トヨタプリウスPHV 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: プリウスPHV 2011年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.07 (15 reviews)

プリウスPHV 2011年モデル

お気に入り登録

287

プリウスPHVの新車

新車価格： 293～420 万円 2012年1月30日発売～2017年1月販売終了

プリウスPHVの中古車

中古車価格： 43～258 万円（101物件）プリウスPHV 2011年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

トヨタプリウスPHV 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車の米国部門は12月10日、『プリウスプライム』（日本名：『プリウスPHV』に相当）の2022年モデ...

エンジン併用で航続1030km、トヨタプリウス PHV に2022年型…米国発表

2021年12月13日

ロサンゼルスモーターショーの主催団体は10月12日、今回が初の実施となるゼロエミッションアワード「THE ZE...

レクサス NX や三菱アウトランダーPHEV、米ゼロエミッション賞にノミネート

2021年10月14日

トヨタは、『カローラ』の派生SUV『カローラクロス』を発表したばかりだが、ファミリーの頂点ともいえるハ...

『GRカローラ』と『プリウスPHV』次期型は水素エンジン搭載か!?

2021年9月19日

トヨタが「プリウス」「プリウスPHV」を一部改良　プリウスには特別仕様車も設定

2021年6月3日

トヨタ自動車は、『プリウス』および『プリウスPHV』の安全装備や給電機能を強化し、7月1日より販売を開始...

トヨタプリウス/プリウスPHV 一部改良…プラスサポートなど安全装備を強化

2020年7月2日

中古の「プリウスPHV」で楽しすぎる充電ライフ！中古車選びのノウハウをお伝えします

2020年4月24日

持ち味の異なる、トヨタ系カスタマイズブランドのモデリスタとTRDがコラボレーション。初のタッグから生ま...

東京オートサロン2020（モデリスタ／TRD）

2020年1月11日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、2020年1月10日から12日まで幕張メッセで開催される「東京...

プリウスPHVコンセプト初披露へ、モデリスタのデザイン力とTRDの技術力を融合

2019年12月19日

NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）、シャープ、トヨタ自動車は、高効率太陽電池を搭載した電動車...

ソーラーパワーで走るトヨタプリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ

2019年7月5日

トヨタ自動車は、『プリウスPHV』を一部改良し、5月9日より販売を開始した。
　今回の一部改良では、乗車...

トヨタプリウスPHV、一部改良で乗車定員5人に　災害時に役立つV2Hにも対応

2019年5月10日

トヨタが「プリウスPHV」を一部改良乗車定員が5人に

2019年5月9日

トヨタ自動車の『プリウスPHV』と、GMのプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車の2018...

米国PHV販売、プリウスが制す…前年比45％の伸び　2018年上半期

2018年7月30日

豊田通商と中部電力は、電動車の蓄電池を活用した仮想発電所（VPP）V2Gアグリゲーター事業へ参画、5月29日...

電動車バッテリーから電力系統への充放電実証を開始　豊田通商と中部電力が国内初

2018年6月3日

トヨタ自動車の『プリウスPHV』と、GMのプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車を中心...

米国PHV販売、プリウス新型が制す…前年の8.5倍の伸び　2017年

2018年1月19日

トヨタ自動車向けハイブリッド車用電池を製造するプライムアースEVエナジーは、宮城工場（宮城県黒川郡）に...

トヨタの電動化戦略に対応…プライムアースEVエナジーがリチウムイオン電池の生産能力を増強へ

2018年1月16日

トヨタ、「プリウスPHV」にサポカーS ワイドの特別仕様車を設定

2017年12月25日

トヨタが新たに展開するコンプリートカー「GR」シリーズにサーキットで試乗。前編に続いては、ミニバンから...

トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】

2017年9月22日

「トヨタGRシリーズ発表会」の会場から

2017年9月19日

トヨタが、モータースポーツ直系のスポーツコンバージョンモデル「GR」シリーズの展開をスタート。そこには...

