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C-HRの新車
新車価格： 233～315 万円 2016年12月14日発売～2023年7月販売終了
中古車価格： 120～385 万円 （1,925物件） C-HRの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ C-HRの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S-T LED Package | S-T (MT) | S-T | S-T LED Edition | S-T LED Package 4WD | S-T 4WD | S-T GR SPORT (MT) | S-T GR SPORT | S-T GR SPORT 4WD | S LED Edition | S LED Package | S | S GR SPORT | G-T (MT) | G-T Mode-Bruno | G-T Mode-Nero | G-T Mode-Nero Safety Plus | G-T Mode-Nero Safety Plus II | G-T | G-T Mode-Nero Safety Plus III | G-T LED Edition | G-T Mode-Bruno 4WD | G-T Mode-Nero 4WD | G-T Mode-Nero Safety Plus 4WD | G-T Mode-Nero Safety Plus II 4WD | G-T 4WD | G-T Mode-Nero Safety Plus III 4WD | G LED Edition | G Mode-Bruno | G Mode-Nero | G Mode-Nero Safety Plus | G Mode-Nero Safety Plus II | G | G Mode-Nero Safety Plus III | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 238万円 | 239万円 | 242万円 | 254万円 | 258万円 | 262万円 | 279万円 | 282万円 | 302万円 | 267万円 | 271万円 | 275万円 | 315万円 | 269万円 | 270万円 | 270万円 | 271万円 | 271万円 | 272万円 | 272万円 | 279万円 | 290万円 | 290万円 | 291万円 | 291万円 | 292万円 | 292万円 | 292万円 | 303万円 | 303万円 | 304万円 | 304万円 | 305万円 | 305万円 | |
| 中古車価格 | 172～224万円(9件) | 171～255万円(4件) | 260.4万円(1件) | 200.0万円(1件) | 157～258万円(8件) | 168～226万円(18件) | 205～295万円(12件) | 329.0万円(1件) | - |
128～208万円(37件) | 127～219万円(73件) | 121～258万円(92件) | 179～308万円(82件) | 174～237万円(5件) | 273.8万円(1件) | 189～259万円(11件) | 229～314万円(19件) | 320.0万円(1件) | 160～385万円(16件) | 298.6万円(1件) | 168～194万円(2件) | 219.1万円(1件) | 257～259万円(2件) | 255.8万円(1件) | 328.2万円(1件) | 166～379万円(55件) | - |
124～250万円(165件) | 165～247万円(22件) | 152～269万円(76件) | 175～303万円(74件) | 199～299万円(104件) | 120～299万円(774件) | 218～368万円(52件) | |
| 発売日 | 2018年5月7日 | 2022年8月5日 | 2022年8月5日 | 2017年11月2日 | 2018年5月7日 | 2022年8月5日 | 2022年8月5日 | 2022年8月5日 | 2022年8月5日 | 2017年11月2日 | 2018年5月7日 | 2022年8月5日 | 2022年8月5日 | 2022年8月5日 | 2018年12月3日 | 2018年12月3日 | 2020年8月4日 | 2021年6月4日 | 2022年8月5日 | 2022年8月29日 | 2017年11月2日 | 2018年12月3日 | 2018年12月3日 | 2020年8月4日 | 2021年6月4日 | 2022年8月5日 | 2022年8月29日 | 2017年11月2日 | 2018年12月3日 | 2018年12月3日 | 2020年8月4日 | 2021年6月4日 | 2022年8月5日 | 2022年8月29日 | |
| 発売区分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FWD | 4WD | FF | FF | FWD | FWD | FF | FF | FF | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 過給機 | モーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全長 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全幅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全高 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後輪サイズ |
C-HRのモデル一覧
C-HRのレビュー・評価
(総投稿数：245件)C-HR 2016年モデルの満足度
3.92
レビュー投稿数：245件
