ボルボ XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
Brand: ボルボ
Rating: 4.67 (4 reviews)

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル

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新車価格： 1294～1339 万円 2016年1月27日発売

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XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	減税区分	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
Ultra T8 AWD Plug-in hybrid2025年2月13日/マイナーチェンジ	1294万円	857～1330万円		4WD	7人		1,968cc	2,300kg	462ps
Ultra T8 AWD plug-in hybrid Bright Edition2025年9月30日/特別仕様車	1339万円	―		4WD	7人		1,968cc	2,300kg	462ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
T8 Twin Engine AWD Excellence2020年7月1日/特別仕様車	1359万円	497.7万円	4WD	4人		1,968cc		405ps
T8 Twin Engine AWD Excellence2020年1月1日/マイナーチェンジ	1359万円	497.7万円	4WD	4人		1,968cc		405ps
T8 Twin Engine AWD Excellence2019年8月22日/マイナーチェンジ	1353万円	497.7万円	4WD	4人		1,968cc		405ps
T8 Twin Engine AWD Excellence2018年9月3日/マイナーチェンジ	1309万円	497.7万円	4WD	4人	13.7km/L	1,968cc	2,360kg	405ps
T8 Twin Engine AWD Excellence2016年8月23日/特別仕様車	1299万円	497.7万円	4WD	4人	13.7km/L	1,968cc	2,340kg	405ps
T8 Twin Engine AWD Inscription2020年1月1日/マイナーチェンジ	1129万円	355～498万円	4WD	7人		1,968cc	2,370kg	405ps
T8 Twin Engine AWD Inscription2019年8月22日/マイナーチェンジ	1124万円	355～498万円	4WD	7人		1,968cc		405ps
T8 Twin Engine AWD Inscription2018年7月25日/マイナーチェンジ	1084万円	355～498万円	4WD	7人	13.7km/L	1,968cc	2,360kg	405ps
T8 Twin Engine AWD Inscription2017年7月14日/マイナーチェンジ	1049万円	355～498万円	4WD	7人	13.7km/L	1,968cc	2,340kg	405ps
T8 Twin Engine AWD Inscription2016年1月27日/ニューモデル	1009万円	355～498万円	4WD	7人	15.3km/L	1,968cc	2,320kg	407ps
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription2022年4月1日/マイナーチェンジ	1169万円	449～657万円	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription2022年1月13日/マイナーチェンジ	1149万円	449～657万円	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription2021年1月21日/マイナーチェンジ	1139万円	449～657万円	4WD	7人		1,968cc	2,370kg	390ps
Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription2020年8月25日/マイナーチェンジ	1139万円	449～657万円	4WD	7人		1,968cc	2,370kg
Recharge Plus T8 AWD Plug-in hybrid2023年1月1日/マイナーチェンジ	1089万円	―	4WD	7人		1,968cc	2,260kg	462ps
Recharge Plus T8 AWD Plug-in hybrid2022年7月6日/マイナーチェンジ	1059万円	―	4WD	7人		1,968cc	2,260kg	462ps
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid2023年8月2日/マイナーチェンジ	1264万円	591～870万円	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid2023年1月1日/マイナーチェンジ	1244万円	591～870万円	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid2022年7月6日/マイナーチェンジ	1214万円	591～870万円	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps
Recharge Ultimate T8 AWD Plug-in hybrid Premium Sound Edition2024年1月15日/特別仕様車	1274万円	―	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps
Ultra T8 AWD Plug-in hybrid2024年6月20日/マイナーチェンジ	1264万円	857～1330万円	4WD	7人		1,968cc	2,340kg	462ps

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.26)

XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

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- XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
- Recharge Plug-in hybrid T8 AWD Inscription
高いですが満足感も高いです
52022年9月11日投稿
XC90D5からの乗り換えです。
燃費については高速中心で充電なしなら11km/lから12km/l程度とハイブリッドとしては控えめですが、長距離での乗り心地はD5と同様非常にいいです。

我が家では充電して使っていますので、月2回の往復230kmほどの遠出と近所の買い物などでトータルのガソリン消費は15km/L程度です。実際には近所で使う分にはピュアモードにしているので全くガソリンは減りません。

