トヨタ ラクティスの価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ ラクティスの新型情報・試乗記・画像

ラクティスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
X 1.3 V Package X 1.3 SMART STOP Selection X 1.3 X 1.5 X 1.5 V Package 4WD X 1.5 4WD L'epice 1.3 L'epice 1.5 L'epice 1.5 4WD G 1.3 SMART STOP Selection G 1.3 G 1.5 G PRIME STYLE G 1.5 4WD S 1.5 S
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基本情報
新車価格 143万円 152万円 161万円 165万円 171万円 181万円 157万円 169万円 184万円 167万円 175万円 179万円 188万円 195万円 180万円 190万円
中古車価格 39〜40万円(2件) 24〜54万円(17件) 14〜95万円(90件) 27〜92万円(39件)

-

24〜106万円(25件) 22〜59万円(16件) 34〜74万円(7件) 45〜103万円(8件) 30〜89万円(11件) 25〜88万円(49件) 22〜98万円(139件) 48〜99万円(15件) 79〜119万円(3件) 31〜88万円(37件) 69.0万円(1件)
発売日 2013年10月1日 2011年10月26日 2014年5月12日 2014年5月12日 2013年10月1日 2014年5月12日 2013年10月1日 2013年10月1日 2013年10月1日 2011年10月26日 2014年5月12日 2014年5月12日 2014年5月12日 2014年5月12日 2011年10月26日 2014年5月12日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD FF FF FF FF 4WD FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,329 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(JC08モード) 18.4 km/L 19.6 km/L 20.0 km/L 19.0 km/L 16.6 km/L 16.6 km/L 18.4 km/L 19.0 km/L 16.6 km/L 19.6 km/L 20.0 km/L 19.0 km/L 19.0 km/L 16.6 km/L 18.4 km/L 19.0 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 70[95]/6000 70[95]/6000 73[99]/6000 80[109]/6000 76[103]/6000 76[103]/6000 70[95]/6000 80[109]/6000 76[103]/6000 70[95]/6000 73[99]/6000 80[109]/6000 80[109]/6000 76[103]/6000 80[109]/6000 80[109]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 121[12.3]/4000 121[12.3]/4000 121[12.3]/4400 136[13.9]/4800 132[13.5]/4400 132[13.5]/4400 121[12.3]/4000 136[13.9]/4800 132[13.5]/4400 121[12.3]/4000 121[12.3]/4400 136[13.9]/4800 136[13.9]/4800 132[13.5]/4400 138[14.1]/4400 136[13.9]/4800
過給機 なし なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,585 mm 1,585 mm 1,585 mm 1,585 mm 1,605 mm 1,605 mm 1,585 mm 1,585 mm 1,605 mm 1,585 mm 1,585 mm 1,585 mm 1,585 mm 1,605 mm 1,585 mm 1,585 mm
車両重量 1,090 kg 1,100 kg 1,090 kg 1,110 kg 1,170 kg 1,170 kg 1,090 kg 1,110 kg 1,170 kg 1,100 kg 1,090 kg 1,110 kg 1,110 kg 1,170 kg 1,110 kg 1,110 kg
タイヤ
前輪サイズ 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 185/60R16 185/60R16
後輪サイズ 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 185/60R16 185/60R16

ラクティスのモデル一覧

ラクティスのレビュー・評価

(37件)

ラクティス 2010年モデルの満足度

3.86

(カテゴリ平均:4.28)

    ラクティス 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • パッケージングを上手に生かしたデザイン。
      デザインの為のデザインではなく秀逸だと思う。

      インテリアデザインも悪くない
      アップライトに座るから、ステアリングの上からのメーターの視認性も問題なく、とても優れている。

      シートの座り心地も上々。
      残念なのは左足の置き場がとても狭い!!
      これは非常に残念。

      走り出してみると、エンジンやトランスミッションは別として、とてもゆったりとした挙動で心地のいい走りをする。
      ボディ剛性の緩さと、足回りの緩さがちょうどいい塩梅。

      運転席周りの室内空間も適度に広く、とても心地がいい。
      この空間だけでも、この車を買う価値があります。
      続きを読む
      車の基本性能はとても低いですが、久しぶりにリラックスして運転出来る、いい車です。


    • 【エクステリア】普通 
      フロントガラスが寝すぎているせいでAピラーで右折時視界が悪くなる 
      バンパーが空力の為なのか異常に飛び出してるのが気になる
      サイドミラーが車のサイズに対して小さいようで視界が足りない感じがする
      空力より安全は100倍大切です

      【インテリア】普通
      窓が広く 自然な開放感があり 視界もそこそこよい
      空間も圧迫感が無く 長時間の乗車も楽
      取ってつけたような高級装飾もなく 
      デザイナーの自意識を押し付けるような異常装備もない
      シフトノブの位置は大変好ましい
      スマホを車に置いて使うことが考えられていないので
      ホルダーを使うにしても置き場所に困る

      続きを読む 【エンジン性能】普通
      走って気持ちいいタイプのエンジンではないが
      街乗り 山道 高速も普通に走れる
      高速の追い越しはさすがに苦しいのと
      音がうるさい
      CVTの癖に慣れるとショックの無さがこの車に最適
      アイドリングストップ無しなのが美点
      最近トヨタもアイドリングストップ無しを選択してきたが
      このクラスのエンジンにアイドリングストップはいらない!

