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トヨタ ハイエースワゴン 2004年モデル 新車画像
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  • インテリア1 - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • インテリア2 - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • オプション装着車 エクステリア フロント シルバーマイカメタリック - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • エクステリア フロント ダークブルーマイカメタリック - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • オプション装着車 エクステリア フロント ブラックマイカ - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • オプション装着車 エクステリア フロント オプション色 - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • インテリア3 - ハイエースワゴン 2004年モデル
  • インテリア4 - ハイエースワゴン 2004年モデル
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ハイエースワゴンの新車

新車価格： 295～406 万円 2004年8月1日発売

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ハイエースワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 DX DX 4WD GL GL 4WD グランドキャビン グランドキャビン 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 295万円 326万円 321万円 351万円 375万円 406万円
中古車価格 148～399万円(35件) 124～499万円(25件) 129～949万円(489件) 117～722万円(341件) 166～857万円(133件) 178～718万円(119件)
発売日 2025年2月7日 2025年2月7日 2025年2月7日 2025年2月7日 2025年2月7日 2025年2月7日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD 4WD RWD 4WD RWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,693 cc 2,693 cc 2,693 cc 2,693 cc 2,693 cc 2,693 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 10 名 10 名 10 名 10 名 10 名 10 名
燃費（WLTCモード） 8.8 km/L 8.1 km/L 8.8 km/L 8.1 km/L 8.8 km/L 8.1 km/L
燃費（JC08モード） 9.6 km/L 9.0 km/L 9.6 km/L 9.0 km/L 9.5 km/L 8.7 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.4 m 5.2 m 5.4 m 6.1 m 6.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 118[160]/5200 118[160]/5200 118[160]/5200 118[160]/5200 118[160]/5200 118[160]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 243[24.8]/4000 243[24.8]/4000 243[24.8]/4000 243[24.8]/4000 243[24.8]/4000 243[24.8]/4000
過給機 なし なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 5,380 mm 5,380 mm
全幅 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm 1,880 mm
全高 2,105 mm 2,105 mm 2,105 mm 2,105 mm 2,285 mm 2,285 mm
車両重量 1,930 kg 2,040 kg 1,970 kg 2,080 kg 2,040 kg 2,150 kg
タイヤ
前輪サイズ 195/80R15 195/80R15 195/80R15 195/80R15 195/80R15 195/80R15
後輪サイズ 195/80R15 195/80R15 195/80R15 195/80R15 195/80R15 195/80R15

ハイエースワゴンのモデル一覧

ハイエースワゴンのレビュー・評価

(総投稿数：28件)

ハイエースワゴン 2004年モデルの満足度

4.08

レビュー投稿数：24件
(カテゴリ平均：4.26)

    ハイエースワゴン 2004年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～60万円
    オプション値引き額 0円～25万円

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      ハイエースワゴン 2004年モデル

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    • 名車なのだと思います！
      52025年2月9日 投稿
      この度、親と同居することになり多人数での利用が頻繁になることでミニバンを購入することとなり
      ハイエースワゴンGL４WDを購入する運びとなりました。
      納車後半年が過ぎましたのでレビューさせていただきます。

      【エクステリア】
      機能美というのはこういう事というような、究極のスペース効率を稼いだデザインです。
      １型から少しづつフロントマスクの表情が変わっていますが、現行は優しい顔つきです。

      【インテリア】
      高級感はないですが、トヨタ製らしい安心感のある質感とデザインです。
      GLグレードは個人ユーザー向けにギリギリ乗用車の質感に仕立てた印象です。
      シート生地はトリコットで、洋服       続きを読む の素材によっては毛玉や繊維がよく付着します。
      また、ステアリングはウレタン、シフトノブはゴムのような素材で、無駄な加飾はありません。
      アフターパーツがたくさん出ているので気になる方はなんとでもなるのではないでしょうか。

