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アウディ A5 スポーツバックの価格・新型情報・グレード諸元

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アウディ A5 スポーツバック 2017年モデル 新車画像
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  • エクステリア2 - A5 スポーツバック 2017年モデル

A5 スポーツバックの新車

新車価格： 546〜864 万円 2017年4月下旬発売〜2025年3月販売終了

A5 スポーツバックの中古車

中古車価格： 53〜664 万円 （295物件） A5 スポーツバックの中古車を見る

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アウディ A5 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像

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「アウディA4／A4アバント／A5スポーツバック」の特別仕様車「マイスターシュトュック」登場

2024年5月24日
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2023年4月4日
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アウディ A4/A4アバント/A5スポーツバック、スポーティな限定モデル発売

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2022年11月2日
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アウディが「アウディA4／A4アバント」と「A5スポーツバック」の特別仕様車を発売

2022年6月1日
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2022年6月1日
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2021年3月15日
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2019年12月16日
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2019年7月17日
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アウディ A5/S5/RS5シリーズ、装備を充実

2018年11月14日
アウディ ジャパンは2018年11月13日、「A5」「S5」シリーズおよび「RS 5クーペ」の仕様を一部変更し、同日...

アウディが「A5」「S5」シリーズと「RS 5クーペ」の装備内容を強化

2018年11月14日
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アウディA5スポーツバック2.0 TFSIクワトロ スポーツ（4WD/7AT）【試乗記】

2017年6月13日
パリモーターショー2016で、アウディは最高出力400psを誇る「RS 3セダン」をワールドプレミアした。そのほ...

パリモーターショー2016の会場から（その10）

2016年10月4日
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アウディA5スポーツバック

2016年9月29日
……698.0万円総合評価……★★★★美しいスタイリングに機能性、居住性を併せ持つという「アウディA5スポ...

アウディA5スポーツバック（4WD/7AT）【ブリーフテスト】

2010年3月19日
アウディA5スポーツバック 2.0TFSIクワトロ（4WD/7AT）……691.0万円「アウディA5」シリーズに新たなボディ...

アウディA5スポーツバック 2.0TFSIクワトロ（4WD/7AT）【試乗速報】

2010年1月13日
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アウディA5スポーツバック

2009年8月4日

A5 スポーツバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 2.0 TFSI 2.0 TFSI Sport 2.0 TFSI quattro sport 35 TDI advanced 35 TDI S line 35 TDI S line Meisterstueck 40 TDI quattro advanced 45 TFSI quattro advanced 40 TDI quattro S line 45 TFSI quattro S line 40 TDI quattro S line Meisterstueck 45 TFSI quattro S line Meisterstueck 40 TDI quattro S line competition plus 45 TFSI quattro S line competition plus Black Style PLUS
比較リスト
基本情報
新車価格 563万円 624万円 696万円 647万円 696万円 727万円 700万円 710万円 749万円 775万円 780万円 806万円 838万円 864万円 737万円
中古車価格

-

 179〜366万円(44件) 148〜349万円(58件) 327〜593万円(6件) 384〜476万円(17件)

-

 299〜457万円(5件)

-

 317〜664万円(32件) 310〜654万円(25件) 605.0万円(1件)

-

 518〜583万円(2件)

-

 379〜486万円(9件)
発売日 2018年11月13日 2018年11月13日 2018年11月13日 2023年4月1日 2023年4月1日 2024年5月23日 2024年10月16日 2021年1月7日 2024年10月16日 2024年10月16日 2024年10月16日 2024年10月16日 2023年10月30日 2023年10月30日 2023年4月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF 4WD FF FF FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD FF
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ハイオク ディーゼル ハイオク ディーゼル ハイオク ディーゼル ハイオク ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,984 cc 1,984 cc 1,984 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,968 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 17.1 km/L 17.1 km/L 17.1 km/L 16.1 km/L 12.9 km/L 16.1 km/L 12.7 km/L 16.1 km/L 12.7 km/L 16.1 km/L 12.7 km/L 17.1 km/L
燃費（JC08モード） 16.6 km/L 16.6 km/L 16.5 km/L 21.6 km/L 21.6 km/L 21.6 km/L 19.0 km/L 19.0 km/L 13.8 km/L 19.0 km/L 13.8 km/L 19.0 km/L 13.8 km/L 21.6 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 140[190]/4200 140[190]/4200 185[252]/5000 120[163]/3250 120[163]/3250 120[163]/3250 150[204]/3800 183[249]/5000 150[204]/3800 195[265]/5000 150[204]/3800 195[265]/5000 150[204]/3800 195[265]/5000 120[163]/3250
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 320[32.6]/1450 320[32.6]/1450 370[37.7]/1600 380[38.7]/1500 380[38.7]/1500 380[38.7]/1500 400[40.8]/1750 370[37.7]/1600 400[40.8]/1750 370[37.7]/1600 400[40.8]/1750 370[37.7]/1600 400[40.8]/1750 370[37.7]/1600 380[38.7]/1500
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,750 mm 4,750 mm 4,750 mm 4,755 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,755 mm 4,755 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm 1,390 mm
車両重量 1,530 kg 1,530 kg 1,610 kg 1,590 kg 1,600 kg 1,600 kg 1,690 kg 1,630 kg 1,700 kg 1,660 kg 1,700 kg 1,660 kg 1,700 kg 1,660 kg 1,600 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/50R17 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 255/35R19 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 255/35R19 255/35R19 265/30R20 265/30R20 255/35R19
後輪サイズ 225/50R17 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 255/35R19 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 255/35R19 255/35R19 265/30R20 265/30R20 255/35R19

