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GS ハイブリッドのレビュー・評価

(25件)

GS ハイブリッド 2012年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均:4.31)

    GS ハイブリッド 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • GS ハイブリッド 2012年モデル レクサスのGSは2012年1月にフルモデルチェンジを受けたが、ハイブリッド車GS450hについては2カ月遅れの3月から販売が開始された。

      GS450hには、ミュゼオ御殿場で開催された試乗会に出席し、トヨタがメディア関係者向けに用意したGS450h Fスポーツの試乗車に試乗した。御殿場周辺のワインディングロードや第二東名など、いろいろな走行パターンを試すことができた。

      ガソリン車のGS250やGS35Oは環境性能に物足りなさが残ったが、ハイブリッド車は環境性能も文句なし、GSの中で最も注目されるモデルになるのは間違いないだろう。

      GS450hというグレード名は従来と変わらないが
      続きを読む 、搭載エンジンは圧縮比と膨張比が異なるアトキンソンサイクルを採用するなどして改良が加えられ、これにFR車用のハイブリッドシステムを組み合わせている。

      注目されるのは燃費でJC08モードで18.2km/Lというコンパクトカー並みの低燃費を実現した。燃費は走り方によっても変わるとはいえ、従来のモデルでは12.8km/Lだったのだから、カタログデータでこれだけの低燃費を達成できたのは立派。

      走りの良さも相当に高いレベルにある。エンジンはガソリン車用の3.5Lに比べたらデチューンされているとはいえ、217kW/356N・mを発生し、これに147kW/275N・mの電気モーターが加わるのだから、アクセルを踏み込んだときの加速は強烈なもの。それもハイブリッドならではの無段変速トランスミッションによって切れ目なく無限に加速していくようなイメージだ。

      先にプロトタイプ車に富士スピードウェイで試乗したときには200km/hの領域まで無限に加速していくようなイメージがあった。

      逆に静かに走り出せば、発進は電気モーターだけで静かに走り出す。静粛性や滑らかさなど、ハイブリッド車らしい特徴は十分に表現されている。今回のGSではこれまでの特徴に加えてスポーティさも大きな特徴とするようになり、ダイナミックパフォーマンスも大幅に向上した。

      それを端的に示すのがFスポーツに標準装備されるLDH(レクサスダイナミックハンドリングシステム)と呼ぶ新しいシャシーで、走行状態に応じて後輪を操舵することで操縦安定性を高めるもの。

      高速レーンチェンジなどを試しても安定性の高さが分かるが、先に低μ路やスプリットμの路面での走りを試したときには、その効果がより実感できた。

      実用性の面では、これまで物足りなさのあった後席の居住空間がパッケージングの改善によって拡大され、余裕ある空間になったほか、ハイブリッド用電池の搭載によるトランク容量の減少も最小限にとどめている。実用的には文句のない容量がある。

      価格は、GS350に比べるとGS450hが120万円高の700万円で、Fスポーツはさらに100万円高い800万円もの価格が設定されている。でも、GSを買う予算のある人なら、いっそのこと上級モデルのGS450h Fスポーツを選ぶと良い。ハイブリッド車のGS450hなら購入時の自動車取得税と自動車が免税で、今(2012年6月時点)ならエコカー補助金も受けられる。

      参考になった 5人
      2012年6月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 2
    • 乗り換え検討で試乗したのでレビューします。

      【エクステリア】
      定番のスピンドルグリルに好き嫌いはありますが、クラウンより高級感あります。
      リアビューも引き締まっていて良いと思います。

      【インテリア】
      スイッチがたくさんあって操作しにくそうですが、全体的なレイアウトや見た目、触感はさすがレクサス、高級感あります。

      【エンジン性能】
      2.5リットルのトヨタ共通ハイブリッドシステムはよく出来ていて、滑らかで静かです。車の出来に合っていますね。

      【走行性能】
      F-Sportsで足回りがもっとも硬いグレードらしいですが、コーナーリングを含めそれほど硬さは感じません。
      続きを読む それよりも変な感じなのが、直進時の微妙な横揺れ。足回りを固めたせいなのか元々の性格かは分かりませんが、妙な違和感を感じます。

      【乗り心地】
      柔らかくもなく固くもなく良いと思います。ただ、トヨタ車に乗り慣れた人には硬いと思います。

      【価格】
      700万越えは高いです。
      最初からサービスパックが入っているとはいえ、クラウンにスピンドルグリル付けて顧客サービスしますよで100万上積みできないです。
      レクサス店はステータスありますけどね。