      ハイエースワゴンのグレード展開は、グランドキャビン、GL、DXで、グランドキャビンは高さと長さで
      普段使いができないでしょうし、DXでは簡素すぎて・・、一般的な選択はGL一択となります。
      また、シート配列がグレードにより変わり、DXとグランドキャビンは同じ配列、GLのみ４列目シートが
      跳ね上げ可能な２＋２シートです。
      跳ね上げれば広大な荷室スペースを確保でき、ライバルの日産キャラバンには無い１BOXならではの恩恵
      を受けることができます。

      シート間隔についてもGLのみ４列目が17cmほど広く、足が組めます。（DXはグランドキャビンと同じ
      配列のため、短いホイールベースが短いゆえホイールハウスが足元を圧迫し乗りにくいそうです）
      ただし４列目はリクライニングしません。ほぼ直角の背もたれ角度です。

      【エンジン性能】
      トヨタの商用車向けユニット、2TRエンジンを搭載しています。ワゴンはディーゼルを選択できません。
      ハイエースはディーゼルが正解という意見が多いですが、私的にはそれは100系の頃のお話では無いかと
      思っています。
      現在のディーゼルエンジンの高性能なのは十分に理解しておりますが、クリーンディーゼル化された
      エンジンは高性能ゆえとてもデリケートなものになってしまいました。
      排ガス規制の緩い時代のものとは全く違っており、耐久性だけを見ればガソリンエンジンが劣るという
      ことはなく、むしろ逆のように思います。
      お話を戻します。
      ２TRエンジンは、皆さん大好きランクル２５０にも搭載されてます。これは、高スペックを誇示する
      ユニットではなく、世界中のあらゆる環境においても信頼されるエンジンであるということです。
      フィーリングは、非常にもっさりしています。ですが、踏めばアイシン製の６ATとのマッチングによって
      ０－１００kmを１０から１１秒で駆け抜ける実力を持っています。
      この成績はアルファードの２.５Lとそんなに変わりません。

      【走行性能】
      前述どおり、非常にもっさりはしていますがこの車の性格に合っています。
      GL４WDは車両重量が２トンを超えており、８から９人を乗せれば２.５トン近くある計算になりますので
      キビキビ走ってやろうという気にまずなりません。
      このゆるい感じが安心感なのかもしれません。
      ハイエースの４WD機構は、センターデフ式フルタイム４WDです。実は本格的な機構で、ライトSUV
      よりも本気な４WDです。（殆どランクルプラドの２.７と同じ機構）
      通常のトルク配分も前後５０：５０で走ろうとしますので、雪道最弱と言われるハイエース２WDと
      比べると雲泥の差があります。
      高速道路でもそのおかげで直進安定性が増しており、横風に煽られやすい形状の割には真っ直ぐ走ろう
      としてくれているのを感じます。
      ハンドルの修正をあまりかけなくてもいいという感じです。

      【乗り心地】
      前はトーションバー、後はリーフとコイルばねが無い昔ながらの１BOXの足回りですのでフワフワ
      します。私や家族はこの感じで乗り心地はいいと思っています。
      段差を超えた時の突き上げ感は、運転手である私が我慢すればいいだけです。

      【燃費】
      燃費はすごく悪いです。覚悟の上なので今はそんなに気にしていません。
      街乗りだけだとリッター５kmは切ります。高速主体でリッター７km行くか行かないかくらいです。

      【価格】
      車両本体360万くらいで10人乗りの４WDが買えるとは、多分安いのでは無いでしょうか。
      ノア、ステップワゴン、セレナあたり買うより安いです。

