レクサス GS ハイブリッド 2012年モデルの価格・グレード一覧

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GS ハイブリッド 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
GS300h2018年8月23日/マイナーチェンジ

627万円

178〜610万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h2017年8月31日/マイナーチェンジ

615万円

178〜610万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h2015年11月25日/マイナーチェンジ

615万円

178〜610万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h2014年9月1日/マイナーチェンジ

597万円

178〜610万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h2013年10月17日/マイナーチェンジ

596万円

178〜610万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h Black Sequence2018年8月23日/特別仕様車

678万円

590.0万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h Eternal Touring2020年6月1日/特別仕様車

750万円

-

  FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h F SPORT2018年8月23日/マイナーチェンジ

712万円

258〜598万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h F SPORT2017年8月31日/マイナーチェンジ

698万円

258〜598万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h F SPORT2015年11月25日/マイナーチェンジ

698万円

258〜598万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h F SPORT2014年9月1日/マイナーチェンジ

679万円

258〜598万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h F SPORT2013年10月17日/マイナーチェンジ

678万円

258〜598万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h F SPORT X Line2015年1月8日/特別仕様車

699万円

314〜407万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,760kg 220ps
GS300h I package2018年8月23日/マイナーチェンジ

668万円

169〜489万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h I package2017年8月31日/マイナーチェンジ

654万円

169〜489万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h I package2015年11月25日/マイナーチェンジ

654万円

169〜489万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h I package2014年9月1日/マイナーチェンジ

638万円

169〜489万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h I package2013年10月17日/マイナーチェンジ

637万円

169〜489万円   FR 5人 23.2km/L 2,493cc 1,730kg 220ps
GS300h version L2018年8月23日/マイナーチェンジ

730万円

205〜590万円   FR 5人 21.4km/L 2,493cc 1,770kg 220ps
GS300h version L2017年8月31日/マイナーチェンジ

716万円

205〜590万円   FR 5人 21.4km/L 2,493cc 1,770kg 220ps
GS300h version L2015年11月25日/マイナーチェンジ

716万円

205〜590万円   FR 5人 21.4km/L 2,493cc 1,770kg 220ps
GS300h version L2014年9月1日/マイナーチェンジ

691万円

205〜590万円   FR 5人 21.4km/L 2,493cc 1,770kg 220ps
GS300h version L2013年10月17日/マイナーチェンジ

689万円

205〜590万円   FR 5人 21.4km/L 2,493cc 1,770kg 220ps
GS450h2018年8月23日/マイナーチェンジ

757万円

139〜249万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h2017年8月31日/マイナーチェンジ

742万円

139〜249万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h2015年11月25日/マイナーチェンジ

742万円

139〜249万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h2014年9月1日/マイナーチェンジ

725万円

139〜249万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h2013年10月17日/マイナーチェンジ

724万円

139〜249万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h2012年3月19日/フルモデルチェンジ

720万円

139〜249万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h Black Sequence2018年8月23日/特別仕様車

808万円

-

  FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h Eternal Touring2020年6月1日/特別仕様車

900万円

-

  FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT2018年8月23日/マイナーチェンジ

863万円

168〜698万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT2017年8月31日/マイナーチェンジ

846万円

168〜698万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT2015年11月25日/マイナーチェンジ

846万円

168〜698万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT2014年9月1日/マイナーチェンジ

827万円

168〜698万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT2013年10月17日/マイナーチェンジ

826万円

168〜698万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT2012年3月19日/フルモデルチェンジ

822万円

168〜698万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h F SPORT X Line2015年1月8日/特別仕様車

847万円

319.0万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h I package2018年8月23日/マイナーチェンジ

798万円

129〜485万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h I package2017年8月31日/マイナーチェンジ

782万円

129〜485万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h I package2015年11月25日/マイナーチェンジ

782万円

129〜485万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h I package2014年9月1日/マイナーチェンジ

766万円

129〜485万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h I package2013年10月17日/マイナーチェンジ

765万円

129〜485万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h I package2012年3月19日/フルモデルチェンジ

761万円

129〜485万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,820kg 348ps
GS450h version L2018年8月23日/マイナーチェンジ

860万円

129〜638万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h version L2017年8月31日/マイナーチェンジ

843万円

129〜638万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h version L2015年11月25日/マイナーチェンジ

843万円

129〜638万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h version L2014年9月1日/マイナーチェンジ

819万円

129〜638万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h version L2013年10月17日/マイナーチェンジ

816万円

129〜638万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps
GS450h version L2012年3月19日/フルモデルチェンジ

812万円

129〜638万円   FR 5人 18.2km/L 3,456cc 1,860kg 348ps

GS ハイブリッド 2012年モデルのレビュー・評価

(19件)

GS ハイブリッド 2012年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.3)

    GS ハイブリッド 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • ・エクステリア
      10系前期は個人的に一番好きな見た目です
      MCでガラッと変えられたものの古めかしさはないと思います
      TRDフルエアロがよく似合います
      ハイブリッドですが4本出しマフラー。カッコいいです笑

