ポルシェパナメーラ 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: パナメーラ 2009年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.69 (9 reviews)

パナメーラ 2009年モデル

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新車価格： 933～2736 万円 2009年7月1日発売～2017年3月販売終了

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パナメーラ 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ベースグレード 2013年4月15日	1038万円	303～497万円	FR	4人	3,604cc
ベースグレード 2012年6月15日	1018万円	303～497万円	FR	4人	3,604cc
ベースグレード 2011年6月1日	1008万円	303～497万円	FR	4人	3,604cc
ベースグレード 2010年8月1日	1096万円	303～497万円	FR	4人	3,598cc
ベースグレード (MT) 2012年6月15日	943万円	250～685万円	FR	4人	3,604cc
ベースグレード (MT) 2011年6月1日	933万円	250～685万円	FR	4人	3,604cc
ベースグレード (MT) 2010年8月1日	1021万円	250～685万円	FR	4人	3,598cc
パナメーラエディション 2015年4月15日	1037万円	304～398万円	FR	4人	3,604cc
パナメーラ4 エディション 4WD 2015年4月15日	1131万円	194.8万円	4WD	4人
4 2013年4月15日	1138万円	149～369万円	4WD	4人	3,604cc
4 2012年6月15日	1078万円	149～369万円	4WD	4人	3,604cc
4 2011年6月1日	1066万円	149～369万円	4WD	4人	3,604cc
4 2010年8月1日	1167万円	149～369万円	4WD	4人	3,598cc
4S 2013年4月15日	1558万円	176～398万円	4WD	4人	2,996cc
4S 2012年6月15日	1462万円	176～398万円	4WD	4人	4,806cc
4S 2011年6月1日	1447万円	176～398万円	4WD	4人	4,806cc
4S 2009年7月1日	1436万円	176～398万円	4WD	4人	4,806cc
4S (左ハンドル) 2013年4月15日	1558万円	―	4WD	4人	2,996cc
4S (左ハンドル) 2012年6月15日	1462万円	―	4WD	4人	4,806cc
4S (左ハンドル) 2011年6月1日	1447万円	―	4WD	4人	4,806cc
4S 4WD 2010年8月1日	1436万円	176～398万円	4WD	4人	4,806cc
4S エグゼクティブ 2013年4月15日	1832万円	―	4WD	4人	2,996cc
S 2013年4月15日	1499万円	186～388万円	FR	4人	2,996cc
S 2012年6月15日	1401万円	186～388万円	FR	4人	4,806cc
S 2011年6月1日	1385万円	186～388万円	FR	4人	4,806cc
S 2010年8月1日	1374万円	186～388万円	4WD		4,806cc
S 2009年7月1日	1374万円	186～388万円	FR	4人	4,806cc
S (左ハンドル) 2013年4月15日	1499万円	―	FR	4人	2,996cc
S (左ハンドル) 2012年6月15日	1401万円	―	FR	4人	4,806cc
S (左ハンドル) 2011年6月1日	1385万円	―	FR	4人	4,806cc
S E-Hybrid 2014年8月25日	1498万円	239～388万円	FR	4人	2,994cc
S E-Hybrid 2013年4月15日	1577万円	239～388万円	FR	4人	2,995cc
S E-Hybrid 2012年6月15日	1498万円	205～382万円	FR	4人	2,994cc
S E-Hybrid 2011年6月1日	1483万円	205～382万円	FR	4人	2,995cc
S E-Hybrid (左ハンドル) 2014年8月25日	1498万円	―	FR	4人	2,994cc
S E-Hybrid (左ハンドル) 2013年4月15日	1577万円	―	FR	4人	2,995cc
S E-Hybrid (左ハンドル) 2012年6月15日	1498万円	―	FR	4人	2,994cc
S E-Hybrid (左ハンドル) 2011年6月1日	1483万円	―	FR	4人	2,995cc
GTS 2013年4月15日	1700万円	310～458万円	4WD	4人	4,806cc
GTS 2012年6月15日	1571万円	310～458万円	4WD	4人	4,806cc
GTS 2011年11月30日	1554万円	310～458万円	4WD	4人	4,806cc
GTS (左ハンドル) 2013年4月15日	1700万円	412～533万円	4WD	4人	4,806cc
GTS (左ハンドル) 2012年6月15日	1571万円	412～533万円	4WD	4人	4,806cc
GTS (左ハンドル) 2011年11月30日	1554万円	412～533万円	4WD	4人	4,806cc
ターボ 2013年4月15日	2234万円	232～476万円	4WD	4人	4,806cc
ターボ 2012年6月15日	2107万円	232～476万円	4WD	4人	4,806cc
ターボ 2011年6月1日	2086万円	232～476万円	4WD	4人	4,806cc
ターボ 2010年8月1日	2061万円	232～476万円	4WD	4人	4,806cc
ターボ 2009年7月1日	2061万円	232～476万円	4WD	4人	4,806cc
ターボ (左ハンドル) 2013年4月15日	2234万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボ (左ハンドル) 2012年6月15日	2107万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボ (左ハンドル) 2011年6月1日	2086万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボエグゼクティブ 2013年4月15日	2484万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS 2013年4月15日	2736万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS 2012年6月15日	2506万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS 2011年6月1日	2481万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS (左ハンドル) 2013年4月15日	2736万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS (左ハンドル) 2012年6月15日	2506万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS (左ハンドル) 2011年6月1日	2481万円	―	4WD	4人	4,806cc
ターボS 4WD 2011年3月30日	2481万円	395～1533万円	4WD		4,806cc