      【総評】
      良いものを売りたい気持ちはわかるが、この価格まで行くと欧州車と比べるので、どうしても無理な価格設定と思ってしまいます。
      Eクラスや5シリーズの方がお買い得な気がします。
    • そもそも4ドアセダン冬の時代。モデル末期のGS。書き込みは少ない・・・・
      でもこんな良い車をアピールせずにはおられないと、スバルS4以来のレヴュ−です。
      布シ−ト・貧弱な225タイヤの素GS300h。新車購入13ヶ月13,500kmですが気に入っています。
      車歴は、長年ドイツ車中心。その最後は先代523。その後スバルS4へ。しかしS4は11か月で衝動売り。
      乗換えで重視したのは4点。
      @ アイサイトなみの支援システム。特に車間の全車速制御
      A 静粛性とオーディオ音質
      B 峠の走り。
      C 国産回帰
      となるとメーカ−はレクサスしかない。車種はISかGSか?慎重を期し、レンタカ−で
      続きを読む 東名から箱根へ5回。
      結局GS300hに決め、CPO探しに走るが、タマがない。
      やむなく新車へ。
      色はダークグレ−マイカ。OPはソナ−・BSM・テンパ−タイヤ。
      ドラレコ・コ−テイング・ドアガ−ド・マット他
      こだわった点へのコメントです。すべて満足です。
      @運転支援はアイサイトと良い勝負。渋滞での車間調整・車線中央維持も上手。
      A静粛性もバッチリ。素hの225でタイヤ音は少ない。風切音は少なく内装きしみ音は皆無。ドアを閉めると外界との隔絶感あり。
        オ−デイオは及第点。クラシックCD130枚を車載SDへ録音したものがソース。高中低音のバランスは全て中立にセット。もしマクレ  ビだったら?の思いは全くおきず。曲の中で早送り早戻し機能が便利。CDタイトルをGリンクで探すのも容易。ただ選曲はBM     のIドライブの方がやりやすい。TV画像は綺麗。
        先代BM5はアンテナ性能が低くCDデッキの音飛びで苦しんだっけ。横長大画面モニタ−もレクサスならでは。妻が楽器や合唱を  やるので車中で聴く事が多く、これまで長い車歴で音質のひどさを罵られ続けたのも今は昔。さすが国産・トヨタ品質!
      B走り・・・・良いです。
        パワ−がもし450hだったら?とうらやむ事も皆無。いざ、床まで踏めば駆けること!例えば環八から東名への長い昇りは大変気   持ち良い。重い車重を支える細い225は伊豆箱根でも十分楽しめる。最近はノーマル・パワ−モードを多用中。
        モ−タ−がもたらすグッと出るレスポンス。たまらない!
      ●その他雑感
      @燃費はあまりこだわらないが、12〜19km/L。13500km累計燃費17.0km/L。遠乗り1000km無給油可能。レギュラーが嬉しい。
      A皮シ−トが嫌いで、あえての布。シートヒ−タ−やハンドルヒ−タ−標準が嬉しい。
      Bレクサスデ−ラ−の店舗でのクラシック演奏会はさすがオモテナシ。値引き無しは納得。取説がカラ−印刷多用で見やすい。
      C素hの17インチのダークグレ−マイカ。チョ−地味な爺さん車(笑)。CPOで見たF−スポのダークマイカは3眼ヘッドライトで尖って 
       たから似合ってた感もあり。日差しで色合いが微妙に変わる。BM5のコピ−と揶揄されただけありボデイカバ−がそのまま転用可
       ただスピンドルグリルのオーバ−ハングが重ったるく見えるのが愛嬌。
      D冬道では布シートヒータ−・ハンドルヒータ−・Xアイスで快適。ただ購入後まもなく300hにもLSDがOP設定された事に驚愕。ナ・ナ・ なんで今なの?(泣笑)
      EGリンク・オ−ナ−ズデスクのジョグダイヤルはGSのマウス式が良い。最新レクサス車主流の静電タッチパネルは感電する様な感 触で嫌。走行中の目的地変更や地図自動更新は便利。
      ●まとめ
       BM5にあってGSにないもの。それはエアコンの左右別のファン風量調整程度。
       家族のためのセダンのはずだったM3セダン・S4はジェントルとは程遠く、すぐに手放す羽目に。むしろその言葉は素GS300hにピッ タリ。しかしそのGSも次世代が無い!寂しすぎる。レクサス品質を経験したらもう5やEやA6には戻れない。LSはデカすぎるし・・・こ のGSを死ぬまで乗るしかないが結論(笑)
    • 200系後期クラウンアスリート2.5からの乗り換えです。
      【エクステリア】
      10系後期のFスポ顔は賛否両論ありますが、迫力があり私はかなり気に入っております。
      【インテリア】
      200系クラウンアスリートよりも豪華に感じます。何よりナビ画面が大きいのがいいですね。
      ただ、助手席パワーシートの肩口スイッチが無いのは不満です。GSはバージョンLにしか設定が無いようです。Fスポにも付けて欲しかった装備です。
      【エンジン性能】
      V6 2.5リッターからの乗り換えなので大きな不満はありません。Sモードにすればそこそこの加速を見せてくれます。ただ、エンジンが掛かった際の4気筒のエンジン音には少
      続きを読む しガッカリですが、慣れればそうでもありません。個人的意見ですが、210系クラウンハイブリッドよりも遮音性は高いと感じています。
      【走行性能】
      クラウンアスリートの時は足回りに不満があり、車高調+インチアップで乗っていましたが、GS10系Fスポは純正足でも十分だと感じています。
      街乗りではEVで静か、高速はSモードで元気よく走れます。
      【乗り心地】
      純正足でも十分スポーツ走行可能です。なので車高調を入れる予定はありません。上品に20〜30mm落としたいですが…
      【燃費】
      満タン法で通算14km/Lです。もっといい燃費の方もいらっしゃる様ですが、普通に走ってこの燃費はありがたいです。しかもレギュラーなので更にお財布に優しい。
      【価格】
      割高とは思いますが、レクサスブランドとディーラーのサービスを考えると妥当だと満足しています。
      【総評】
      GS10系後期が欲しかったので買って大満足です。当初は450hバージョンLを考えてましたが、車の下取りの仕事をしている友人から、リセール考えて300h Fスポにしろとアドバイスがあり決めました。本当は450hが欲しかったのですが値段差も大きいので予算の関係で諦めました。予算に問題が無ければ450h Fスポーツをお勧めしますが300hでも十分満足できると思います。