      ・インテリア
      この代からレクサスが第2世代に入りブランドを意識しだしたような感じがします
      大画面ナビ、アナログ時計、その他スイッチ類も個人的にはまとまりがあって好きです
      ISも乗ったことがありますが2ランク程上な気がします

      ・エンジン、走行性能
      この車体に2.5L しかもアトキンソン+モーターは
      数値上はさすがに非力というか低燃費思考と言いますか。0-100もマー
      続きを読む クXよりもちろん遅いです笑
      ですが実際乗ってみると不満は全くありません
      高速でも気持ち良く走れます
      (これは完全に個人的な陶酔でしょうが、直4エンジンの割には低音ないい音なきがします笑)

      ・乗り心地
      これが全てではないでしょうか笑
      マークXもネットの一部では高級車高級車なんて言われていますがレクサス GSクラスに乗ると雲泥の差ですね笑
      たとえ加速がトロくてエンジン音が情けなくてハイブリッド独特の音が煩わしく感じたとしてもこの乗り心地がすべてを払拭させてくれる気がします
      直線もコーナーもいい感じです

      ・燃費
      週末は高速を使用し平日は主に通勤往復10km程度ですが 17km/Lいってます
      期待以上なので満足です

      オプション盛り盛りのいい個体を買えたと思ってます
      金に余裕があってスポーティさが欲しい方は450hをオススメします、あれは普通に速いです笑
      300hはバランスの取れた非常に良い車だと思います
    • 乗り換え検討で試乗したのでレビューします。

      【エクステリア】
      定番のスピンドルグリルに好き嫌いはありますが、クラウンより高級感あります。
      リアビューも引き締まっていて良いと思います。

      【インテリア】
      スイッチがたくさんあって操作しにくそうですが、全体的なレイアウトや見た目、触感はさすがレクサス、高級感あります。

      【エンジン性能】
      2.5リットルのトヨタ共通ハイブリッドシステムはよく出来ていて、滑らかで静かです。車の出来に合っていますね。

      【走行性能】
      F-Sportsで足回りがもっとも硬いグレードらしいですが、コーナーリングを含めそれほど硬さは感じません。
      続きを読む それよりも変な感じなのが、直進時の微妙な横揺れ。足回りを固めたせいなのか元々の性格かは分かりませんが、妙な違和感を感じます。

      【乗り心地】
      柔らかくもなく固くもなく良いと思います。ただ、トヨタ車に乗り慣れた人には硬いと思います。

      【価格】
      700万越えは高いです。
      最初からサービスパックが入っているとはいえ、クラウンにスピンドルグリル付けて顧客サービスしますよで100万上積みできないです。
      レクサス店はステータスありますけどね。