A5 スポーツバックのモデル一覧

A5 スポーツバックのレビュー・評価

(総投稿数：24件)

A5 スポーツバック 2017年モデルの満足度

4.39

レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)

    A5 スポーツバック 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 100万円以上
    オプション値引き額 0円〜100万円以上

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      A5 スポーツバック 2017年モデル

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    • デザインと実用性が最適
      52025年10月16日 投稿
      【エクステリア】
      最も美しいアウディとメーカーが言い切るだけのデザインです。
      ２０２５年の新型A5も良いですが、この前モデルの方が個人的に好みです。
      流れるようなサイドラインやボンネットの力強さ等、気に入っております。

      【インテリア】
      シンプルでアウディらしいもの、可もなく不可もなく。
      ボタンのクリック感は気持ちいいですね。
      特別仕様車なので、ファインナッパレザーやステアリングヒーターがついており、
      北海道でも快適に過ごせます。

      【エンジン性能】
      トルクが370NM、１６００回転ぐらいからトルクピークなので街乗りでの加速感や
      高速での追い越し等も気持ちよいです。
       続きを読む
      SやRSのモデルも欲しいところですが、エンジン的にはこれで十分。

      【走行性能】
      乗り心地ともリンクしますが、ダンピングコントロール付のサスペンションは
      良くできています。高速域での安定感と街乗りの柔らかさを両立しています。

      【乗り心地】
      固いと言えば固い足回りですが、コンフォートにすれば以前のA4　Slineよりは
      非常に乗り心地良いです。

      【燃費】
      2.0　ガソリンターボ　ですから、期待しないほうが良いですね
      【価格】
      新車は高いです。中古になるとまあまあ安くなります。
      でも、誰かが新車を買わないと中古は発生しませんからねぇ。

      【総評】
      限定の試乗車をそれなりの価格で購入できたので満足できています。
      デザイン、パワー、居住性、荷物、乗り心地が高い次元でバランスの取れた
      名車の一つだと（勝手に）思っています。
    • 甘いも酸いも味わった人に刺さる35TDI
      52024年12月16日 投稿
      【エクステリア】
      ・Slineが見た目最高です１００点。周りの人からかなりの高確率で見られます。Sline18インチホールの立体感が近くから見て最高です、切削加工してないからこその立体感。
      ・ユーザーでご存じない方も居るかもしれませんがハイマウントストップランプがそこが光る！って思います。気にして見ないと分からない所が光ります。
      【インテリア】
      ・メルセデスの様な高級感はないですが上質です、上質！これに尽きる。アンビエントライトの光り方も上質です。パダルシフトが小さくて使いにくく安っぽいのが残念（敢えて目立たなくしてる？）ナビがポンコツです知らない土地では立ち往生を覚悟です、わざわざそ       続きを読む の道案内！？（アウディの伝統ですね）アイドリングストップからの復帰でブルッときます。Slineあるなしで質感の差が出ます。静粛性が高いです、前後の席で普通に会話できます。
      【エンジン性能】
      ・とても希少価値の高い、ディーゼル縦型FF！これだけでも35TDI選ぶ価値あり。国内ではアウディA4以上しかないと思います。遮音性の高さとマイルドハイブリッドで変速ショックが皆無なTDI（これだけでもTDI選ぶ価値あり）が相まってトルクに乗せて滑らかに加速しているとモータか？と感じてしまうほどの滑らかさ。急加速すれば頭が後ろに持って行かれます、伸びはないのでシートに押し付けられ感は短いです。
      【走行性能】
      ・重たいデーゼルエンジンが車軸より前にあるので（しかも縦置きで左右バランス良い）切り始めは車体全体でゆったりと（ここかA5の凄さ）そこから重たいエンジンが先に旋回するので鼻先が鋭くキレ込んでいきます、それでいてリアはシットリと路面を掴んで滑らかに曲がっていきます。リアに駆動がないのでリアサスペンションのしっとり感が鮮明で上質です。滑らかに曲がっていく感じが最高です（特に狙った通りに曲がれた時）。スキルがれば峠でも激速でスポーツカーに追いつくくらい簡単ですが、その様な乗り方は似合いません。・Dynamicでは最初から鼻先が鋭く入り、そのままフロントの車軸を起点にして鋭く曲がっていきます、その関係で急な切り替えしは苦手です、メーターもＳモードになりマフラー音も聞こえてきます（遮音性高いので遠くに聞こえてテンション上がりませんが）
      【乗り心地】
      １８インチタイヤ＋Sline評価になります・上質！この一言に尽きます。フロントの仕事量が多いなかで、これだけの乗り味を出せているのは長年FFつくってきたアウディが車体にコストをかけられるA4以上ならでは、他メーカでは決して味わえません。ステアリングからの情報が濃密です。振動に角がなく収束も１回で通過していきます。同じような価格帯の同じFFで、この乗り味は味わえません。リア駆動が無い分、リアシートはメカニカルノイズ、駆動感もなく快適です。急が付く操作（操作に気を遣わない）、絶対的な運動性能を求める方には向きません。
      【燃費】
      ・街乗りで15Km/L以下で走る方が難しい。
      【価格】
      ・アウディ→Aシリーズ→quattroでない＝中古車価格は言うまでもなく安いと思われます。ただ新車の販売台数が少なかったのか？長く乗る人が多いのか？認定中古車以外での球数は少ないです。次期型の車幅が1850mm超えるので、もしかしたらこの型は中古車価格の下がり方が緩やかかもしれません。と言っても値下がりの激しいアウディAシリースですが・・・荒い運転が似合う車でもないので駆動系の痛みが浅い車に出会う確率が高い気がします。
      【総評】
      ・35TDIは多くの車、異なる駆動の車を所有し乗り継いだ先に運転が大人になった人が分かる乗り味だと思います。上手い運転とは？を自分と車と対話しながら運転して喜びを感じる車です。そうでない人はquatroや他の車種、メーカを選ぶ方が良いです。そう言った意味では35TDIの良さが分かるには乗り手を選ぶかもしれません。刺さった方は何時まででも運転したくなる極上の時間を過ごせそうです。・アウディ＝quattroと少しでも思った方はquattroにしましょう！quattroはドイツ御三家でも最優秀ですし、何時までもquattroエンブレムが羨ましく思うと思います。
    • 燃費良すぎ
      52023年8月25日 投稿
      【エクステリア】A4からA5に買い替えましたがビジネスマンから少しチャラ系ビジネスマンに変わった感じですか？4ドアクーペはかっこいいですね。A4の直線からとてもセクシーなボディになってます。

