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ディスカバリーのレビュー・評価

(6件)

ディスカバリー 2017年モデルの満足度

4.79

(カテゴリ平均:4.3)

    ディスカバリー 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • どうしてもミニバンタイプの7人乗りを避けたくて、ああやっぱりアルファードか・・・とあきらめていた時に、何気なく寄ったランドローバーで試乗をしてピッピと来た。重厚な安定感のある走りと、静かな室内。ボディサイズの割には、取り回しもよく大人6人がSUVの中では断トツに快適に乗れることが決定打となりました。

      前車のGLEと変わらぬ安定感に加えて、トルクフルで経済的な性能はあまり知られていないのかと思います。
      もちろん、このサイズ感の車に乗ろうとする人は限られているかと思いますが、ミニバン以外の7人SUVをお探しなら一押しです。

      装備は、いちいち選ばないといけないのでまじめにやると、時間が
      続きを読む かかり過ぎる。
      その癖、ブレーキホールドが設定にないこと、これはマイナスです。

      カーステレオが、これまで乗った車の中でダントツにいい音でした。
      同じようなニーズのある方は、一度試乗してみては??
    • 【エクステリア】
      全高が高いのでまず大きさを感じる。横幅も2mあるが、高さがあるので見た目はそれ程でもない。
      デザインはFMC前に比べるとスポーティかつ洗練され、賛否両論あるようだが、個人的にはかなりカッコイイと思う。
      ただし、リアのデザインが少し淡泊過ぎるように思うので、マイナーチェンジか次モデルに期待したい。

      【インテリア】
      レンジローバー系のような洗練された高級感はないが、程よい高級感と実用性の両立が図られたインテリアが、所有する満足感を充足してくれそうである。
      3列目シートは実用的に使えそうだが、その場合のトランクはミニマム。
      シートアレンジは多彩に変えられるので、シ
      続きを読む チュエーションにあわせて色々できそう。

      【エンジン性能】
      3リッターV型6気筒ディーゼルターボエンジンは、驚くほど静かでパワフル。ディーゼルエンジンのイメージを覆す程の静粛性で、日中ならアイドリング音を外で聞いても、ガソリンエンジンと間違えそうな程。
      BMW X5の3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジンの方が流石に滑らかでパワフルに感じるが、静粛性ではこちらの方が勝っているかも。
      2.5tに迫る巨体を軽々と加速させ、一般道ではストレスを感じることはまずない。

      【走行性能】
      一般道での試乗のみのため在り来たりな走り方しかしていないが、腰高な感じはありつつも、速めのコーナリングでの挙動はすごく安定していて、安心感がある。
      この車の真骨頂はオフロードにあるので、シティーユースでの走行性能としては何ら問題ない。

      【乗り心地】
      この車の性格を考えれば、乗り心地に高級感を求める必要はないが、意外に良いと感じた。
      同乗者の妻は後席のシートが薄い感じと言っていたが、自分的には十分に快適だった。

      【燃費】 無評価

      【価格】
      ランドローバー車は全般的にオプションを追加しないと満足できない設定になっているが、比較的リーズナブルな価格設定だと感じた。レンジローバースポーツも比較検討したが、同じような装備仕様なら、こっちは200万円位安いイメージ(性格が違う車なので全く同じにはならないが)。

      【総評】
      今回は、希望に合致する装備仕様の在庫車がなかったため候補から外れてしまったが、確実に楽しいカーライフを送ることのできる車として、次も候補の1台に挙がるだろう。
      この車を買ったら、アウトドアライフを満喫しなければ、宝の持ち腐れになること間違いなし。
      と同時に、街乗りでも注目される高級SUVとして、所有する満足感も得られる1台。
      街中での取り回しには気を使いそうで、都心で駐車場を見つけるのは難しいかもしれないが、それもまた楽しめそう。
      とにかく、小さなことに拘ることが馬鹿らしくなる位、大らかな気持ちにさせてくれる稀有な存在の車だと思う。
      評価は限りなく★5に近いが、購入できなかったという意味で敢えて★4。
    • 【エクステリア】
      検討当初は他のレンジローバー系車種に比べて地味というか、いまいち垢抜けない印象がありました。ただそれと同時に落ち着いたおおらかな雰囲気も感じ、とって食われそうな恐ろしい形相をした日本のファミリーカーやsuvと違って利用シーンにもマッチしたエクステリアだと思いました。アウトドアにも良く合うデザインだと思います。
      海外でも箱型の旧型と比べた否定的な意見は多く見受けられますが、写真よりも実際に車を見た時の印象の方がはるかに良く感じると思います。
      ドイツ御三家含め巨大なグリルやメッキ加飾にとらわれがちな現代カーデザインにおいて、小ぶりなグリルとクロームメッキを一切使用しないエク
      続きを読む ステリアデザインへの挑戦は賞賛に値するものだと思います。

      【インテリア】
      こちらもエクステリアの評価と同様に初見の印象は地味です。特にヴェラールから始まったタッチプロデュオを見てしまうとやはり一世代前のものだなと感じます。
      一方デザインの世代が古ければそれ即ち評価に値しないというわけでは当然なく、シンプルながら高級感があり使い勝手も良い、よくできた内装だと思います。本杢目の質感も良いです。基本真っ黒の内装ですが、ドアの内装パネルの下半分はほぼ黒に近いダークブラウンになっており、生真面目なドイツ車にはないユルさを感じます。収納はかなり充実しており使い切れないほどです。トランクの一見不要に見える仕切り板ですが、休憩時にここに座って景色を眺めるのは思った以上に気分の良いものです。

