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C-HRのレビュー・評価

(98件)

C-HR 2016年モデルの満足度

3.35

(カテゴリ平均:4.31)

    C-HR 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • C-HR 2016年モデル S-T 4WD 昨年12月に発売されたトヨタC-HRには、1.8Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド前輪駆動と、1.2Lターボエンジンの4WDがあります。ここでは横浜市で行われた試乗会でターボ車のS-Tグレードに乗った印象を綴ります。

      ボディサイズは全長4360mm、全幅1795mm、全高1565mmで、同じTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・プラットフォーム)を使うプリウスの4WDと比べると、180mm短く、35mm幅広く、90mm背が高くなっています。ホンダ・ヴェゼルのライバルと言われることが多いですが、実際はフィットとプラットフォームを共用するヴェゼルよりやや大柄です。

      フェンダ
      続きを読む ーやリアコンビランプを大胆に張り出させつつ、前後バンパーの開口部形状、Aピラーとリアフェンダー立ち上がりのラインなど、個々の線や面を揃えたスタイリングは、煩雑にならずまとまりのあるデザインとなっています。

      インテリアは、ドライバーを囲むようなインパネ、高めのセンターコンソールがスポーティな印象を醸し出すとともに、金属調のアクセントはマットなチタンカラーとするなどして、このクラスの国産車では異例に大人っぽい仕立てであることも感心しました。さらにスイッチ類はどれも扱いやすいうえに、スタイリングのベースにもなったダイヤモンドをモチーフとしていて、遊び心も感じます。

      窓枠に仕込んだリアドアのハンドルは予想以上に使いやすいものでした。後席は窓が小さめなので閉所感はあるものの、身長170cmの自分なら楽に過ごせる広さがあります。荷室は床が高めではありますが奥行きは余裕があり、デザイン重視でありながら開口部もしっかり取ってありました。

      1.2LターボエンジンとCVTの組み合わせはオーリスと同じです。車両重量は1470kgと、4WDということもありハイブリッド車よりやや重く、加速は力強さを感じるほどではありません。ただ小排気量だけあって吹け上がりは軽快であり、サウンドは控えめながら心地よい音質で、適度にスポーティな印象も得られました。

      試乗会で用意されたのは下ろしたての新車であり、乗り心地は低速での硬さが気になったものの、速度を上げていくにつれ揺れが少ない落ち着いたフィーリングに変わっていきます。大きなショックに出くわしてもガツンと来ることがなく、逆に過酷な状況になるほど真価を発揮するタイプで、ヨーロッパ車を思わせるチューニングです。

      ハンドリングは腰高感はなく、同クラスのヨーロッパ車のハッチバックに近い素直な走行感覚の持ち主でした。4WDはプリウスとは異なりメカニカル式で、通常走行路でもある程度後輪に駆動力を配分する設定であり、コーナー出口でアクセルを踏み込むと旋回を強めながら立ち上がっていく、後輪駆動車に近い挙動が味わえました。

      C-HRのガソリン車は4WDのみということで、ハイブリッド車との価格差は約13万円に留まります。小排気量ターボエンジンならではの加速感に加え、4WDならではのハンドリングの楽しさもあるので、ヨーロッパ車の走りを好む人に向きそうです。個人的には欧州での主力でもあるMTの2WD車があれば、価格も抑えられるのでより注目されるのではないかと思いました。
      参考になった 538人
      2017年5月3日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • グレードはわかりませんが、ACCやシートヒーターが付いていたガソリン車にレンタカーで乗りました。乗って正直驚いたので、帰りの電車乗車中にレビューいたします。
      【エクステリア】
      乗る前はあまり好きではありませんでしたが、乗ってからは見る目が変わり、悪くないなと思い始めた自分がいます。
      【インテリア】
      運転中は機能的なレイアウトで運転しやすかったと感じました。
      【エンジン性能】
      パワーは車重に負けぎみでしたが、ゆっくり走る分には充分だと思います。
      【走行性能】
      驚いた部分はここです。足回りの完成度は極めて素晴らしい。ワインディングロードを走った時、ロールはさほどしないのですが固い乗
      続きを読む り心地でもなく、走行状態や路面追従のバランスがすばらしく極めてスムーズな走行フィールで感心しました。
      【乗り心地】
      とにかく静かでスムーズです。足回りのセッティングは完璧だと思いました。
      【燃費】
      車格の割にはいい方では?2日間で600Km走って18km/l程度でした、
      【価格】
      レンタカーのためなし。
      【総評】
      高級車の様な乗り心地でした。乗ってからエクステリアに対しての見方が変わりました。
    • 試乗した時に、中速からの加速感(ストレスの少なさ)を重視してガソリンターボを選択しました。
      週末しか乗らないので、ガソリン代もたいしたことないし…。
       
      結論から先に書くと…、多くの人のレビューを見れば分るでしょうが、実際に購入した人はこの車に満足していると思います。
      マイナス点として挙げるなら・・・
       △ 後部座席の(膝)スペースが狭い。(デザイン重視だから仕方ない)
       △ ガソリン車の燃費は、そこそこ。(気になる方はHVを!)
       △ エンジンのパワーを、もう少し余裕のあるものにして欲しい。(実用域で不満はありませんが…)
      あとは、おおむね不満無しです。
       
