分のあるクルマだった。それがモデルを重ねるごとにだんだんに進化し、メルセデス・ベンツらしくなってきたのが最近の状況である。

      MクラスからGLEへの変更はマイナーチェンジなのでボディサイズは基本的に変わっていないが、そもそもが相当にでかいクルマである。全長×全幅×全高のスリーサイズは4825mm×1935mm×1795mmだから、正にアメリカ向けの大きさである。

      最小回転半径は5.5mと比較的小さめに抑えられているが、ボディそのものが大きいので決して取り回しのしやすいクルマではない。また運転席のシート高も高いので小柄な人だとボディサイドに設けられたステップを踏んで乗り込むことになる。乗降性に関してはトラック並みのレベルである。

      大柄なボディながら外観デザインには比較的引き締まった感じがあり、Mクラスから見るとフロントグリルやバンパー、ヘッドライトなどが変更され、見るからにSUVらしいアグレッシブな印象を与えるものになった。

      インテリア回りに関しては基本的にMクラスと共通と考えて良いが、細かな部分に改良が加えられたほか、センターコンソールにダイナミックセレクトの専用コントローラーが配置され、路面状態などに応じて5種類のモードが選択できるようになった。

      この機構はモードによってエンジンのレスポンスやトランスミッションの変速スケジュールを変化させるもので、快適性や燃費を優先した走りからレスポンスに優れたスポーティな走りまで、さまざまな走りを選択できる。雪道や荒れ地など、路面状態に応じた走りも可能としている。

      AMGモデルを除くGLEの標準車に搭載されるエンジンは、V型6気筒3.0リッターのクリーンディーゼルのみの設定だ。コモンレール直噴システムや電子制御可変ターボを採用することで、190kW/620N・mの動力性能を発生する。

      このエンジンはMクラスからキャリーオーバーされたもので性能はMクラスの時代と変わらないが、その走りは実にトルク感にあふれている。2350kgに達する重量級のボディをぐいぐい引っ張っていくだけの余裕のあるエンジンだ。

      トランスミッションも7Gトロニックから電子制御9速ATの9Gトロニックに変更され、これによって一段とスムーズな走りが実現されている。変速ショックが小さいので、街中などでは何速のギアを使って走っているのか分からないような状況になる。それは良いのだが、日本の道路交通環境において、時速80km〜100km程度で走ったのでは、なかなか8速や9速ギアに入らない。日本市場に合わせて専用のチューニングを施して欲しいところである。

       GLEにはEクラスと同じ最新のレーダーセーフティパッケージを標準装備するなど、装備の充実化が図られている。前述の9Gトロニックの採用などもあって、価格は高くなった。仕様向上分というなのかも知れないが、Mクラスの時代に比べるとベースグレード同士の比較で80万円くらい高くなっている。試乗したGLE350d 4MATICスポーツは本体価格ベースで964万円で、オプションを含める1000万円を超えている。大柄なボディと価格を考えると、ちょっと手を出しにくいクルマである。

      参考になった 24人
      2016年1月11日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • レクサスRXから乗り換え。
      全体的に、やや硬めの乗り心地だけど、路面の凹凸を吸収して、しなやかな走り。遮音性も高く、ディーゼルエンジンとは言わなければ気がつくことはないでしょう。
      実は大きいですがRXに乗っていたので、ギャップはそんなにありません。
      トルクのある加速感と安定感は一段上かもしれません。
      インテリアは、少し古めの印象。来年新モデルが出るようなので、その点は解決を期待。
      まだ走りたてなので燃費は、もう少し乗ったらまた報告します。
      ついつい乗りすぎてします。
    • ストレートルーフでリアガラスの立った四角いデザイン、ディーゼルまたはハイブリッド、オフロードに入るので最低地上高200mm以上の車で探しました。ボルボXC60はかなり良かったのですがディーゼル未発売で却下。ディスカバリースポーツはサイズ的にベストだったのですがちと安っぽくかつディーラーが遠く却下。x5は家内にデザイン嫌いといわれ却下。ジープラングラーは最小回転半径6.2mとディーゼル未発売で却下。GLCは丸いデザインと最低地上高180mmと妻がCクラスに乗ってるので却下。残ったのがGクラスとGLE。
      できれば車幅1800cm台までが良かったのでGクラスと迷ったあげく、実用性を考慮しGLEにし
      続きを読む ました。

