トヨタ プリウス 2003年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ プリウス 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

プリウス 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
EX2009年5月18日/マイナーチェンジ

189万円

23〜60万円   FF 5人   1,496cc 1,260kg 110ps
S2003年9月1日/フルモデルチェンジ

225万円

1〜76万円   FF 5人   1,496cc 1,250kg 111ps
S 10thアニバーサリーエディション2007年4月2日/特別仕様車

281万円

7〜71万円   FF 5人   1,496cc 1,260kg 110ps
S スタンダードパッケージ2005年11月1日/マイナーチェンジ

226万円

38〜46万円   FF 5人   1,496cc 1,280kg 111ps
S ツーリングセレクション2003年9月1日/フルモデルチェンジ

242万円

6〜58万円   FF 5人   1,496cc 1,270kg 111ps
S ツーリングセレクション・プレミアム2004年8月4日/特別仕様車

275万円

29.9万円   FF 5人   1,496cc 1,270kg 111ps
G2003年9月1日/フルモデルチェンジ

253万円

4〜60万円   FF 5人   1,496cc 1,270kg 111ps
G ツーリングセレクション2003年9月1日/フルモデルチェンジ

269万円

9〜60万円   FF 5人   1,496cc 1,290kg 111ps
G ツーリングセレクション・プレミアム2004年8月4日/特別仕様車

298万円

28〜49万円   FF 5人   1,496cc 1,290kg 111ps
G ツーリングセレクション・レザーパッケージ2005年11月1日/マイナーチェンジ

325万円

21〜49万円   FF 5人   1,496cc 1,300kg 111ps

プリウス 2003年モデルのレビュー・評価

(23件)

プリウス 2003年モデルの満足度

4.03

(カテゴリ平均:4.29)

    プリウス 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 追記
      30プリウスより20プリウスのが燃費が良いのが判明…排気量300ccと車重とタイヤ幅と空力かな…。20プリウスの足回りが30プリウス並みに出来が良ければ、最良のプリウスかも。

      【エクステリア】
      今や古臭いが、ハイブリッド先駆車だった名残くらい
      【インテリア】
      手垢が、目立つ。エアコンパネル、ナビ、色々面倒くさい。
      【エンジン性能】
      1500cc+モーターでまあまあ
      【走行性能】
      悪くない。きちんと整備されてる車両なら、十分である。トヨタ車は優秀。
      【乗り心地】
      サススカスカ…5万キロ走っていた中古車を買ったが、ロールがすごい。タイヤを換えたら少し良くなった。がサ
      続きを読む スは個人的にもう少し硬い方が良いかな。
      【燃費】
      17km/1Lが10年以上経過してる車両の実力…だが、まあ、満足してる。
      【価格】
      約5万キロ走行車両を40万円で購入。
      20万キロ乗る予定なんで、1万キロ/26,600円で乗れる、、、1000kmで、5000円札か飛ぶ燃費。20万キロまで75万円ガソリン代がかかる。
      【総評】
      中古車で走行距離少なめの車両を安く購入して、ビジネスに使用するなら、おすすめ。新車で300万円、中古で40万円なら、多少燃費が悪くても、まあ、良いかな。新しいものが良いが、必ずしも良いとは限らない。プリウス2代目は、そう考えると今買い時かな。
    • 20型のプリウスに12年間乗りました。
      中古車では人気があるみたいです。

      【エクステリア】
      ヘッドライトが大きくて後ろのデザインも好きでした。
      20型と30型はやはりいいですね。

      【インテリア】
      シートは疲れやすく、内装もプラスチックっぽくて安っぽい。
      下位グレードであるのと、当時のプリウスの価格を考えると仕方ないと思います。
      なので3つにしました。
      後方視界は悪いです。

      【エンジン性能】
      街中を走る分には十分な加速性能だと思います。
      トルクは結構あり、下手な2000ccより加速がいいです。
      しかし、高速道路に乗ると力不足を感じます。
      60キロ過ぎてから
      続きを読む もたもたしてしまいます。
      料金所過ぎてかの再加速の際は煽られることも少なくなかったです。
      まあそれを求めるのは酷だと思います。

      【走行性能】
      まっすぐ走る分にはいいのですがカーブを曲がる際にロールがあります。
      コンフォートタイヤに履き替えたらそれは改善しました。

      【乗り心地】
      乗り心地は良くはないですね。
      綺麗に舗装された道路ならいいのですがちょっとした段差や荒れた路面では結構揺れます。
      これもタイヤを履き替えたことによって改善しました。
      当時のプリウスならこんなもんでしょう。

      【燃費】
      市街地走行でリッター20キロ届くか届かないかですね。
      最高でリッター25キロくらいでした。
      10年以上前であることを考えると素晴らしい燃費だと思います。

      【価格】
      今のプリウスは下位グレードでも250万円以上しますが当時のは210万円くらいでした。
      安全装備とか考えると当然かもしれませんが次の車にプリウスを考えなかったのは割高感です。
      それだけ20型はお手頃でした。