パナメーラ 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

パナメーラ 2009年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均：4.26)

パナメーラ 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円

オプション値引き額 10万円～30万円

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- パナメーラ 2009年モデル
- S (左ハンドル)
理想的かつ経済的なスポーツサルーン！
52020年5月19日投稿
2015年のPHEVのSEハイブリッドを2年落ち中古（3万キロ）で正規店購入し、その後3年間使用した感想です：

良い点
理想的な四人乗りのスポーツサルーンであり、PHEVのため経済的で静かで加速もすごいです。
普段は電気自動車で、とても静か快適で近所迷惑にもならず。
一回の充電で二十キロメートル走行可能。
超高速の安定性は秀絶で全く疲れない。またリアウイングがせり出すのでより安定。
燃費は月に１５００Km走って、月に電気代五千円＋ハイオク六千円で、予想以上に経済的です。
もちろんポルシェゆえに、メルセデスや他のドイツ車とは一線を画すハンドリングと安定性が体験でき、毎日感激しま続きを読むす！
オプションの２０インチタイヤですが、エアサスのため乗り心地も最高です！
意外に後席も広く通常のセダンより快適。内装やシートも上質であり、家族にも好評です。
維持費もポルシェディラーのメインテナンス保障（月１万程度）に入っているので、大きな故障も心配なし。この保険は１５年同額で継続可能のため、とても安心でお勧めです。（←ディーラー車以外でもエクストラ払うと入れるようです）
故障したことは三年間ありません。
意外に任意保険（自損事故含めた）が安く二十等級でフルカバーで年間六万円以下です。

悪い点
１）PHEV故に、毎日五時間充電が必要であり、２００V充電が自宅にないと所有できない。
２）リチウムバッテリーが約二百キロ後方に乗っており、やや重い感じがあります（通常は気になりません、むしろ後輪にトラクションがかかってよい感じです）
３）オーディオの音がややチープ
４）左ハンドルなので自分は狭い道でも乗りやすいが、最近の正規車は左ハンドルの輸入が少ない
５）冬季のバッテリー機能低下（二割程度低下）
６）充電をもたすためのコツがある（電気もたすための運転には慣れが必要）
７）五人乗れない

総合評価
家族も快適な、経済的かつ理想のスポーツカー（サルーン）です！
他のドイツ車とは大きく違います。
故障せず、所有して非常に満足度の高い車で、特にPHEVは乗れば乗るほどすばらしい。
十五年（二十万キロまで）まで正規店保障もあるので、ずっと乗り続ける予定です。
- パナメーラ 2009年モデル
- ベースグレード
品性とセクシーさを両立させたクルマ
52017年11月16日投稿
すごくいいです。
どこ行っても見られるし特別扱いしてもらえる。
ダメなのはステアリングについてるシルバーのパドルとシフトレバーのシルバーのヘッドが樹脂製で安っぽいところ。
4人乗りにしては足回りが硬いこと。

ほかは満足ですが、もともとクルマ好きではないので飽きてきた。
もっと取り回しのいいクルマのほうがいいなーと思いはじめました。
- パナメーラ 2009年モデル
- パナメーラエディション
車ではない。これはポルシェという乗り物である。
52016年6月12日投稿
【エクステリア】
これは好みが分かれるところ。
購入前は好きでは無かったが、写真等で見るよりも実物は非常に高級感とスポーティーさを感じる。
ワゴンほど商用車的な雰囲気は無く、かといって普通のセダンほどオヤジ臭さも無い。
911に近いリア周りはパッと見てポルシェと分からせる秀逸なデザインだと感じる。

【インテリア】
こちらもポルシェそのもの。
硬めのスポーツシートに直立気味なステアリング。
適切なドライビングポジションを苦労なく得ることができ、ダンナ仕様の他社セダンとはコンセプトが違う。
内装の質感も全く不満は無い。フルレザー仕様にはしなかったので、当初はダッシュボードの樹続きを読む脂の質感など懸念していたが、実車を見ると全く不足なし。十分な高級感がある。

