ホンダ CR-Vの価格・新型情報・グレード諸元

Name: CR-V
Brand: ホンダ
Rating: 4.22 (101 reviews)

CR-V

SUV ハイブリッドカー

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CR-Vの新車

新車価格： 329～455 万円 2018年8月31日発売～2023年1月販売終了

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中古車価格： 44～548 万円（362物件） CR-Vの中古車を見る

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ホンダ CR-Vの新型情報・試乗記・画像

ホンダは2026年2月に発売予定の新型『CR-V』に関する情報をホームページで先行公開し、予約受付を開始した...

新型ホンダ『CR-V』発表に「おかえり！」「カッコいい」など反響、最注目の価格は…

2025年12月24日

ホンダが2026年2月に発売予定の新型『CR-V』。12月5日の先行予約開始に合わせて、ホンダアクセスが手掛ける...

新型『CR-V』をさらに個性的に演出！ホンダアクセスが2種類の外装コーディネートと実用的アクセを先行公開

2025年12月5日

ホンダ車の純正用品を手がけるホンダアクセスは2025年12月4日、6代目となる新型「ホンダCR-V」向けの純正ア...

ホンダアクセスが新型「CR-V」用の純正アクセサリーの情報を先行公開

2025年12月5日

ホンダは、2026年2月に発売予定の新型『CR-V』に関する情報を、ホームページで先行公開。12月15日より予約...

「王者の実力を証明する」新型ホンダ CR-V、本命のハイブリッドを26年2月発売へ、「RS」グレードのみに一本化

2025年12月4日

ホンダが6代目となる新型「CR-V」の情報を公開　2025年12月15日に先行受注を開始

2025年12月4日

まもなく日本でも発売される新型「ホンダCR-V」を、早くもホンダアクセスがコーディネート。彼らの手になる...

ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション／CR-V e：HEV RSブラックエディションホンダアクセス用品装着車

2025年12月4日

およそ3年ぶりに、日本でも通常販売されることとなった「ホンダCR-V」。6代目となる新型は、より上質かつ堂...

ホンダCR-V e：HEV RS

2025年12月4日

「ジャパンモビリティショー2025」に、電気自動車のプロトタイプモデル「Honda 0 α（ホンダ0アルファ）」...

ジャパンモビリティショー2025（ホンダ）

2025年11月6日

ホンダは10月29日、ジャパンモビリティショー2025において、SUV『CR-V』のハイブリッドモデルを日本初公開...

ホンダ『CR-Vハイブリッド』、今冬発売の日本仕様初公開…ジャパンモビリティショー2025

2025年10月30日

ホンダがBEVのプロトタイプ2台と市販予定のハイブリッド車を初披露【ジャパンモビリティショー2025】

2025年10月29日

ホンダは、10月29日に開幕するジャパンモビリティショー2025に、日本での発売に先駆け『CR-V e:HEVプロトタ...

ホンダ『CR-V』にハイブリッド、日本発売に先駆けプロトタイプ公開へ…ジャパンモビリティショー2025

2025年10月15日

ホンダは『CR-V』初のオフロード仕様「TrailSport（トレイルスポーツ）」を米国で発売した。『CR-V トレイ...

ホンダ『CR-V』米国発売の初オフロード仕様に大興奮！「このまんま日本で売って」と期待の声

2025年6月4日

ホンダは、SUV『CR-V』初のオフロード仕様「TrailSport（トレイルスポーツ）」を米国で発売した。『CR-V Tr...

史上最もタフな『CR-V』登場、ホンダ「トレイルスポーツハイブリッド」米国発売

2025年5月27日

ホンダはSUV『CR-V』の2026年モデルを米国市場で発売した。新モデルは標準装備が強化され、ラインナップも...

ホンダ『CR-V』2026年モデルを米国発売、10.2インチのフルデジタルメーター搭載

2025年5月26日

ホンダの米国部門は、SUV『CR-V』の2026年モデルに、初のオフロード仕様「トレイルスポーツ（TrailSport）...