      デザイン;まぁ好みの問題ですが、丸っこくかつてのRAV4を彷彿とさせるデザイン。Cピラーのデザインに古さを感じます。顔つきもそれほど圧迫感のあるデザインではないです。もうちょっと強面でも良かった。エンジンフードのバルジとアウトレットがなにげに格好いい。最近流行のリヤガラスが寝ているヤツは嫌いで、ちょっと前のボルボのように直角に立っているのがベスト。その意味ではリアのデザインは文句なし。

      実用性:全幅2m、全長4.8mの巨大な冷蔵庫(パールホワイト)です。運転しているときは大きさをそれほど感じませんが、すれ違い、すり抜けは気を遣います。駐車場所もなるべく端っこ、遠いところに停めてます。狭い道路には入っていく気がしません。最小回転半径5.5mでCX-5と同じなので、大きさの割に取り回しは良いですが、センサーがなかったらたぶんぶつけています(笑)。バックカメラ、360℃モニターは鮮明で駐車時に大変役立っています。しばしばオフロードに入っていくのですが、ベースグレードに比べると、スポーツだとアプローチアングルが残念。アゴを削りそうです。足が短いので?オプションの張り出したサイドステップが邪魔。降りるときにスラックスが汚れそうです。Gクラスほどの高さも無いので正直不要。乗るときに足を乗せるのにも中途半端。外して欲しい。ラゲッジルームはタイヤハウスの出っ張りが無く、十分な広さで素晴らしい。

      燃費:市街地で9キロ、幹線道路含む通勤で10−11キロ、高速道路は下りメインだと20キロ台が出ます。日光から自宅までの高速道路+幹線道路メインの80キロだと19キロ台と驚異的です。2000キロ走りましたが、メーター表示燃費は11キロ台前半です。因みに加速時のアクセルはかなりじわっと踏み、なるべく早くアクセルオフにして慣性で長く走るよう心がけてます。80-90キロくらいだとなかなか9速に入らないので、巡行時は1000回転程度になるようパドルシフトで意識的にシフトアップしてます。

      パワー:朝の通勤時の幹線道路合流時だけアクセルを踏み込みますが2/3位のパーシャルでも十分な加速なので、べた踏みはしたことが無いです(CX-5はべた踏みでも遅く感じました)。2.3トンありますが、日常使用では十分以上のパワーです。

      音:ディーゼルを全く感じさせない静かさ。タコメーターのレブリミット表示でディーゼルを感じさせるだけです。

      乗り心地:比較対象を何にしたらよいのか判らないが驚くほど乗り心地がよいということはない。普通?かな。不快とまでは行かないがコンフォートだとやや柔らかすぎる感じもする(ノーズダイブとふわふわ感が気になる)。ロールは気にならない。不整地はGクラスほどでないにせよタイヤが大きいのとボディ剛性が高いのでガンガン入っていけます。

      その他;セットで付いてくるサンルーフ要らない。シェードはありますが、気温が高いときは日差しが暑い。ディスタンスパイロットは超便利ですね。
      リアゲートが足センサーで開けられれば良かった。ダイナミックセレクトは常にコンフォート。オフロードに入っていくときはオフロードモードにしてますが、まずスタックすることは無いでしょう。スノーモードは試す機会がありません。ドアノブでのドアロックが反応するときとしないときとあって不便。オートドアロック標準にしてほしい。

      ナビ;コマンドシステムは、使いやすいインターフェースではないが、慣れの問題でしょうか。可も無し不可も無し。

      総評:飛ばそうと思えば速いですが、デカくて重いので、気持ち的にも時間的にもゆとりを持って、ゆったりゆるゆる車ですね。1000万円オーバーのベンツですがオラオラ感が無いのが良いところでも有り悪いところでもある。買って良かったと思いますが、普段使いにはやっぱり2mの車幅がちとネックで、セカンドカーが欲しくなります。3年乗る予定ですが、つぎはボルボXC60のハイブリッドかディーゼルかな。



