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ムーヴのレビュー・評価

(71件)

ムーヴ 2014年モデルの満足度

3.93

(カテゴリ平均:4.3)

    ムーヴ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 3は普通の評価としての採点です。
      ダイハツは初めてですが、進化しているし普通コンパクトに勝とも劣らない剛性感
      箱型で後部に人を乗せるメリットを優先するら、十分な車だと思います。しかし安定を保つためにどの車も箱型は足が固い。乗り心地を優先するならまだまだ箱型軽は足りないですね
      しかし
      高い剛性としっかりした足回りは、高速を走れば驚きました!この安定感は軽自動車ではない。
      過去の軽四で高速は怖かったが、180k出せる気分にさせてくれる。

      (走行性)剛性感は凄いもので軽自動車で高速道路も平気そうな安定感です、パワーボタンがあり結構力もある

      (燃費)アイドルストップでちょこちょこ
      続きを読む 止まるのがエコなのか?不明です。燃費15ですがタンクの減り具合を見れば燃費の体感は14kmかな?

      (乗り心地)箱型を安定させるため足は固め、空気圧を抜けば少しフラフラしたりノイズは上がります
      これは箱型の宿命なのかな?ホンダライフの旧型の方がソフトでしたね
      他書き込みをみても乗り心地がいいて書く人は綺麗な道路しか走っていないと思う、綺麗な道路で乗り心地がいいのは当然です。ただし高速での安定は驚くほどで、乗り心地も街乗りより良くなる
      風でふらつくことも無いし、これには驚いた

      (静粛性)遮音性はいいものだ。軽自動車でこの部分はどの車も進化している
      機械的な音はやはりホンダが一枚上な感じですが十分静かですね
      床やボンネット内にも遮音材が貼られていて丁寧なつくりだ、ノイズは低音でフィットの旧型のようにバタバタ音もしない

      (その他)ヘッドレストが最近前向きで首が痛いどうにかしてほしい。後部座席がリクライニングできるのはいい。後部の広さは乗りやすく文句なし子供の送り迎えや送迎なら最適(乗り心地はイマイチだが)
    • 【エクステリア】
       特に奇抜な点もなく平凡です。ホワイト系のボディ色なので商用車みたいで高級感はありません。またスペースを最大限にとるためかかくかくした箱型になってます。
      【インテリア】
       よくできています。N-ONEより広くなりました。ターボ系でありながら、内装色が黒にならないので、明るい感じがあり開放感があります。
       外気温、燃費表示が一つのディスプレイ兼用なので、トリップボタンでポチポチと何回も押して繰り上げる必要があり使いにくいです。外気温は別表示にしてほしかった。あるいは、純正ナビに連動して、これらの情報を表示する機能があるとなおよい。
       前ドアのポケットにはペットボトルな
      続きを読む ど飲料カップを刺す箇所が無いところがマイナス。
       電装系のスイッチ類は特に問題なし。
       シートのファブリックは、手触りなど良いが材質的な理由か毛などの細いゴミが絡みやすい。ファブリックの網目に刺さって埋まってしまうので粘着テープで掃除しても取れてこない。シートカバーなどで対処するしかない。
       これは想定外だったのだが、気密が良いのかドアの開閉音が高級車的なバムッっと良い音がする。ただし条件付き。窓を開けていたり、他のドアを開けているとバンッ!っと安物っぽい音になる。軽自動車でペナペナの剛性なので仕方ない。

      【エンジン性能】
       試乗にNA車に乗車したが、平地では特に不満はなかったが、上り坂ではパワー不足を感じたためターボにした。平地はもちろん、上り坂も力強く上る。ただ、峠など連続する個所では、もっさり感があり、かなり踏み込まないと走らないという印象を受けるが、PWRを入れると、キビキビ不満なく上る。追い越しもできる。
       ただ、N-ONEターボと比較すると若干力不足を感じる。N-ONEでは上り坂での追い越しでも4人乗車してモリモリ変態的な加速をする。そもそも、車のキャラクターが違うので走り面ではそういう差が出るのは致し方ない。
       しかしながら、本車でも大抵のシーンで困ることはないと思われる。