トヨタGRシリーズ【開発者インタビュー】

2017年9月19日

「オートモビルカウンシル2017」の会場から（トヨタ）

2017年8月4日

トヨタと日産が自信を持って送り出す、2台の環境対応車に試乗。プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」に...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”／日産ノートe-POWER メダリスト（後編）【試乗記】

2017年5月12日

外部から充電できるハイブリッド車「トヨタ・プリウスPHV」と、エンジンで発電した電力を使って走る「日産...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”／日産ノートe-POWER メダリスト（前編）【試乗記】

2017年5月11日

“恋する充電プリウス～♪”で知られる「プリウスPHV」がフルモデルチェンジして登場。EVとしての基本性能...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”（FF/CVT）【試乗記】

2017年4月21日

必勝を誓ったトヨタ渾身の「プリウスPHV」試乗レポート

2017年3月27日

家庭で充電できる「トヨタ・プリウス」たる、プラグインハイブリッドカー「プリウスPHV」の新型に試乗。「...

トヨタ・プリウスPHV Aプレミアム（FF/CVT）【試乗記】

2017年3月7日

トヨタ自動車は2017年2月15日、2代目となる新型「プリウスPHV」を発表。同日、販売を開始した。
　■「プ...

環境性能を高めた新型「トヨタ・プリウスPHV」発売

2017年2月16日

次世代エコカーに対するトヨタの回答。ついに発売された2代目「プリウス PHV」

2017年2月16日

夜間の走行に必須、近年目ざましい進化が続く「ヘッドライト」

2017年2月13日

パリモーターショー2016に、トヨタはコンパクトSUVのニューモデル「C-HR」を出展。また、18年ぶりとなるWRC...

パリモーターショー2016の会場から（その13）

2016年10月4日

トヨタのプラグインハイブリッド車「プリウスPHV」がフルモデルチェンジ。2代目となる新たなエコカーに込め...

トヨタ・プリウスPHV【開発者インタビュー】

2016年9月4日

国内での発売が待たれる新型「プリウスPHV」に、サーキットで試乗。トヨタがハイブリッド車につぐ「次世代...

トヨタ・プリウスPHV（FF/CVT）【試乗記】

2016年8月27日

トヨタが新型「プリウスPHV」の発売時期を延期

2016年8月3日

プリウスPHV 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L2013年9月30日/マイナーチェンジ	293万円	51.0万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,400kg	136ps
L2012年11月1日/マイナーチェンジ	305万円	51.0万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,400kg	136ps
S2015年6月29日/マイナーチェンジ	294万円	49～145万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,410kg	136ps
S2013年9月30日/マイナーチェンジ	308万円	49～145万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,410kg	136ps
S2012年11月1日/マイナーチェンジ	320万円	49～145万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,410kg	136ps
S2012年1月30日/ニューモデル	320万円	49～145万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,410kg	136ps
G2015年6月29日/マイナーチェンジ	321万円	43～108万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,420kg	136ps
G2013年9月30日/マイナーチェンジ	329万円	43～108万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,420kg	136ps
G2012年11月1日/マイナーチェンジ	340万円	43～108万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,420kg	136ps
G2012年1月30日/ニューモデル	340万円	43～108万円	FF	5人	31.6km/L	1,797cc	1,420kg	136ps
G レザーパッケージ2013年9月30日/マイナーチェンジ	411万円	59～125万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,440kg	136ps
G レザーパッケージ2012年11月1日/マイナーチェンジ	420万円	59～125万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,440kg	136ps
G レザーパッケージ2012年1月30日/ニューモデル	420万円	59～125万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,440kg	136ps

プリウスPHV 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

プリウスPHV 2011年モデルの満足度

4.07

(カテゴリ平均：4.26)

プリウスPHV 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- プリウスPHV 2011年モデル
- S
もうすぐ1年半、良い車です
42022年8月29日投稿
2022年8月　追記です

購入後6万キロ走り、走行距離13万キロ超えました。
まったく不具合なく、消耗品以外は補機バッテリーを自分で交換しただけで好調を維持しています。
ハイブリッドバッテリーも満充電でエアコン無し24キロ、エアコンオンで21キロと購入当時と変わらない充電量です