      【総評】
      良いものを売りたい気持ちはわかるが、この価格まで行くと欧州車と比べるので、どうしても無理な価格設定と思ってしまいます。
      Eクラスや5シリーズの方がお買い得な気がします。
    • そもそも4ドアセダン冬の時代。モデル末期のGS。書き込みは少ない・・・・
      でもこんな良い車をアピールせずにはおられないと、スバルS4以来のレヴュ−です。
      布シ−ト・貧弱な225タイヤの素GS300h。新車購入13ヶ月13,500kmですが気に入っています。
      車歴は、長年ドイツ車中心。その最後は先代523。その後スバルS4へ。しかしS4は11か月で衝動売り。
      乗換えで重視したのは4点。
      @ アイサイトなみの支援システム。特に車間の全車速制御
      A 静粛性とオーディオ音質
      B 峠の走り。
      C 国産回帰
      となるとメーカ−はレクサスしかない。車種はISかGSか?慎重を期し、レンタカ−で
      続きを読む 東名から箱根へ5回。
      結局GS300hに決め、CPO探しに走るが、タマがない。
      やむなく新車へ。
      色はダークグレ−マイカ。OPはソナ−・BSM・テンパ−タイヤ。
      ドラレコ・コ−テイング・ドアガ−ド・マット他
      こだわった点へのコメントです。すべて満足です。
      @運転支援はアイサイトと良い勝負。渋滞での車間調整・車線中央維持も上手。
      A静粛性もバッチリ。素hの225でタイヤ音は少ない。風切音は少なく内装きしみ音は皆無。ドアを閉めると外界との隔絶感あり。
        オ−デイオは及第点。クラシックCD130枚を車載SDへ録音したものがソース。高中低音のバランスは全て中立にセット。もしマクレ  ビだったら?の思いは全くおきず。曲の中で早送り早戻し機能が便利。CDタイトルをGリンクで探すのも容易。ただ選曲はBM     のIドライブの方がやりやすい。TV画像は綺麗。
        先代BM5はアンテナ性能が低くCDデッキの音飛びで苦しんだっけ。横長大画面モニタ−もレクサスならでは。妻が楽器や合唱を  やるので車中で聴く事が多く、これまで長い車歴で音質のひどさを罵られ続けたのも今は昔。さすが国産・トヨタ品質!
      B走り・・・・良いです。
        パワ−がもし450hだったら?とうらやむ事も皆無。いざ、床まで踏めば駆けること!例えば環八から東名への長い昇りは大変気   持ち良い。重い車重を支える細い225は伊豆箱根でも十分楽しめる。最近はノーマル・パワ−モードを多用中。
        モ−タ−がもたらすグッと出るレスポンス。たまらない!
      ●その他雑感
      @燃費はあまりこだわらないが、12〜19km/L。13500km累計燃費17.0km/L。遠乗り1000km無給油可能。レギュラーが嬉しい。
      A皮シ−トが嫌いで、あえての布。シートヒ−タ−やハンドルヒ−タ−標準が嬉しい。
      Bレクサスデ−ラ−の店舗でのクラシック演奏会はさすがオモテナシ。値引き無しは納得。取説がカラ−印刷多用で見やすい。
      C素hの17インチのダークグレ−マイカ。チョ−地味な爺さん車(笑)。CPOで見たF−スポのダークマイカは3眼ヘッドライトで尖って 
       たから似合ってた感もあり。日差しで色合いが微妙に変わる。BM5のコピ−と揶揄されただけありボデイカバ−がそのまま転用可
       ただスピンドルグリルのオーバ−ハングが重ったるく見えるのが愛嬌。
      D冬道では布シートヒータ−・ハンドルヒータ−・Xアイスで快適。ただ購入後まもなく300hにもLSDがOP設定された事に驚愕。ナ・ナ・ なんで今なの?(泣笑)
      EGリンク・オ−ナ−ズデスクのジョグダイヤルはGSのマウス式が良い。最新レクサス車主流の静電タッチパネルは感電する様な感 触で嫌。走行中の目的地変更や地図自動更新は便利。
      ●まとめ
       BM5にあってGSにないもの。それはエアコンの左右別のファン風量調整程度。
       家族のためのセダンのはずだったM3セダン・S4はジェントルとは程遠く、すぐに手放す羽目に。むしろその言葉は素GS300hにピッ タリ。しかしそのGSも次世代が無い!寂しすぎる。レクサス品質を経験したらもう5やEやA6には戻れない。LSはデカすぎるし・・・こ のGSを死ぬまで乗るしかないが結論(笑)

    GS ハイブリッド 2012年モデルのクチコミ

    (170件 / 19スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数6
      • 2020年5月20日 更新
      マイナーチェンジ前の2015年式レクサスGS450hについて質問があります。
      冬は純正ホイール(235/45R18)にスタッドレスタイヤはヨコハマのice guardを装着しています。
      今冬は暖冬で不要でしたが、積雪地域なので来冬以降の万一を想定し、タイヤチェーンをさがしています。
      純正の他、KONIG社が候補ですが、KONIG社のタイヤチェーンの場合、タイヤの表記サイズ
      続きを読むにあわせても、スタッドレスタイヤを履くと適合しない場合がある、という記事を見ました。
      そこで、スタッドレスタイヤにタイヤチェーンをお使いのみなさんは、どのようなサイズで選んでおられますか。
      @純正のタイヤチェーンをご使用のオーナーがいらっしゃれば、チェーンのサイズや使用感をお聞きしたいです。
      AKONIG社のタイヤチェーンをスタッドレスタイヤのサイズ(235/45R18)に合わせて選べばP1マジックやコンフォートマジックの102サイズになりますが、これらをご使用のオーナーがいらっしゃれば、使用感をお聞きしたいです。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数6
      • 2019年8月7日 更新
      教えて下さい。先日中古でGSを購入しました。遠方のディーラーから購入したため陸送で引き渡しでした。

      車検証はその店(当然レクサス正規店ではありません)のオリジナル?の赤いクリアケースのようなぺらっとしたものに入れてシート上に置かれていました。

      さてグローブボックスに収納しようと開けてみると、そこには分厚くて黒いレクサスのロゴの入った取説ケースが収納されており、車検証
      続きを読むを入れるようなスペースがありませんでした。

      純正の場合はどの様に車検証を収納するのでしょうか。思っていた以上にスペースがなくどうしたらいいのよくかわかりません。
      色々ググってみたのですが、ヒットしませんでした。

      新車時はどの様に収納されているのでしょうか。改めてディーラーに聞くのも気恥ずかしいのでご教授いただければ幸いです。
      よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数9
      • 2019年6月1日 更新
      ハイブリッドバッテリー交換の事で伺いたいのですが
      300hのハイブリッドバッテリーの値段はいくらでしょうか?
      最寄りのディーラーまで車で1時間以上かかるもので

      トヨタ車の
      3500ccの200系クラウンが20万後半
      30プリウスが17万
      50プリウス(ニッケル)17万
      50プリウス(リチウム)20万後半 
      2500cc210系クラウンHV約20万円
      続きを読むと聞きました

      300hもシステムが同じ
      2500ccクラウン210系と同じ約20万円なのでしょうか?

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