ホンダ『CR-V』に初のオフロード仕様「トレイルスポーツ」登場

2025年5月8日

ホンダの英国部門は、SUV『CR-V』の30周年を記念し、オールシーズン対応のキャンプコンセプト「ドリームポ...

日本のカプセルホテルがコンセプト!? ホンダ『CR-V』30周年でキャンプ仕様に変身

2025年4月11日

ホンダは11月5日（日本時間11月6日未明）、米国で開幕するSEMAショー2024に、SUV『CR-V ハイブリッド』新型...

ホンダ『CR-V』にインディカーのエンジン搭載!? 800馬力のモンスターSUV爆誕…SEMAショー2024

2024年11月6日

7月に発売されたばかりの『CR-V e:FCEV』はホンダとしては初の量産型燃料電池車だ。いっぽうトヨタは2014年...

【トヨタ MIRAI vs ホンダ CR-V e:FCEV】スペック比較…今買える燃料電池車

2024年8月15日

ホンダは、燃料電池自動車『CR-V e:FCEV』新型を7月19日に発売する。CR-V e:FCEVは、燃料電池自動車（FCEV...

ホンダ、新型『CR-V』は809万4900円…プラグイン機能を装備した燃料電池車「e:FCEV」発売

2024年7月18日

ホンダがSUVタイプの燃料電池車「CR-V e：FCEV」の販売をスタート

2024年7月18日

ホンダ（Honda）は、7月9日にアメリカ初の量産プラグイン水素燃料電池車の『CR-V e:FCEV』を米国カリフォル...

ホンダ CR-V の燃料電池車、米国はリースのみ…7月9日カリフォルニア州で発売へ

2024年7月1日

ホンダ（Honda）の米国部門は2月27日、SUVの『CR-V』新型をベースにした燃料電池車、「CR-V e:FCEV」を発表...

ホンダが新型燃料電池車『CR-V e:FCEV』を米国でも発表

2024年2月29日

ホンダ『CR-V』の日本復帰作としても話題となっている、新型燃料電池車の『CR-V e:FCEV』が2月28日、正式発...

燃料電池車にも「かっこいい」を、生まれ変わったホンダ『CR-V e:FCEV』デザインのねらいとは

2024年2月28日

ホンダ（Honda）のSUVを代表するモデル『CR-V』が、新型燃料電池車『CR-V e:FCEV』として日本市場に復帰す...

「BEVよりも選ばれる存在に」ホンダが新型燃料電池車『CR-V e:FCEV』世界初公開

2024年2月28日

ホンダが新型燃料電池車「CR-V e：FCEV」を世界初公開　2024年夏に発売を予定

2024年2月28日

ホンダが2024年夏に発売する、新型の燃料電池車「CR-V e：FCEV」。水素を使ってはもちろんのこと、外部から...

ホンダCR-V e：FCEV

2024年2月28日

ホンダ（Honda）が2024年内、日本や米国での発売を予定している『CR-V』新型をベースにした燃料電池車（FCE...

ホンダの新型燃料電池車、プロトタイプの映像公開…新型 CR-V ベースで年内発売へ

2024年2月13日

乗り物の未来を新たな形で提案した「ジャパンモビリティショー2023（JMS）」が111万人の来場者を迎え閉幕し...

モリゾウがサインしたホンダ『CR-V FCEV』や新型『アコード』も出展！ 4都市でモビリティショー開催へ

2023年11月21日

ホンダは12日、静岡県の富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久最終戦のイベント広場に、『CR-V』のFC...

ホンダ CR-V に燃料電池EV仕様登場、レースのサーキットで展示

2023年11月14日

ホンダの米国部門は6月27日、SUV『CR-V ハイブリッド』（Honda CR-V Hybrid）新型がベースのレーシングカー...

800馬力の『CR-V』、「究極ビースト」はインディカーエンジン搭載…ホンダが新映像を公開

2023年7月3日

ホンダ（Honda）の米国部門は6月14日、SUV『CR-V』の2024年モデルを米国市場で発売した。現地ベース価格は...