オールシーズンタイヤを履いているので燃費が少し落ちましたが、それでも頑張れば以前と変わらない燃費を記録しているのでまだまだ乗り続けたいと思います。

【エクステリア】
さりげないPHVロゴが好きです
【インテリア】
普通です
【エンジン性能】
ハイブリッドに不満は無いですが
山登りはかな続きを読むり唸ります
【走行性能】
バッテリーの分、低重心で意外と良いです
【乗り心地】
インチアップしましたが、乗り心地
燃費の為に純正15インチに戻しました。
一般的な乗用車です。
【燃費】
マンションなので、たまたま行った出先での充電しかしません。
通算25キロ、一般道27キロ、高速や荒く運転して23キロくらい。あとは充電次第です。
【価格】
ディーラー中古車で5年落ち、7万キロ、込み100万位でした。プリウスαを冷やかしで見に行ったんですが、たまたま置いてあったこれを買ってしまいました。
【総評】
前車、E51 3.5でしたのでガソリン代がめちゃくちゃ安くなりました。
PHV自体全く知らなかったのですが、24kリーフを真剣に検討していたので、ちょいEV気分が味わえて実用性が高く、安かったので即決でした。

休憩、買い物、食事のタイミングよく充電していて、充電スポットはみなさんが思うより多いと思います。

燃費、スタイリング含め、かなり気に入っているので、現在10万キロ弱、保証が残2年半、あと10年くらい乗りたいな。
- プリウスPHV 2011年モデル
- G
NHW20からの乗り換えです
52021年7月13日投稿
購入後10年経過しましたので、10年間乗っていた結果を追記します。
交換したのは以下２点です。
①10年目に補機バッテリー　※ヘタり気味となったため、念の為に交換（4万円強）
②９年目くらいに充電ケーブルとコネクタキャップを繋ぐシリコン樹脂が千切れたので、パーツを取り寄せて自分で交換。
なお金額は@600円くらいでしたが、さすがにこの部品があるとは思いませんでした。（交換は少しコツが必要です）
ちなみに、品番は82821-47250となりますが、なんかモノタロウで売ってますね。。。（https://www.monotaro.com/p/7925/7833/）
また充電ケーブルはAm 続きを読む azonでも販売しているようです。
その他の気づいた点は、過去に書いたコメントの最後に追記しました。
なお10年間の間に、タイヤを３回交換しています（高速道路での静粛性が良いので、今はヨコハマのAdvan dBを使用しています）

---------------------------------

NHW10→NHW20と乗り付いできましたが、年末に補機バッテリの劣化に伴うエンジン始動不可トラブルに見舞われ、バッテリ交換の見積もりが4万円強であったことから、乗り換えの検討を始めました。
消費税の8%化、また購入補助が3月までの支給、ということも後押しとなり、２月末購入となりました。

【エクステリア】
良くも悪くもプリウス、という感じです。
サイドガードやリアにプリウスとの違い(PHVと書かれている)があるくらいで、大きくは違いません。
私としては可も不可もなく、と言ったところです。

【インテリア】
私的には、ハンドルのリモコンボタンが親指に接触して、長時間のドライブ時には痛くなります。
唯一、私がこの車で気に入らない点であり、NHW30系への乗り換えを見送ってきた最大の理由です。
今回は仕方がないので、短時間のドライブ時には持ち方を改めることにしていますが、長時間でのダラダラドライブ時にはネックになる可能性があります。
なおETCは運転席左側に取り付けていましたが左足に接触するので、運転席右下の純正ETC取り付け箇所に設置変更する予定です。
→ハンドルについては、やはり気にしていた通り指に当たって痛いので、持ち方を変えて回避しています。
　ETCは車載キットをネットで探して純正ETCと同じ箇所に移動させました。特に問題は発生していません。

【エンジン性能】
ほとんどモーターで過ごしているので何とも言えませんが、こんなもんでしょう、くらいです。
ただHVモードになるとエンジンがかかることが増えるので、うるさく感じますね。
（普段聞いていないから、余計に感じるのだと思います）
→静かに走行してくれるので良いのですが、おじいちゃんおばあちゃんに気づいてもらえないことはよくありますね。

