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タントカスタムのレビュー・評価

(119件)

タントカスタム 2013年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.31)

    タントカスタム 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • タントカスタム 2013年モデル RS SA タントをベースにドレスアップを施したタントカスタムの中から、ターボエンジンを搭載し、スマートアシストと呼ばれる低速域衝突回避支援ブレーキ機能を装備した最上級グレードRS”SA”に、千葉市幕張で行われた試乗会で乗りました。

      外観は、フロントマスクとリアゲートなどをクロームメッキで装飾し、ターボ車では1インチ大径のアルミホイールを履くという、おなじみの仕立てですが、ライバルのホンダN BOXカスタムに比べれば落ち着いている一方で、グリル内のブルーのイルミネーションなどによって、ひと目でタントカスタムと分かる個性を醸し出しています。派手さを抑えつつ存在感を高めた、新しい方向性のドレスアップだと
      続きを読む 思いました。

      先代でピラーレスのスライドドアを採用した助手席側に続き、運転席側後部ドアもピラーを残しつつスライド式とした点も新型の特徴です。子育て世代や駐車場が狭いユーザーには喜ばれるでしょう。これによる重量増に対処して、前後フェンダー、エンジンフード、リアゲートに樹脂パネルを使用し、車両重量を960kgと、旧型の同等グレードと同じ数値に抑えた点も褒められます。

      タコメーターを加えたセンターメーターと黒基調のカラーコーディネイトを受け継ぐインテリアは、効果的にあしらったシルバーのアクセントと、本革巻きステアリング/シフトレバーによって、高級感ある仕上げになっています。旧型との大きな違いは、そのシフトレバーがコラムからセンターパネルに移ったことでしょう。ホイールベースは旧型の2490mmから2455mmに短くなりましたが、後席のスライドを最後方にセットすれば、身長170cmの僕なら足を前にまっすぐ伸ばせるほどの空間を誇ります。

      64ps/9.4kgmを発生するターボエンジンは、ひと昔前のダイハツの軽自動車用ターボと比べると、トルクの立ち上がりがかなりマイルドになり、力強い加速はそのままに、リラックスして運転できるようになりました。前後して乗ったタントに積まれていた自然吸気エンジン同様、静粛性の高さも印象的でした。こうなるとムーヴに続いて、カスタムではないタントにも設定して欲しいという声が出てきそうです。

      サスペンションは全車にフロントスタビライザーを装備し、2WDではリアにもスタビライザーを追加しています。タントとカスタムのチューニングは、ターボの有無を含めて共通です。日常領域でも快適と呼べる乗り心地と、幅が狭く背の高い車体でありながら不安を感じさせないハンドリングを、絶妙に両立したセッティングだと感じました。ボディ剛性が格段に上がったことも安定性に有利に働いているような気がしました。

      軽自動車であることを各所から意識した旧型タントカスタムに対し、新型は軽ならではの我慢を強いる部分がほとんど見つかりませんでした。初代以来のコンセプトはそのままに、走りの性能を引き上げた新型のターボモデルは、これ1台ですべての用を賄えるのではないかと思ってしまうほど、多くの性能を高次元でまとめていました。160万円を超える価格は軽自動車としては高めですが、それが納得できる出来でした。
      参考になった 28人
      2013年12月5日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 素人なので車の詳しい事はわかりませんが…

      ノーマルタントGの前期型から乗り換えました
      カスタムは全然違います
      ターボは昔のドッカンターボしか乗ったこと無かったのですが
      自然な感じにパワーが出て乗りやすいです

      パイオニアの純正8インチナビとドラレコをつけて
      キャンペーンで20万引き
      車両本体から15万値引き
      ガソリン満タン渡しで
      合計約197万円でした
      前のタントの下取り約47万円でした

      スペーシアN BOXでは同じ条件だと200万オーバーだったので
      価格的にも満足です
    • フィットからの乗換えで5年落ちH.25最終モデルのL375中古車に買い換えました

      【エクステリア】
      MC最終型なのでテールランプがLED仕様のクリアレンズになってるのが唯一の不満かな、個人的には赤テールレンズのほうが好きです

      【インテリア】
      5年前の車ですが古臭さもそこまでなく満足しています
      初めてのセンターメーターも違和感なく初日で慣れました
      不満な点は収納ボックスがいっぱいありますがどれも若干小さくほぼ同じ大きさなので実は使い勝手が悪い
      現行型L600はシガーソケット横に開閉なしのポケットがあり財布や充電中のスマホを置いておくとか便利そうですがL375はポケットはない
      続きを読む し、シガーソケット下の収納も開きが狭く使い勝手はイマイチ