ホンダ CR-V 、史上最強のハイブリッドに新グレード…2024年型を米国で発売

2023年6月20日

ホンダ（Honda）の米国部門は6月12日、SUV『CR-V』の2024年モデルを発表した。
　2024年モデルでは、ハイ...

ホンダ CR-V 、ハイブリッドに新グレード追加…2024年型を米国発表

2023年6月13日

CR-Vの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	EX (5人乗り)	EX (7人乗り)	EX 4WD (5人乗り)	EX Masterpiece (5人乗り)	EX BLACK EDITION (5人乗り)	EX 4WD (7人乗り)	EX Masterpiece (7人乗り)	EX Masterpiece 4WD (5人乗り)	EX BLACK EDITION (7人乗り)	EX BLACK EDITION 4WD (5人乗り)	EX Masterpiece 4WD (7人乗り)	EX BLACK EDITION 4WD (7人乗り)	HYBRID EX	e:HEV EX	HYBRID EX 4WD	e:HEV EX 4WD	HYBRID EX Masterpiece	e:HEV EX Masterpiece	e:HEV EX BLACK EDITION	HYBRID EX Masterpiece 4WD	e:HEV EX Masterpiece 4WD	e:HEV EX BLACK EDITION 4WD
	比較リスト
	新車価格	336万円	355万円	358万円	368万円	377万円	377万円	388万円	390万円	396万円	399万円	410万円	418万円	385万円	392万円	407万円	414万円	422万円	425万円	433万円	444万円	447万円	455万円
	中古車価格	248～322万円(11件)	253.8万円(1件)	266～327万円(6件)	247～440万円(21件)	323～433万円(9件)	326.5万円(1件)	260～268万円(2件)	269～519万円(5件)	-	480～548万円(2件)	342～380万円(2件)	-	176～256万円(26件)	220～319万円(19件)	180～287万円(12件)	268～339万円(11件)	221～308万円(27件)	215～356万円(20件)	239～364万円(25件)	202～354万円(32件)	273～356万円(13件)	276～382万円(22件)
	発売日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2020年6月19日	2018年11月1日	2020年6月19日	2018年11月1日	2020年6月19日	2018年11月1日	2020年6月19日	2020年6月19日	2018年11月1日	2020年6月19日	2020年6月19日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	7 名	5 名	5 名	5 名	7 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	7 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	14.2 km/L	14.2 km/L	13.6 km/L	14.2 km/L	14.2 km/L	13.6 km/L	14.2 km/L	13.6 km/L	14.2 km/L	13.6 km/L	13.6 km/L	13.6 km/L	21.2 km/L	21.2 km/L	20.2 km/L	20.2 km/L	21.2 km/L	21.2 km/L	21.2 km/L	20.2 km/L	20.2 km/L	20.2 km/L
	燃費（JC08モード）													25.8 km/L	25.8 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L	25.8 km/L	25.8 km/L	25.8 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L	25.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	140[190]/5600	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200	107[145]/6200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	240[24.5]/2000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000	175[17.8]/4000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])													135[184]	135[184]	135[184]	135[184]	135[184]	135[184]	135[184]	135[184]	135[184]	135[184]
	最高トルク (N・m[kgf・m])													315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]	315[32.1]
寸法・重量
	全長	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm	4,605 mm
	全幅	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm
	全高	1,680 mm	1,680 mm	1,690 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,690 mm	1,680 mm	1,690 mm	1,680 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,690 mm	1,690 mm	1,690 mm
	車両重量	1,520 kg	1,590 kg	1,570 kg	1,560 kg	1,560 kg	1,640 kg	1,630 kg	1,610 kg	1,630 kg	1,610 kg	1,680 kg	1,680 kg	1,610 kg	1,610 kg	1,660 kg	1,660 kg	1,650 kg	1,650 kg	1,650 kg	1,700 kg	1,700 kg	1,700 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18

