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タントカスタムのレビュー・評価

(156件)

タントカスタム 2019年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均:4.3)

    タントカスタム 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 商用車ハイゼットからの乗り換えで、「9年間乗りました」というレビューの続編となります。
      納車してから半年以上経過したのでレビューさせていただきます。
      尚、どうしてもハイゼットとの比較になってしまうので、普通車との比較も視野に入れている方には、あまり参考にならないかもしれません。すみません。

      【エクステリア】

      好みの問題なので何とも言えませんが、気に入ってます。
      カラーは、メーカー一押しのパンダカラーです。

      【インテリア】

      これもまた好みなので。
      両手を目いっぱい伸ばしたノビをしても、腕の逃げどころが確保できる頭上空間の余裕は素晴らしい。半年間の使い勝手では全く不
      続きを読む 満なし。

      【エンジン性能】

      これがスゴイ。10年前の商用車ターボは既に化石です。いまどきの技術が、こんなにすごいとは思いませんでした。パワーも必要にして充分だわ、静かだわ。おおげさかもしれませんが、30年前の1500CCのカローラより走るんじゃないのかという印象です。

      納車当時のガサついたフィールは、1000キロ走ってから、既に消えており、今はスムーズの一言。
      ハイゼットのときもそうだったけど、これがダイハツさんの新車におけるクセなんですかね?

      【走行性能】

      ハイゼットのレビューのときにも触れましたが、軽自動車で一番ツラいのが、普通車と競合するストップ&ゴー。都内の環七や環八での2車線道路がまさにそれが該当します。
      タイヤの小ささも手伝って、ブレーキの利きが普通車より甘いので、無意識に車間距離を取ってしまい、普通車に割り込まれまくってイライラすること頻繁。

      このタントまったく問題ありません。立ち上がりも急制動も、充分、普通車と戦える(笑)。いやはやスゴイ。軽自動車とは思えない。

      常用域でのターボのトルクは大正解。高速走行時の回転域まで守備範囲があり、まさに快適。
      とにかく必要にして充分なので、まだ一度もパワーモードに切り替えたことがありません。
      一度は、峠にいってみたいと思いますが、ただ、気づくと快適なあまり、アクセルを緩めていることに気付くこと頻繁なので、たぶん行きません。
      いい音で音楽聞きながらトコトコ走るのが一番楽しい車ですね、きっと。

      高速道路も静かの一言。純性のアルパイン・プレミアムサウンドシステムを付けましたが、充分その速度域で楽しめています。

      【乗り心地】

      良くも悪くも、扁平率の高いタイヤが影響してます。

      雨天・高速道路・危機回避能力、素晴らしいのひとこと。
      高めた操舵性の裏返しなんでしょうが、また、ずっと70または65タイヤに慣れていたせいか、あのゴリゴリしたフィールはいまだに違和感。それでも、路面情報が正確につかめるのは安心なんですが。

      もしもタイヤ交換の機会が来たら、インチダウン、またはランクの高いものへの履き替えを、検討すると思います。

      【燃費】

      走行パターンによって毎回違うので何とも言えません。

      高速含めた遠出では、楽にリッター19qを超えます。近所のスーパーへの往復だけだとリッター11q程度。エンジン停止直後は、モニターに今回走行の燃費が表示されるので、それを見ては一喜一憂しております。

      ちなみに、エンジン始動時は自動的にアイドリングストップ・モードになってしまうので、毎回、発進前に解除してます。
      横道にそれますが、ワタシ、エンジンがかかったり止まったりが、ものすごいストレスになる体質なんです。
      昔のエンジンが、始動と停止が一番の負荷であったキャブレター時代を生きたからかな(笑)。
      もちろん現代では色々工夫されているんでしょうけど。

      とにかく、そういった使用状況、アイドリングストップなしでの燃費です。

      【価格】

      これが一番すごい。これこそ軽自動車とは思えない。
      まあ、いろいろ純正オプションつけましたので(笑)。社外品・後付けは一切ありません。

      付けたのは、2トーンカラー・9インチスタイリッシュナビ(ドラレコプラン)・パノラマ対応純正ナビ・スタイルパック・ラクスマグリップ(助手席)・コンフォータブルパック・スマートクルーズパック・ETC・アルパインプレミアムサウンドシステム・プレミアムシートカバー・乗り出し楽々プランA。

      値引きなしだと、総額は250万円を楽々突破ですわ。ひっくりかえりましたね。ほんと。
      発売間もない時期だったんで値引きなしだったんですけど、その分、10年落ちのハイゼットを破格の値段で下取って頂きましたので、やや安い価格でした。

      それでもやっぱり、軽とは思えません(笑)。

      【総評】
      オチになりますが、あらゆる意味で「軽とは思えません」
      が、高かったけど後悔はありません。

      ちなみに見積もりの段階で、同価格で競合したのはトヨタのアクア・ハイブリッドでした。
      ただ、10年乗る上でのランニングコストは、法が変わらない限り、やっぱり軽の方が安い。