      【走行性能】普通
      飛ばして急ブレーキからのコーナリング
      そんなことをするのが車の性能と
      勘違いしていなければ
      ブレーキもよく利くし ロールも少ない
      コーナリングも自然
      走る 曲がる 止まるのバランスが良い

      【乗り心地】普通
      ふわんふわんでもなく ガチガチでもない
      この車のもっとも優れた美点だ
      シートも運転席はギリギリ合格
      後部座席も1時間程度なら問題ないようだ
      ただ段差を乗り越えると後ろの席は響くようだ

      【燃費】普通
      一般道 エアコン全開14−15km
          エアコンOFF16−18km
      高速  20−22km
      アイドリングストップなしでこの性能なら文句ない
      エアコンのオンオフでかなり燃費に差がでる
      高速を一定速度で走ると異常に燃費良いです。

      【価格】高い
      この車の価値で値段はつけるべきであるが
      あきらかにライバルとなる車があり
      それらに比べると割高

      【総評】
      乗れば乗るほど良さの分かる車である
      乗り降りが楽 運転が楽 
      人も荷物もサイズに対して十分載る
      夫婦暮らしになった為 ハイラックスサーフから
      乗り換えたが不便に感じる部分は特に無く
      小回りの良さ 燃費の良さ 静粛性
      快適性は著しく上がった

      悪い部分
      悪路でのタイヤからのノイズ振動は入ってくる
      特に雨が降った時の雑音はかなり多めである

      HIR2 Q55 175/60R16
      自動車に興味のない人にはなんのこっちゃであろうが
      ランプ バッテリー タイヤのサイズである
      こういった消耗品が特殊なサイズなのはダメ!
      まあ交換をディラーに丸投げするか
      通販で買ってDIYするか選択が必要

      HIR2はLEDの後付け選択肢が増えてきて早速変えてみました。感想から言うとまだハロゲンを付けているなら速攻LEDに変えるべき 夜間の黒い色の服の人とかの見え方が全然違う でもプリウスPHVの純正LEDに比べるとまだ暗いので最初からLEDにしてほしかった
    • 人生で記念すべき一台目の車です。
      通勤、買い物、レジャーと様々な用途に使い、8年間で15万km走行しました。
      他の人ほど肥えた感性はありませんが、この車と共に過ごした時間を振り返りながらレビューします。

      【エクステリア】

      外観は特別良いとは感じません。
      他人に「良いな」と思わせられるような外観ではないですが、乗っている分には外観は関係ないので、割り切ってしまえば不可はない印象です。
      ただ、タイヤが標準で16インチと大きく、他の車種であまり使われない種類のサイズなので、スタッドレスタイヤを買うときに値が張るのが少々ネックです。
      オートバックスで探したらプライベートブランドの
      続きを読む ものとヨコハマタイヤの2種類しか置いてなくて驚いたことがありました(ネットで買えば良いのですが)。

      【インテリア】

      価格を考えると仕方のないことかもしれませんが、プラスチックでできている部分があることもあって、高級感のある内装ではないです。
      ですが、フロントシートは小物入れに便利な収納があり、スマホや財布、充電ケーブルなどモノをチョイ置きするのに便利で重宝します。
      また、リアシートは左右倒すと完全フラットなスペースができ傾斜もないので、余裕のある車内高も相まって十分な積載量があり、荷物量に応じた使い分けができます。
      特に、フロントシートを前まで移動させると、身長160cm程度の人間なら足を曲げずに横になれるスペースができるので、これで車中泊を何度もしてきましたし、MTBを車内に積んだこともあります。
      完全フラットで車内高もある車を探すと、他には多分ミニバンくらいしかないでしょうから、この高さは他の同サイズの車にはなかなかない強みだと思っています。
      他にも、家族の引越しを手伝うのに家財道具を積み込んだりと、その積載量の高さにはこれまでに何度も助けられてきました。
      見た目ではあまり誇れるようなところはないインテリアですが、実用性は高いと思います。


      【エンジン性能】

      買い物など街乗りには十分ではないでしょうか。


      【走行性能】

      個人的には特に不足を感じたことはありません。
      加速や走行安定性に「これくらいのものは欲しいな」という基準を持っている方でなければ、必要充分だと思います。
      高速道路では110q/h台での巡行までなら概ね平気で、120q/hを超えると少しずつ走行にブレが出始める気がします。
      一度だけ、夏に自分を含めて大人3人で乗り、冷房を使用して高速道路の上り坂を走ったとき80q/h出すのがやっとのことがありましたが、それは性能の限界というより当時の年式の1,500tの限界かもしれません。
      また、パドルシフトによるマニュアルモードがあるので、雪道や下り坂を走行するときには重宝していますし、使ったことはほとんどないのですがクルーズコントロールも搭載しています。
      小回りも利くので、ちょっとしたスペースで素早く転回できるのも良いです。