(カテゴリ平均：4.26)
C-HR 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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c-hr HV G (後期型)
2020年式 5.5万km(約6年落ち)
トヨタ認定中古車で、乗り出し180万円で購入。
中古車高くなりましたね、、、。
当初はカローラツーリングかスポーツを新車購入しようと思い、ディーラーで試乗したところ
天井の低さや、運転姿勢が窮屈な感じで見送りました。
という訳で、以前から評判の良かったc-hrを購入したのでレビューしてみます。
ネットではかなり良いレビューが多いのですが、、、悪いところもありましたねぇ。
▼良いところ
・内装は文句無しで良い
・実燃費23km前後で良い
・乗り心地良し
・外観も唯一無二で良い
続きを読む ・純正スピーカーもまぁまぁ良い
▼悪かったところ
・エンジンパワーがイマイチで遅い
・ロードノイズがかなり入る
・エンジン音が結構うるさい
▼総評
後方視界が悪いですが、慣れれば全く問題ありません。
とても良い車だと思います、、、が！
遮音性や静粛性に関しては特に悪いと感じました。
ネットでは静粛性がクラウン並みとか超静かだとレビューされてますが、この点に関しては同意しかねます。
50プリウスと兄弟車ですが、走行性能や静粛性については明確に負けています。
18インチのルマンVを履いてもロードノイズはうるさいです。
まぁ、、、50プリウスがコスパ最強ですからねぇ。
しかし、トヨタのコンパクトSUVの
ライズやヤリスクロスよりは圧倒的に格上なので満足しています。
c-hrの良さはデザインですよね！ -
2年ちょい乗って走行距離30000キロ超えでの再々レビューです。
欧州ではフルモデルチェンジがあるものの日本は夏で生産終了でさみしいかぎりです。
その後のディスプレイオーディオについてですが、まずスマホをGoogle pixel6aにしたところこれまで使っていた中華系スマホより断然つながりがよくなりました。Androidautoの本家なので予想通りではありました。
アプリについていくつか気づいた点ですが、DIGAアプリの持ち出し番組を再生している状態でスマホに着信を受けるとでんをきったあとに音声がなくなります。こういうときはDIGAアプリを再起動すると音声が復活します。
つい最近Yah 続きを読む ooカーナビアプリがAndroidautoで使えるようになりましたが、こちらは動きがもっさりしており、本家のGoogle mapがストレスなく動くので、今後のアップデートに期待したいです。
----------------------------以前の投稿です-------------------------
1年ほど乗っての再レビューになります。
この間の走行距離は１２０００キロほどで、平均燃費は２０ちょいkm/Lです。
寒い冬場とエアコンをガンガンに使う夏場はやはり燃費が落ちます。
土砂降りの日に高速を運転したこともありましたが、前車のプリウス３０系のときは運転が怖いと感じることがあったのに比べて、このC－HRは安定していて運転がらくでした。
ディスプレイオーディオは知らないうちに？更新されたのか購入時よりもつながりはよくなったと感じるものの、不安定な動きです（自分の中華系スマホとの相性が悪かったのかアプリがよく落ちる）。
ケーブルも何度か変えてみましたが、目に見える改善はありませんでした。（MAPボタン押してもす反応しなかったり、スマホと接続していても認識されなかったり・・）
今後は別のAndroidスマホで試してみようと思います。
モードネロセーフティプラス２（この前３がでましたね）はまだまだ街で見かける機会が少ないので、ちょっと雰囲気の違うC－HRで気に入っています。
---以前の投稿です------------------------------------------------------------------------------
30系プリウスの走行距離25万Kmでまだ十分走ってくれそうでしたが、安全装備をつけたかったので乗換えました。
【エクステリア】
好みは人によりますが、ヘッドランプのエクステンションやホイールのブラックは街中ではなかなか見かけず差別化されている思えます。
【インテリア】
こちらもエクステリアと合わせてブラックですが、これまで乗っていた30系プリウスSグレードと比べるとかなりいい感じです。
Rrシート狭い、なんてコメントも見たことありますが大人でも足元狭いといったことはなく、窓が小さくて天井低めなのでそう感じるのかなと。
【エンジン性能】
これまでの30系プリウスと同等で不満はありません。
ただ、遮音性や乗り心地がいい分、同じエンジンでも音が小さいまま加速していくような感があります。
【走行性能】
安定していてスムーズでGoodです。
【乗り心地】
これまでガタンと感じいた道の凹凸など突き上げが小さくなりレベルアップを感じます。
TNGAの恩恵ですね。
【燃費】
秋空の下、23km/Lくらいなので、車に慣れたらもう少し伸びると思います。
【価格】
値引き込みで乗り出し価格約310万。OPTは外装色を特別設定色にしたのとディスプレイオーディオのTVチューナー、冬の燃費によいとネットで見て寒冷地仕様。
カローラクロス発売がリリースされている中で出された特別仕様車だけあって、これまでOPTだった安全装備などが標準になっておりお値打ちと思います。
【買う前に比べた車（個人的に気になった点）】
ヤリスクロス（内装をチープに感じてしまった）、50系プリウス（外観、もう少し背の高い車に乗ってみたかった）、カローラスポーツ（もう少し背が高いのがよかった）、カローラツーリング（サイズ感：試乗したときに幅が小さく感じられた）、カローラクロス（内装がC-HRのほうが上質で好み、RrサスがDWBの車に乗ってみたかった）
【その他】
・ディーラーOPTのナビはいらないけど、DVD再生がOPTでもほしかった
→ DIGAの持ち出しやPrime videoのダウンロードで代替することに決めた
