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Sクラスの新車
新車価格： 1575〜2656 万円 2021年1月28日発売
中古車価格： 55〜2455 万円 （784物件） Sクラスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Sクラスの新型情報・試乗記・画像
Sクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
S450 d 4MATIC (MP202502) | S450 d 4MATIC (MP202601) | S450 d 4MATIC (左ハンドル) (MP202502) | S450 d 4MATIC (左ハンドル) (MP202601) | S500 4MATIC (MP202502) | S500 4MATIC (左ハンドル) (MP202502) | S500 4MATIC (MP202601) | S500 4MATIC (左ハンドル) (MP202601) | S580 4MATIC (MP202502) | S580 4MATIC (左ハンドル) (MP202502) | S580 4MATIC (MP202601) | S580 4MATIC (左ハンドル) (MP202601) | S500 4MATIC Long (MP202502) | S500 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202502) | S500 4MATIC Long (MP202601) | S500 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202601) | S580 4MATIC Long (MP202502) | S580 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202502) | S580 4MATIC Long (MP202601) | S580 4MATIC Long (左ハンドル) (MP202601) | S 580 4MATIC Long Night Edition | S 580 4MATIC Long Night Edition (左ハンドル) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 1575万円 | 1575万円 | 1575万円 | 1575万円 | 1666万円 | 1666万円 | 1683万円 | 1683万円 | 1898万円 | 1898万円 | 1936万円 | 1936万円 | 2090万円 | 2090万円 | 2131万円 | 2131万円 | 2312万円 | 2312万円 | 2359万円 | 2359万円 | 2656万円 | 2656万円 | |
| 中古車価格 | 1008〜1652万円(37件) | 1008〜1652万円(37件) | - |
- |
770〜1707万円(32件) | - |
770〜1707万円(32件) | - |
819〜1532万円(8件) | - |
819〜1532万円(8件) | - |
766〜1900万円(41件) | - |
766〜1900万円(41件) | - |
755〜1783万円(9件) | 1576万円(1件) | 755〜1783万円(9件) | 1576万円(1件) | - |
- |
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| 発売日 | 2025年3月24日 | 2025年10月10日 | 2025年3月24日 | 2025年10月10日 | 2025年3月24日 | 2025年3月24日 | 2025年10月10日 | 2025年10月10日 | 2025年3月24日 | 2025年3月24日 | 2025年10月10日 | 2025年10月10日 | 2025年3月24日 | 2025年3月24日 | 2025年10月10日 | 2025年10月10日 | 2025年3月24日 | 2025年3月24日 | 2025年10月10日 | 2025年10月10日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,988 cc | 2,988 cc | 2,988 cc | 2,988 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 2,996 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | 3,982 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.7 km/L | 13.7 km/L | 13.7 km/L | 13.7 km/L | 11.1 km/L | 11.1 km/L | 11.1 km/L | 11.1 km/L | 9.1 km/L | 9.1 km/L | 9.1 km/L | 9.1 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | 9.