価格.com

自動車・バイク

テスラ モデル3 2019年モデルの価格・グレード一覧

モデル3 2019年モデル

セダン 電気自動車(BEV)

お気に入り登録

145

<
>
テスラ モデル3 2019年モデル 新車画像
  • モデル3 2019年モデル
  • インテリア1 - モデル3 2019年モデル
  • インテリア2 - モデル3 2019年モデル
  • エクステリア - モデル3 2019年モデル
  • エクステリア レッド マルチコート - モデル3 2019年モデル

モデル3の新車

新車価格： 531〜725 万円 2019年5月31日発売

モデル3の中古車

中古車価格： 188〜1180 万円 （218物件） モデル3 2019年モデルの中古車を見る

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

メーカーサイト

このページの先頭へ

テスラ モデル3 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

テスラモーターズ ジャパンは7月4日、『モデル 3』に、これまでの5色に加えて、なめらかで流れるような液体...

テスラ『モデル3』に新色「クイックシルバー」を追加…オプション価格は26万9000円

2024年7月8日
テスラモーターズジャパンは4月24日、電気自動車（EV）『モデル3』に新グレード「パフォーマンス」を追加し...

テスラ モデル 3、新グレード「パフォーマンス」を追加…最高速度262km/h

2024年4月25日
テスラモーターズ ジャパンは9月1日、小型EVセダン『モデル3』改良新型の先行予約を開始した。価格はRWD（...

テスラ『モデル3』改良新型、後続は629kmに…価格は561万3000円より

2023年9月4日
テスラ（Tesla）は9月1日、小型EVセダン『モデル3』の改良新型を発表した。 　テスラの新車販売を牽引して...

テスラ『モデル3』表情変化…改良新型の航続は629kmに

2023年9月1日
テスラ（Tesla）のイーロン・マスクCEOは5月16日、米国で開催した年次株主総会において、新型EVのティザー...

テスラが新型EVを2車種計画…『モデル3』と『モデルY』に改良新型の可能性も

2023年5月23日
テスラ（Tesla）は4月5日、中期計画「Tesla Master Plan Part 3」の資料を公開した。新型EVを2車種、予告し...

テスラが新型EV、コンパクトカーとミニバンを計画…ティザー公開

2023年4月10日
テスラ ジャパンは2023年1月6日、テスラのセダン「モデル3」とSUV「モデルY」の国内販売価格を改定した。 ...

テスラが「モデル3」「モデルY」の価格を改定　約10％の値下げを実施

2023年1月6日
テスラ（Tesla）は7月20日、2022年上半期（1〜6月）決算を発表した。大幅な増収・増益を達成している。 　...

テスラの純利益、3.5倍と伸びて過去最高に　2022年上半期決算

2022年7月24日
テスラ（Tesla）は7月20日、米国カリフォルニア州のフリーモント工場におけるEVの生産台数が200万台に到達...

テスラ最初の工場、EV生産200万台達成…『モデル3』がラインオフ

2022年7月21日
5月14日に有明ガーデン（東京都江東区）にて開催した「レスポンス読者限定EV・PHEV試乗会」。話題のトヨタ...

イベント中に3台が成約!? テスラ『モデル3』依然として衰えぬ注目度【レスポンス EV・PHEV試乗会】

2022年6月6日
5月14日に有明ガーデン（東京都江東区）にて開催した「レスポンス読者限定EV・PHEV試乗会」。話題のトヨタ...

トヨタ『bZ4X』の走りは？ テスラが3台も成約!? BMW、三菱も…レスポンス読者が体感した「EV・PHEV試乗会」

2022年6月1日
スマートバリューは、ExKeyが都内で実施するテスラ『モデル3』を使ったEVカーシェアリングサービス「Nikola...

テスラ モデル3を使ったハイエンドカーシェア、「Kuruma Base」をプラットフォームに採用

2022年4月14日
テスラ（Tesla）は4月2日、2022年第1四半期（1〜3月）の世界新車販売（納車）台数を発表した。第1四半期と...

テスラEV世界販売が過去最高に…同期比1.7倍、30万台超　2022年第1四半期

2022年4月5日
テスラの売れ筋モデルである『モデル3』。静粛性が高いだけにかえってノイズが気になってしまう。そこで現...