      【エンジン性能】
      フォード/PSA製のV6ディーゼルの出来が良くて大変驚きました。静粛性はピカイチで相当なクルマ好きでもディーゼルとわかる音を聞き分けることはほぼ不可能ではないでしょうか?
      4気筒ディーゼルエンジンはメルセデスでもBMWでも、発進時のガラガラ音でどうしてもトラック感を感じてしまいますが、あらゆる回転域で全くディーゼルの気配がしません。さらに6気筒らしく回した時の快音も楽しめます。
      欲を言えば2000回転未満でのトルクがもう少しあったらと思います。

      【走行性能】
      ワインディングは車体の重さと車高の高さを感じますが、不安を感じるほどではありません。オンロードでは快適そのもので、2.5tの車重もゆったりとした乗り心地の良さに貢献しています。

      【乗り心地】
      乗り換え前のEクラス(W213)の硬めの足回りに慣れていたせいか、試乗時にはエアサスのフワフワ感に違和感がありました。乗り換え後はすぐに慣れて現在もエアサスと巨大な車体の優雅な乗り心地を毎日堪能しています。レンジローバーにも試乗しましたが、乗り心地の面に関してはさほど差がなかったように思えます。(今試乗したら違いがわかる気もしますが)
      ここまで視点が高い車も珍しいと思います。この視点の高さはクセになりますね。この車に乗った後にセダンなどの普通の車高の車に乗ると地を這っているように感じるほどです。

      【燃費】
      街乗り 10km未満/高速 12〜14km程度です。軽油の安さもありこの車体とエンジンでこの燃費は十分満足できるものと思います。

      【価格】
      ランドローバーで人気なのはやはりレンジローバー系でディスカバリーはやや不人気な印象を受けますが、そのせいもあって?値引きとオプションのサービスを頑張っていただきました。もともとお得パッケージのGo-outエディションという事もあり、価格の満足度も高いものでした。

      【総評】
      世界的に大型SUVが悪路の走破性ではなくステータス性を誇示し他車を威圧するものとなって久しいですが、この車はその時代に絶妙なバランス感覚を持って一石を投じる一台です。
      高級感や威圧感を求めるのであればドイツ系やレクサスを選ぶべきですが(実際にメルセデスに乗っていた頃と比べ車間を詰められることが多くなりました)、週末に子供達を連れてキャンプやアウトドアスポーツに出掛けるのががこれほど似合う車は無いと思います。

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    (234件 / 60スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2020年4月29日 更新
      さて、地図情報は新しいに越したことない。けど輸入車はとかく遅れがち・・・。最近は、ネット経由で自分でできたりもします。
      いつも5月がUpdateのタイミングのようですが、地図情報はインプリメントPという会社が供給。NGIという会社のシステムです。
      Googleで調べれば、やり方出てきます。
      先日、そろそろかと思ってやってみたら、20195月のもに最新化できました。
      US
      続きを読むBのスティックあれば、結構簡単にできます。ランドローバー以外にもジャガーも同じだと思います。
      ご参考まで
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数11
      • 2020年2月2日 更新
      初めて投稿します。

      近々、購入を検討しており、ディーラーにも試乗含め何回か伺わせて頂きました。
      グレードはHSEのディーゼルでほぼ確定しております。

      ディーラーに行った際に、純正タイヤはオールシーズンタイヤであり、雪道も問題なく走行できると説明を受けました。

      しかし、ネット上の試乗記の中には、スタッドレスタイヤに履き替えている例もチラホラとありましたので、実
      続きを読む際に乗られている方の意見が聞きたく、質問をさせて頂きました。

      よく行く候補地としては、群馬の水上高原や長野の黒姫高原などがあります。

      純正タイヤで雪道を走られている方がおりましたら、参考までにお話しを聞かせて頂けると何よりです。

      どうぞ、宜しくお願い致します。

      【使いたい環境や用途】
      家族旅行(スキー)
      特に純正タイヤ雪道の走行性の感想を知りたいです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数8
      • 2019年3月11日 更新
      都内某正規ディーラーで2019年モデルを購入しました。2月はじめの納車からすでに3500キロを走行しました。ディーラーいわく一万キロは交換しなくても大丈夫とのことですが、一年後のメンテバのパック時期までは到底もたないと思われ、近場のオートバックスを訪ねましたがこのモデルに適合するオイルはメーカー囲い込みで扱えないとの事。ディーラー担当者にオイルの品質を尋ねるとカストロールEDG続きを読むE Professional0w-30とのこと。年間2万キロ以上乗ることもありこうなったらネットで購入してDIYでやろうと思った次第です。質問はオートバックスではDL1規格を勧められましたがカストロールEDGEにはDL1という規格は見当たりません。C3規格で大丈夫でしょうか?ちなみに取り扱い説明書ではメーカー純正のような表記しかありませんでした。しかも5w-30で担当者から伝えられた粘度とも違っていて、、、詳しいことはディーラーの担当に聞けばいいと思われると思いますが都内ディーラーは工場と店舗が別々のためオイル交換の料金や規格を聞くだけで5回のメールのやり取りに加えて一週間もかかる始末。工場に直接電話したら担当者に聞けとのこと、信じられない対応でした。ちなみに工場で頼むと4万円オーバーの上、予約日と部品を揃えるのに数日を要すと言われ面倒くさくなりました。オイルの規格さえ合っていれば上抜きでDIYでやってしまったほうが今後ストレスもなく、定期点検時に下抜きとフィルター交換してもらおうとの判断です。どなたかご教授ください。

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