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | |||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 左 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 270[367]/4000 | 270[367]/4000 | 270[367]/4000 | 270[367]/4000 | 330[449]/5800 | 330[449]/5800 | 330[449]/5800 | 330[449]/5800 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 330[449]/5800 | 330[449]/5800 | 330[449]/5800 | 330[449]/5800 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | 370[503]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 750[76.5]/1350 | 750[76.5]/1350 | 750[76.5]/1350 | 750[76.5]/1350 | 560[57.1]/2200 | 560[57.1]/2200 | 560[57.1]/2200 | 560[57.1]/2200 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 560[57.1]/2200 | 560[57.1]/2200 | 560[57.1]/2200 | 560[57.1]/2200 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | 700[71.4]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,180 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,290 mm | 5,320 mm | 5,320 mm | |
| 全幅 | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | |
| 全高 | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | |
| 車両重量 | 2,130 kg | 2,130 kg | 2,130 kg | 2,130 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,200 kg | 2,200 kg | 2,200 kg | 2,200 kg | 2,210 kg | 2,210 kg | 2,210 kg | 2,210 kg | 2,260 kg | 2,260 kg | 2,260 kg | 2,260 kg | 2,340 kg | 2,340 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/40R20 | 255/40R20 | |
| 後輪サイズ | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 255/45R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/40R19 | 285/35R20 | 285/35R20 |
Sクラスのモデル一覧
Sクラスのレビュー・評価
(総投稿数：32件)Sクラス 2021年モデルの満足度
3.65
レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)
Sクラス 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
自論ですが、車は所有して様々な環境下で乗ってみてこそ、本来のレビューとなると思います。
車好きですが、専門用語は分かりませんから、誤記脱字はご容赦を。
再レビュー。 2025/3/15 一部修正追記
S580に乗り始めて3年経ちました。3年間の走行距離は、15,013キロ。
他の車もあるので、距離は走ってません。
毎日乗らないので、バッテリー低レベルの通知がスマホに度々来るので、メインバッテリーの交換をしました。純正は高いですが、ヤナセで納車引取りのキャリアカーは無料でしたので助かりました。
◆参考まで
旧型（W222）のレビューは以下。
https://review. 続きを読む kakaku.com/review/K0000566451/GradeID=26603/#tab
【エクステリア】
■デザイン
W222に比べると、フロントノーズが低くなり（そう見えるだけ？）スポーティな顔付となりました。
初めてデザインを見た時に、前から見た感じがW222に比べて迫力が弱く感じました。