・後部視界
→ インナーミラータイプのドラレコで対応
・ラゲージ容量
→ 318Lで自分の使い方であれば十分。スーパーの買い物カゴ3つくらいは載る
・6月に特別仕様車発表されてもう少し話題になるかと思ったけど、そんなことなく寂しかった
→ どうでもいいですね
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定年の自分へのプレゼントで乗りはじめ、もう5年経ちました。今でもゴルフ、趣味のアウトドア、ドライブの相棒として活躍してくれてます。エクステリア、走り、燃費、いいSUVいっぱい出て来てる中でも、C-HRは秀逸と感じてます。今年で生産中止とのことで新車で手に入れられなくなるけど、私はまだまだ付き合っていきたいと思ってます。デビュー以来年数たってますが安全性もいいんじゃないかな、東名の走行車線でトラックがエンジントラブルで急停車した際、ちゃんと危険回避作動しまったく無傷で抜けられました。ほんとに作動するんだね（笑）。これからもよろしく！
- C-HRのユーザーレビューを見る
C-HRのクチコミ
(8679件 / 622スレッド)クチコミ募集中
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2020年式の後期のGです。最初から付いていたフロントガラスに張り付いてるタイプの純正ナビなのですがナビ画面で動画は確認出来ないのは分かりましたが、フォーマットも出来ないんですか？本体自体にボタンらしき物も液晶画面もありません。警告も出ないので5年位放置状態です。フォーマットぐらいは出来ないんですか?
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米国でもC-HRはBEVで登場するようです。
https://pressroom.toyota.com/toyota-debuts-stylish-powerful-2026-c-hr-battery-electric-vehicle/
このモデルは欧州で発表されたC-HR+と同じモデルのようです。
今年のトヨタからは世界ではBEVがたくさん発表される（中国ではbz3続きを読むx,bz3c,bz5,bz7など）ようですが日本ではどれが導入される予定ですかね。
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こんにちは。教えて下さい。cｰhr ngx10のリアショックアブソーバーの純正より伸び側が長いものを探しています。社外で純正より長いショックアブソーバーか延長ブラケットみたいなのは有りますでしょうか？又は多車種流用とか。
- C-HRのクチコミを見る
C-HRの中古車
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C-HR ハイブリッド 1.8 G 後期/純正ナビ/全方位/ハーフレザー/LED
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 281.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2023年 0.4万km 福岡県
-
C-HR S ROWENコンプリートカー/オリジナルエアロパ
- 支払総額
- 339.0万円
- 車両価格
- 321.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2023年 0.7万km 岐阜県
-
C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII モデリスタエアロ(F・S・R)/モデリスタマフ
- 支払総額
- 368.0万円
- 車両価格
- 353.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.9万km 埼玉県
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C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨ
- 支払総額
- 306.9万円
- 車両価格
- 300.2万円
- 諸費用
- 6.7万円
2023年 1.2万km 福岡県
-
C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 後期/モデリスタフルエアロ/18インチAW/ハ
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 1.4万km 埼玉県
-
C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ
- 支払総額
- 290.6万円
- 車両価格
- 278.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2023年 1.4万km 群馬県
-
C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 291.1万円
- 車両価格
- 281.5万円
- 諸費用
- 9.6万円
2023年 1.5万km 愛知県
-
C-HR ハイブリッド 1.8 G ETC・ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 265.1万円
- 車両価格
- 255.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2023年 1.7万km 兵庫県
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C-HRとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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