パワーは十分でこの巨体を軽々と加速してくれます。この点はD5よりも確実に優れています。

最悪だったのは2022年モデルが納車されてからドライブモード変更のダイヤルがついていない事に気続きを読むがついたことです。カタログにも書いてないですし、ディーラーからの説明もなく非常に不便です。おそらく世界的に半導体が不足した影響ではと思うのですがせめて定価を引き下げるなりの誠意を見せてほしいものです。この点が星一つ減点の理由です。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
その後、1万キロを乗った感想です。
PHEVとして、日常の近所への移動はほぼ電気自動車として使っています。フル充電で35km程度しか電池は持ちませんが、大抵一日、いろいろ用事を済ませるぐらいならなんとか足りています。日本の道路事情で使う分には十分です。

高速に乗った際は、大抵Chargeモードにしていますが、それでも高速の燃費は11-12km程度は出ています。週一回の往復230kmの移動時には、高速や田舎道はChargeモード、都市部はピュアモードで走ることで、燃費は上昇する感じです。もう少し、ハイブリッドの制御をきめ細かくしてくれれば良いのですが、こうした使い方をする限り、以前に乗っていた初代ハリアーハイブリッドと燃費はあまり変わらないなという印象です。
全体の燃費としてはピュアモードで走る市街地走行があるため、14-15km/l(電費は無限km/Lとして計算）となっています。

この車で特筆すべきは、長距離移動時の疲れの少なさでしょう。これまで乗ったどんな車よりも疲れません。
非常にパワフルなので、その点も運転が楽な一因かもしれません。
乗り心地は重厚そのものです。エアサスの足もよく、4WDも雪道を走っても非常に安心して走ることができます。

また、ラゲッジルームについている、垂直にたつ買い物用のボードは非常に便利で多用しています。倒れてほしくないお弁当などの固定に便利なのです。
3列目シート、2列目シートを倒すと、完全なフラットになる車はほとんどありませんが、ボルボ車の多くが完全にフラットになります。この点は非常に優れいている点で、実は私の購入動機の一つでもありました。
　また、5人乗りの時の2列目中央の乗り心地が良いのもこの車の特徴かもしれません。車種によっては真ん中のシート部分が盛り上げってしまっていて、実用に耐えないものも見受けられますが、ボルボ車についてはその盛り上りが小さいため、真ん中のシートを十分実用的に使えます。家族が5人いる場合にはこの点は重要です。

というわけで、パワフルでありながら、使い勝手、燃費、穏やかな外観などこの車にしかない魅力は発売から6年が経過している今でも衰えていないと感じます。
- XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
- T8 Twin Engine AWD Inscription
満足感が長続き
52021年11月12日投稿
項目別合計29点なのに最終評価3はないだろうということで、見るに見かねてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
購入した最大の理由。マイナーチェンジあとのフロントグリルの方が格好いいと思いますが、いまだに最高だと思います。

【インテリア】
清潔感溢れる居心地の良い空間。シートがいいと聞いてはいましたが、本当に素晴らしい。細かに調整でき、どんな体型でもベストポジションを見つけられそうです。肌に直接触れるものでもないので、代車で乗ったV60の本皮シートでも十分かな。
最小限のボタンしかないので、例えば温度調整や360度カメラに切り替えたい時など、少し不便です。

【続きを読むエンジン性能】
エンジンとモーターを単純合計で332kw 453ps 800Nmですから、十分すぎます。モーターとスーパーチャージャーは出番が被って勿体ない気もしますが。
ただ、より新しい年式のエンジンに比べ、初期のものはガサツな回りかたをします。ディーゼルより酷い？と思える日もあり、マイナスです。

【走行性能】
パワーがありますので、かなりキビキビ走ります。幅がありますが、視界が良く、運転しやすい。
そりゃV60の方がいい感じに曲がりますが、昨今はミニバン、SUVだらけですから、見通しの良さも大切ですよね。

【乗り心地】
素晴らしいシートと非常に優秀なパイロットアシストのおかげで、高速道路はホントに疲れません。何時間でも走れます。エアサスですが、V60のバネサスと比べ良さがよくわかりません。
後席はリクライニングも無く、座り心地もイマイチかな。折り畳める分、なんか薄いんですよね。

【燃費】
10キロは切ったことありません。普段の通勤や買い物時はEVとして使ってます。ショッピングモールやなんかで、屋根があって、空いてるEVスペースに駐車できるのはいいですね。

【価格】
1000万越えは高い！中古じゃないと買えません。　ただ、オプションパッケージでどんどん値段が上がったり、AMGだのMだのみたいに際限なく上には上、ってわけではないのがいいです。

