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CR-Vの新車
新車価格： 336〜455 万円 2018年8月31日発売
中古車価格： 194〜439 万円 （274物件） CR-V 2018年モデルの中古車を見る
ホンダ CR-V 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
CR-V 2018年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EX (5人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 336万円 |
194〜298万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,520kg | 190ps |  |
||
| EX (7人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 355万円 |
259〜273万円 | FF | 7人 | 1,496cc | 1,590kg | 190ps | |
||
| EX 4WD (5人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 358万円 |
239〜295万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,570kg | 190ps | |
||
| EX Masterpiece (5人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 368万円 |
225〜369万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,560kg | 190ps | |
||
| EX BLACK EDITION (5人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 377万円 |
316〜388万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,560kg | 190ps | |
||
| EX 4WD (7人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 377万円 |
- |
4WD | 7人 | 1,496cc | 1,640kg | 190ps | |
||
| EX Masterpiece (7人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 388万円 |
310〜339万円 | FF | 7人 | 1,496cc | 1,630kg | 190ps | |
||
| EX Masterpiece 4WD (5人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 390万円 |
274〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,610kg | 190ps | |
||
| e:HEV EX2020年6月19日/マイナーチェンジ | 392万円 |
324〜378万円 | FF | 5人 | 25.8km/L | 1,993cc | 1,610kg | |
||
| EX BLACK EDITION (7人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 396万円 |
- |
FF | 7人 | 1,496cc | 1,630kg | 190ps | |
||
| EX BLACK EDITION 4WD (5人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 399万円 |
- |
4WD | 5人 | 1,496cc | 1,610kg | 190ps | |
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| EX Masterpiece 4WD (7人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 410万円 |
307.0万円 | 4WD | 7人 | 1,496cc | 1,680kg | 190ps | |
||
| e:HEV EX 4WD2020年6月19日/マイナーチェンジ | 414万円 |
- |
4WD | 5人 | 25.0km/L | 1,993cc | 1,660kg | |
||
| EX BLACK EDITION 4WD (7人乗り)2020年6月19日/マイナーチェンジ | 418万円 |
389.0万円 | 4WD | 7人 | 1,496cc | 1,680kg | 190ps | |
||
| e:HEV EX Masterpiece2020年6月19日/マイナーチェンジ | 425万円 |
338〜354万円 | FF | 5人 | 25.8km/L | 1,993cc | 1,650kg | |
||
| e:HEV EX BLACK EDITION2020年6月19日/マイナーチェンジ | 433万円 |
372〜415万円 | FF | 5人 | 25.8km/L | 1,993cc | 1,650kg | |
||
| e:HEV EX Masterpiece 4WD2020年6月19日/マイナーチェンジ | 447万円 |
- |
4WD | 5人 | 25.0km/L | 1,993cc | 1,700kg | |
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| e:HEV EX BLACK EDITION 4WD2020年6月19日/マイナーチェンジ | 455万円 |
352〜439万円 | 4WD | 5人 | 25.0km/L | 1,993cc | 1,700kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EX (5人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 329万円 |
194〜298万円 | FF | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,520kg | 190ps | |
| EX (7人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 348万円 |
259〜273万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,590kg | 190ps | |