テスラユーザーが殺到している「調音施工」BAM シートの効果とは

2021年12月7日
ハーツ（Hertz）は10月25日、テスラのEVを10万台、レンタカーとして2022年末までに導入すると発表した。 ...

ハーツ、テスラ『モデル3』10万台導入へ…北米最大のEVレンタカー台数に

2021年10月27日
輸入車買取サービス「外車王」を運営するカレント自動車は、輸入車に興味のある人を対象に、輸入車EVについ...

輸入車好き、乗ってみたいEVはテスラ『モデル3』---EQAやタイカンを抑えてトップ

2021年7月13日
世界的な調査会社であるJATOダイナミクスは、欧州での自動車からのCO2排出量についてのレポートを公開した...

欧州のCO2排出量は12%減少、SUVに期待…JATOレポート2020

2021年5月18日
テスラ（Tesla）は7月2日、2020年第2四半期（4〜6月）のEVの世界新車販売（納車）台数を発表した。 　同社...

テスラEV世界販売4.8％減、モデル3 は6％増　2020年第2四半期

2020年7月6日
テスラ（Tesla）は1月29日、2019年通期（1〜12月）決算を発表した。 　同社の発表によると、2019年通期の...

EVテスラの赤字が縮小、モデル3 好調で売上高は14.5％増

2020年2月2日
テスラ（Tesla）は、2019年第4四半期（10〜12月）および2019年通年の世界新車販売（納車）台数を発表した。...

テスラEV世界販売が過去最高、5割増の36万台超え　2019年

2020年1月6日
EV専業メーカーのテスラが開発した、新たな4ドアセダン「モデル3」。ほかのテスラ車に比べて手の届きやすい...

テスラ・モデル3パフォーマンス（4WD）【試乗記】

2019年11月22日
テスラ（Tesla）は10月2日、2019年第3四半期（7〜9月）の世界新車販売（納車）台数を発表した。 　同社の...

テスラEV世界販売が過去最高、モデル3 は4割増　2019年第3四半期

2019年10月4日
テスラ（Tesla）は7月2日、2019年第2四半期（4〜6月）のEVの世界新車販売（納車）台数を発表した。 　同社...

テスラEV世界販売は2.3倍の9万台超え、モデル3 が貢献　2019年第2四半期

2019年7月4日
テスラは5月31日、『モデル3』（Tesla Model 3）の受注を、日本、香港、オーストラリア、ニュージーランド...

テスラ モデル3 、日本での受注を開始…511万円から

2019年6月4日
テスラ（Tesla）は4月3日、2019年第1四半期（1〜3月）の世界新車販売（納車）台数を発表した。 　同社の発...

テスラEV世界販売が倍増、モデル 3 は6倍以上に　2019年第1四半期

2019年4月5日
テスラ（Tesla）は3月10日、EVのネット販売への全面移行を見直し、当初閉鎖する計画だったディーラーのおよ...

テスラがネット販売への全面移行を見直し、平均3％の値上げも発表

2019年3月12日
間もなく日本にも導入が予定されているテスラ『モデル3』。そのサイズは日本でも使いやすいサイズになると...

テスラ モデル3…まもなく発売、“日本サイズ”のEVセダン［詳細画像］

2019年3月4日
テスラは2月28日、『モデル3』（Tesla Model 3）のベースグレードの米国での販売を開始した、と発表した。...

テスラ モデル3 にベースグレード、3万5000ドルから…航続は約354km

2019年3月4日
テスラは、新型EVセダンの『モデル3』（Tesla Model 3）に最新のアップデートを米国市場で行い、「ドッグモ...

テスラ モデル3に「愛犬モード」採用

2019年2月18日
テスラ（Tesla）が、バッテリー技術を手がける米国のマクスウェル・テクノロジーズ社を買収する。マクスウ...

テスラ、EV向け電池の低コスト化を推進へ…米バッテリー企業を買収

2019年2月7日
テスラ（Tesla）は1月30日、2018年通期（1〜12月）決算を発表した。 　同社の発表によると、2018年通期の...

EVテスラの赤字が縮小、モデル3 効果で売上高は1.8倍に-2018年通期決算

2019年2月1日
テスラ（Tesla）は1月18日、従業員のおよそ7％を削減するリストラ策を発表した。 　テスラは、直近の2018...

