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ハスラーのレビュー・評価
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ワゴンRをベースに開発された軽クロスオーバー、ハスラーの中から、自然吸気エンジンを積んだ2WD（前輪駆動）Xグレードと、ターボエンジンに4WDを組み合わせたXターボの2車種に、千葉県浦安市で行われた試乗会で乗りました。
デザインは素晴らしいのひとことです。軽自動車のクロスオーバーがいままでなかったわけではありませんが、スクエアなフォルム、丸いヘッドランプ、2トーンも選べるボディカラー、黒い樹脂色のバンパーとフェンダーフレアなど、細部まで凝った造形で、どこかヨーロッパのコンパクトカーを思わせるテイストです。
デザイナーに話を伺ったところ、個性的な欧州車を何台も乗り継いできたそうです。 続きを読む その経験が生かされているのでしょう。センターパネル周辺をパイプ風にしたインパネ、パイピングを施したシートなど、インテリアからもこだわりが伝わってきます。垂直に近い角度のウインドスクリーン越しに、ボンネットがほぼ水平に伸びる運転席は、軽自動車らしい使いやすさと、クロスオーバーの非日常性をうまく両立していると感じました。
スクエアなフォルムのおかげで、室内は身長170cmの僕が後席で足が組めるほど広く、その後席はスライドとリクライニングが可能で、背もたれを前に倒すと座面が沈み込んで低くフラットに畳めるなど、ワゴンRで培ったユーティリティも継承しています。助手席側グローブボックスのリッドを開けるとテーブルとして使えることを含めて、使い勝手についても現在の軽自動車の水準以上であると思いました。
加速は2WDであれば、自然吸気エンジンでも不満はありません。パワートレインの静かさとスムーズさも印象に残りました。100km／hでのエンジン回転数は2000rpmちょっとに抑えられており、直進性は予想以上に安定していました。
ハスラーの全高はワゴンRと同じですが、最低地上高は30mm上げてあり、2WDで180mmとなっています。タイヤは165/60R15と1インチ大径になっていて、サスペンションストロークも変更してあります。 さらに4WDには軽自動車初のヒルディセントコントロールまで設定されています。今回はオフロードを走ることはできませんでしたが、河原や湖畔程度なら不安なく走破できるでしょう。
乗り心地はSUVっぽい硬質感を伝えてくるものの、不快というレベルではなく、快適性を犠牲にせずクロスオーバーらしさを体感できる、絶妙なチューニングだと感じました。外から見ると腰高に感じる車体ですが、コーナーではロールを抑えて曲がっていきます。日常レベルではハンドリングに不満を抱くことはないでしょう。
短時間の試乗だったので、燃費は計測できませんでしたが、ワゴンRと同じスズキグリーンテクノロジーを組み込んでいるので、良好な数字がマークできるでしょう。デザインに惹かれて買った人でも、走り出せば予想以上の性能に満足するのではないかと思います。参考になった 26人2014年4月18日 投稿満足度 4 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 4
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【エクステリア】
日本の街にはシルバーや黒など地味な色のクルマが多いですが、このクルマのカラーリングの展開はとても楽しい。日本ももっと色とりどりのクルマが走っているといいなと思います。
四角いデザイン、垂直に立ち上がったＡピラーなど個性的で好きです。ただし、信号待ちで最前の位置だと信号が見にくいので、かがんで覗く必要があるのもご愛嬌。
【インテリア】
高級素材を使わなくても、魅力的なデザインで乗る人を楽しくさせるクルマ。フィアットパンダに通じるデザイン。メーターは大きくて見やすい。
【エンジン性能】
ターボ車なら大人４人乗車でも坂道を走れる実力がある。ノンターボはどうな 続きを読む んだろう。
【走行性能】
市街地を40キロ前後で走る分には不満はない。しかし、山を越えるつづら折りで続くような坂道になると、重心が高く、ハンドルが軽すぎるので、特に下りは安心して走れない。間違ってもワインディングを走ろうと思わない。
【乗り心地】
シートの座面は柔らかすぎず良いのだが、背もたれが真っ平らで腰のサポートが無い。腰痛持ちは長時間はつらいかもしれない。軽自動車にそこまで要求してはいけないのだろう。
段差に乗り上げたときの不快な突き上げは無し。というか柔らかい乗り味。ところが、速度が上がると、ゆっさゆっさと上下に揺れて落ち着かない。同乗者によると、後部座席は助手席よりもかなり揺れるそうだ。ショックアブソーバーの設定からくるものかもしれない。これは街乗りならば許容範囲だが、高速ではかなり揺れるので、このクルマで高速を走りたくない。
【燃費】
満タン法で計測。127km（高速６割、一般道４割）走って、消費ガソリン7L。燃費は18km／L。エアコンを時折使用。大人４人が常に乗車。
【価格】
レンタカーなので評価せず。
【総評】
前々から乗ってみたかったハスラーに初めて乗りました。もともとスズキのクルマに好感を持っているので、少し期待し過ぎたのかもしれません。走りにもう少しカチッとした部分が欲しかったのですが、国内しか販売しない軽自動車に、欧州でも販売される乗用車のような乗り味を期待するのは間違いだったのでしょう。アルトワークスまでいくと硬派過ぎだし…
丸一日このクルマに乗って気づいたのは、街中でハスラーがたくさん走っていること！小柄な人が４人乗るには室内は広く、眺めて楽しい。このクルマに惹かれる人の気持ちはすごくわかる。
しかし、軽過ぎるハンドル、ふわふわのサスペンションだと欲しくならない。
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２８年式、約４万キロ、丁度車検を終えてから１か月弱です、走行中にバッテリーランプが点いて少しで走行不能になりました、レッカーで運んでもらい見てもらうとベルトが切れてしまって付いてませんでした、レッカーの人に最近ベルト切れで数件運んでいるからみたら これもそうだねって言われて・・・ディーラーに相談すると３年保証で１日でも過ぎていれば保証出来ないと言われました