CR-Vのモデル一覧

CR-V 2018年モデル 2018年8月31日発売～2023年1月販売終了

4.22
CR-V 2011年モデル 2011年12月2日発売～2016年8月販売終了

4.56
CR-V 2006年モデル 2006年10月1日発売～2011年11月販売終了

4.00
CR-V 2001年モデル 2001年9月1日発売～2006年10月販売終了

4.00

CR-Vのレビュー・評価

(総投稿数：146件)

CR-V 2018年モデルの満足度

4.22

レビュー投稿数：101件
(カテゴリ平均：4.26)

CR-V 2018年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～45万円

オプション値引き額 0円～50万円

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CR-V 2018年モデル

CR-V 2011年モデル

CR-V 2006年モデル

CR-V 2001年モデル

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- CR-V 2018年モデル
隠れた名車
42025年4月13日投稿
【エクステリア】
当時のフィットをSUVにしたような顔だが、
どっしりとした印象を持つ。
【インテリア】
木目がサイドにあしらわれており、高級感を感じる。
シフトノブは大きい。
【エンジン性能】
1.5Lでこのサイズを動かすには、不十分かと思えたが、
なかなか悪くない。
【乗り心地】
特に気になるところはなかった。
【燃費】
街乗りで13くらいだったので、頑張っているほう。
【価格】
他メーカーよりは少し低めだった。
【総評】
それほどたくさん走っている車ではないので、
珍しい車で広さ、燃費を求めるならアリかな。
- CR-V 2018年モデル
- EX Masterpiece (5人乗り)
またもや輸入車並みの高価格設定では困ります。
32024年4月22日投稿
2024.4追記
登場時はプジョー3008並みの価格でしたが、度重なるプジョーの値上げにより、輸入車より高いといったことは無くなりましたが、残念ながら人気低迷のようですね。

【エクステリア】
好みはありますが、ベゼルのデザインにエグさを加えた感じです。おそらくは、米国人の好みに合わせた結果でしょうか？
個人的にはフロントから見るとブスになったベゼルのようですし、リヤビューはテールレンズをやたらに目立たせて他車と違うデザインを無理矢理作っているように見えて好みではありません。

【インテリア】
なかなかの質感を備え、室内灯もＬＥＤですし、グレードにより本革シートも標準装備です。続きを読む
気になる点だけ書きます。

一つ目として全機種インターナビの標準装備は良い点ですが、欧州の同クラス車は専用の組み込みセンターディスプレイを装備するのが一般的で、汎用品的なナビがビルトインされて見た目は後付け感があって、未だ輸入車やマツダに追いつけていません。

二つ目は中央部だけ液晶化されたメーターパネル。液晶化するなら左右に付く燃料計なども全面液晶化すべきでは。
ここでも欧州車などでよく採用される全面液晶パネルと比べてみると、メーターデザインも変えられず、液晶パネルのメリットを活かせていません。
むしろ、これでは液晶採用はコストダウンのため？という感じですね。

【エンジン性能】
パワー不足という意見もあります。しかし、２Ｌクラスのディーゼルやハリアーの２Ｌターボなどと比較したら出足の差は正直ありますが、２０００回転から23kg出るトルクのため、普通に2000回転程度を維持して十分に加速でき１．２ＬターボのＣＨ－Ｒのように明らかなパワー不足には感じません。

特にＲＳといったスポーツ系のグレードでもないので普通のＳＵＶとしての動力性能としては十分ではないでしょうか？

【走行性能】
それなりにしっかり感はありますが、欧州のライバルと比べると接地感が少し希薄で飛ばす気にはなれない仕上がりです。

【乗り心地】
悪くないですが、すこしふわついた感じです。

【燃費】
試乗車は７.５kl/lを示していました。
クラス並みでしょうか。

【価格】
輸入車の同等装備と比べると、まだ５０万程度はＣＲ－Ｖが安いですが、仕様差は無視してプジョー３００８のガソリンベースグレード３６９万とマスターピースEX３５９万と差はわずか１０万程度です。