しかし、現車に乗って見て少し離れて見ると、幅広感が有って中々カッコいいです。
初めて見た時の違和感は無くなって、フロントは満足しています。
リアデザインは、アッサリしていて、自分は少し不満です。
レクサスやＢＭＷに雰囲気が似ていて、流行りなのでしょうか。
テールランプの内側のデザインは、立体的なブロックが並んでいて、凝っているのですが、近くで見ないと分からず、あまり個性は感じられません。
■ヘッドライト
マジックライトと命名されていますので、130万個のマイクロミラーを備える3つのLEDライトモジュールが、夜間走行中にとてもきめ細かく動作します。
残念なのは、欧米仕様は前方の道路に向けて案内表示や警告シンボルを投影しますが、日本ではカットされています。
【インテリア】
■大型センターディスプレイ
有機ＥＬは見やすくて気に入っていますが、どうしても指紋が付くので、保護フィルムは必須です。
■メーターパネル（３Ｄ）
左右の肉眼をカメラが追って、別々な映像を映すことで、３Ｄ表示されます。
今まで見て来た画面と違って、奥行き感があって新鮮な感じはあります。
しかし、欠点があります。マスクをしていると、両眼を認識しきれないのか、ハンドル位置やシートを調整するよう促す表示が出ます。
乗り込むとドライバーを顔認証して、ハンドルやシート位置を記憶した位置に自動で動きます。これもマスクをしていると、認証しないので、その時は指紋センサーをタッチします。
■ハンドル
全周ヒーターが効きます。W222は一部？
路面の振動が伝わる事も無く、操作は楽です。
■音声操作
シート位置別々に、マイクが付いていて、「ハイ、メルセデス」と話せば、用件を聞いて来ます。完璧では無いですが、様々な操作が出来るので、そこそこ使えます。
例「ハイ、メルセデス」→「どうぞお話しください」→「今日の天気は？」→「○○の天気は・・・最高気温・・・」走行している場所の天気を教えてくれます。
■ポーズでコントロール
センターコンソール上で、Ｖサインをすると事前に登録した機能が動作します。
自分は、前方カメラを登録しています。
一時停止して道路に出るときなどに、Ｖサイン→カメラ起動→左右から来る車や人を確認して進行。
■オーディオ
DVD・CDプレーヤーは廃止されています。
DVD動画はMP4に変換し、CD音源もUSBメモリに落として使用しています。
音量調整など、スワイプしないとダメなので、慣れるまで面倒です。
音質は説明不要でしょう。最上級です。
画質は大画面ですから、ＴＶもビデオも見やすいです。
■シート
殆どの操作ボタンがタッチ式に変わったので、調整が少しやりずらい。
■車内灯
アンビエントライトは、かなり明るく出来ますが、外が見ずらくなる事も無く奇麗です。
自分はグラデーションにしています。自動で色がミックスされて移り変わります。
ドアを開けようとして、後方から車や自転車が近づいて来た場合、赤く点滅して警告されます。
運転席や助手席に手を伸ばすと、スポットライトが自動で点きます。
▲フロントガラス映り込み
ダッシュボードのセンターに、エアコンの吹き出し口が４つ付いているのですが、日差しが強いとフロントガラスに写り込みます。（画像参照）
気にしなければ良いですが、改善余地があるかと。
【エンジン性能】
W222 S600 V型12気筒SOHCツインターボ
5980cc出力 530PSトルク84.6kgm(830N・m)
W223 S580 V型8気筒DOHCターボ＋ISG（ｲﾝﾃｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞ･ｽﾀｰﾀｰ･ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ）
3982cc 出力 523ps トルク92.5kgm(908N・m)
S600の時は停止から、フルアクセルを踏むと、スムーズに加速します。
停止→強くアクセルを踏む→「スーーーッ、ヴォーン」ほぼエンジン音無しで加速。
S580では停止から、フルアクセルを踏む、回転音が高くなって加速します。
停止→強くアクセルを踏む→「ヴォーン、ヴォヴォーン」と高回転でエンジン音が高い。
低回転域はISG→中回転域はスパーチャージャー→高回転域ではターボへと、連携しているのでしょう。
簡単に言うと、S600は静かに加速してタイムラグが無い。
S580は高回転域はエンジン音が気になる。
【走行性能】
■Ｅ-ＡＣＴＩＶ ＢＯＤＹ ＣＯＮＴＲＯＬ
感動モノです。W222にも装備されていましたが、雨や夜間に反応しない時ありました。
今回は反応します。
道路のＵＰ・ＤＯＷＮが全く無いかのように、スケートで滑るように平らに通過して行きます。
カーブモードに設定すると、バイクのように車体を傾けるので、ジェットコースターのように曲がって行きます。
高速道路でカーブが続く場合にセットすれば快適です。
曲がる内側の前後輪のサスペンションを下げて、外側を上げているのでしょう。
一般道でも使えますので、奇麗に曲がってくれます。
しかし一般道では、サスペンションの上下で硬くなるせいか、路面からの凸凹を拾います。
書ききれないので、クチコミに続く
https://bbs.kakaku.com/bbs/70101310241/SortID=24875242/#tab -