    • インテリア重視で本革仕様を選びました。ダッシュボードも含めて本革張りとウッドパネルは落ち着いた雰囲気があり気に入ってます。燃費は、近所を走って6k少し遠出で10kー12km 、100km以上の高速道路で14kmくらいです。車重を考えれば、十分満足できる数字ですね。9段変速ですが、車任せにすれば東名でも9速にはいりません。私は、パドルでシフトアップしてます。だいたい1500回転でシフトアップできますね。トルクの太さを実感しますよ。自分で操作する目安はシフト段の10掛けが速度ですね。60km/hで6速、従って90km/hでトップの9速に入りますよ。回転数はだいたい1200くらいですね。セダンも同じ 続きを読む ですがベンツは、ゆったり運転しているつもりでも車体が安定しており、静かなのでちょっと軽く踏んだだけでもスピードが出すぎてしまいます。レーダーセーフティのオートクルーズの一番の使い道は、スピード出すぎを防ぐのに良いですね。自分でアクセル踏んでなければ設定速度を超えることはありませんのでおすすめです。気になる点といえば、減速時に勝手にシフトダウンしすぎるところですね。街中6速60kくらいで走っていて、前方の信号が赤の時に200m位あれば、アクセル放すと減速しながらに2速位までシフトダウンしブレーキ使わずに止まる事ができますね(最期はブレーキしますよ)。ただこの時結構シフトダウンのショックがあり、スムーズに止まるのは難しいです。E350も乗ってますが、そのようなシフトダウンのショックはありませんね。GLE特有なのかと思います。
      購入時の候補車とやめた理由は、
      GLCー運転し易さは一番。内装がCクラスと全く同じ。SUVとしてはアイポイントが低い。Q7ー開放的でスマートな内装はきにいったが、本革仕様や木目パネル、インテリジェントライト、などなどGLEで標準装備がほとんどオプション。気に入ったチョイスだと結構高い。Q5ー購入時点では、新型未発売で取りやめ、発表後見たが、内装など先代の方が自分的には良いと感じている

    GLEクラスのクチコミ

    (119件 / 16スレッド)

    クチコミ募集中

    GLEクラスのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    GLEクラス 2015年モデル

    GLEクラス 2015年モデル

    GLEクラス 2015年モデルのクチコミを書く
    GLEクラス

    GLEクラス

    GLEクラスのクチコミを書く

    閉じる

    GLEクラスのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    GLEクラス 2015年モデル

    GLEクラス 2015年モデル

    GLEクラス 2015年モデルのクチコミを書く
    GLEクラス

    GLEクラス

    GLEクラスのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ4
      • 返信数1
      • 2018年9月16日 更新
      最近スポーツモードセレクター付いている車がふえました。GLE350Dスポーツにも付いています、ONにすると、ギアが1〜2段小さくなり回転がが上がり、ハンドリングもシャープになります。設定をハンドリングとエンジン別々にスポーツ、コンフォートに切り替えもできます。ここで質問なのですが、スポーツモードに切り替えた時にロールや乗り心地も変わっていますか?。GLE350Dスポーツはエアサ続きを読むスではありません。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数5
      • 2018年6月28日 更新
      2017年6月登録の350スポーツに乗っています。タイヤは最初からのダンロップ45/265です。普段の乗車人員は1〜3人です。知り合いのタイヤ屋さんは飛ばすなら、2.8くらいが良いと言い。スタンドの方は2.2〜2.5が良いと言われます。 乗り心地良くないとイヤですし、皆さんは空気圧どれくらいに設定していますか?。アドバイスお願いします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2018年5月28日 更新
      皆さんのGLEもしくはベンツのクリーンディーゼルに乗られている方への質問です。
      昨年新車にて購入してからアイドリング時や走行時にカチカチと音がするのが気になりましてDへ問い合わせたところ、触媒からでるノイズで一般的だとの説明を受けました。
      アイドリング時はカチ・カチと一定の時間をおいて。走行時にはカチカチカチとどちらかというと連続的な印象。
      音は窓を閉めていると聞こえない
      続きを読むレベル。アイドリング時も毎度毎度ではなく、もしかすると寒い時期に多いかもしれません。

      走行時のノイズは窓を開けて壁や併走している車に反響して聞こえます。

      皆さんのご意見いただけませんか?

    GLEクラスの中古車

    GLEクラスの中古車相場表を見る

    GLEクラスとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止