プジョー３００８はベースグレードでもルーフレールが装備され、ディライトやテールランプのポジションの点灯の仕方は全グレードほぼ共通のため、ベースグレードだから見た目が貧相ということがありませんし、装備類もほぼ揃っており、安いグレードを買った感が少ないです。

【総評】
ほぼフル装備でプライス設定してきたのはマット程度のオプションで乗れて明朗な価格設定となりました。
そのことは評価できることです。

問題を感じるのは、またも輸入車が買えてしまう程高価な価格であること。
同程度の価格の輸入車プジョー３００８は装備は装備は落ちますが、ヨーロッパカーオブザイヤーを取るほどクルマそのものの出来が良く、ここからは個人的見解ですが、エクステリアやインテリアの見た目も魅力的な上に、走行性能、快適性でなどの基本性能ではＣＲ－Ｖには勝ち目はありません。

しかも、国産車で人気の高いマツダのCX-5のディーゼル仕様よりも価格が３０万円も高い理由も全く見えてきません。

こんな価格設定では販売は最初の三カ月が過ぎるとどんどん販売数は下がり先代のようにいつの間にか消えていきそうですね。

どうしてもというなら買うのもアリですが、何故ＣＲ－Ｖでなければならないのかが明確でないと、下取り価格も含めて後悔する買い物になりそうなので、よく検討を重ねいろいろなクルマを見た上での購入がおススメです。
- CR-V 2018年モデル
- e:HEV EX Masterpiece
良いクルマですが私には合いませんでした
32023年2月1日投稿
注文していたハリアーハイブリッドの納期があまりに遅延したのでキャンセル。不人気で短納期だったCR-Vハイブリッドを代替で注文しました。結果的に大誤算。私には合いませんでしたので1年未満で手放しました。

【エクステリア】
丸っこいデザインは賛否の分かれるところですが私にとってはギリギリセーフ。しかしギラギラのメッキパーツが多用されている点だけは許容できず、社外品のプラスチックパーツをメッキ部分に貼り付けて部分的に隠していました。

【お尻が痛くなるシート】
標準で本革シートが装着されているのですが、1時間もするとお尻が痛くなる硬いシート。革がなじんで来たら緩和されると期待していたの続きを読むですが10ヶ月経ってもほとんど変わらず。他にクラウンとマツダ3を所有しているのですがどちらも長距離ドライブでお尻が痛くなることはありません。比較してみるとクラウンやマツダ3よりシート内部のウレタン？樹脂の厚みが薄いことが原因だと思います。シートにはお金をかけていないのでしょう。
けっきょくCR-Vは長距離ドライブには使えずお買い物車のようになってしまいました。

【アクセルチューニングが良くない！？】
強く踏み込めばかなりのトルクを発生して加速はしてくれるのですが、発進時に（他のガソリン車と同程度に）軽くアクセルを踏む程度ではごくゆっくりとした加速しかしてくれません。軽自動車に置いて行かれます。たぶん燃費を稼ぐために発進加速をわざと抑制しているのだと思います。出足はもっさり・ゆっくり、加速が欲しくて強く踏み込むと急加速をするという・・・昭和の時代のドッカンターボのような味付けでした。
スポーツモードに切り替えると最初から力が出てキビキビ走れるようになるのですが、エンジンがずっとかかっている状態になり、燃費は悪化します。

【ハンドリング】
良かったのはハンドリングです。これだけ図体がデカい車なのに狙ったラインを正確にトレースできてヒラヒラとカーブを曲がることができます。

【乗り心地】
抜群。ホンダ車ってこんなに乗り心地良かったっけ？？

【燃費】
高速8割・下道2割の使い方で、車載燃費計の表示はだいたい18km/l台です。
ただし車載燃費計は誤差が大きく、満タン法では15～16㎞/l程度です。10％～15％もの誤差が生じます。同じ使い方で3000ccのクラウン（ガソリンV6）も15km/lぐらいは走りますのでシリーズハイブリッドの高速燃費はガソリン車並みですね。