オイルも５千キロ毎に交換しているし車検の時も整備付きでベルトも問題ないと言う事でしたが前触れなく切れました
保証期間が過ぎたのでと言うのは理解出来ますが こんなに早く自然に切れるベルトを使っているスズキ車いいの？
ハスラーだけで 続きを読む なくエネチャージ車は５万キロ以上 ベルト交換無しで乗るなんてダメだというのをネットで見かけたのですが、それなら購入時にベルトは５万キロ未満で交換して下さいって注意喚起があるべきでしょう
もう少し古い型はリコールになってますが酷い話です
右前のピラー部分の内張も隙間が空いてしまって中身の鉄部分が見えるのですが対策品もないしリコールでもないそうです
中古で買われる方もベルトは見た目では全く判りませんから 注意した方が良いみたいですね 旅行先で有料レッカーだと 相当額掛かりますよ -
【エクステリア】
最大の魅力だと思う。ワゴンRをここまで魅力的に仕上げたことに称賛。
【インテリア】
プラスチックの使い方が良い。手入れが楽。安い素材でこの仕上がりは素晴らしい。
【エンジン性能】
軽自動車としては良い。
【走行性能】
軽自動車としては良い。
【乗り心地】
最初は悪いかなと思ったが、慣れると問題なし。
【燃費】
リッター20周辺のレベル。
【価格】
装備を考えたらコスパは最高クラス。
【総評】
軽自動車ゆえに狭い道でも使いやすかった。室内高があり、収納もたくさんできる。お洒落かつ実用性も高い。シートヒーターも良く、走行も 続きを読む スポーツモードもうるさいのを我慢したら高評価できるレベル。エクステリア、インテリア、収納に弱点らしい弱点がないうえに実用性も高い名車だと思う。
フルモデルチェンジされたら衝動買いするかもしれません。
軽自動車として評価すると満点。軽自動車規格のため絶対値には限界はあるが、この価格でこの内容なら批判すべきものはない。
購入地域以下はダミー情報です。
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ハスラーのクチコミ
(26665件 / 1638スレッド)クチコミ募集中
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２８年式で約４万キロ、メンテもしてますが 前触れなく急にベルトが切れまして走行不能になりました
３年は過ぎてしまっているので保証は使えません、もう少し古いとリコールになってる？ エネチャージ車でも他の車種だけ？
ただ実際に切れてしまったので同じような年式・距離の方は早めに交換をオススメします
ネットでは５万キロ以上交換しないのはダメというのを目にしてます
目視では判続きを読むりませんし 音もしてませんでした（車検時もそうです）
ベルト調整は レーザーで測定して行うので小売店なんかは工具を持っていない所が多いかも？ ディーラーに出す事になるので
高いです。
右前のピラーの内張も隙間が出来てしまっているし なんか今更後悔してます
これから買われる方は交換しておく方がよいですね -
初期ハスラーMR-31S Gタイプです。
この春に夏用タイヤを購入予定ですが ガンメタ スチールホイールはこのまま使いたいので タイヤのみ購入したいのですが タイヤの大きさと オススメのタイヤ(メーカーなど)を教えて下さい。できれば 安価で。
車の事 無知でへんな質問ですみません、 -
ハスラーjスタイル2 ターボのFFに乗っています。
購入二カ月目にオイル漏れを確認、エンジン下部がオイルでベトベトしていました。
しっかり清掃して更に三ヶ月後、やはりオイル漏れです。にじむ程度なのでオイルゲージでの確認は出来ませんが、間違いなく漏れてます。
もちろん、ドレンボルトからではありません。
結果、オイルシールを全て交換して様子見になりました。
皆さまもお気を続きを読むつけて。この不具合、年数が経ったり走行過多ですと有料となる可能性が高いです。
にじむ程度なのでオイル交換をしっかりすれば支障はないのかもしれませんが、、、
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ハスラーの中古車
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ハスラー Ａ
143.0 万円
平成31年(2019) 0km 車検 2022/01
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ハスラー Ｇターボ
140.6 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/01
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ハスラー Ｇ
120.4 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/03
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ハスラー Ｇ
122.8 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/01
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ハスラー Ａ
99.8 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/01
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ハスラー Ｊ
137.8 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/03
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ハスラー Ｊターボ
138.8 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/03
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ハスラー Ｊ
133.8 万円
平成31年(2019) 3km 車検 2022/03
ハスラーとよく比較される車種
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