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パッソのレビュー・評価

(80件)

パッソ 2016年モデルの満足度

3.16

(カテゴリ平均:4.3)

    パッソ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 以前このパッソはレビューしたのですが、あまりマジメにレビューしなかったので、今回改めて「マジメに」レビューしようと思います。

      【エクステリア】
      一言で可愛らしい。一目でパッソと分かるデザインは好印象だ。角ばかりの刺々しいデザインが多いトヨタ車のことなので尚更。しかし、悪く言えばデブ。先代までよりやや大きくなった印象もあり、まるで丸め損ねたおにぎりのような感じだ(自分が今回乗ったクルマがお米のように白いボディ色だったのもあるが。)。
      そしてここで気に入らない点が1つ。ドアハンドルだ。安物素材なのはともかく、まずあまりにも細過ぎる。握った感覚はちょっと太いボールペンを握りしめた感覚に似て
      続きを読む いる。それにハンドルを引くと、今にも取れそうな感触。こんなの初めてだ。
      そして色。白いボディに黒いドアハンドル?これじゃ営業車じゃないか。せめてボディと同色に塗って欲しかった。不動産屋さんのパッソも営業車だけど、ハンドルはボディと同色ですぜ、ダンナ。

      【インテリア】
      相変わらず安っぽい。プラスチックの多用が目につく。しかし、車内の全体的な色づかいは良い。明るくて温かみがあり、親しみやすい。元々このクルマは女性ユーザーをねらって作られているが、そのねらいはしっかり活きていた。
      インパネシフトにベンチシート、いかにもユーティリティー重視のつくりだ。左右のウォークスルーが確保されている。左右間にはちゃんと可倒式のアームレストもあるぞ。
      シートの座り心地はまあまあといったところ。長距離には向かないが、日常的な近距離移動には差し支えない。このクルマはお買い物グルマとしてのキャラを確立してますぜ、ダンナ。

      【エンジン性能】
      これは酷い。1Lの実力とはこんなものかというのをまざまざと見せつけられた。軽+340ccの余裕?余裕なんてない。アクセルはベタ踏みじゃないと進まない。これでは余裕どころか軽より車重は重いので、むしろ軽にカモられる。せめてあと0.3L、パワーもあと30馬力はないとね。トルクなんてあったもんじゃない。これで高速やバイパスで追い越しなんて地獄の3丁目ですぜ、ダンナ。

      【走行性能】
      エンジンに同じくこちらも酷いと言わざるを得ない。
      まず、ボディがフニャフニャ。剛性感がまるでない。大きな衝撃を受けた時にこのボディで大丈夫なのか心配になる。
      そして、クルマに腰高感があり、直進安定性は低く、コーナリングはFFの特性も悪さして終始アンダー。
      サスペンションも柔らか過ぎでソフトな乗り心地から逸脱してしまっている。凹凸の吸収は悪く、突き上げはモロにクル。これはもう少しサスを締めてあげれば改善されると思いますぜ、ダンナ。

      【乗り心地】
      サスペンションが柔らかいクルマの乗り心地はソフトで良い。しかし、柔らかいを通り越してフニャフニャなのは乗り心地もフニャフニャ。このクルマはその後者に当てはまる。自分で運転してるのに車酔いしそうになりましたぜ、ダンナ。

      【燃費】
      トヨタ車にしてはあまり芳しくない数値だった。恐らく前に進めようとアクセルを踏み過ぎたからだろう。しかし28km/L(JC08)はウソですぜ、ダンナ。

      【価格】
      安いは安いけど、クオリティーまで安くしたらいかんぜよ、ダンナ。

      【総評】
      しょっちゅう出てきたダンナは置いといて、このパッソは見た目の可愛さとは裏腹に粗削りなクオリティーを露呈してしまっているのが見えた。今回は辛口にレビューしたが、実際これでは同じクラスのほかのクルマに歯が立たない。このクルマの改善点を最後にいくつか挙げるならこうだろう。
      ・1Lの同じエンジンの使い回しはやめよ。
      ・お金をかけてでもボディとサスペンションを改善して欲しい。
      ・こちらもお金をかけてでもインテリアの質感を上げて欲しい。
      この3つを改善するだけでもこのクルマの付加価値はかなり上がると思う。昨今、クルマの価格高騰は歯止めがかからない。なら、今のクルマに求められるのは何か?それはその価格に値するクオリティーだろう。トヨタが近いうちにその答えをこのパッソなり新型車なりで提示してくれることを願う。ただ、このパッソがこのモデル限りで廃止になる可能性があるのが気になる。
    • 【エクステリア】フォグランプなしのタイプ。見た目はかわいらしいが、走行中ライトを照らしても足元が見えにくいのでやはりフォグランプはほしい。

      【インテリア】
      ・以前試乗したハスラーの方が余裕を感じる
      ・フロントが大きくて見晴らしはいいが、大きいせいか、太陽光を浴びやすい。しかしサンバイザーを下ろすと信号が見えにくい。サングラスないとダメかも
      ・収納が少なすぎる。箱ティッシュを入れていっぱいいっぱいなぐらいのあんぐりとしたケースが1つあるだけ。ガソリンスタンドの会員カードやメガネなど所持品はもっとあるのでケースは2つ3つは欲しい
      ・車検証は後ろ。ダッシュボードあれば楽チンなのにないし
      続きを読む 。後ろにあるだけで保険の証書やら税金の支払いの証明書やらの保管が面倒