テスラ、EV大量生産に向けてコスト構造見直しへ…従業員の7％を削減

2019年1月21日

モデル3 2019年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RWD2024年7月4日/マイナーチェンジ

531万円

 268〜520万円 　 RWD 5人 　 　 1,780kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2024年7月4日/マイナーチェンジ

621万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,840kg 　
デュアルモーターAWD パフォーマンス2024年7月4日/マイナーチェンジ

725万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 460ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
スタンダードレンジ プラス2021年11月4日/マイナーチェンジ

454万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,625kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2021年8月31日/マイナーチェンジ

444万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,625kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2021年6月17日/マイナーチェンジ

439万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,625kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2021年4月12日/マイナーチェンジ

434万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,625kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2021年1月25日/マイナーチェンジ

429万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,625kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2020年12月8日/マイナーチェンジ

511万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,625kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2020年10月13日/マイナーチェンジ

511万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,610kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2019年10月25日/マイナーチェンジ

511万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,610kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2019年8月5日/マイナーチェンジ

511万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,611kg 306ps
スタンダードレンジ プラス2019年7月17日/マイナーチェンジ

511万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,611kg 271ps
スタンダードレンジ プラス2019年5月31日/ニューモデル

511万円

 220〜277万円 　 RWD 5人 　 　 1,611kg 271ps
RWD2024年4月24日/マイナーチェンジ

531万円

 268〜520万円 　 RWD 5人 　 　 1,780kg 　
RWD2023年12月1日/マイナーチェンジ

561万円

 268〜520万円 　 RWD 5人 　 　 1,780kg 　
RWD2023年7月1日/マイナーチェンジ

524万円

 268〜520万円 　 RWD 5人 　 　 1,760kg 283ps
RWD2022年3月4日/マイナーチェンジ

540万円

 268〜520万円 　 RWD 5人 　 　 1,760kg 283ps
RWD2022年1月20日/マイナーチェンジ

479万円

 268〜520万円 　 RWD 5人 　 　 1,760kg 283ps
デュアルモーターAWD パフォーマンス2024年4月24日/マイナーチェンジ

725万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 460ps
デュアルモーターAWD パフォーマンス2023年7月1日/マイナーチェンジ

700万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD パフォーマンス2023年2月20日/マイナーチェンジ

722万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD パフォーマンス2022年1月20日/マイナーチェンジ

714万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD パフォーマンス2021年1月25日/マイナーチェンジ

717万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD パフォーマンス2020年12月8日/マイナーチェンジ

717万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD パフォーマンス2020年10月13日/マイナーチェンジ

717万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 490ps
デュアルモーターAWD パフォーマンス2019年10月25日/マイナーチェンジ

717万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 490ps
デュアルモーターAWD パフォーマンス2019年8月5日/マイナーチェンジ

703万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 490ps
デュアルモーターAWD パフォーマンス2019年7月17日/マイナーチェンジ

703万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 450ps
デュアルモーターAWD パフォーマンス2019年5月31日/ニューモデル

655万円

 248〜636万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 450ps
デュアルモーターAWD ロングレンジ2024年4月24日/マイナーチェンジ

621万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,840kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2023年12月1日/マイナーチェンジ

651万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,840kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2023年7月1日/マイナーチェンジ

626万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2023年2月20日/マイナーチェンジ

646万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2022年3月4日/マイナーチェンジ

638万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2022年1月20日/マイナーチェンジ

564万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,850kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2021年11月4日/マイナーチェンジ

534万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2021年8月31日/マイナーチェンジ

524万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2021年6月17日/マイナーチェンジ

519万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2021年4月12日/マイナーチェンジ

509万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2021年1月25日/マイナーチェンジ

499万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2020年12月8日/マイナーチェンジ

655万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,844kg 　
デュアルモーターAWD ロングレンジ2020年10月13日/マイナーチェンジ

655万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 476ps
デュアルモーターAWD ロングレンジ2019年10月25日/マイナーチェンジ

655万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,860kg 476ps
デュアルモーターAWD ロングレンジ2019年8月5日/マイナーチェンジ

655万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,847kg 476ps
デュアルモーターAWD ロングレンジ2019年7月17日/マイナーチェンジ

655万円

 188〜480万円 　 4WD 5人 　 　 1,847kg 476ps

モデル3 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：39件)

モデル3 2019年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均：4.26)

    モデル3 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜10万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • やはりEVは「無い」
      22025年11月1日 投稿
      ＜試乗レビュー＞　2023年式テスラモデル3ロングレンジ