      【エンジン性能】
      1000kg弱もある軽のNAなので坂道ではちょっと強めに踏まないといけなくトルク不足を感じる
      ほぼ平地だけならストレスも少ないでしょうが短めの坂や高架でも毎日数回上ることを考えればターボはあったほうがよかったかもしれません

      【走行性能】
      背の高い車なのでカーブで揺れやすい
      女性が使うことを意識してなのかタイヤが細いからなのかハンドルが軽い力でクルクル回ってちょっと怖い、パワステもう少し重めでもいいような気がします

      【乗り心地】
      ベンチシートも初ですが硬すぎず柔らかすぎず悪くないです
      ガラス面が広く開放感が素晴らしい
      しかしそれが災いして西日がすごく眩しい時も
      助手席シートの裏がテーブルにもなる特殊な仕様で段差なしのフルフラットにはできないのが残念です
      ミラーが小さい?駐車場に停める際に左下の白線が見にくい
      慣れの問題かもしれませんが身長178cmでは運転時に足が少し疲れます
      足を多少伸ばせて無理のないシートポジションにするとハンドルが遠くなって今度は腕が疲れる

      【燃費】
      納車後まだ1週間くらいで信号の少ない場所を多く走ってました
      アイドリングストップ機能をオフにして19km/L
      これから市街地乗りでストップ&ゴーを繰り返していくと17〜18まで下がると思います
      前のフィットが15くらいだったので軽NAなら20くらいいって欲しかったけどまぁ満足です

      とりあえず多少の燃費低下があってもこのサイズの軽にはターボはあったほうがいいと思いました
      軽であっても窮屈なのは避けたいと考えてる人には広いし背も高く快適でいい車だと思います
    • 【エクステリア】
      イカツクて好みです
      【インテリア】
      センターのメーターが高級感があってカッコいいです
      【エンジン性能】
      ノンターボですが、街乗りは十分です。エンジン音がキュィーンとターボみたいです
      【走行性能】
      軽ハイトですがあまりロールしないです。重心が低くサスが固いせいでしょうか。nboxよりいいです。
      アイドリングストップのストップ、始動の感覚がいいです。
      【乗り心地】
      サスが固い感じですがちょうどいいです。
      【総評】
      現行のnboxカスタムターボ持ってますが、もう1台の車の修理の代車で乗りました。タントカスタムはモデル末期でnboxの対抗に考えてませんでしたが
      続きを読む 乗ってみてイイ車でした。対抗の車もちゃんと試乗しないいけないですね

    タントカスタムのクチコミ

    (11775件 / 1226スレッド)

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数13
      • 2019年2月19日 更新
      初めての投稿です。
      よろしくお願いします!

      タントカスタムRS VS FF
      1,695,600
      ▲50,000

      オプション
      カラー、TVキッド、コーティング、ウインドウ撥水コート、ETC、ETCセットアップ、マット、ワイドバイザー、ナンバーフレーム、8インチナビドラレコプラン。
      400,000
      ▲149,000

      値引き合計199,
      続きを読む000でした。

      大雑把ですみません!
      よろしくお願いします!
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数5
      • 2019年2月12日 更新
      昨年、色々とご相談してましたが考えている間に売れてしまいまして
      本日、地元のダイハツ直営店で契約させて頂きました。
      値引き等はどんな感じですか??

      タントカスタムRS トップED VS SAV

      ブラック色 1,695,600円

      ・クリアマックスコーティング
      ・ETC+セットアップ
      ・純正マット
      ・ワイドバイザー
      ・8インチナビ
      ・ドライプレコーダ
      続きを読む
      ・ドアスピーカーハイグレードフロント+工賃 =ワンプライス無料

      ・ワンダフルサポート3年 57,240円
      ・自動車+取得税      64,010円
      ・検査登録費用等     26,426円
      ・リサイクル料        10,300円


      ■最終契約額 1,980,000円 現金一括払いでした。

      納期は3月10日前後とのことです。

      VSの試乗車を乗りましたが、走行500Kmで大阪市内で平均燃費10.8程度であまり良くないですね。
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数17
      • 2019年1月30日 更新
      いろんな方の話を参考にしている時に
      「4WDは本当に必要なのか?SAUを付けるなら2WDでも十分じゃないか?」という話が多々あり今更ながら迷っています(涙)
      確かに値段も10万以上も違うし燃費も下がりますし重量も少し重い。しかし住んでる場所は雪道が多い、坂も少しあり遠出もします。遠出だと月1回頻度往復高速使用で500キロ以上は走ります。ちなみに北海道ではないです。

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