      【エンジン性能】9年経過。さすがに経年劣化でうるさいが、それでも静かな方だと思う

      【走行性能】
      ・曲がる時に小回りが効くのは嬉しい。
      ・FF式。雪道に弱い。信号待ちでいくらゆっくり減速しようがギーーーっと音を立ててすんなり止まってくれない。時速20km/hまで落とそうがギーーーっと止まらず。スリル満点でとても身が持ちそうにない。一番いいタイヤのブリザックVRX2を履いて足回り調整してもコレ。
      なので冬場は夏の3倍くらいの車間距離を取って早いタイミングでの減速を心がけてます。

      【乗り心地】あまりキビキビとした走りではないくせにふにゃふにゃな乗り心地。風に煽られている時のような感覚。50km/h以下なら問題ない

      【燃費】夏と冬の差が激しい。夏はecoモードでなくとも20キロ出て驚いたが、冬は12〜14キロ程度。いいのか悪いのか

      【価格】祖父から乗り継いだ物だが、調べると115万円から手に入るとあった。しかし使い勝手や乗り味を考えると割高な気がする

      【総評】
      祖父が新車で購入したものを乗り継ぎ。
      怪的。乗り心地サイアク。これの前に母から乗り継いでいた10歳年上のプレオの方がしっかり走ってくれた。
      冬場もさすがに心許なく、乗り潰すにも相当な勇気がいるので買い換え。今度はハスラーを注文したので、毎日の足をそちらに委ねることにした。快適さや安心感にも期待したい。
    • 【エクステリア】

      かたちが好きならばいいんじゃない

      【インテリア】

      おもに二人で利用なら必要十分
      二人後ろに寝るのはちょっと厳しいですけども
      私は車中泊をしながら日本各地を旅してまわりました

      若干エアコンの効きが悪いかなーってくらい

      【エンジン性能】

      坂道は若干厳しいけども
      走りを!って訳じゃなければ十分
      峠道など気持ちよく走れます

      【走行性能】

      十分

      【乗り心地】

      よい

      【燃費】

      とてもよかった
      郊外に出れば20近く出てたと思う

      【価格】

      MTを選んだので仕方ない値段だったのかな

      【総評】
      続きを読む
      小さく小回り効いて
      荷室も十分
      MTが減ってしまった中面白い車でした
      13万キロ走りましたが故障も特になかったのも好印象

      パワー不足と感じるなら4wdのダイハツ兄弟を選べばいい



      値引き額  当時の事は忘れました

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数23
      • 2020年6月9日 更新
      軽自動車から普通車への乗換えを検討している者です。
      パッソの小ささと、そのわりに荷物が入るところが気に入っています。
      が、1000CCと、1300CCで迷っています。
      1300だと本体も税金も高くなりますよね。
      日頃の通勤は市街地のみなので軽でも十分なのですが、月に1,2度は坂道を1時間くらい登って買物に行ったり、時にはドライブをします。
      これが大変なので普通車を考え
      続きを読むているのですが、1000ccでも支障はありませんか。
      具体的には、例えば箱根の山に登っていく時、不便はないのでしょうか?
      使用されている方(パッソでなくても)の感想、アドバイスありましたらお願いします。

      • ナイスクチコミ21
      • 返信数18
      • 2020年6月1日 更新
      2016年製のパッソモーダ(今のモーダの一個前)に乗っていましたが、交通事故に遭い全損してしまいました。とても気に入っていたのでショックです。
      相手が10悪かったので、170万から180万ぐらいもらえることになり、トヨタからは修理ではなく買い替えを勧められています。
      そこで、新しいモーダにするか、多少の手差し有りきのアクアや他の車種にするか悩み中です。ライズやヤリスなら買い
      続きを読む替えてもいいかなと思いましたが、両方とも納車期間が数か月以上かかるため無理です。
      結局自分が決めることですが、皆さんから助言をいただけると幸いです。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数10
      • 2020年4月27日 更新
      こんにちは。
      キーレスを紛失してしまいネットで仕入れたキーレスを再登録しようとしていますがうまくできません。

      ネットで得た情報で試している方法なんですがパッソはダイハツのOEM車であると言う事で以下の方法で試しています。

      @ ボンネットを開ける。
      A 全ての扉を閉める。
      B バッテリーのマイナス端子をいったん外して、数秒してから取り付ける。
      C 10秒以内に
      続きを読むキーレスのアンロックボタンを5秒以上押すとドアロックが自動的に施錠・開錠し、キーレスの登録モードに移行する。
      D 5秒以内にキーレスのアンロックボタンを1秒以上押すとドアロックが自動的に施錠・開錠し、登録完了。

      Cまでは順調に進むのですがDがリモコンのアンロックボタンを押しても反応せず登録完了できません。

      なにか良い方法はありますでしょうか。

      よろしくお願いいたします。

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