      【走行性能・乗り心地】
       街乗りから遠出まで特に不満を感じない。安全運転的な領域では非常に安定感があり、同乗者も安楽との感想。N-ONEは操作に機敏に追従する性質、本車は重鈍、あるいはどっしりとした印象。余裕をもってラグジュアリー的に運転するような味付けであると思うので、タイヤも静寂性、乗り心地重視のレグノ系のタイヤに変えたいと思う。
       静寂性も高いほうであると思われる。
       アイドリングストップは必要ない。キャンセル設定を保持できるようにしてほしい。

      【燃費】
       N-ONEより2kmほどよくなりました。街乗り、遠出と半々くらいの割合で、17km/lほど。
      【価格】
       他社のターボ搭載車と比較すると低価格的。最近は装備が豪華になってきているので次のモデルあたりからは価格が上昇すると思われる。

      【総評】
       街乗りから遠出までストレスなく走れる。快適なので、遠方までドライブしたくなる車。
    • 【エクステリア】
      正直、この辺は最早N-BOXのヒット辺りから、スライドドア採用か否か、あるいは車高の高さの違い以外はほとんど外観(型と言うべきでしょうか)は差が無いという印象(あくまで個人的な印象なのでそこはご了承願います)です。

      なので、正直この辺はよっぽどアレなペイントがされているとかでなければ減点しようが無いと思っているのでこの評価です。


      【インテリア】
      スペースは広くとられているので、車高の高さも相まって運転しやすく纏まっていると思います。

      ただ、運転しやすさと言う意味では良いのですが、機能性と言って良いのか、収納スペースに関してはそれなりに用意されているの
      続きを読む ですが、逆に言うと融通が利かないと言いますか、独自の取り回しを許さない…と言う表現が適切な感もあります。

      こちらの使いやすさに合わせる…ではなく、車の想定にモノの配置を合わせさせられている…という部分があり、少々難儀している部分があるので評価を下げました。


      【エンジン性能】
      始動からの加速自体はやはりどうしても弱いですね。

      街中を走るのが主な自分の場合は問題無いのですが、流石に高速を走るとなるとSギアである程度の速度が出るまで加速しないと怖いです。

      ただ、そのおかげなのか運転していて振り回される(表現が適切ではないのですが…)様な感じはないので、これはこれで…なのかも知れません。


      【走行性能】
      そこまで連続で曲がりくねった道などは走っていませんが、日常運用の中でこちらの感覚とリンクせずに運転しづらい…みたいなモノはなく、走りやすいと思います。

      ただ、アイドリングストップ機能は乗り始めの頃は物珍しさで使っていたのですが、バッテリーやエンジンへのダメージが不安になることと、低速でちょろちょろと前に出るようなときに、変なタイミングでストップしてしまうために運転しづらい…等、毎回オフにしないと違う意味で運転しづらくなる点で足を引っ張っているかな…と言う理由で評価を下げました。


      【乗り心地】
      素の座り心地も、そこそこの悪路走行でも悪くないと思います。
      極端にでこぼこの道は流石に解りかねますが、日常的に走っているエリアの中でもそこそこにボコボコの道もあるのですが、そこを走っていても違和感なく走れています。

      ただ、体型的なものもあるのか、太い自分には問題はなくとも、同じく運転する痩せ型の父に言わせると「座席が硬い…」と言うことなので、実際に座って判断した方が良いかも知れません。
      うちは結局、父親がゲルクッションを買ってきてセットしているので、気になる人はとことん気になるのかも知れません。

      単に体型の問題なのか、あるいは…ですが。


      【燃費】
      エアコンを多用しているのもありますが、それでも17km/L位は出ているので問題はないかと。

      15年近く乗っていたスバル R2の末期はエアコンを掛けて走っていたらあっという間にガソリンのメモリが減っていったのもあるので、それが基準になっちゃっているのはありますが。


      【価格】
      色々オプションをつけたのもありますが、乗り出しで約130万ほど。
      購入した車は中古は中古なのですが、半年前にディーラーが社用車として600km程使用していた程度と言うことを考えると、どうなんでしょうね。

      ただ、軽自動車自体のそもそもの価格が高騰している部分はあると思うので、仕方ない部分ではあります。


      【総評】
      個人的にはアイドリングストップ機能はデフォルトでオフに出来るようにして欲しいと思いますが、トータルでは十分満足出来るチョイスだったと思います。

      と言うよりも、以前乗っていた車が車高の低いスバル R2だったこともあって、座席を倒し気味にして無理矢理てっぺんに頭が触れないようにしなければいけなかったのが、普通に運転出来るようになっただけでもありがたいというのもありますが。