【走行性能】
思ったより悪くないです。
先日、一般道での交通状況により50kmくらいでスラロームする必要に迫られましたが、シャープに反応してくれました。
(タイヤが195だから？）
→峠などでコーナーを攻めると、やはり車体全体にねじれを感じます。もっとも一般的な走行では問題ないですが、もう少し粘ってほしいと思いますが、まぁ乗り方が開発者の想定と違いますので。。。

【乗り心地】
良くも悪くもありません。
→やはりロングになると疲れてしまいます。

【燃費】
普段の生活なら、ほぼEVで賄えます。
ですので、最初に20L入れただけで、その後は給油していません。
もっとも、購入後１ヶ月も経っていないのですが。。。
→普段の使用状況が妻のお買い物用がメインであり走行距離が短めということもありますが、給油はおよそ四半期に１回程度くらいです（大抵充電だけで済んでしまう）
　このため、乗り換え前まで気にしていた燃費は全く気にしなくなりました。

【価格】
初代からそうですが、値引きは期待できないです。
担当営業さんからは、今回は補助金の関係もあり車両自体の値引きには応じることができない、とのことでした。
代わりに、ディーラーオプションで約５万円の値引きとなりました（気は心、程度ですね）

【総評】
私にとってもガソリンをほぼ使用しないドライブは今までにない体験です。
所詮20kmくらいしかもたないですが、それでもモーターのみで走れるということは不思議に思えます。
もっとも個人的には、タンク容量ももっと減らしてもらってもいいと思うのですが。。。
（タンク自体はプリウスと同じ？）

毎日ケーブルを接続して充電するのには慣れましたが、やはり充電後の後片付けが面倒です。
（これさえなければ。。。）
ただし、これは前のプリウスでも感じていたことですが、ガソリン代の上昇について特に最近、あまり関心をもたなくなりました。
やはり１ヶ月～１ヶ月半に一回しかいかなくなると、そんなもんなんでしょうか。
ただし、未知数の部分も多いので、もう半年くらい経てば、もう少し気の利いたコメントを出すことが出来るかもしれません。
→当時からあまり意識は変わっていませんが、スタンドに行かないので燃費状況や、ガソリンの単価などといった情報にうとくなりました。
　現時点（2021年7月時点）でこの車は中古車購入しかないと思いますが、その場合には最低でも補機バッテリの状況は確認するべきかと思います。
- プリウスPHV 2011年モデル
- S
環境や防災に強い車
42021年1月18日投稿
【エクステリア】
次にフルモデルチェンジしたほうがカッコいいに決まってますよ。LOWHID、HIハロゲンともヘッドライトは暗いです。車検を考えてLOWはそのまま、HIはLEDにしました。タイヤは社外アルミWにしています。
【インテリア】
運転席は狭くてストレスがあるので高速道では、SAに良く入ってます。３０プリウスより質感は上です。
コーナーが多い山道を走ることがあるのでシートをシートヒーターが使えませんがGRのシートに交換して正解でした。寒くなるとハンドルヒーターは、絶対おすすめです。スタートボタンの次は必ずハンドルヒーターをＯＮにします。15秒ほどで温かく感じるようになります。
続きを読む【エンジン性能】
走行スタイルを標準で走り出すともたつきます。登り坂でもけっこうアクセルを踏み込まないとどんどん速度低下します。ところがパワーモードに切り替えると別の車に変身してどんどん走ります。
【走行性能】
EVの方が加速レスポンスがいいです。しかし残走行距離があっという間になくなります。特に上り坂は３倍ほど早く減って行きます。
【乗り心地】
山道走行のため、２１５のタイヤを履いているので乗り心地はガチガチです。ノーマルサスでも乗った人は「サスを交換してる」と言います。
【燃費】
PHVは、下り坂でモーターが発電機になる電力回生をします。このため下り坂に入る前にフル充電状態で入ってしまうと回生した電力を貯める所がなく、せっかくの回生電力は捨ててしまいます。エンジンブレーキのためエンジンがかかります。このため回生電力で戻る距離分だけを前もって消費しておくことが必要です。（こんなことは、誰も教えてくれなかった。）高度５００ｍの家と平地の家を７０ｋｍ往復しますが、登りが２２ｋｍ/Ｌ、下りが４５ｋｍ/Ｌです。
【価格】
1年落ちのディーラ試乗車を２６０万円で購入しましたが、新車だったら３０プリウスと比較すると１００万円も高く、絶対にもとは取れないでしょうね。自宅充電設備も要りますからもっと差額は大きくなります。環境のことを考えて乗るかどうかでしょうね
【総評】
最近、交流１００Ｖ電力を使う機会が増えました。電子レンジやコーヒーメーカーを使ってもエンジンはかかりません。ＡＣＣで１２Ｖ無線機を8時間使ってもほとんどエンジンはかかりません。このため防災用としての活用ができそうです。停電しても昼間太陽電池で充電して夜間家庭に供給できるように準備しています。
メンテも一般的には５０００ｋｍごとにエンジンオイル交換しますが、エンジンがかからないモーター走行もあるため、１００００ｋｍで交換して高価なキャッスルオイルを入れても元が取れます。また10万キロを超えてもＦブレーキＰＡＤは、まだ半分ぐらいしか減っていません。維持費も経済的な車です。充電によるＥＶ走行距離ですが夏場は冬場より５ｋｍ弱多いです。１０万km走って７～８ｋｍほど減ってきました。
プリウスPHV 2011年モデルのユーザーレビューを見る