      メルセデスのEQS（WLTCモードの一充電航続距離759km）の長距離試乗をした時に「かなりの航続距離があってもインフラの問題があるのでやはりEVは選択肢に入らない」という結論になった。なのでもうその他のEVを試す必要はないと思っていたが、今回せっかくの機会があったので試してみた。

      テスラでいちばん違和感を覚えるのはステアリング上のボタン式のウィンカー。せめてステアリングの左右に振り分ける配置にしてくれたらまだしもだが1ヶ所にまとめてしまっているので非常に使いにくいし慣れの問題から完全に外れている。クルマの基本操作は直感       続きを読む 的なものからあまり逸脱してはいけないと思う。良いと思えたところはナビの目的地を設定した時に表示される到着時の予想電気残量がかなり正確だったこと（くらい）。

      そして航続距離、このテスラはWLTCモードで706km。上記のメルセデスは759kmなのでカタログスペック上の差はおよそ7%（メルセデスがテスラの約1.07倍）。標高差10m程度の平地における実際の走行ではメルセデスが10%の電力で82km走るのに対しテスラは58km（約1.4倍）、標高差700mの上りを含んだ場合でメルセデスが70kmに対しテスラが50km（ちょうど1.4倍）。
      正直カタログの数値から落ち過ぎな感じがテスラにある。ていうかメルセデスは平地に関しては計算上820kmでカタログスペックを超えてしまっているので相手がわるかったとも言える・笑。

      あと、冒頭でも触れたようにインフラの問題がやはり大きい。自宅でしか充電しないのならその問題は解決できるがそれだと「近所専用車」になってしまい、そんなものはクルマとは言えない。行こうと思えばいつでもどこでも行けるのがクルマというもの。そこで必要になるのが出先での充電だが、

      はっきり言って面倒くさいし時間の無駄。

      テスラ専用のスーパーチャージャーなら比較的短時間で充電できるがそれでも当然ながらガソリンのように「5分以内」というわけにはいかない。しかもそのコスト（充電料金）もさほどの魅力はない。以前スーパーチャージャーが5年間無料というキャンペーンがあったようなのでそれならコスト面では満足いくだろうが今はそんなキャンペーンはないし時間の無駄が発生すること自体はその時も今も何ら変わらない。
      チャデモアダプターを使ってのチャデモ充電の無料のスポットも試したが、そういう無料スポットは（過去他のEVで使った時と同様に）いろんなメーカーのEVの地元民が群がるという現象が起きている為あちこちで順番待ちが発生、充電を開始するまでの待ち時間だけで1時間以上ということも珍しくないのでそれはそれで全然ダメ。地元なら自宅で充電すりゃいいものをなんなのアレは？と言わざるをえない。
      ちなみに無料スポットは今どんどん減っている。例えば今年（2025年）の2月には静岡県の道の駅と役所管轄の無料充電器のほぼ全てが、そしてこの10月〜12月には岐阜県の道の駅と役所管轄の無料スポットが全滅。東京都では道の駅八王子滝山がこの春に有料化、豊洲のシビックセンターが消えたあと役所で唯一の無料スポットだった台東区役所も11月14日〜休止でその後有料化、などなど。まぁ、基本的なルールも守れないようなマナーに欠ける利用者が多いとなればそりゃそうなるわって感じ。

      結局どんなやり方を選んでも時間は必ず無駄にすることになるし、コスト的にもそれほどの魅力がない。全固体電池が出てきたらまた新たに考える余地も出てくるかも知れないがまだ出てきていない今の段階ではどこからどう考えてもEVは選択肢に入らず。

      結論、やはりEVは「無い」。
    • お薦めの一台です。
      52025年8月9日 投稿
      【エクステリア】
      2021年上海モデルロングレンジです。
      エンジンが無い分ボンネットを低くし、フランクとしている所など良く考えられているしカッコいいと思います。
      前後にモーターを配置して、クラッシャブルゾーンを大きく確保していること、重いバッテリーを搭載するためシャーシの剛性を高めている事などから安全評価はボルボと同等です。
      低重心で横滑り評価はボルボを超えています。
      家のガレージに車を入れるとトランクの開閉がしずらい為、ちょっとした買い物はフランクに入れるのが大変楽です。
      車高が低いため洗車後の拭き取りも楽です。