      あと、個人的に感心したのはガソリン給油口の構造ですね。

      他の車種がどうなのかは解らないので、もしかしたら他の車種も同様なのかも知れないのですが、R2のときはセルフ式のスタンドにおいて停車位置や給油機の角度によって、給油口に差し込んでガソリンを入れ始めた直後にセンサーが誤検知して止まるのが頻発してイライラしてしまうことも多々あったのですが、この車種は給油口の奥に給油機を差し込めるギリギリのサイズの穴が空いているので、そこに差し込んで入れてやれば誤検知することなく満タンに入れられるので給油がストレスレスになって良かったと思います。

      ただ、強いて言えば、給油口の奥が全く見えないので、止まった直後に金額もしくは給油量の微調整をするのがかなり怖い(少なくとも0.5リットル位は問題無いようですが…)のが引っかかる、と言う所でしょうか。

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      • ナイスクチコミ54
      • 返信数9
      • 2020年7月1日 更新
      MOVEのウィンカー(方向指示灯)操作はちょっと独特で、カタログの説明は以下の通りです。

      レバーを上下に操作して、ターンシグナル(方向指示灯)を点灯。
      レバーはターン位置で固定されず、手を離すと元の位置に戻ります。
      レバーを途中まで動かし手を離すと、ターンシグナルが3回点滅するので、便利です。

      以上、つまりカタッとなるまで動かせば、右折/左折した後で自動的に点滅
      続きを読むが終了する
      方向指示灯として機能するし、カタッとなる前に手を離せば三回だけ点滅します。
      どちらの際にもレバーは手を離せばすぐに元の位置に戻る所が独特なのです。
      BMWなど一部の輸入車にはある仕様だそうですが、自分は経験が無く、
      MOVEに初めて試乗した際は、このウィンカー操作には戸惑いました。

      正直、これはちょっと厄介かなと思ったのですが、いざ納車されて乗り始めると意外なほどに
      すぐに慣れてしまい、今では全然普通に使えていますし、カタログの説明にある通り、
      車線変更の際ターンシグナルを三回だけ点滅させられるのが便利と感じています。

      このウィンカーの仕様については試乗だけした方々のレビューでは不評が多いようです。
      自分自身、試乗した際には使いにくいと感じたので、それは仕方がないと思います。
      ただ、実際に自分の車として普段乗っている方で、半年経っても一年経っても
      このウィンカー操作には慣れない、使いにくいという方はいるのでしょうか。
      (平行して一般的なウィンカー操作の車にも乗り続けている方は別にして)

      このMOVEで初体験、試乗時に厄介と感じ、今でも厄介と感じているものとしては
      アイドリングストップがそうで、これは是非改善してもらわなければと思っていますが、
      このウィンカーの仕様については、むしろ今後ともこの仕様で続けて欲しいと思っています。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数10
      • 2020年6月23日 更新
      皆さんにお聞きしたい事があり質問させて頂きます。
      新車で購入し、納車後にロアグリル(樹脂)やアンテナ(樹脂)などに色ムラ⁈シミ⁈らしき物がついていました、
      知り合いのコーティング専門店に聞いて見たら
      稀に製造工程上出来るムラやシミが出来るらしいと
      一般論で教えて頂きました
      保証で交換して貰う考えをしてましたが
      コーティング専門店いわく、交換は
      続きを読むしない方がいいですねと返答があり
      その理由が交換時に関係ない所に傷をつけられる可能性大と返答がありました。
      自分も近くで見ない限りは見えないのであきらめてはいます。
      そこで同じ経験なされた方の対応やアドバイス、一般論を頂きたく書き込みさせて頂きました。
      中傷的な返答は求めていませんのでよろしくお願いします。
      追伸
      写メは光の加減で写りにくい為、撮れませんでした
      • ナイスクチコミ65
      • 返信数9
      • 2020年5月10日 更新
      過去いろいろなメーカーのリコール対応を見てきましたが、今回のダイハツの対応が最低!  兵庫県神戸市の某販売店
      猛暑の中行ったにも関わらず  社員は店の奥の方で世間話 来客対応なし、 謝罪の言葉無し、お茶の一杯も無し 
      次は 他のメーカーに乗り換えます。

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