タイトルの通り、このモデルは不具合件数ヤバいですね。
最善か無か。答えは全員知っている！
購入にはベンツの壮大な実施試験に付き合う覚悟が必要です。
私は3年サイクルでずっとSを入れ替え続け、本レビューのファーストエディションから、最近また同じグレードの新車に入れ替えました。
基本的にSは大好きです。
・操縦性
小回り効くし都内運転も苦じゃないです。
・乗り心地
良いです！
シートの横幅もゆったりしていて、大柄な私にはちょうどいい。
・エクステリア
優しい感じになっちゃったので、私はあまり好みじゃないです。
・インテリア
高級感ある素材で構成されていて好きで 続きを読む す。
後部座席の大画面欲しさにBMW 740iも購入しましたが、BMWの方は金属部分がプラっぽくて。
(このあたりはほんと好みですね。)
・ナビ部分
晴れの日は光が反射して見辛い。
販売前の走行テストで気付けよ。と思います。
・不具合
ディーラーも呆れ笑うほど多いです。
メーカーとディーラーが共有しているシステムで不具合を一緒に眺めてましたが、ディーラー曰く、見た事ない件数との事。
日本メルセデスの技術の方とも打合せしてましたが、ソフトウエアは本国管理。世界中から不具合報告が多く、いつ直るのか。寛大な御心でお待ち下さい。という内容でした。
新しいアップデートがある度に多分直るんじゃない？を試しては落胆して、泣きそうな関係者を慰めながらお酒飲んだ事は、この車がくれた良い思い出です。
3年経っても直らないSを下取りに、新しいSに入れ替えましたが、このSが中古車市場に出回ると聞いて心が痛いです。
BMW7シリーズの方が遥かに安定してます。
温度設定や音量を保持しない設計思想や、スマホ向けのアプリも不具合だらけで、どうしたベンツ？が正直な感想です。
不具合一例。
・衝突防止
ご検知しまくり、急停止して鞭打ちになる。
→ドライブレコーダーの情報を無料で下さい。と言われた時に、オプションで購入してんだけど？実験データ欲しいの？と思いました。
・格納ドアハンドル
発売当初、ハンドルが濡れると正常稼働しない。
→ドアロックが出来ない恐怖。
→心霊現象の様に、ハンドルが出たり入ったりひたすら繰り返す。駐車場で子供にガン見された時は恥ずかしい。
・窓
挟み込み防止のご検知で閉まらない。
→雨の日は車内が濡れちゃう。
→本国製造担当のミスで部品に汚れが沢山付着していた事が原因。謝罪のお手紙貰いましたが、日本語で欲しかったw
・ドア
稀に何もやっても開かない時がある。
→鍵があっても車に乗れない恐怖を味わえる。
・ナビ(アンビエントライト)
稀に落ちて、ブラックアウト→再起動する。
→車内が一瞬暗くなるので、何かが起こる恐怖。
・ウィンカー
一切付かなくなる。(ハザードも)
ディーラーでシステム再起動？をすると直る。
→地味に運転中に発生するから厄介。
→ウィンカーを上げないSクラス。ヤバい奴気分を味わえる。(周りの車には申し訳ない)
・フロントライト
稀にデイライトが点かない時がある。
→こんな不具合は気にならない。
※他にもあるけど、書ききれない。
【結論】
乗り心地は良いですし、諸々高級感もあると思います。
よって、複数台持ちで、不具合を笑いのネタに出来る人は買って良いと思います！
1台持ち、主で使う車として考えてる人は止めましょう。
私はメーカーやディーラーとの付き合いから買うしかないので、今はネタ車として使ってます。
(月1回乗るか乗らないかに格下げ)
とはいっても、ベンツがフェラーリより安心して乗れないのは勘弁して欲しいです。
ベンツには芸術性ではなく、堅実性をお願いしたいです。
心折れずに頑張れディーラーさん！ -
幼少期に祖父が確かAMGに乗っていました。
（恐らくw140からの乗り換えだと思われます。）
一番覚えているのは、高速道路で大変安定していたことです。
また矢のように早く加速する感覚も朧がながら残っています。
その一方で雪道は弱く、信号に引っ掛かりたくなかった、とも祖父は話していました。
（本当かな？）
自分を車好きの世界に引き込んだ1台と言えそうです。
- Sクラスのユーザーレビューを見る
Sクラスのクチコミ
(900件 / 139スレッド)クチコミ募集中
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レクサスの場合（たぶん日本車の場合）継続手続きが完了すると。
G-Link契約を継続いただき、ありがとうございます。
G-Link契約は、契約満了日の翌日から自動的に更新されます。
車名 RX500h 自動車登録番号 ******** 契約満了日 2026年3月31日
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ベンツの場合 デジタルプロダクトを更新すると、更新日からにな続きを読むってしまい期間を損します。
世界（自称？）のメルセデスにしては、安っぽいシステムですよね。
■ＡＩ回答
メルセデス・ベンツのデジタルプロダクト（Mercedes me connect関連の機能、リモートサービス、ナビゲーション、エンターテインメントなど）を更新すると、更新日から新たに期間がスタートしてしまい、残りの無料期間や前の契約期間が無駄になって「期間損」してしまう、というお悩みですね。
これは多くのオーナーさんが感じているポイントです。
