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スズキ ハスラーの新型情報・試乗記・画像
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ハスラーのモデル一覧
ハスラーのレビュー・評価
(236件)ユーザーレビュー募集中
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外観は旧モデルより男性的？。横顔がいい。
内装の3窓パネルは意外に自然で違和感なし。
【エンジン性能】マイルドハイブリッドはかなり効いている。試乗車はノンターボだったが、緩い登り坂でターボ車と勘違い。一般道メインならノンターボで十分？。
【走行性能】自分にはパワフル過ぎるほど。むしろやや抑えながら走る感じ。高速道路流入でPWRモードボタンを使ってみたが、上り坂での流入など特別な場合を除き不要。
【乗り心地】旧モデルは高速道路での揺れが激しく、これが不安で売却した。新型はかなり改善されてはいるが、段差を超える際の突き上げ感はまだ大きい。
【燃費】旧モデルは15〜16ｋｍ 続きを読む だったのに比べ、今のところ19.5ｋｍ〜20.0ｋｍ。良いと思う。
【価格】ターボ４WDで純正9インチナビを付けて総額約180万。N-BOXと比べて安いと思う。
【総評】1000Km少々走った段階での満足度はとても高い。旧モデル（同じくGターボ４WD）で一番不安だった高速道路の安定性もまずまず。N-BOXも試乗したが、市街地メインで使うならN-BOXだろう。登山等で細い林道を走ることが多い私には新型ハスラーで正解だった。
メーカーオプションの9インチナビはいい。旧モデルのナビはGPSを掴まないことが多く、性能もオモチャレベルだった。今度のはパイオニア製で使いやすいし、周囲が見えるモニターも便利。SDカードが使えないのは残念。
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【エクステリア】
デザインは可もなく不可もなく
ハスラーのアイデンティティを残しつつ、無骨になったデザイン
リアのウィンドウ周りの処理は初代のほうが良い感じがする
新型はリアウィンドウが小さく見える気がする
【インテリア】
インテリアは所有の初代ハスラーとの比較が多くなります
まず、フロントのセンターアームレストが細身になりました
そして、初代にはアームレストにあった小物入れがなくなりました
その代わりに、センターコンソールとドリンクホルダーがフロアに新設されました
しかし、個人的にはアームレストの小物入れはガソリンスタンド関連や、ケータイの充電関連の収納として大変重宝 続きを読む していただけに非常に残念な部分です
そして、サンバイザーのバニティーミラーライトは初代Xタイプには標準でしたが、
新型は割愛されてしまいました(コストダウンでしょうか)
そして、助手席前のインパネアッパーボックスは初代より上部空間が広がって容量はUPしているようです
その下ののインパネトレーは初代より幅と高さがやや小さくなってしまいました
グローブボックスはほぼ同容量のようです
そして、初代にはあった、エンジンスタートボタンの近くのポケットは無くなりました
ここは、ちょっとしたガムなどを置いておくのに最適な部分だけに残念
インパネアンダートレーも初代と比較して幅が狭くなりました
初代にはあったインパネ下のセンターコンソールのドリンクホルダーと小物入れも割愛されてしまいました
空調のスイッチ類は、かなり小型化されました
そのおかげで、助手席の足元に余裕が生まれ、窮屈さは減少されました
後席をラゲッジ側からスライドできるのはとても便利だと思います
試乗車にはメーカーOPの９インチナビがついてましたが、表示はかなりきれいで、見やすい物でしたが、今回は時間があまりなかったので操作はしませんでした
ルームランプは初代と同部品で、他社は軽でもマップランプなどが標準だったりしますが
このあたりのあまり見えない部分のコストダウンはスズキらしいかも
ワイパーは相変わらずバリアブル間欠ではなく、間欠時間固定式
リアワイパーはRシフト連動でもなく、ONかOFF
ライトのスイッチが常にオートの状態になったことも、無灯火防止に一躍買っていますが
濃霧や大雨などでも視界は悪いが周囲は明るいとライトは点灯しませんし、フォグランプだけでヘッドライトは要らないときなどの操作がやりにくそうなのは要改善な気がしました
【エンジン性能】
今回は、NAノンターボのR06Dエンジンの試乗車でした
現所有の初代のXターボのR06Aと比べると、上り坂でやや非力で頑張っている感はありますが
平坦な道では一人乗車では全く持って非力感もなく十分以上
上り坂道も踏めばストレスなくしっかり登っていきますので2名乗車くらいまでなら十分でしょう
エンジンノイズも発信加速のときこそ音はしますが、巡行時は静粛性に優れ、元々スズキの軽は静かですが、さらに静けさが向上した感じです
【走行性能】
まず、感動に値するのが、信号待ちでアイドリングストップからの発進です
ブレーキから足を離すと、セル音はせずに適度なクリープからアクセルを踏むと加速してくれる
そのスムーズさに、明らかに初代とは違う上質感を体感しました
そして、初代よりも遮音材を増やしたようで、静粛性、剛性感しっかりがもUPしているのがわかりました。
特に初代よりもロードノイズが低く感じました
メーター内のマルチインフォメーションディスプレイは、わかりやすくとても良かったのですが
デジタルスピード表示とタコメーター表示が、スピード表示は要らないので、タコメーターの表示を縦バー表示ではなく、もっと見やすい一瞬で分かりやすい表示ならなお良かったのにと感じました
道路標識を認識してディスプレイ内に表示させるのは感動モノでした
【乗り心地】
フロントシートは初代のベンチシートからセパレートタイプにしたことでのホールド感は変わってないような感じでした
後席は、初代よりも着座位置が高くなり、シートがやや硬めになった気がしました
走り出しての乗り心地は、雑誌やネット記事などで「初代より格段に向上」などと記載されていますが、私個人としては初代よりやや硬めになった感じはしましたが「格段に」とまでは変わっていない気がしました
