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ムーヴのレビュー・評価

(75件)

ムーヴ 2014年モデルの満足度

3.87

(カテゴリ平均:4.29)

    ムーヴ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 13万キロ超走った代車でのレビューです。

      【エクステリア】
      13万キロ超および15年の年月でだいぶくたびれてます。部分的に錆があります。
      1番痛いのはヘッドライトの曇りです。これだけで物凄く古い印象を与えます。全体的なスタイルは今見ても洗練されていると思います。

      【インテリア】
      時代でしょうかね。センターメーターは良いとしても、それを囲むようにつけられたデザイン的なアーム。機能性はほぼ無いのですが好きな人には良いのかもしれません。私はどっちでも良いってとこですが、、、
      収納式のカップホルダはいいですね。
      シートは悪くないし、車内も広いです。

      【エンジン性能】
      13
      続きを読む 万キロ超走ってる割には静かです。特に異音も感じません。ただし、NAモデルなので走りません。
      嫁さんと二人と荷物で140kgって感じなせいのもありますが、軽自動車はターボ車しか乗ってきてないので、やはりNAは走らないと痛感してます。特に坂道は厳しいですね。シフトもCVTなせいかまったりです。まぁ、その分燃費はいいですね。
      アルトとかミラクラスまでですかね、NAは。

      【走行性能】
      エンジン性能にも書いてますが、坂道は厳しいですね。車重が800kgを超える車体はターボ必須でしょう。体重が50kg台で2名までしか乗らない前提が必要でしょう。

      【乗り心地】
      代車には商用車のようなタイヤが付いているように見えますので、そのせいか路面状態が悪い場所だと、ひどいロードノイズが発生します。サスペンションも経年劣化でしょうね。ゴツゴツした感じになる時もあります。
      シートは走行距離の割にはヘタってないと思います。

      【燃費】
      まだ実際に計測したわけではありませんが、100kmほど走って1目盛減ったくらいで、満タンが36Lということですから、20km/Lくらい行ってるんじゃ無いですかね?動力性能とトレードオフですね。

      【価格】代車ですから無評価で。

      【総評】あくまでも13万キロ超の15年落ち車としては悪くないと思います。私的な好みから言えばナシの車ですが、この手のが好きな人ならアリでしょう。他のレビューを見ると当たり外れがあるようですから、中古購入は注意が必要でしょうね。
      同じ時期のアトレーワゴンに10年ほど乗ってたことがありますが、その車両の場合は10年目くらいでエアコンのブロアファンが故障したり外部のメッキが剥げたりとかしましたが、基本的な走行には問題ありませんでしたのでダイハツのクォリティ的には10〜15年は問題ないと言えると思います。もちろん個体差はあると思います。
      なお、現在普段はエブリイに乗ってる人間のレビューです。エブリイは商用車なので乗り心地はゴツゴツしてますが、ターボエンジンで最新のエンジンなので静かというのが利点です。動力性能も十分あります。
    • 【エクステリア】
      カッコよさよりも可愛さがある感じ、丸みがあって好みです。色は白でしたが、女性でも男性でも乗りこなせますね。
      【インテリア】
      軽自動車としては当たり前のプラスチック部分が多い内装です。しかし全然気にならない上にダッシュボードの広さ、視界の良さにとても満足しました。
      【エンジン性能】
      ターボではなかったが、街乗りレベルの運転ではそこまでうるさくもなく、ストレスも感じなかったです。
      【走行性能】
      ハンドル操作がしやすい!ホンダのゼストには長期間乗っていましたが、ハンドル操作がここまで違うのかというくらいムーヴは楽でした。まっすぐ走るし、しっかり止まるし、ちゃんと曲がる
      続きを読む し○
      【乗り心地】
      柔らかい!好みの乗り心地で、疲れないですね。
      段差は多少拾うけど、嫌なショックではないです。
      【燃費】
      リッター23kmくらいでした。ちなみに街乗りです。
      【価格】
      まあ、中古車では安くて買いやすい価格帯のものが結構ゴロゴロしてますね!
      【総評】
      ムーヴは車高も高すぎず、視野も広く、乗り心地も悪くない!しかもそこそこ広い!正直文句が基本出てこないですね。軽自動車の中で考えれば総合評価はかなり高いと思います。買って後悔はないですね。
    • 自家用車として新車から1年半使用しております。モデル末期ですが、ご検討の参考となれば幸いです。
      ダイハツムーヴX SA3ターボ

      【エクステリア】
      外観は中性的で乗り手を選ばず良いと思います。逆に言えば意匠性は無く、事務用品的です。従来モデルからの改良点として、ドア外装鋼板の薄板化が実施されたとのことですが、軽量化の代償としてベコベコです。ドアを締めると「バゴン!」と一斗缶を叩いたような音が響き、質感も何もありません。普通はこうならないように補強を裏に入れるのですが、その数百グラムすら削ったということでしょう。もちろんサイドインパクトビームは入っていますので、側面衝突への安全性は問題あ
      続きを読む りません。

      【インテリア】
      10年前の設計とはいえ、定番モデルですから内装の利便性は徹底されています。細かいところですが、運転席側のカップホルダーは大きすぎてペットボトルが転倒することがあります。牛乳パック直飲みを想定しているのでしょうか?