      【インテリア】
      洗練されていると思います。
      運転する人の       続きを読む シートポジションやステアリングポジションを保持出来て、パーキングにすると車から降り易いようにステアリングが上がりシートが後ろにスライドするのは便利です。
      ディスプレイから全てを操作する形になるのは若干使いにくい点もありますが、ワイパーのスピード変更などレバーのボタンを一回押してホイールボタンで速度変更が出来たり、裏技的な事も出来るため色々発見があります。

      【モーター性能】
      ゼロ発進、中間加速など血の気が引く感じで気持ちが悪くなりそうです。表現はただ「早い」だけでは無く「恐ろしい」が付くほど早いです。
      身体に良く無いです。
      遊園地の絶叫マシンは65歳以上の方、心臓の悪い方、妊婦の方は乗れません、ですがテスラもそんな感じだと思います。
      AWDは0-100が4.4秒ですが、Acceleration Boostをインストールすると3.9秒になります。
      4.4秒で充分だと思います。

      【走行性能】
      レーシングドライバーの清水和夫さんが各車のドライビング評価をYouTubeに出しています。

      ハイスピードライディング
      https://youtu.be/WH-l2Revh7M?si=wAfcr5ieE0GN6sEK

      ダブルレーンチェンジ
      https://youtu.be/WWZ7DlbqZLg?si=o3DJQB-9348y-WuM

      ウェット旋回ブレーキテスト
      https://youtu.be/csy7V35p3IY?si=fYgJP-jQuT2JT45-

      どれも高評価です。
      ご覧頂くとモデル3の性能が分かります。
      他の車種とも比べて見てください。

      【乗り心地】
      少し硬めですが問題ありません。

      【燃費】
      エアコンなどを着け普通に走行すると6.5から7KW
      高速走行、加減速を繰り返すと5から6KWです。

      【価格】
      車の走行性能や補助金、自動車税などの維持費を考慮すると安い買い物だと思います。

      【総評】
      メリット、デメリット色々ありますが足して割ってもメリットの方が大きいです。
      何故かトンボが寄って来ます。
      運転していて楽しいです。
    • 日本の充電環境ではBEVはTesla一択
      52025年5月25日 投稿
      【エクステリア】
      2019年モデルのテスラ モデル3 Standard Range Plusは、日本で最初のmodel 3です。従来の自動車に見られるフロントグリルを排したフラットなフロントマスクは、今となってはBEVの標準的なデザインとなりました。セダンでありながらクーペのうようなスタイルで、スポーティーな雰囲気を醸し出しています。
      ドアハンドルは格納式で、ボディラインとの一体感を高めるとともに、空力特性にも貢献しています。全体的に凹凸の少ないシームレスなデザインは、テスラならではの個性を際立たせています。
      【インテリア】
      徹底的なミニマリズムが貫かれています。物理的なボタンやスイッ       続きを読む チ類は極限まで削ぎ落とされ、そのほとんどの機能がダッシュボード中央に配置された15インチの大型タッチスクリーンに集約されています。このタッチスクリーンが、ナビゲーション、エンターテイメント、車両設定、空調コントロールなど、ありとあらゆる操作のインターフェースとなります。
      広大なガラスルーフは、開放感あふれる車内空間です。シートは比較的サポート性があり、長距離運転でも疲れにくいです。
      【モーター性能】
      BEVは、従来のエンジン車とは全く異なる加速フィールを提供します。搭載される電気モーターは、アクセルを踏み込んだ瞬間から最大トルクを発生させるため、静止状態からの発進や中間加速において、驚くほど力強く、そして非常にスムーズな加速を体感できます。
      スペック上の数値以上に、そのレスポンスの良さは特筆すべき点です。エンジン車のような振動や騒音がほとんどなく、静かで滑らかな走行は、まさに未来の乗り物を予感させます。日常的な市街地走行はもちろん、高速道路での合流や追い越しもストレスなくこなせる十分なパワーを備えています。
      【走行性能】
      低重心設計とバランスの取れた重量配分により、優れた走行安定性とハンドリング性能を実現しています。バッテリーを床下に配置することで重心を低く抑え、コーナリング時のロールも少なく、安定した姿勢を保ちます。
      ステアリングはダイレクト感があり、ドライバーの意図した通りに正確に反応します。回生ブレーキの効き具合は調整可能で、慣れるとアクセルペダルの操作だけで加減速をコントロールできるワンペダも可能です。これにより、運転の疲労軽減にも繋がり、よりスムーズで効率的な走行が楽しめます。スポーティーな走行から快適なクルージングまで、幅広いシーンに対応できる走行性能を持っています。
      【乗り心地】
      スポーティーなセッティングとなっています。路面の凹凸に対しては、やや硬めの印象を受ける場面もありますが、不快な突き上げ感は抑えられています。特に滑らかな路面では、非常にフラットで安定した乗り心地です。
      静粛性については、エンジン音がないため非常に静かですが、ロードノイズが気になるかもしれません。しかし、総じて静かで長距離のドライブでも疲れにくいです。シートの出来も良く、長時間運転が可能です。
      【航続距離】
      十分な航続距離です。
      テスラ独自の急速充電ネットワークであるスーパーチャージャーを利用すれば、短時間で充電が可能であり、長距離移動の際の利便性も高いです。自宅での普通充電にも対応しており、エネルギー効率が高く、ガソリン車と比較してランニングコストを抑えられる点も魅力です。
      【価格】
      2019年当時の新車価格は、おおよそ510万円でした。
      【総評】
      乗り心地の硬さや、初期モデル特有の細かな点の作り込みなど、指摘される部分もありますが、それを補って余りある魅力と革新性に溢れています。航続距離も実用的であり、スーパーチャージャーネットワークの充実も考えると、日常使いから長距離移動まで十分にこなせる実力を持っています。
    • モデル3 2019年モデルのユーザーレビューを見る