| EX 4WD (5人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
239〜295万円 | 4WD | 5人 | 15.0km/L | 1,496cc | 1,570kg | 190ps | |
| EX 4WD (7人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 370万円 |
- |
4WD | 7人 | 15.0km/L | 1,496cc | 1,640kg | 190ps | |
| EX Masterpiece (5人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 365万円 |
225〜369万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,560kg | 190ps | |
| EX Masterpiece (7人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 388万円 |
310〜339万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,630kg | 190ps | |
| EX Masterpiece 4WD (5人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 387万円 |
274〜349万円 | 4WD | 5人 | 15.0km/L | 1,496cc | 1,610kg | 190ps | |
| EX Masterpiece 4WD (7人乗り)2018年8月31日/フルモデルチェンジ | 410万円 |
307.0万円 | 4WD | 7人 | 14.6km/L | 1,496cc | 1,680kg | 190ps | |
| HYBRID EX2018年11月1日/フルモデルチェンジ | 385万円 |
209〜330万円 | FF | 5人 | 25.8km/L | 1,993cc | 1,610kg | ||
| HYBRID EX 4WD2018年11月1日/フルモデルチェンジ | 407万円 |
298〜346万円 | 4WD | 5人 | 25.0km/L | 1,993cc | 1,660kg | ||
| HYBRID EX Masterpiece2018年11月1日/フルモデルチェンジ | 422万円 |
259〜389万円 | FF | 5人 | 25.8km/L | 1,993cc | 1,650kg | ||
| HYBRID EX Masterpiece 4WD2018年11月1日/フルモデルチェンジ | 444万円 |
286〜389万円 | 4WD | 5人 | 25.0km/L | 1,993cc | 1,700kg |
CR-V 2018年モデルのレビュー・評価
(92件)ユーザーレビュー募集中
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7月26日マイナーチェンジ後のe:HEVマスターピースが納車になりました。
前車jeepラングラーが全くライフスタイルに合わず1年3000K走っただけで売却しcr-vを購入しました。
ラングラーまでは走行性能、安全性の面でずっとドイツ車でしたが試乗して少し考えが変わりました。
ジャーナリストやYouTubeの評価でほぼ決めたので少し不安はありますが…
高速道路で試乗させてくれないのは国産ディーラーは全てなんでしょうか？
450万の値段は安いですね。
フロントマスクの大きなメッキは米国や中国マーケットに合わせてでしょうか？
さっそく化粧直しを購入しました。
あとシフト周りもお化粧 続きを読む 直しです。 -
CR-V ハイブリッド 2018 マスターピース 4WDを中古購入、スバルフォレスターXT 2013からの乗換です。ホンダのハイブリッド、i-MMDの評価が高いこと（燃費、走行性能）から購入しました。どこを見ても良いレビューが並んでいて、ちょっと自分の感覚とは違うなと思ったので書くことにしました。特にエンジンとモーターのi-MMD、ハイブリッドシステムについてです。OBD2で車両データをリアルタイムでモニタしています。
【エクステリア】
特に後部の見た目に癖が強いですが、高級感があってお気に入りです。
【インテリア】
全体的に高級感あって良いです。よく言われる様に純正小型ナビ（ 続きを読む 普通）だけがショボいですが、スマホのGoogleMAP＆タブレット端末を常用するので問題ありません。
【エンジン性能】
トヨタの1.8LハイブリッドシステムTHS-IIよりも1.5倍はモーター走行が粘り、出足のトルクがあって素晴らしいです。走行用バッテリ容量がもう少し多ければ最高、というのも下り坂が続くと5分掛からずに満タンになって、回生ブレーキ不能になります。減速レバーで4段階の効きは変わらないですが、ガッチリとエンジンブレーキをかけてくる様子、エネルギーを捨てるのが勿体ないです。かといってせっかく満タンに貯めた電気もゼロまで使えないように制御されており、なるべく残容量30〜40%がキープされる様です。下り坂が多い時は電池容量が増えて、60%以上の残容量があればエンジン停止のままで走りやすくなるので、かなりの燃費を叩き出します。
しかし、2LのNAエンジンに非力さを顕著に感じます。車体が重いせいなのか、ちょっと踏むとホント軽く2000rpmを超え、3000rpm以上で唸って発電です。車速が落ち着けばすぐにエンジン停止で良い感じになります。ちょっとした上り坂では時速50〜60km維持するのにも3000〜3500rpm回ってうるさくて燃費がかなり下がるのが気疲れします。
ホンダのi-MMDには期待のエンジン直結モードがありますが、メーター読み時速69km以上でないとつながらず、僅かでもトルクが不足するとモーター駆動に切り替わります。具体的は時速70km、1500rpmで巡航できて靜かで最高です。ところがちょっとでも登り坂になったり、加速しようとするとキックダウンして2500rpmになるイメージです。これではエンジンでの巡航は高速道路専用になってしまい、法定速度の時速60kmでも使えれば最高でしたね。
【走行性能】
動力性能自体は十分で、不足を感じる事はありません。踏めば踏むほどパワーが出てきて、コレ以上は不要だと思います。峠道の下り、高速道路においてスポーツ走行気味になると足回りが柔らか過ぎるかもしれませんが、問題ではありません。
【乗り心地】
揺れが抑えられており乗り心地はとても良いです。
【燃費】
夏期の通勤4kmの街乗りでもリッター12〜15km程度が出ます。信号の少ない郊外にでればリッター20kmを超えて、条件次第で平均リッター25kmくらいになってきます。高速道路はなるべく使わないようにしているので高速巡航での微妙なところはわかりません。
【価格】