      【総評】
      車両本体価格を乗車人数で割ればその車が贅沢品なのかどうかが分かると、お爺ちゃんが言ってました。
      そう考えればこの車は軽トラよりも安い庶民的なクルマということになります。
      今まで5人乗りの乗用車２台に乗り分けて旅行などに行っていましたが、このハイエース１台で全てこなせるようになり、かなり家族には重宝されています。
      この車の全高が2105mmになっている謎についてですが2105mmは車検証上、210cmと記されます。多くの自走式立体駐車場は高さ制限が2.1m以下です。
      多分、トヨタさんはそこを狙ってこの寸法にしているのでは無いでしょうか。
      また、衝突安全性については鼻先がないので不利と感じそうですが、自重があるのと頑強なフレームが
      溶接されたモノコックボディ構造によって、かなり強いと聞きました。
      200系ハイエースは今年で２０周年を迎えました。２０年間変わらない価値観で、今でも需要が高く
      人気車種であること。これは、名車なのだと思います！
    • 最後に行き着く先の車かな！
      52023年12月9日 投稿
      【エクステリア＆インテリア】10人乗れる希少価値が高いやつ、ノーマル状態の外内装はちゃちいがカスタムパーツもショップもたくさんあるのでお好みなように何でもできるのがハイエースのいいところ◎

      【エンジン性能＆走行性能】
      ディーゼルの方が良いのだが、、、、、でも2700ccガソリンエンジンでも十分力強く走ると感じてます、走行性能を求める車ではありませんが私の中では合格点です◯

      【乗り心地】最前列は前車アルファードハイブリッドと比べたらはるかに劣りますが、不満が出ると思っていた２列目や３列目の嫁さんや子供からのクレームは無く、乗り心地悪いとはまったく感じていないようです◎

      【燃費       続きを読む 】4WDで約5000km経過しての平均6.5km/㍑、前車より約4割悪くなりましたが、大きなボディーから考えるとわりと頑張っている燃費だと思います△

      【価格】ノアボクより安く買えると思っているのでコスパ◎

      【総評】アリスト、ハリアー、ランクル、アルファードなどを乗り継いできましたが、ハイエースは人も荷物もたくさん運べオールマイティーな使い方ができるので私的には今まででNo.1の車だと評価しております◎
    • 1年乗りました。アルファードと比較して
      42023年10月8日 投稿
      誤字がいくつかあったので修正も兼ねた再レビューです。


      【エクステリア】

      シンプルですが、とにかく迫力があります。
      外観は特に拘りないので。


      【インテリア】

      これもシンプルで良いのですがキャラバンの方が好みです。
      エアコンスイッチはつまみのほうが操作しやすく良かったです


      【エンジン性能】

      平地なら特に問題なし。
      低速での上り坂はまだ良いですが高速道路での上り坂は馬力の無さを痛感します。
      登板車線に入るとか割り切った気持ちでいないと疲労します。
      マニュアル操作で何とか凌いでいます。

      アルファードと排気量も車重も大差無いのにハイエースワ       続きを読む ゴンの非力さは？？です。
      車の重さを常に感じます。

      しかしエンジンではないですがオートマチックミッションの出来は相変わらず良いですね

      変速ショックも少なくギヤ比のバランスも良く街乗りでは走りやすいです。

      しかしできれば7速がベストだと思います（現在は6速）



      【走行性能】

      もう少しどうにかならなかったのかと思うくらいの足回りですね。
      商用車と言えど、もう少し「曲がる」性能を高めても良いのでは？
      アルファードとは雲泥の差です。
      ブレーキ性能は不満は無いです。



      【乗り心地】

      これもアルファードに比べたら最悪。
      運転席がタイヤの上なので仕方ないかもですが、悪路だと体が浮き上がるくらいバウンドする時があります。
      今までは何となく運転していましたが無意識に道路状況を確認しながら乗っています。
      いきなり「ガツン」とくるので。

      要改善。



      【燃費】

      これも今時では最悪です。

      普通の運転でエアコン、暖房を使用してるとリッター5km台・・・。

      エアコンを切って静かに走ると6.8kmくらい走ります。
      排気量がある割にエアコン、暖房の影響は大きく受けます。

      しかし高速では80～120kmで10km走ります。

      断熱加工等をしてあるので多少、重いかもしれません。



      【価格】

      こんなものかなと



      【総評】

      アルファードに比べると無駄？な装備が全くなくかえって故障の心配も少なく気が楽です。
      余計な装備が無いと言ってもコーナーセンサーや衝突軽減ブレーキ、パノラマビューがついているのは安心で気に入っています。