      【総評】
      乗り心地と内装に関してこんなもんだろうと思ってました。
      唯一の不満はエンジンブレーキが弱いことです。
      街中走る分には問題ないのですが高速道路で前の車が減速をした時、割り込まれた時にアクセルから足を離せば普通ならスピードが落ちますが20型はなかなか減速してくれません。
      Bレンジにするか、ブレーキを踏まないといけませんでした。
      高速乗るときはストレスでした。
      それは今のプリウスでも改善されていないみたいです。
      次の車でプリウスにしなかったのはそこもあります。

      しかし、燃費が良くて街中走る分には悪くない加速性能。
      良心的な価格。
      乗り心地は良くもないがそんなに悪いという訳でもない。
      プリウスの前は燃費悪い車でした。
      プリウスに乗ってから燃費悪い車に乗るのはあほらしくなりました。
      エコ思考へと考えを変えさせてくれた名車だと思います。
    • 2014年7月に中古(5.4万km)を80万円で購入。
      走行距離が16万kmに達し、家族が4人に増えた事もあり、先月ついに手放す事になりました。
      エンジンが唸りやすく非力な印象は否めませんが、後部座席の足元空間が広く、また燃費が良いので給油回数が大幅に減りました。今となっては内装は古く感じてしまいますが、総合的に見てもとてもいい車でした。

    プリウス 2003年モデルのクチコミ

    (562件 / 36スレッド)
      • ナイスクチコミ1,041
      • 返信数126
      • 2020年10月27日 更新
      巷でよく言われる、高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故の件ですが
      プリウスの事故が多いとの印象ですが、車両保険の事故係数はアクアなどと変わらないので
      販売台数が多い分、自然とプリウスの事故が多いのかなあと思っておりました

      が、しかし、先日、代車でこの20プリウスに一週間ほど乗る機会がありました。そのときの感想が
      スレタイになっている「このシフトノブは
      続きを読む駄目」です。まず他の車に乗っている方は知らない方が多いと思いますが
      プリウスのシフトレバーは、DやRに入れた後、勝手に元の位置に戻ります・・・

      ですのでシフトレバーだけでは今のシフトポジションは分からないのです。メーター内のインジケーターで判断するのです。
      そして、昔のマニュアルレバーのようにH型のシフトポジションになっているのですが右上がR、右下がD
      左下がB・・・・・  Bってなんですか? って感じでしょう? Bはエンジンブレーキが(回生ブレーキ)が強力に掛かる
      下り坂専用のシフトポジションです。 問題なのはR(リバース)とB(バック???)の勘違いなんです。

      ご自身でプリウスを持たれている方は「そんなの間違えるほうがおかしい」と思われるでしょうが、レンタカーや知人の
      車を借りて乗った場合、一瞬、Bってバック?って思いますよね? 高齢者が一瞬の錯誤でバックしたくてBにシフトし
      アクセルを踏んだとたん、前進してしまい、前の車や物にぶつけてしまうって可能性は結構ありそうな気がします。

      いま、プリウス以外のハイブリッドカーもこのタイプのレバーに変わっていってますが、これは危険だと思います
      若くて一瞬の判断力がある方なら大丈夫だと思いますが、高齢者には危険なシフトノブだと思います。プリウス乗りの方は
      一瞬でも間違えたってことないのでしょうか? 



      • ナイスクチコミ11
      • 返信数8
      • 2019年5月31日 更新
      中古車でプリウス20系前期を検討しています。
      色々調べるとスマートキーを差し込むところがあるのですが、ポケットに入れたままエンジンはかけられないのですか?

      また、ドアの解錠はスマートキーの操作のみですか?
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数6
      • 2018年9月11日 更新
      10thアニバーサリーエディション、もうすぐ10万qに乗っています。
      ナビのタッチパネルが反応しなくなりました。TOYOTAに持って行ったところ、デンソー修理、取り付け外し工賃込みで41000円から(代替品あり)だそうです。
      オークションで中古購入もありかなと思いましたが、品番86110-47201の出品はなく、落札価格で調べると平均15000円位。
      15000円位で中古
      続きを読むを購入するなら修理に出したほうがいいのかな、だけど中古だといつ壊れるかわからないしと思いました。ちなみに地図は10年前で1度も更新していません。(取り外し取り付けは自分でできます。TOYOTA持ち込みなら工賃1万とか。)
      86110-47200の出品はあるけど、86110-47201との違いって何ですか?どんな不具合が?(自分でタッチパネルだけ交換は可能?20系ナビはネットに情報なし)
      純正ナビは修理に出さずに、別ナビを取り付けるのもありだけど、ハンドルのMODO・ボリュームスイッチが使えないし、純正エアコン調整がつかえない。(20ピンの「白」「桃」色の線を68Ωの抵抗でジャンプさせるとEMVが使用できるとか?)
      純正修理。
      中古が出るのを待って、中古で交換。
      社外ナビのみ取り付け。子供がいるのでDVD・TV付きがいいなぁ(20ピンの「白」「桃」色の線を68Ωの抵抗でジャンプさせるとEMVが使用できるとか?)
      まとまりのない文章ですみません。10年なるけど、まだまだ現役だと思います。皆さんならどうしますか? アドバイスお願いします。

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