なぜ更新日からになってしまうのか公式の仕組みとして、Mercedes-Benz Store（ショップ）で有料更新・購入した場合、多くのデジタルプロダクトは購入（更新）した時点から新しい有効期間が始まる仕様になっています。
残りの無料期間や前のライセンス期間を日割りで繰り越したり、proration（按分）したりする対応は基本的に行われていないようです。無料期間が残っている状態で有料パッケージを買ってしまうと、残り期間が切り捨てられて新しい1年（または選択した期間）が上書きされる形になる。
海外のオーナーフォーラムや利用規約でも「現在の残り期間が新しい期間に置き換わる（replaced）」という記述が見られます。
日本でも同様の運用です。
損を最小限に抑えるコツ無料期間が完全に終わるまで待つ
→ 更新は無料期間満了直前満了後に購入するのが一番損が少ないです。満了前に買うと残り日数が丸々無駄になります。
Mercedes meアプリ / ポータルで残り期間をしっかり確認
Mercedes meアカウントにログイン → 車両情報 → デジタルプロダクトの有効期限をチェック。
公式サイトにも「デジタルプロダクトご利用期間一覧表」（PDF）があるので、自分のモデル年式・装備に合った無料期間を事前に確認しましょう（2026年3月版が最新）。
更新はMercedes-Benz Storeから https://shop.mercedes-benz.com/ またはアプリ内のストア経由
更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。 -
２０２２年モデルＳ５８０です。
２５年２月に新品交換したバッテリーが低電圧警告
市販の充電器をセット、充電数時間後になんと完全ブラックアウト。
リモコンキーすら反応なしのお手上げ状態。
業者がEGスタータを持って来てくれて始動、点検整備のためそのままお預けとなりました。
その後トリクル充電を行って復活した。（私の充電器はトリクルでなはい）
そして診断機に繋いだところ続きを読む電装系エラーが多数あったがリセットしたら正常になった。
との事でした。
なぜエラーが多発したのかは不明のまま。
考えられる一番の原因はメルセデスミーではないか？とのことでした。
メルセデスミーは車両の状態を常時スマホに飛ばしてくれるのですが、アンロック状態だと
「ロックが開いていますよ」と、バッテリー電源を消費しながら飛ばしまくっているのです。
私の場合、密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。
そうなるとメルセデスミーより複数のアラートを発信し続けることになるのです。
しかしこれもおそらく、と言うだけで完全修理でもなく消化不良のままです。
SクラスもW223型になって初期ロットはかなり不具合が出た、と言う話も聞いていました。
メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。
そのうち半分くらいは制御システムのアップデートのようですが、発売後にユーザーテストでリコール後出し、みたいな感じがします
が・・
W223は従来のCAN通信より高速大容量なEthernetが採用されています。
複数のPCで車両全体の膨大なデータ処理をしてるようでバグも出まくりのようです。
今までのクルマのように電源を使った後付けパーツやＥＧ、ＴＶなどのパーツを装着はリスクしかありません。
もはやユーザーはいじるな、と言うことなんでしょうね。
他にも路側帯の駐車車両に反応して急ブレーキ、レーダークルーズが勝手にオフなどトラブルが多過ぎです。ドアハンドルの使い勝手も全くダメ。全ての操作が分かりにくい、絶対使わない無駄な装備が多い。Ｗ２２２と比較して乗り心地が悪い。
現在、乗換検討中です。
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S500オーナーです。
そろそろタイヤ全交換を検討しております。
初期装着タイヤから、異なるタイヤ銘柄へ交換された方、
いらっしゃいましたら、その銘柄と、インプレッション頂ければ幸いです。
＜現行タイヤ＞
・BS TURANZA T005（MO-S）
・フロント：255/40/20
・リア ：285/35/20
ディーラー曰く、サイズ続きを読む的に、コンチネンタルSC5Pか、ミシュランPS4S。
これらがメルセデス承認でもあり、勧めるとしたらこちらです。
と案内されました。
価格.comでもサイズ検索すると、確かにめぼしいグレードで、
前後同サイズで在庫がありそうなのは、上記2銘柄か、
コンチネンタルMC7、SC6くらいしか見当たりませんでした。
現車で気になってることしては、新車当時から、BSトランザT005が、
比較的、ゴロゴロと細かいアスファルトの目を拾う感じでもあり、今も変わらない点です
以前乗っていた、W222（SC5P装着）よりも、良くも悪くも、更なるダイレクト感のある感覚なため、
もう1枚ショックを吸収できるゴム底を足の下に敷きたいなっていうところです。
よろしくお願いいたします。 - Sクラスのクチコミを見る
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