初代は、「乗り心地が良くない」と書かれることがありますが、個人的には全く気になりませんでしたし
そして、良かったのは
シフトをDやPまたはNの状態でアイドリングしていたときの小刻みな振動が、初代より明らかに少なくなっていたこと
エンジンが新開発のR06Dだからかはわかりませんが、アイドル時の振動は少なかったです
【燃費】
試乗スタート時に、平均燃費カウンターをリセットして、ほぼ平坦中心で、曇るとエアコンのデフロスターを時々入れる程度で制限速度+5以内位の走行で、試乗終了時の燃費は28km/L強！
目を疑いましたが、できる限りのエコランを心掛けたのもあるかと思いますが、平坦中心の道路状況で丁寧に運転すれば25も切らないかもしれません
ちなみに、所有の初代Xターボ2WDで同じルートを走行で平均燃費約21km/Lでした
【価格】
初代ハスラーXターボ税別比較で10万以上高額になっていますが、安全装備の充実、静粛性や剛性感の向上などを考慮すると仕方ないかもしれません
【総評】
やや無骨になったボディデザインは好き嫌いがあるかもしれませんが
中味は、小物入れの容量等を除けば初代より格段に良くなっていることを実感できました
あとは、ルーフレールの設定を復活してほしいですね
全体的には、とても良い車に仕上がっていました。 -
2020年2月8日に2代目ハスラーを予約しました。
5月7日に車検証ができ本日5月15日に納車しました。
新型コロナウィルスの影響で時間がかかりひやひやしましたがほっとしています。
実は先代ハスラーを試乗した時は車高の高さに乗り難さを感じ、眼中にはなかったのですが
2代目ハスラーXターボを試乗した際には軽とは思えない驚きと乗りやすさに驚きました。
窓が増えたせいでしょうか？
シフォンアイボリーにウッドデカールを貼ったのですが昔のアメ車の様な感じになって
大満足です。
広々としたインテリア、次世代５Gを意識したメカ。
でも、軽なんです。ここが凄い！
安全性については今から 続きを読む 沢山乗っていくことでわかっていくと思います。
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ハスラーのクチコミ
(28483件 / 1742スレッド)クチコミ募集中
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【質問内容】こんばんは。
アイドリングストップから再発進時に毎回「キュルキュル」した音がなるので気になります。皆さんも
音鳴りますか？ -
H31年MR31Sの4WDの5MTで走行距離13500キロです。
２日ぶりに乗ったのですが、
30分程して突然1、3、5速に入らなくなりました。
2、4、Rは入ります。
※完全に停車していてもギヤは入りません。
前兆と思える事は走り出しからギヤの入りが気持ち固いかな？とザザザっといった異音でした。
勿論、今まで一年間この様な症状はありませんでした。
車体はノーマル続きを読むでホイールすら純正のままです。
この場合の原因は何が考えられるでしょうか？
(ディーラーには連絡済みで明日に引き取って症状を診るそうです)
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11年間32万km走破のVamosから乗り換え決意しました。X ＮＡ 2WDのデニムブルーを3月23日に契約しましたが、納期見えてませんとの事… こんなもんですかね〜。5月末も難しいらしく、6月は追って…との事…。注文番号から生産予定、納期予定って一般的には紐付くとの認識ですが、気ままに割り当てが…とばかり回答されます。待つしか無いもんですかね〜
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ハスラーの中古車
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ハスラー ハイブリッドＸターボ
174.0 万円
令和2年(2020) 0km 車検整備付
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ハスラー ワンダラー
146.9 万円
令和2年(2020) 2km 車検 2023/01
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ハスラー ハイブリッドＸ
147.8 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/05
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ハスラー タフワイルド
133.9 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/01
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ハスラー ハイブリッドＸ
179.0 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/01
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ハスラー ハイブリッドＸ
139.8 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/01
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ハスラー ハイブリッドＧ
128.8 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/04
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ハスラー ハイブリッドＸターボ
165.8 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/04
ハスラーとよく比較される車種
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