【エンジン性能】
200km/hまでの加速なら全く不満は無い。
ましてや日本の高速道路の追越車線をリードするくらいなら余裕があり過ぎる。
もちろん、Sやターボの圧倒的な加速感は無いが、少なくとも遅い、と感じるものでは無い。
また、街中の低速からのトルクの厚み、吹け上がり、レッドまでキッチリ回るところなど、ポルシェの名に恥じないエンジン。
S以上の圧倒的なパワーも良いが、このV6は国内のワインディングでも回して楽しむことができ、その意味でも価値があると思う。

【走行性能】
まず何と言っても圧倒的な高速安定性。
気を抜いてと走るとトンデモない速度になってしまうので注意が必要。
様々な高級輸入車に乗ったことがあるが、このパナメーラの高速安定性は特筆すべきもの。単に安定しているだけでなく、四輪の状態が手に取るよう分かり、クルマが制御下にあることが分かるため、さらに安定感を感じる。
当方、ボクスターも所有しているが、ワインディングでも全く引けを取らないと断言する。
例えば、芦有ドライブウェイや六甲山などのワインディングを楽しめるフルサイズセダンはなかなか無いだろう。
1G前後のコーナリングをしても、オンザレールで曲がり、思いのままに操ることができ、何の不安も抱かせない。こればかりは文章では表現できないので、ぜひお試し頂きたい。

【乗り心地】
オプションの20インチターボホイールを履いているため、路面が荒れた所てまは多少のコツコツは拾うことはある。
しかし、決して不快なものではなく、言われないと20インチの極太タイヤであることを気づく人はほとんどいないのではないかと思う。
普通の道では、極上の乗り心地と言って良いだろう。しかしSクラスのような雲の上を走るような感覚ではなく、四輪がシッカリと地面を捉え、路面をなぞるようなフラットな乗り心地なので、そういうのが好みの人には最適。
ちなみに、個人的にはPASMの制御は秀逸。スポーツプラスにしても不快とは思わないレベルは保ってくれるし、ノーマルでもスポーティーな運転をすると、リアルタイムに減衰力を調整してくれるので、非常に走りやすい。

【燃費】
長距離を高速主体でいけば、10-11km/l程度。
一方、渋滞ばかりの街中だと5-6km/lまで落ちることがあるので注意が必要。

【価格】
乗り出しで約1200万円ほどであった。

【総評】
911もボクスターも乗ったことがあった上での感想として、もしポルシェの中で一台だけを選ぶとしたら、私はパナメーラを選ぶ。
そのくらい、ラグジュアリー性とスポーティーさを両立している。
平日はビジネスエクスプレスとして客人を後席に乗せてもてなし、休日は一人でワインディングを攻める、大袈裟ではなくそんな楽しみ方が出来るクルマだと思います。
パナメーラ 2009年モデルのユーザーレビューを見る

パナメーラ 2009年モデルのクチコミ

(9件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

パナメーラ故障1年！
- ナイスクチコミ99
- 返信数8
- 2019年1月21日更新
はじめまして！

約3年前に2年落ちの4sを購入しました。
快適な車で故障もなく乗っていたのですが、1年前のある朝、フロントサスが下がっていました。
ディーラーに電話したところ修理が2週間待ちということで代車も3週間待ちとのことで断念しました。

近所でポルシェ専門の民間修理の工場を見つけて依頼しました。

最初の見積もりが主にはコンプレッサーA S S Yの交続きを読む換等々で約３０万で2週間ほどで直るとのことでお願いしました。

1ヶ月たっても直らないので電話すると、追加でエアサスのバルブロックの交換が必要で12万かかるとのこと。

金額も納期も変わるので色々揉めましたが納得してお願いしました。

さらに1ヶ月後に連絡が無いので何度か電話すると今度はエアサスの左右交換などで70万かかると言われました。

業者は、なるべく安く済まそうとしたが調べていくうちに故障の箇所が判明していってこの金額になったとの事。

各方面に相談しましたが解決策も出ずに支払い修理をして、半年後に直ったというので車を取りにいきました。

返却後1時間でサスの警告ランプがついたのですぐに連絡をしてまた預けました。

それからさらに4ヶ月、ディーラーなどにも相談して見てもらったようで直ったとの連絡がありました。

車を取りに行って数時間後に再度、警告ランプがついて今も預けている状況です。

1年も乗っていない車の車検や保険などの維持費もバカらし、買い換えたくても治ってない車を売ることも出来ません。

現状で約1年たったのですが、まだ預けている状況です。

近い状況や、詳しい方のアドバイスいただけると幸いです。

宜しくお願い致します。

下記が現状で返ってきてない理由です。

お車の修理の件になりますが、状況として壊れている箇所や交換した部品に不具合は無いという事は確認が取れておりますが、正常に作動をしない（作動しようとする時も有り）症状の為、警告表示が出ています。

現状で考えられる原因としてはコントロールユニットの誤作動です。

決して壊れている訳では有りませんので、内部データーや設定などがずれてしまっているのではないかという事で、システムテスターにて各種設定のやり直しなどを試みているのが現状です。
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