    モデル3 2019年モデルのクチコミ

    (434件 / 38スレッド)

    クチコミ募集中

    • ウインカーのご動作ないですか？ご注意ください。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数9
      • 2025年2月14日 更新
      先日、あるテスラの後ろを走っていて、ビックリする事があったのでご報告です。
      リアビュー的には、TESLAの文字のみでエンブレムは多分なかった？
      なんとなく形的にはモデル３かな？と思って、こちらで投稿させてもらいました。

      車の後ろを走っていたんですが、右ウインカーを出したのに左に曲がっていきました。
      たまたま、右折できる道がないところで右折ウインカー出したんで、
      間      続きを読む違いかな？とも思ったのですが、、ウインカー操作の間違いですかね？？？
      ボタン方式なんでしたっけ？　押し間違え多そうかな？

      少し調べてみたんですが、テスラには前と後ろのウインカーが逆につくという不具合もある模様？
      テスラオーナーさんは、一度、停止時にウインカーの確認をされたほうがいいと思います。
      場合によっては事故起こしますからね。。。
    • テスラ新宿へ行ってみました！
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数2
      • 2024年12月7日 更新
      おはようございます。
      宮田亮です。

      今回は、「テスラ モデル3 」について書いていきます。

      初めて、先月テラスのお店に行きました。
      たまたま都庁近くに行く用事があり、その際にテスラのお店が入ったことがなかったので、行ってみました。
      イーロン・マスクさんの会社がどのような車を作っているのかを見れるので、ワクワクしたのを覚えています。

      入店後、たまたま試乗イ      続きを読むベントを開催しており、店員さんが親切に声をかけて下さいました。
      やっぱりガルウィングの扉はカッコイイですね。

      また分割キャンペーンをやっていて、model3が月々3万円程で購入できる案内を見て、「あ、買えそう！」と思いました。

      試乗した感覚も良かったので、真剣に検討しています。
    • ハンドルの重さについて
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2024年8月16日 更新
      モデル3 LR 2022年式を最近購入しました。

      一つ気になっていることがあり、
      ハンドルの重さが左右で異なります。

      右に切ったときは軽く、左に切ったときは右よりも若干重いです。

      感覚としては、コンフォートモードとスポーツモードくらいの差があります。

      設定はスポーツモードにしており、右に切るときは軽いですが、左に切るとコンフォート設定のような重さがあり      続きを読むます。

      このような差は車の個体差によってはあるものなのでしょうか。
    • モデル3 2019年モデルのクチコミを見る

    モデル3の中古車

    モデル3の中古車相場表を見る
    モデル3 2019年モデルの中古車一覧を見る

    愛車の買取価格をオンラインで比較

    車買取一括査定

    車の買取価格を最大20社が一括査定

    高額査定の上位3社とやりとりできる

    車買取一括査定へ

    モデル3とよく比較される車種

    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止