      それにしても、巷の軽自動車の評価では圧倒的にNボックスが一番ですね(笑)。
      実は、最初の購入希望はNボックスでした(笑)。

      ハイゼットのレビューでも触れましたけど、購入の最終決定要因は、ダイハツ製の長期耐久力に絶対的な信頼があるがゆえにですね。
      それに、やっぱりダイハツの営業さんの親切丁寧な応対は、安心で心地いいです。
      また10年、乗り続けようと思っています。
    • 2泊3日愛知県から1000Kmの日光ドライブ旅行しました。今まではエステマを使ってましたが、今回初めて軽自動車を利用してみました。当然室内は狭いし馬力は劣りますが、予想外に疲れは同等レベルでした。ハイト系にしては低重心車体、ターボによりロールを抑えた気持ち良い走りとフルACCのお陰と思います。前回LCCについて酷評しましたが、自動運転ではなく車線逸脱防止装置と割り切れば使えました。平均85〜105Kmの巡航速度で急な横風による振られをLCCが半減してくれるような安心感がありました。トラックの出入りの激しい環央道ではまだACCは使いにくいですが、空いている道路なら70%はACCが使えました。たぶ 続きを読む んカメラと制御ECUの能力不足により、先行車の見失いが多い場合に不安定になると想像しています。さらなる改良に期待します。実燃費は全体平均19.3Km/lと満足レベルでした。
    • アクセル踏んでからの加速感は2WDよりも良いですけど、渋滞時ミッションのカックンがなければ
      星五つあげたいです。
      インテリアのカバーと言うカバーは、ほぼプラスチックですし、収納も少ないのでDP を付けました。
      N BOX が1位なのが、よく分かります!
      気に入ってる所では、ミラクルオープンドア、
      自動駐車機能、前車速追従、Aピラーのコンパクト化、リアドアの軽量化、助手席イージークローザー、タッチアンドゴー、乗りコゴチかな!
      N BOX のインテリアは高級感があり素敵ですが、凸凹感があり、私はフラットが好きだし、フロントの顔つきもタントの方が好みなので、何と言ってもミラクルオープンド
      続きを読む アは最高でタントを選びました。

    タントカスタムのクチコミ

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2020年7月14日 更新
      9インチナビシステムとドラレコ前後セットで取付しましたが
      標準ではmicroSDカードが16Gで3時間位で上書きされるらしく今一なので

      自宅に有った128Gbの高速microSDカードを入れたが認識しませんでした
      調べるとmicroSDカードはいろいろ規格があのましてwって話です

      取り敢えず規格通りに試験的に安いの買いまして認識しました。
      本来ならドラレコ用の
      続きを読む耐久性のがお勧め致します。
      128G÷16G×3時間=24時間録画になると思う?

      ※認識したカードと資料画像を添付します。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数5
      • 2020年7月12日 更新
      すんません教えて下さい。
      タントカスタム RSセレクション2WD(色:シャイニングホワイトパール)を購入予定です。
      ・純正ナビ装着用アップグレード
      ・ダークブラックメッキパックA13
      ・カーペットマット
      ・ワイドバイザー
      ・9インチスタイリッシュナビ ドラレコセット
      ・ETC車載機
      ・ETCセットアップ
      のオプションを付けて総額220万円は安いほうでしょうか?
      続きを読む
      よろしくお願いしますm(_ _)m

      • ナイスクチコミ25
      • 返信数8
      • 2020年6月30日 更新
      こんにちは。

      先日ある道を右折したら、新型タントカスタムの後ろになりました。
      ですが様子が変です。ブレーキランプが点灯したまま走っています。私が後ろについてからも200メートルは走ったでしょうか。そしてようやく消灯しました。
      「今の何?一体どうなってるの?」

      その後も、信号や一時停止から発進しても、減速〜再加速しても、ブレーキランプが点灯したままです。そのたび2
      続きを読む〜300メートル走って消灯します。
      速度は、交通量のない50キロ制限の道路をMAXで40キロくらい。ランプ系統の異常なのか、制動がかかってしまっているのかがわかりません。運転者は後ろから確認できるシルエットからは中年女性に見えます。何が起きているのかドキドキしてきました。

      やがて、左折してすぐに100メートルくらい続く急な上り坂、そこも左折の際に点灯したブレーキランプが消えないまま登り切りました。平地の時よりもさらに不思議な光景。頭の中は「何だコレ!?…」状態です。
      登って少ししてまた消灯しました。その先で別方向へ行ってしまいました。

      その時ひとつ浮かんだのは、ブレーキホールドが解除されなくなってしまうトラブルなのかなと思ったのですが、確かこのタントにはその機能はないはずだから、これは違う。

      後で調べてみると、ブレーキランプスイッチの不具合というのがあり、踏んでいないのに点灯してしまう事象があるようですね。一定走行後の消灯や、何より新車、なのでこれが原因だったかはわかりませんが、ブレーキランプの異常が、もしこんな新車でも起きうるとなると困りますし怖い気がします。まさにブレーキに関わることですし、自分は気づかないまま、ずっと後続車を惑わせているかもしれない。まして新しい車を買ったばかりでそんなことになるなんて…。

      あのタントが不具合であってほしくないので、私の見立ては、 運転者の方は左足ブレーキを使っていて、すぐに止まれるようにするためか、発進の時に力を抜くだけで、ペタルに足を乗せたまましている。それで点灯してしまっている。でもその体勢がつらくなってそのうちに結局足を離してしまう。それで消灯する。というものですが、でもそうだとすると、点いている間は一瞬たりとも消えなかったので、よほど器用に軽く足をのせているか、制動がかかってしまうような踏み方をしてるかになると思うので、これはないかな…。

      これまで、狭くない普通の道路なのに対向車が来るたびにブレーキを掛けている車や、すごく昔にはブレーキランプが素早くチカチカチカっと点滅する車は見たことがありますが、今回は初めて見る驚きの現象でした。

    タントカスタムの中古車

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    タントカスタムとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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