プリウスPHV 2011年モデルのクチコミ

(487件 / 46スレッド)

クチコミ募集中

ハイブリッドバッテリー
- ナイスクチコミ11
- 返信数10
- 2024年4月15日更新
2012年式ZVW35 走行13万kmのPHV乗りです。
初年度から10年超えてそろそろハイブリッドバッテリーが気になってきました。
しかしネットで検索しても交換事例ってほとんど無いですね。
かなりマージ取った設計らしいのでまだ交換まで至ってないのでしょうか。
ひとつわかったのは35プリウスのハイブリッドバッテリーって4つのバッテリーユニットから構成されていて
個別に続きを読む買えるようです。純正パーツとして検索したところ価格が出てきました。
No1だけ18万、No2からNo4は22万位のようです。
全部を含めたユニットは74万、以前のスレッドに出ていた価格とほぼ同じです。
性能を初期状態に戻すことは出来ませんがエラーが出た場合は1ユニットだけ交換すれば回復出来るんでしょうか。
詳しい方、御教授下さい。
prius phv 2014年モデル中古で買いました
- ナイスクチコミ16
- 返信数3
- 2022年7月9日更新
フィットシャトルハイブリッドのエンジンがカラカラ言うようになったので
次の車を物色していたらprius phvが手ごろな値段で出ていたので
、
フィットシャトルハイブリッド２０１２年モデルを下取り査定してもらったら
２０万出ると言うので、さっそくprius phv現物を見に行きました
状態もよくきれいだったので即決買うことにしました

５月３１日契約で納車　６月２続きを読む０日納車でした。

電源工事ですが分電盤が３芯でなかったので分電盤工事と電柱から３芯を引く工事が必要になりました。
電源工事は分電盤工事込みで　１３４，５００円で割と安く上がったと思います。
電源工事終わったのが　６月３０日でした

２週間ほどハイブリッドノミ走行で燃費は　２３ｋ／ｌ位でした

７月１日から充電初めて１週間ほど経ちましたが、フル充電で表示２０ｋ出ますので
電池はそれほど劣化してない感じです。

通勤で２２ｋほど乗ってますが　燃費は今のところ６０ｋ／ｌほど出ています
電気代もかかっているのでどれ位の節約になっているかは不明ですが

良い車買ったと満足しています。
35プリウスの走行バッテリはリチュウムに改装できますか
- ナイスクチコミ25
- 返信数8
- 2022年2月8日更新
先週35プリウス購入したばかりの若葉です
５０プリウスのEV走行は60キロを見て間違えて３５プリウスを購入しました
調べると新車時のEV走行は26キロぐらい、十年ぐらいの劣化で今フル充電は18キロしか走れない
EV走行距離は少なくてリチュウムバッテリに改装したい、可能でしょうか？
プリウスPHV 2011年モデルのクチコミを見る