    GS ハイブリッドのクチコミ

    (483件 / 40スレッド)

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      • ナイスクチコミ303
      • 返信数152
      • 2018年8月1日 更新
      自分は、普通の中古屋さんで、GS450Hを中古で買いましたが、
      メンテナンスなどは、レクサスディーラで行うことにしています。

      残念なことは、新車購入でもCPOでもないので、「おもてなし」に差別があり、
      オーナーズカードやラウンジの利用もできないのです。
      待ち時間は、一般客用のテーブルと普通のイスだけ。テレビなんかもないし。

      ラウンジは、ソファにテレビ、雑誌など
      続きを読むも置いてあるんだけど、中に入れないみたいだ。
      中古だけど、高いお金払って買ったんだけど、レクサク買うときは
      CPOか新車で購入しないとダメですね。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2018年6月19日 更新
      現在、レクサスGS 300hの前期に乗っています。
      高速の繋ぎ目や一般道の段差などの突き上げ感、多少の横揺れがあり、何とか改善したいのですが補強パーツなどをご存知でしたら教えて下さい。

      以前乗っていた車は、レクサスHSの前期でフロントサスペンションブレースと言うパーツを取り付けたら突き上げ感の大幅な改善があったのでGSで似たようなパーツがあれば教えて下さい。

      ちな
      続きを読むみに、タイヤは、GSは、レグノ GR-XI    HSは、アドバンdb v552 を使用しています。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2018年4月10日 更新
      先日、叔父より後期型300hを譲り受け楽しんでおります。今回当方元より所有していた BBS LM18incに換えたかったんですが、 初期製造品モデルらしく空気圧センサー取付不可との回答がBBSよりあり途方にくれました((T_T)) 相当昔に購入したんですが対応している後期型と二種類あるそうです。この場合センサー無視して取り付けた場合インパネに警告灯がつくだけなら良いんですが、続きを読む他に情報が見れなく不都合になる項目とかありますか?当然、ディーラー入庫もNGになりますよね?クラウン・ISと使用したお気に入りですし、買い直すにしてもホイールだけで35万するのでおいそれとは…
      同じような方いたらどのようにしたとかアドバイスもらえたら宜しくお願いします。

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