      【エンジン性能】
      円熟の3代目KF-DETエンジンですから、パワーもトルクも必要十分にあります。高速道路でもエンジンとトランスミッションは問題ありません。100km/h走行中のエンジン回転数は3000rpmを下回り、静粛性も非常に高い水準です。短距離走行のシビアコンディションですので、エンジンオイル交換周期は2500km毎となります。頻繁に交換せねばなりませんが、排気量の割に高性能な高圧縮ターボエンジンなので仕方ありません。

      【走行性能】
      ドライブトレーンの高い性能・完成度と比較して、全く釣り合わないシャシー性能です。サスペンションが柔らかすぎてタイヤの接地感が伝わってきません。常にフワフワとしており、ハンドリングもあやふやです。高速道路では80km/hを超えると直進安定性が低下し、ハンドルを強く保持しないと直進状態を維持できません。プロフェッショナルレビューに於いてボディ剛性が高いというコメントがありますが、全く逆で剛性感は非常に低いと私は感じます。

      【乗り心地】
      柔らかすぎるサスペンションにより、240kPa指定の高圧タイヤにも関わらず乗り心地は良好です。前輪にはスタビライザーも入っているので、横揺れは許容範囲に抑えられています。

      【燃費】
      平均20km/Lですので、JC08モード燃費から見ても妥当です。ドライブトレーンの問題点として指摘すべき項目かもしれませんが、本車のアイドリングストップ制御は最悪です。赤信号で自然に減速し、ゆっくりとブレーキを調整しながら前車との距離を詰める途中でエンジンが止まり、間隔調整のために再始動が必要となります。右折の指示器を出しているのにエンジンが止まり、右折チャンスに素早く反応出来ません。エンジンの再始動制御自体は良好ですが、停止条件の設定が安全運転の観点から不適切と考えます。上記のいずれの問題もマツダデミオのiストップでは問題ありません。JC08モード燃費が終了した今、このような制御ロジックは即刻やめるべきだと思います。

      【安全性】
      今どき常識のサイドエアバッグは最上位モデルだけにオプション装備です。国内各社を見ても安全性への意識は最低レベルと言えます。スマートアシストは運転の邪魔ばかりして来ます。指示器を出しながら車線を跨ぐと車線逸脱警報、信号待ちで側道からの合流車を入れてあげると前車発進警報、急カーブで衝突警報と誤報しかありません。誤報は安全運転の妨げになるので、警報用のスピーカーは切ったほうが良さそうです。競合他社と比較して評判の悪いスマートアシストですが、無いよりはマシだと考えておりました。しかし結果は無いほうがマシでした。

      【価格】
      最上位で137万円は安く見えますが、サイドエアバッグ等を装備したデミオが160万円です。肝心のエアバッグを抜いて、運転の妨げになるスマートアシストだけ付いている見掛け倒しです。家族の希望で軽を選びましたが、自動車の基本的な性能を考えると割高と言わざるを得ません。個人的な嗜好で言えば、多少ぶつけたり擦っても登録車に乗るべきだと考えます。

      【総評】
      同時に使用している2014年モデルのマツダデミオと比較すると、加速力は遜色なく非常に良好です。一方で自動車としての内外装の質感、ドアの開閉時の感触(デミオはドムッと高級車風、ドア自体も安っぽい感触は皆無)、走行中の安定性、ハンドリング、ボディの剛性感、安全装備など、ドライブトレーン以外のすべてが負けています。この両者は装備を揃えると15万円差程度ですから、軽自動車は失うものがあまりに多すぎます。次期型がN-WGNなどに対抗できる装備で登場すれば、さらなる価格上昇は必定でしょうから、なおさらコンパクトカーとの競合が激しくなりそうです。

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数9
      • 2021年4月13日 更新
      7万キロ超えたあたりからアイドリングが不安定です。現在11万キロ。
      車屋からは、イグニッションコイルかなと言われましたが、イグニッションコイルって壊れたら完全に失火しちゃうんのではないですか?通常時は普通に点火してますが。
      イグニッションコイルを購入しても、治る確証はないそうです。

      症状としては、エンジンが温まってからブレーキを踏んで信号待ちしていると通常の700rp
      続きを読むmくらいが、一瞬600rpm程まで落ちてブルブルとなってしまい、補正が効くのか直ぐに復帰します。

      同じ症状の人で治った方いますか?
      ちなみにプラグを交換しても治りませんでした。吸排気系もノーマルで汚れもありません。
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数13
      • 2021年2月15日 更新
      今までずっと4年毎に新型が出てたと思いますが新型ムーヴが出ないのは何故なのでしょうか?

      個人的な意見でも嬉しいので教えていただけたら嬉しいです。
      • ナイスクチコミ60
      • 返信数15
      • 2020年12月22日 更新
      カタロクの燃費表記が従来のJC08モードと新しいWLTCモードと併記されていますが、
      JC08モードの数値が以前の31.0km/Lから26.4Km/Lに下がってます。

      なんで?

      まあ31.0km/Lなんてどんなに頑張ってもでたことはなかったけど。

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