      【エクステリ
      続きを読む ア】
      個性的・・・、それにつきるでしょう。嫌なら、他の車を買えばいい。
      逆に、気に入ったのなら買うべきです。それに、エアロパーツなども豊富に出回っているので、自由にカスタマイズできます。

      【インテリア】
      高級感もあり、なかなか重厚な仕上がりになっています。一部のドアベゼルやパネルの一部をオプションで補うことができれば、さらに高級感が上がりますし、ネットなどでも安価に入手できます。(メーカーオプション以外で、いろんなドレスアップができるのがC−HRの良いところ。)

      【エンジン性能】
      高速道路で、急加速したい時などは少しパワー不足を感じますが、山道などではスポーツモードにすれば良いわけですし(というか、これはかなり楽しい)、ガソリンターボ車であれば実用域で不満を感じることは無いです。…が、やはりカタログ値で150馬力ぐらいは欲しいものです。1.5Lのターボエンジンなら最高なんだけどな〜。
       
      【走行性能】
      ハンドリングはすごく良いです。これは、購入してじっくり乗った人であれば誰もが感じることでしょう。
      気持ちよくドライブできますし、いざという時の危険回避も安心です。運転していて、楽しいです。
       
      【乗り心地】
      18インチホイール&50タイヤだと、段差がある道では速度を十分落とさないと…。
      ホイールにがつんというショックを受けます。車重量が重い…というせいもあるのでしょうが、その代わり「静粛性」はばつぐんです。他車と比較しても、きわめて静かです。(HVでないターボ車においても)
       
      【燃費】
      ガソリン車なので、格段に良いとは思えません。
      ま、それなり・・・という感じでしょうか。街中で9km/L、高速道路で14km/Lくらいです。運転の仕方によっては、かなり燃費良く走ることも可能です。(高速道路を含む遠出で、18km/Lを記録したこともありました。)

      【価格】
      安くはないかもしれませんが…。満足感はあります。

      【視界・視認性】
      前方視界は良いです。
      後方やサイドの視野についても、バックカメラやクリアランスソナー&慣れで問題なくなりました。
      BSMやRCTAなども装備されているので、助かってます。

      【その他】
      室内(足下)のイルミネーションをオプションで追加したのですが、暗すぎて、あまりメリットを感じませんでした。
      逆に、ドアミラー足下のイルミネーション(ロゴ)は明るくて、くっきりと表示されます。(かっこいい!)
      オートクルーズは、以前乗っていたインプレッサのアイサイトと比較すると「制御」がいまいちですが、長距離運転では楽ですね。
       
      【総評】
      ま、ほとんど同じスペックでカローラスポーツが出たので、そちらも気になりますが…
      エクステリアはC−HRの方が好きです。買う決意さえしてしまえば、特に不満を感じない車です。
       
    • 【エクステリア】
      個性的なデザインで無骨なイメージもありますが、よく見ると丁寧な作りで感心します。
      私はこのSUVルックで、クーペにも感じるスタイルが気に入ってます。

      【インテリア】
      特別仕様車(モードブルーノ)の内装色であるブラック/ダークサドルタンに一目惚れでした(笑)。
      車内は適度な囲まれ感があり、ナビ位置も見やすく、価格以上の高級感もあります。

      【エンジン性能】
      1200ccターボエンジンはスペック的には平凡ですが、普通に走ることに不足はありません。

      【走行性能】
      CVTなので仮想ですが7速シーケンシャルシフトと、スポーツモードを使えば楽しい運転が出来ます
      続きを読む

      【乗り心地】
      TNGAとザックス製ショックアブソーバ、高剛性ボディ、チューニングされた足回りで、硬いけれどしなやかで、静かな車内を実現出来ています。

      【燃費】
      街乗りで10キロ少しです。

      【価格】
      高いですが、こだわって作った思われる各所を見ていると、ある意味価格相当かとも思います。
      最後まで迷ったスバルXVに比べれば高くなりましたが、満足しています。

      【総評】
      エクステリアデザインが目立ちますが、この車の一番の魅力は乗り心地です。
      誤発進抑制制御が実現出来ていない事が、私からすれば唯一の弱点です。

    C-HRのクチコミ

    (5569件 / 355スレッド)

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      • ナイスクチコミ30
      • 返信数7
      • 2019年4月16日 更新
      上海モーターショーで公開されたEV仕様のデザインが酷い…
      日本版もマイナーチェンジ後期はこんなデザインになるのかなぁ…
      それにしても酷いデザイン…
      後期プリウスみたい…
      残念…
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数4
      • 2019年4月8日 更新
      C-HR納車して、2週間です。
      教えてください!!
      時計の上、そしてナビの左に、車のマークに鍵がかかっているようなマークが点滅していることに今日気がつきました。
      エンジンかけると消えます。エンジンを切ると、ロックしていなくても点滅しています。
      これはなんのマークでしょうか。セキュリティですか?
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数6
      • 2019年3月19日 更新
      約2年間でしたが
      楽しく、大切に乗りました。
      今日で、売却です。
      とっても、自慢の車でした。
      特に夜は、トップノット、ミラー、TRD
      綺麗いに光っていました。
      洗車も手洗いでした。
      また、定年したら、乗りたいです
      静かで燃費も良くて、もっと乗りたいー
      訳あって、次にいきますが
      本当に、CHR 最高でした。

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