【総評】
乗る度に「いいクルマだなぁ」と満足できます。人と殆ど被らないのもいいですね（最近見かけるようになってきましたが）。次は完全EVになるとのことで、現行モデルとは長くつきあえそうです。何度か修理が発生しましたが、有償交換した部品については永年保証というのも嬉しいですね。
- XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデル
- T8 Twin Engine AWD Inscription
いいくるま。ドイツの車とは違う。
42021年5月23日投稿
【エクステリア】かっこいいらしい。女子に人気。

【インテリア】木材を使った北欧風デザイン。高級感がある。

【エンジン性能】VOLVO全体で、エンジンが1種類しかなく、それに、ターボをつけたり、さらに、スーパーチャージャーをつけたり、TWIN ENGINEとして、モーター付けたりしています。T8に関しては、システム出力が300馬力以上あり、重い車体を軽々と押してくれます。

【走行性能】ロールも少なくいいかんじだが、でかい。幅は気にするレベル。

【乗り心地】SUVなので、ふわふわではない。エアサスだが、自分でコントロールはできない。モードにより、高低もふくめ、自動で制御。そ続きを読むの点、アジリーティーがあるベンツE400の方が自分で調整でき楽しい。もちろん、乗り心地は、セダンには勝てない。背が高いので、運転はストレスなく、らくちん。幅の問題のみ。
　よくＷＥＢ上で、乗り心地が悪いという評判を聞く。他の方のＨＰで、ＸＣ９０は、基本、Ｔ８を念頭に作られており、重量的な問題と純正のチェーンがはまらない大きいタイヤでの設計となっているという意味の分析があり、そうなのかなと思う。E400などのセダンの乗り心地には勝てないが、SUVとしては、いいのではないか、運転が楽しい。前輪がDWBで後輪がマルチリンクですからね。全く比べるレベルではないが、前輪スラット後輪DWBのRAV4PHVと比べると比べるほどもない。T8以外は、軽トラより悪いと言っていた人もいたが、試乗で乗っただけなので、判断できない。

【燃費】PHEVだが、よくはない。と思う。８いってるのか？

【価格】高い。VOLVOとＢＭＷは、医者割引（VOLVOは額がすでに決まっている）があるが、本当に、通常よりも安いのかはわからない。

【総評】いいくるま。高級車。最近、国産ですら、試乗車もなく、デリバリーまで、半年から1年、どうなってるねん。車だけでなく、100万円の自転車も試乗車ないし。どうせっちゅうねん。効率だけを追求しすぎではないかい。保健所の数も、病院のベッドも。

外車は、最近、日本車もかな、しれーっと、変更されます。私のXC90は、後部座席のエアコンの温度調整が、DUAL（左右別）になっていました。（いままでは、後席はT8は、SINGLE、他のモデルはDUAL）

【チェーン】純正もないです。冬道を想定していましたが、スタッドレスを買うしかないようです。
しょうがないので、RAV4 PHVを購入。

【新型】来年発表で、再来年日本導入でしょうか？車検に合わせて、更新するか、E400と合わせて、ベンツのSUVにでもするか、ほかにするか？車の出来次第でしょうけれど。

XC40買いに行ったんですけど、1年待ちで、XC60は、私には迫力がなく、夜の駐車場で見たとき、マツダ車かと思ってしまい、XC90にしましたが、結局半年待ちました。
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XC90 プラグインハイブリッド 2016年モデルのクチコミ

(9件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

あらためていい車だなと思いました
- ナイスクチコミ15
- 返信数8
- 2025年6月22日更新
この車もすでに4年目。以前はXC90 D5だったので合計7年ぐらい乗っています。今日はレンタカーを借りてプリウス2.0で高速を100kmほど走りましたが、やっぱり全然違うなと思ってしまいました。

プリウスの運転支援も素晴らしいのですが、ボルボ車の方がハンドルがガッチリホールドされている感じで安心感があります。

最も違うのはロードノイズで、普段は高速道路でもあまりロー続きを読むドノイズが気になることなどないのですが、同じ場所でこんなに静かなんだとびっくりしました。

うーむ、これ、中古なら500万円台から手に入ります。我が家の車は5万キロを超えたところですが、これぐらいの走行距離のXC90 Rechargeは、ヨレもなく下手に日本車を買うよりお買い得かもとおもってしまいました。いざとなれば400馬力ですし、燃費も高速主体なら10km以上は走りますし、充電環境が自宅にが有れば普段は全くエンジンはかかりませんし。まあ新車だとちょっとなあと言う値段になってしまっているので他の選択肢もあるかもですが。
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