【オーディオの音質】

BOSEだかなんだかの高級オーディオを搭載しているはずなのですが、感動するほどの音の良さはありません。フロントドア内側下に埋め込まれているメインスピーカーの音が強く、腰の下から音が鳴る感じ・・・。
マツダ3のBOSE仕様は身体全体がすっぽり音場に包まれる感じでまさに高級オーディオなのですが、それと比べるとかなりショボいです。

【最後まで慣れなかったボタンシフト】

シフトレバーがないボタンシフト車に初めて乗りました。最初は未来感を感じていたのですが、シフト操作のたびにいちいち手元を見なければならないことが億劫でした。シフトレバーは握っていれば手元を見ずに済むので便利ですよね。
このクルマを手放した直接の原因は、ボタンシフトの操作ミスで追突しそうになったことが2回重なり、（初老の自分には危険だ）と思ったことです。このクルマしか乗らなければ習慣になるのでしょうが、うちはシフトレバー車との併用なので最後まで馴染めませんでした。

【ナビ】

多機能なのですが画面が小さく、メニュー階層が独特の構成なのでほとんど使わずGoogleマップを使っていました。ちなみにAndroidオートには非対応なのでスマホでナビ表示していました。

【価格】

40万円値引してもらい総額448万円でした。それでもハリアーより約50万円高かったです。

【総評】

若い頃に乗っていたホンダ車はどこまでも伸びる爽快なエンジンとキビキビした走りが印象的でしたが、う～ん。燃費を稼ぐために走りのよさを犠牲にするクルマ作りになっていました。いまの社長さんは電気自動車の専業メーカーになると宣言しています。エンジン開発も止めるようですので、EVにメリットを感じない私のような者にはこれから縁遠くなるメーカーさんですね。
次はドグクラッチを使ったダイレクト感の強いルノーのハイブリッド車を注文んしました♡
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(3860件 / 537スレッド)

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握ってガチャガチャするソフトシフトレバーが無くなっとる！
- ナイスクチコミ90
- 返信数63
- 2025年12月15日更新
価格が爆上がりで未だ新居を購入出来ずにいます！笑
住宅が決まらないため、自動車や家電の選定にも影響が出ています。

もう特別区から出ようと夫婦で決心しましたので、
浮いたお金で夫婦それぞれの自動車を持つことにしました。
そんな夢見心地の中でHONDAのサイトを訪れてみると・・

New CR-V先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/CR続きを読む-V/new/
※このWebサイトから画像を拝借して投稿しています。

ダッシュボードがシュッとしてる、エアコンの送風口どこなん？
握ってガチャガチャするシフトレバーが無くなっとる！！
今、もうそんな時代なの？！と驚きました。

シフトレバーに相当する真ん中の列にあるボタンでモードを選択するのでしょうけど、
押し間違いによる事故防止機構が気になります。
上から次のとおりのボタン配置です。
「P」　Parking
「R」　Reverse
「N」　Neutral
「D/B」　 Drive / B？
Bって何だろ？
こんなボタン方式の自動車って他にもあるんでしょうか・・

4WD仕様が設定されている『New CR-V』ですが、
シフトレバーに「2nd」, 「L」は無いんですね。
新型cr-v標準スピーカー音質と低音高音はどうでしょうか
- ナイスクチコミ89
- 返信数12
- 2025年8月20日更新
タイトル通りに新型cr-v標準スピーカー音質と低音高音はどうでしょうか？音質は悪いですか？ホンダのオーディオオプションってなにもないですよね？ホンダ車に興味あるけど、いつもオーディオ関係でやめちゃいました。
あと少し値段高いですね、高い価値あるでしょうか？ハリアーと迷っていますが
ヴェゼルの17インチホイール転用
- ナイスクチコミ29
- 返信数6
- 2025年3月21日更新
CR-V e:HEV EX・Masterpiece納車予定です。
ヴェゼル（2016年生産モデル）Zグレードの純正17インチホイールが実家に残っているのですが、
スタッドレスタイヤ用に転用は可能でしょうか？
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