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アウディ RS3 セダン 2022年モデルの価格・グレード一覧

RS3 セダン 2022年モデル

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新車価格： 952 万円 2021年11月27日発売

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2017年4月3日

RS3 セダン 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2025年9月25日/マイナーチェンジ

952万円

 629〜918万円 　 4WD 5人 11.6km/L 2,480cc 1,590kg 400ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2025年2月19日/マイナーチェンジ

925万円

 629〜918万円 　 4WD 5人 11.6km/L 2,480cc 1,590kg 400ps
ベースグレード2023年8月22日/マイナーチェンジ

849万円

 629〜918万円 　 4WD 5人 11.4km/L 2,480cc 1,600kg 400ps
ベースグレード2023年4月1日/マイナーチェンジ

847万円

 629〜918万円 　 4WD 5人 8.8km/L 2,480cc 1,600kg 400ps
ベースグレード2022年8月23日/マイナーチェンジ

839万円

 629〜918万円 　 4WD 5人 8.8km/L 2,480cc 1,600kg 400ps
ベースグレード2021年11月27日/フルモデルチェンジ

818万円

 629〜918万円 　 4WD 5人 8.8km/L 2,480cc 1,600kg 400ps

RS3 セダン 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

RS3 セダン 2022年モデルの満足度

1.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • MY22/ MIB3は最悪。購入すべきではない。
    参考になった 12人
    2023年7月5日 投稿
    追記: MIB3は設計も悪いし製造品質も悪い。不具合発生してECUユニット交換したが、それが原因かどうかも調査すらしないメーカーが信頼できず、1年で手放しました。
    今となっては走りは良いですが、それだけの車でした。後悔したくなければMIB3の車は買うべきではない。
    こんな不良品を平気で市場投入するメーカーは、ユーザーのことをどう思っているんでしょうか??
    追加でメーカーオプション品のUTR2(ドラレコ)も、そもそも不良品です。
    ・再生がクソ遅い。(半年以上クレーム言い続けてやっと新しいファームウェアとスマホアプリをリリースしましたが、それでも遅い。発売から数年経ってますが、それまで放置     続きを読む してきた。ということです。)
    ・動画ノイズ・音声ノイズが入る。法的証拠にもなる動画に対して横線ノイズが入ったり、継続的な音声ノイズが入ったりします。AUDI本社も問題は認識していますが平気で売っています。(AJの問題)　対策計画も出さないメーカーなんて信用できない。

    故に★0、無駄な買い物でした。

    ==
    【エクステリア】
    ▲話題となったライトアニメーションは、日本仕様ではつかなかった。(MY22)
    　※ハード的に異なりコーディングでも対応できない
    ○ワイドなブリスターフェンダーやフロント

    【インテリア】
    ▲センサー仕様上、フラットボトムではなくなったハンドル
    ▲デカすぎてホールドできないドリンクホルダー
    ○8Vと比較して少し低めのシートポジョンでも運転が楽になった。
    ○175cmの大人が座っても頭上に余裕ができたリアシート
    ・マルチカラーのインテリアライト。(使わないけど・・)
    ===追記===
    ・アルパイン製のナビがどうしようもなくおバカ。メーカーは何故こんな仕様で設計したのか???　アウディもこんな仕様で承認したのか??　例えば、、
    　- 右折できないところを右折しろ。
    　- 自動縮尺がバカ過ぎ。通常街中走るのに3-5km/cm縮尺で何をナビゲーションしようとしてる??
    　- 直進ルートなのに、右折専用レーンある度に「左方向です」と迷わす様な音声案内
    　- 直進で到着するルートをわざわざグルグル回るルート選択。。。
    　馬鹿すぎて使えない。アウディ側も本件対応できていないし、ユーザーのこと考えてほしい。
    　ユーザーの事故や違反につながるし、即刻サービスキャンペーンレベル。

    【エンジン性能】
    ○パワーは文句なし(慣れてしまうまでは)

    【走行性能】
    ○トルクスプリッターの恩恵か、回頭性が8Vと比較してかなり良い。

    【乗り心地】
    ○ダンピングコントロールサスは優秀。乗り心地が素晴らしい。
    　ダイナミックやRS Performanceでは、それなりにゴツゴツ感が出るが高速域では◎
    ▲音はそれなりにうるさい。しかし8V>8Y。　バブリングも殆どしない。

    【燃費】
    ○慣らしでは平均10km/L程度走っている。長距離移動で13km/L。
    ▲少し回すと7-8km/L。
    ※まだ十分なデータでは無いため参考値。

    【価格】
    ▲オプションが高い

    【総評】
    ・このご時世で初回ロットで納車出来たのはラッキーでした。
    ・現時点では非常に満足。
    ==
    ・MY23は今予約しても1年半待ちとのことらしいので、半導体等の影響がかなり出てますね。
    ===追記===
    ・納車初期段階なのに警告が多い。
    満足度 1
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 3
    価格 3

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