      【インテリア】
      A4と全く変わりません。中にいると車が変わったことがわかりません。
      【エンジン性能】
      ディーゼルのトルクは変わらずいいです。マイルドハイブリッドは効果がわかりません。
      【走行性能】
      A4と変わらずいいですね。
      【乗り心地】
      A4と比べて若干柔らかくていいですね。ゴツゴツ感はありません。
      【燃費】
      素晴らしいです。簡単に16以上は行きます。高速だけなら20は行きます。       続きを読む
      【価格】
      高すぎる
      【総評】
      セクシーなボディでありながらちゃんと座れます。とてもパッケージが良い車です。A4より低いポジションですが運転しやすいです。同乗者は乗り降りしづらいと文句タラタラです。
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    A5 スポーツバックのクチコミ

    (190件 / 25スレッド)

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    • モデル末期での値引きは？
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数0
      • 2024年10月4日 更新
      新型A5が本国で発表になり来年には日本市場にも導入されそうですね。
      ただ残念なのはスポーツバックがなくなりセダン扱い。サッシュレスでもなくなってしまいました。

      そこで末期ではありますが、F5　A5スポーツバックの購入を検討しています。
      モデル末期で熟成している、スタイルと使い勝手が良いなど良い点もありますが、
      末期なだけにリセールは期待できない。

      ここで気にな      続きを読むるのが値引きとなります。
      まあ10%くらいの値引きはあっさり出ると思いますが、今までここまで末期のモデルを買った事がないのでどの程度まで過去いけたなどの情報があれば教えて欲しいです。
      よろしくお願いします。

      先日、40TDIに試乗したのですが、ディーゼルでもエンジンオイルが減ってましたね。
      8T前期モデルじゃないし、8T後期のTFSIならこんなに減らないのに？
      まだ今年登録した試乗車だったのにちょっと不安にはなりました。
      こんな不具合あるからF5はやめておけというアドバイスもあればお待ちしています。

      世の中SUVばかりで残念。
    • My Audiからの目的地設定について
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2024年9月14日 更新
      2021年式の認定中古車を購入しました。
      My Audiに登録して車両との紐付けもうまく出来たのですが、なぜか目的地登録だけ出来ません。
      車両側でも、My Audi目的地設定のアイコンがありません。
      皆さん、My Audiからの目的地設定は出来ますでしょうか？
      中古車でも初回車検が2024年3月なのでそれまでは、更新無しで出来ると思っていたのですが…

      詳しい方いら      続きを読むっしゃいましたら、アドバイスお願いします。
    • 40TDIクワトロ
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2024年1月29日 更新
      この度、縁があり40TDIを購入する事になりました。
      アウディフリーウェイライトをオプションで付けましたが、
      エンジンのレスポンスをフルに活かすなら、純正オイルよりも良いものはありますか？
      ご回答をよろしくお願いします。
    • A5 スポーツバックのクチコミを見る

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