      とにかく広いので　それだけは満足ですが、この車に快適を求めるのは間違いですね。

      シートも小さく、とても大人10人は厳しいです。
      我が家は6人を想定しているので問題ありませんが。
      一番後ろの座席はリクライニングができず長時間は厳しいです。

      色々と酷評しましたが気に入っている点は・・・・。

      家族4人ならば横になって寝れる。
      ある程度フルフラットになるようにしてあるので旅行に夜出発した時など車中泊する時があります。

      サイド　スライドドアが大きく開き乗り降り、荷物の積み下ろしがしやすい。

      我が家はよく荷物や子供の自転車を積むので人が乗っていてもさっと荷物が詰めるスペースが気に入っています。

      アルファードから乗り換えて全く後悔はありません。

      防寒、断熱、デットニング、全面遮光断熱フィルム施工しているので真夏でも車内温度が抑えられています。

      アルファードでも天井の雨の音が伝わっていましたが断熱、防振、防寒処理をしているので、ほとんど雨の音は聞こえません。

      スピーカーもお金をかけましたがノーマルのアルファードのほうが音が良いです・・・。

      ワゴンを買うときに気になっていたのは運転席の後ろにドアが無いこと。
      私は仕事に行くときはリュックを持っているので毎回、助手席まで回らないといけません。
      もう慣れましたが・・・。

      あと、リモコンキーの電波が弱く？エンジンが一発でかからない時が本当に多いです。
      電池を新品に替えても変わらず。
      地味にストレス。

      以上、4WD寒冷地仕様、プラス70万円くらいお金をかけてある状態での感想です。

      いつかはハイエース！と思っていました。
      所有していて楽しい車です。

      当分、この車で楽しむ予定です！
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    • 洗車機パート2
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数2
      • 2023年2月9日 更新
      本日、2回目の洗車機を使用しました。

      本日は設定で一切、制限は無しでガッツミラーは回転させて折り畳んでスタート。

      結果はガッツミラーにかなりの力が加わったみたいで向きは変わり塗装が剥げていました。

      洗車機が途中で止まってしまい店員が復旧作業。

      前回はガッツミラーを折り畳むのを忘れた為、洗車機が反応して左側のみブラシが回転しませんでしたが今回はガッツミラー      続きを読むを折り畳んだ為、通常通り仕事をしてガッツミラーがやっつけられました。

      洗車機が車種を関知して対応するみたいが書き込みがありましたが？？ですね。

      ハイエースワゴン初心者のかた参考になれば幸いです。
    • 初めての洗車機
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2022年12月19日 更新
      ハイエースを購入してから初めて洗車機をかけましたと言う話です。

      洗車機を利用するにあたってガッツミラーをどうするか？設定をどうするか散々、調べてからスタンドに向かいました。

      結論から言えば、、、

      結局ガッツミラーを畳むのも忘れ設定もそのままでスタートしてしまいました。

      ガッツミラーを折り畳んでないのに気付いた時は時既に遅くスタートしてしまいドキドキしなが      続きを読むら見守っていましたが、なんの事はなくガッツミラーを避けながらブラシが回り問題なく終了しました。

      すべての洗車機が大丈夫なのかはわかりませんがガッツミラーはそのままでも特に問題は無さそうですね。

      ハイエースでの洗車機利用について一応、経験したことの報告です。

      書き込みがほとんどなく寂しいのと少しでも参考になればと思い投稿しました。
    • フロントの突き上げ改善方法について
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数7
      • 2022年11月16日 更新
      ハイエースワゴンを購入して１ヶ月になります。
      室内が広くて、サイズの割に取り回しが楽で気に入って乗っていますがフロントのサスペンションのバネが強すぎ？るのが気になっています。

      大きな段差を越えるときに結構バウンドします。
      タイヤの上に乗っているし仕方ないとは思いますが改善策をご存知の方はおられますか？

      今まで足廻りは色々と弄って来ましたがハイエースは独特ですよね      続きを読む？
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