Name: SLクラス 2001年モデル
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 5.00 (2 reviews)

メルセデス・ベンツ SLクラス 2001年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2024年4月13日

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2024年1月13日

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2023年4月14日

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2020年10月16日

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SLクラス 2001年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
SL3502003年6月16日/マイナーチェンジ	1081万円	109～550万円	FR
SL350 (左ハンドル)2003年6月16日/マイナーチェンジ	1081万円	125～282万円	FR
SL350 designo2005年9月20日/特別仕様車	1150万円	―	FR	2人	3,724cc	1,730kg	245ps
SL350 Grand Edition2011年8月5日/特別仕様車	1220万円	―	FR	2人	3,497cc	1,780kg	316ps
SL350 Grand Edition (左ハンドル)2011年8月5日/特別仕様車	1220万円	―	FR	2人	3,497cc	1,780kg	316ps
SL350 Night Edition designo マグノナイトブラック2010年4月19日/特別仕様車	1330万円	―	FR	2人	3,497cc	1,780kg	316ps
SL350 Night Edition オブシディアンブラック2010年4月19日/特別仕様車	1280万円	428.8万円	FR	2人	3,497cc	1,780kg	316ps
SL5002001年10月1日/フルモデルチェンジ	1344万円	280～812万円	FR
SL500 (左ハンドル)2003年11月17日/マイナーチェンジ	1349万円	100.0万円	FR
SL500 designo2005年9月20日/特別仕様車	1440万円	―	FR	2人	4,965cc	1,850kg	306ps
SL5502006年11月15日/マイナーチェンジ	1523万円	―	FR	2人	5,461cc	1,870kg	387ps
SL550 Grand Edition2011年8月5日/特別仕様車	1565万円	―	FR	2人	5,461cc	1,880kg	387ps
SL6002003年6月16日/マイナーチェンジ	1753万円	429.8万円	FR

SLクラス 2001年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

SLクラス 2001年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- SLクラス 2001年モデル
- SL350 (左ハンドル)
R230後期のﾚﾋﾞｭｰ
参考になった 12人

2017年2月27日投稿
　2008年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたSL350(AMGｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ)を購入し、今年で9年目を迎えましたのでレビューいたします。
現在の走行距離:7万キロ

【エクステリア】
マイナーチェンジによってフロントまわりを中心に大きく見た目が変わった。
丸目からつり目に変わり、グリルは一本ルーバーに。パワードームやサイドダクトの意匠はメルセデスのスポーツカーの原点である300SLを想起させるものだ。
クラシックとモダンを融合させたデザインは今も色褪せることなく、個性的で思わずため息が出る美しさである。
今のメルセデスのデザインが一辺倒であるのが残念でならず、小生には心惹かれな続きを読むいのもまた事実である。

【インテリア】
最上級ロードスターであるSLは、350であっても内装は革張りの豪華なものであり、癒しの空間と言える。
AMGなどは総革張りでまさしく贅を尽くしたものであるが、それに比べればシンプルであり、嫌味がなく感じる
ナビもHDDに変わり、メーターもスポーティーなデザインに変わった。
何よりも一番気に入ってるのはｷｰﾚｽｺﾞｰに変わったことによって、スタートのプッシュボタンがシフト上部に付いたことだ。
これはSLRﾏｸﾗｰﾚﾝとこのR230後期だけの特権であり、シフトを握りながらボタンを押して毎回エンジンを始動させている。それは一つの儀式みたいなもので心が踊る。
収納もドアパネルやシート後方にあり、不便さは全く感じない。

【エンジン性能】
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞによって3.5LのV6エンジンは316psにパワーアップした。
排気音もスポーティーさがあり、オープンではそれがダイレクトに聞くことができる。
これはAMGと同じくらい好ましいものに感じる。

【走行性能】
V6エンジンの軽さ、パワーアップのおかげで回頭性に優れ、思い通りのラインをスケールできる。ハンドリングもリニアで、高速走行も安定しており、ブレーキもしっかりしているので安心して飛ばせる。
これは日本車には真似できないもので、アウトバーンがあるドイツだからこその造りだと思う。

【乗り心地】
メルセデスなので悪くはないが、セダンと比べるとやはりスポーツカーの類いなので長距離はやや疲れる。
ポルシェのカレラも試乗して購入を検討したのだが、最終的に乗り心地を考えてSLに決めた。
(運転して楽しいのはポルシェですが、オープンが好きで、でも幌は嫌なんですよね。何よりもこいつの外観に一目惚れでしたので)

【燃費】
街中で7～9。
高速道路はまわりの流れに乗れば10～12くらい。以前乗ってたSLK55よりはいいです。
燃費を気にする車ではないし、オープンでゆっくり走るのが気持ちいい。

【価格】
メルセデスの中でのヒエラルキー、装備、内装を考えれば妥当である。
何より長く乗続けたいと思っているので高い買い物をしたとは思わない。

【総評】
車に何を求めるかで選択肢は変わってくるので、人に薦めるつもりはないが、上がりの車として選ばれるSLはなるほど納得できる。
現に他に乗りたい車が見つからないのだ。
モデルチェンジしたR231にも心惹かれない。
(ﾗﾝﾎﾞには乗ってみたいが)
結局、こいつと出会って9年近くを共にしたら、最期まで相棒として一緒に過ごしてやりたいという気持ちになる。
メルセデスにはそれを可能にする品質があるし、こいつを道具として使い続けたい。

※画像を添付いたします。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 4

価格 3