      【乗り心地】

      軽自動車よりはマシだと思いますが、少々大きい段差のときは突き上げるような衝撃を感じることがあります。
      リアシートだと特にそれが顕著であるようなので、クッションシートなど敷いて自分なりに工夫するのが良いと思います。

      【燃費】

      住まいが田舎であるという条件下ですが、満タン法で計測すると、これまでの平均は16km/Lといったところです。
      遠出をしない近場の移動だけなら13〜14km/Lになることもありますし、高速道路でなら18〜20km/Lとなったこともあります。
      最近のガソリン車やハイブリッド車に比べれば見劣りしますが、年式を考慮すれば十分だと思っています。

      【価格】

      中古で購入しましたので、価格は評価できる立場にないですが、コストパフォーマンスの高い買い物をしたと思っています。
      既に元は十分取りましたし、むしろお釣りができるくらいだと思っています。

      【総評】

      外観、内装に多少の不満はあるものの、良い買い物をしたと思っています。
      車に拘りのある人には低評価かもしれませんが、自分のように「乗れれば良い」と考える人間には必要充分なスペックがあると思います。
      特に意識して購入したわけではない車でしたが、車中泊ができてMTBも積めるのは嬉しい誤算でしたし、この誤算がなかったらきっとできなかったこともあったでしょう。
      そういう意味で、自分にとっては買って正解な車でした。
      もうすぐ自分の乗るメインの車は他車に移りますが、この車でいろいろな経験や思い出を作れたことを忘れることはないでしょう。
      感謝に尽きる車です。

    ラクティスのクチコミ

    (1497件 / 261スレッド)

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      • ナイスクチコミ47
      • 返信数35
      • 2022年1月28日 更新

      中古で購入したラクティスの座面の傾斜が体に合いません。座面のお尻の部分が傾斜していて、体がくの字になるのか原因が分からないのですが、アクセルを踏む右足の付け根、太ももの前の部分、お尻と痛いです。クッションなど買ったりして色々と試してみてますが、なかなかいいポジションが分かりません。シートを改造するしかないのでしょうか?毎日通勤に使うので大変です。車に乗っていない時もずっと痛
      続きを読むみを引きずっております。過去に軽自動車に乗ってた時は違和感なく運転しておりました。
      この部分が痛いのは、シートがどうなってるからとか分かればいいのですが、それも自分ではわかりません。
      このまま乗り続けるのは大変です。シートの事で相談する所もなくこちらに相談致しました。
      アドバイス頂けたらと思います。宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2020年7月2日 更新
      先週、娘のためにラクティス120型の中古車(平成27年車、1500G)を購入しました。
      昨晩夜間の走行で気が付いたのですが、シフトゲートパネルの「P」「R」「N」「D」の表示部分?が光っておらず、シフト部分が暗くなっておりとても見辛いです。これはこの車の仕様であり、もともと光らないのでしょうか。それとも裏側に電球があるものの光っていないだけなのでしょうか。
      購入元の中古車店
      続きを読むでは分からず、またトヨタ自動車の相談窓口では電話がつながらないため、こちらのクチコミ掲示板を利用させていただきました。
      ラクティスにお乗りの方、ご教示いただければ幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2018年3月27日 更新
      レビューにも書いたのですが、この車はとにかく音がうるさく悩んでる人も多いと思います。
      季節もよくなってきましたのでタイヤ交換ついでにボディ下にもぐって対策をしてみました。

      結果から書きますと、劇的によくなります。
      1500から2000回転のやかましい音がほとんどカットできます。

      用意したもの
      ・ゼトロ耐熱吸音シート 1枚 4000円ほど
      ・耐熱バンテージ 1
      続きを読む個 1000円ほど
      ・カーボンウール 1枚 4000円ほど
      余裕があれば
      ・オトナシート

      ゼトロ耐熱吸音シートを、エンジンルームのエンジン付近のボディ側に張り込み。
      耐熱バンテージを運転席下付近のマフラーに巻きつけ。
      カーボンウールをマフラー遮音板とボディの間に挿入。
      (もしくはゼトロをボディと遮音板に張り込みでも大丈夫かと)

      余った生地は車内の運転席下からエンジン側まで張り込み。
      特ににもともと貼ってあるニードルフェルトがペナペナでした。
      フェルトと車体の間に手を突っ込むと隙間がかなりあります。
      ペダルワークに影響のない程度に入れました。

      あとはレビューにも書きましたが、
      車内にオトナシート張り込み。
      ボンネット内部にグラスウール詰め込みです。
      金額的には2万円もしませんし、時間は2時間程度で終わると思います。

      全部一緒にやってしまったので、どれが効果的か断言できないのですが、
      おそらくエンジンとマフラーの音がまともに車内に響いてしまっているのが
      一番の騒音要因かと思いました。
      見違えるほど静かになりますので、ぜひやってみてください。
      車体下にもぐり込むときは安全に気をつけてください。

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