高めと言われますが、今の時代は日本人の所得に対して車が高いのでしょうがない感じですね。
【総評】
外観、内装、燃費、乗心地良好。
しかし、急勾配から高速道路まで1500〜2500rpmで巡航できるガソリンターボやディーゼルターボ等の高性能車から乗り換えると、エンジンがうるさくて疲れますのでご注意を。DIYでもしてボンネットの遮音性を高めたら気にならないかもしれません。 -
【エクステリア】
見た目はカッコいいと思う。
RAV4やハリアー、CX5の白だと樹脂フェンダーが似合わないがCR-Vの白なら違和感なし。
【インテリア】
価格から見たらインパネはかなりがさい。ナビのやる気の無さはほんとに勘弁してほしい。
革シートはまぁまぁな見た目だが座り心地は優秀。
後席も広く、サンルーフも大きくて窮屈感はない。
【エンジン性能】
1.5Lターボは出足かなり重いが走り始めればアクセル操作とレスポンス良く反応してくれて加速していく。
2000rpmも回れば最大トルクでてるのでライバル車の自然吸気から比べれば全然回さなくても走る。
しかし、ハイブリッド 続きを読む を試乗すると圧倒的に出足軽くて羨ましい限り…
【走行性能】
SUVとしては良好、変に腰砕けな挙動はない。
ホンダのくせにいつの間にかフルタイムAWDとなっており新雪、圧雪路、氷結路どこでも安定感抜群。
どうせ前輪滑らないと後輪回らないと思っていたので良い意味で裏切られた。
対角のタイヤ浮いた状態からでも脱出できたのでだいぶ優秀な制御してる模様。
もっとリアルタイムAWDを宣伝すべき。
【乗り心地】
最高に良い
【燃費】
北海道の都市間移動なら18km/L当たり前に走る。
この車体とAWDな割にやたら燃費良い。
ちょい乗りしたら10km/Lいくかどうか。
【価格】
高いと言われるが、同じ装備にしたRAV4やフォレスターと変わらない。
【総評】
人とあまりかぶらないので天邪鬼な人にはおすすめできる車。あらゆる面で優秀だが、市場が求めるわかりやすさが一切ない。
ナビが本当に終わってるので音響こだわりたい場合や後席にモニター付けたい場合は専門店でナビまるごと取り替える以外方法ないので注意。
- CR-V 2018年モデルのユーザーレビューを見る
CR-V 2018年モデルのクチコミ
(857件 / 84スレッド)クチコミ募集中
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現在STEPWGN SPADAからCR-Vに乗り換え検討中で、試乗させてもらったのですが、試乗時間4分でした。
営業担当が同乗しましたが、試乗中の車の説明無し。こちらからここがいいですねと言えば、そうですねとただ一言。
店舗にて購入する際の頭金や分割での詳細金額を尋ねると態度が急変。購買意欲を掻き消されました。
試乗された方にお尋ねですがどれくらい(時間や距離)試乗できま続きを読むしたか？
他の店舗で再度試乗したいと思うのですが、車の良さが分かるか心配です。
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初めて書き込みします。
CR-Vに乗って一年経ちました。
時々というか一度ではじめると暫く続くのですが、
停止状態から加速していき20キロくらいになって
アクセルを緩めた際に
運転席の左脚下からコンッというような突き上げがあります。振動と音がします。
(高回転の音が嫌なので、決して急加速はしていないのですが。。)
また、5キロくらいで走り始めるにブレーキ踏続きを読むんでも突き上げが、ある時があります。
頻度としては
突き上げないときは何ヶ月も無いんですが、ある日突然 再発すると暫く続きます。
初めは12月ごろに出たので気温が低いとそうなるのかとも思いましたが、真夏にも出たのでよくわかりません。。
ディーラーでも原因が中々分からないとのことですので、どなたか同じような事象が起き、原因が分かった方いらっしゃいますか？
教えていただけると助かります。 -
CRVでスピーカー交換をしたいと考えています。
しかし余りに情報がありません。
ネットで検索しているとホンダアクセスさんのものでオデッセイMC後が適合するとありました。どうでしょうか。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/827202/car/3015092/10983314/parts.aspx
KENWOODのXSシ続きを読むリーズとの事です
ご存じの方いらっしゃれば情報よろしくお願い致します。
- CR-V 2018年モデルのクチコミを見る
CR-Vの中古車
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CR-V ｅ：ＨＥＶ ＥＸ・ブラックエディション 新車 ブラックエディション専用インテリア 本革シート ダーククロームフロントグリル ハンズフリーパワーテールゲート 運転席助手席パワーシート 電動パノラミックサンルーフ
399.9 万円
令和3年(2021) 4km
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CR-V ＥＸ・ブラックエディション 登録済未使用車
328.0 万円
令和3年(2021) 6km 車検 2024/03
-
CR-V ＥＸ・マスターピース
339.8 万円
令和3年(2021) 8km 車検 2024/05
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CR-V ＥＸ・ブラックエディション 純正Ｒ１８アルミ シーケンシャルウインカー ハンズフリートランク ツインルーフ ブラックレザー 前後シートヒーター付 ステアリングヒーター 純正ナビＴＶ ドラレコ ＥＴＣビルトイン パワーシート
388.0 万円
令和3年(2021) 20km 車検 2024/07
-
CR-V ｅ：ＨＥＶ ＥＸ・ブラックエディション 登録済未使用車
398.0 万円
令和3年(2021) 38km 車検 2024/03
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CR-V ｅ：ＨＥＶ ＥＸ・ブラックエディション 自社試乗車 専用７インチナビ 運転支援付 ブラックスタイル専用装備
410.9 万円
令和3年(2021) 72km 車検 2024/05
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CR-V ｅ：ＨＥＶ ＥＸ・ブラックエディション 自社試乗車 専用７インチナビ フロアマット 運転支援付 電動サンルーフ
415.9 万円
令和3年(2021) 386km 車検 2024/05
-
CR-V ｅ：ＨＥＶ ＥＸ・ブラックエディション 自社試乗車 ４ＷＤ 専用７インチナビ フロアマット バックカメラ 禁煙車
439.9 万円
令和3年(2021) 447km 車検 2024/06
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