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アウディ TTS クーペ 2015年モデルの価格・グレード一覧

TTS クーペ 2015年モデル

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アウディ TTS クーペ 2015年モデル 新車画像
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新車価格： 768〜927 万円 2015年8月20日発売〜2024年12月販売終了

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2015年8月20日
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2008年5月21日

TTS クーペ 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2022年8月23日/マイナーチェンジ

872万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps
ベースグレード2022年4月1日/マイナーチェンジ

859万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps
ベースグレード2021年10月1日/マイナーチェンジ

842万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps
ベースグレード2021年1月1日/マイナーチェンジ

819万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,460kg 286ps
ベースグレード2019年6月10日/マイナーチェンジ

814万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 11.8km/L 1,984cc 1,460kg 286ps
ベースグレード2017年9月20日/マイナーチェンジ

776万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
ベースグレード2017年8月10日/マイナーチェンジ

768万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
ベースグレード2015年8月20日/フルモデルチェンジ

768万円

 179〜735万円 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
ベースグレード (左ハンドル)2022年8月23日/マイナーチェンジ

872万円

―

 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps
ベースグレード (左ハンドル)2022年4月1日/マイナーチェンジ

859万円

―

 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps
ベースグレード (左ハンドル)2021年10月1日/マイナーチェンジ

842万円

―

 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps
ベースグレード (左ハンドル)2021年1月1日/マイナーチェンジ

819万円

―

 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,460kg 286ps
ベースグレード (左ハンドル)2019年6月10日/マイナーチェンジ

814万円

―

 　 4WD 4人 11.8km/L 1,984cc 1,460kg 286ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年9月20日/マイナーチェンジ

776万円

―

 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年8月10日/マイナーチェンジ

768万円

―

 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
ベースグレード (左ハンドル)2015年8月20日/フルモデルチェンジ

768万円

―

 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
urban sport limited2016年8月23日/特別仕様車

827万円

 333.3万円 　 4WD 4人 14.9km/L 1,984cc 1,410kg 286ps
memorial edition2023年4月20日/特別仕様車

927万円

 671〜718万円 　 4WD 4人 　 1,984cc 1,450kg 320ps

TTS クーペ 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

TTS クーペ 2015年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 40万円
オプション値引き額 0円

ユーザーレビュー募集中

  • 楽しい車です、中古にいい玉が多いのはいいですね。
    52025年5月6日 投稿
    TTS2018 に乗っています。

    TT 8J(前期）TTロードスター8J(後期）からの３台目です。もう20年もTTにのっているのかと思うと感慨深いでです。

    エクステリア

    こればっかりは好みですけど、コイン的には好きです。ただ、アイコニック的に、普通の車に近くなりましたよね。
    ８N、８Jはスペシャリティ感がありましたけど、そこは減っちゃったかな。でも、個人的には好きです。

    インテリア

    これまた好みですけど、このシンプルさはすごく好きです。最初、センターコンソールのディスプレイがないことはNGだと思いましたけど、今となっては、ある車が、生かしてない！って思うようにな     続きを読む りました。スポーツカーですしね。
    逆に、余計なデコレーションができないのが難点（笑）なんとなく、手を入れると野暮ったくなる感じがあります。
    で、センターコンソールにiPadminiをおける台を、必要なときだけつけています。
    CARPLAYもきくしいいですよ。

    その他

    ドア開けると、アウディマークが出たり、乗り降りごとに音が鳴ったり、降りた時のライティングが微妙に気が利いていたり、のっていてすごく楽しいです。
    後ろの席いらないって言いますけど、必要なら倒す、普段は椅子があるってのはすごくいいです。ロードスtーあから乗り換えると、これはやっぱりいる！としか言えないです（笑）

    バブリング音は、RSガうらやましいですし、8J最初の音が好きでした。シフトダウンの時に音して欲しいかな。あとメーターはやっぱりRSくらいのギミックは、欲しかったです。

    １０ヶ月目に入りましたが、メーター壊れました（笑）メータがつかないんじゃなくて、エラーがいっぱいついて、最終的にガソリンメータが満タンにしても減り続けてしまうという不思議な現象に。メーターそのものはドイツから来るとのことで、１ヶ月入院になりました。5年のウリーメンテに入っているので大丈夫でしたが、Audiはこの手のエラーは多いですね。ずっと乗っているので慣れっこになりつつありますが困ったものです。
    代車が新型のA3が来たんですけど、バーチャルコクピットがプアになってて、昔の方がいいなと思うと同時に、やっぱり追突防止装置はあった方がいい。TTの最大の欠点ですね。
  • 納車から1週間
    42015年12月18日 投稿
    一目車種がわかるデザインには満足度が高く、車内に乗り込むとバーチャルコクピットが運転する楽しみを演出してくれています。
    ナビ等、操作性は初めは戸惑いましたが、慣れてくればよく出来ているなぁと感心します。
    ナビに関しては、助手席から見えないことで、賛否両論ですが、操作性が高ければ助手席から見える必要はなく、このデザインにより運転する人の楽しさが増すと考えれば私はかなり気に入ってます。これまで乗っていたBMWのナビと比較すれば、大満足です。
    また、私はテレビを観ることがないので、助手席に乗る妻も含めて全く不満はありません。
    走りに関してはこの価格を考えれば、少しパワー不足かと感じますが、日     続きを読む 本の公道をキビキビと走ることには不満はありません。足回りはさすがドイツ車。かなりしっくりきてます。
    車内の高級感には少し欠ける部分もありますが、不満は特にありません。荷室はかなり広くて、このクラスの車とデザインを考えれば満足です。
    総称として、所有しているという満足度が高く、また目立つという意味でも良いと思います。価格さえ納得できればお買い得ではないでしょうか。
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