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RC (ハイブリッド)の新車

新車価格： 626〜711 万円 2014年10月23日発売

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レクサス RCの新型情報・試乗記・画像

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RC (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 RC300h RC300h version L RC300h F SPORT RC300h Final Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 626万円 677万円 679万円 711万円
中古車価格 176〜587万円(22件) 195〜479万円(48件) 164〜666万円(153件)

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発売日 2023年1月9日 2023年1月9日 2023年1月9日 2025年1月16日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FR FR FR RWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc 2,493 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 17.7 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L 17.7 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000 131[178]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200 221[22.5]/4200
過給機 なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 105[143] 105[143] 105[143] 105[143]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6]
寸法・重量
全長 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm 4,700 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm 1,395 mm
車両重量 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg 1,740 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/45R18 235/40R19 235/40R19 235/40R19
後輪サイズ 235/45R18 235/40R19 265/35R19 265/35R19

RCのモデル一覧

RC (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：18件)

RC 2014年モデルの満足度

※満足度はRCの情報です

4.50

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    RC 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • もはや、全体的にやや古さを感じます・・
      32020年4月20日 投稿
      代車で２日間乗った感想です。
      １９年モデルではなく、１８年モデルでした。

      【エクステリア】
      ２０１４年モデルから比べると最新のレクサス車っぽくはなりましたが、やや古さを感じるのは否めません。２ドアクーペとしては、エクステリアにアクセントに欠ける感じが否めず、やはり、そろそろモデルチェンジが必要な感じがします。

      【インテリア】
      これも、今のレクサス車に比べると安っぽさを感じますね。UXの方が疑問が少ないです。ここも、そろそろモデルチェンジが必要だと感じるところです。一番、気になるのはATのシフトレバー、なんか長い気がする・・
      シートもイマイチで、どう調整してもしっくりと来ず、       続きを読む 長めのドライブだとお尻がやや痛くなります。後、ここはLCと同様、シートベルトの着圧レデューサーが不十分で運転中に気になりました。
      ま、２０１４年以来のモデルなので致し方か無いですが、今どき、HUD無、足踏み式パーキングブレーキのまま・・

      【エンジン性能】
      ２．５リッターハイブリッド車はIS、NXなどでも代車で乗りましたが、特にそれらと変わる物ではないと言えばそれまでです。ただ、初期型からすると、CVT的なラバーバンドフィールとは違い、トルコンのような明確な変速を感じる様なチューンは良いと思います。ただ、RCという車種からすると、決してパワフルとか運転の楽しさまでには至りませんで、寧ろ、THS-II独特のアクセルオフ時の相変わらずのレスポンス遅れが気になりました。因みに私はLS600hに乗っていたので、THS-IIのフィール（癖）はよく知ってます・・
      やはり、THS-IIで運転する楽しさを求めては行けないのかも知れません。

      【走行性能】
      発売直後のRCに乗ったことありましたが、脚が突っ張った感じで、あまりいい印象では無かったのですが、これはしなやかに脚が動くようになって、走行性能としては違和感が少なったです。ただ、高速走行の直進安定性がやや低いフィールが気になりました。推測の域は出ませんが、ステアリングの中立付近の遊びをやや少なめになっているようで、修正舵が多くなっていたせいではないか？と思われます。因みにタイヤの空気圧は事前に推奨値にしました。
      ちょっとしたワインディングなどでは回頭性は悪くはないと思いますが、RCでしかも、Fスポーツというグレードだったら、もう少し、スパッと切れの良さが欲しい印象です。

      【乗り心地】
      この手の車としては乗り心地は悪くはないとは思いますが、ランフラットでもないのに、決して乗り心地が良いとは言えません。脚は比較的よく動いていると思いますが、路面の凹凸によるより返しがキツめなので、もう少し、イナして欲しい感じがします。一方で、その割には回頭性がそれほど良くなく・・

      【燃費】
      普通に走っても、15km/lは軽く行きますので、まぁ、ハイブリッド車としては期待通りと言えますが、感覚的にはもう少し良くなってほしい感じもします。

      【価格】
      すでに、やや古さを感じるので、こうなると高いという印象もあります。
      早急に今どきの特別感がきちんと出す必要があると思います。

      【総評】
      FRの２ドアクーペという特別感が欲しいジャンルではありますが、正直、イマイチな印象です。RC350だともっと刺激があるのかも知れませんが、RC300hは一体、何を目指しているのかが良く分からない感じもします。これなら、スカイライン（Infinity)の様に３．５リッターハイブリッドにしたほうが楽しそうですが・・・
    • 中古購入し1年乗った感想です。
      52019年11月3日 投稿
      前車の30プリウスの燃費が非常に良かったので次もハイブリッドかPHVが購入条件でした。また、若い頃乗っていたセリカXXのような2ドアクーペが欲しいという思いもあり、この条件だとBMWi8かRCくらいなので当然の決定となりました。

      【エクステリア】
      実車を見ての第一印象は「うわーカッコイイ！！」です。口コミ読むよりまずレクサスディーラーに行って実車を見てください。
      2人乗り重視でしがらみ無く自由にデザイン出来た感があります。フロンログリルからリアエンドまで流れる曲線が美しくもメリハリがあり見惚れます。スピンドルグリルはレクサスの中では一番似合っていると思います。

      特に気に入ったの       続きを読む はヘッドライトです。△配置のLEDは鋭いですが、逆にレンズカバーの曲線は湧き出る水のように柔らかい。この違和感がとてもいい感じで融合しており好きです。

      【インテリア】
      シートは本革とフェイクレザーの組合せですが特に豪華さは感じず普通だと思います。パーツ類の質感は良く、すきまやズレ、キシミ音は皆無で注意して丁寧に組立てられてます。ドアの内側にアンビエントライトが設置されており夕暮れ時に良い雰囲気を演出してくれます。リアシートは前シートに足を挟まれるのでエマジェンシー用として割り切るべきです。

      シートに送風機能があり暑い時期には重宝しますが、レカロのようにヒータと送風を同時に使用はできないので腰を温めつつ蒸れを取るような事はできません。

      レクサス全体に言えますがナビのタッチパッド操作は反応が微妙で狙いが定まらずストレス増大です。メータパネルが結構立っているので光が反射し易く朝夕は辛いです。フロントガラスへのダッシュボードの映り込みがひどく真っ白で見えない時があります。間欠ワイパーが雨感応設定しかなく従来の間欠ワイパーのような使い方が出来ないので慣れが必要。

      【エンジン性能】
      低速はモータ走行が主体なので非常に静かでスムーズです。街中でもトルクがあり不自由は感じません。65キロ前後でもモータ走行してる時が多いです。高速ではハイブリッドゆえ非力さが顕著になり追い越しが辛いですね。アクセルの踏み込みに対してワンテンポ遅れがありストレスを感じます。シフトはカチッと感覚あるのが良いです。プリウスのような安いカコカコ音では無いです。

      【走行性能】
      ハイブリッドシステムは30プリウスより優れていると思います。Sportモードでもモータが積極的に関与しますので意外に元気に走ります。またシャーシが頑丈なのでコナーでブレ無く思い通りのラインをトレース出来ます。

      【乗り心地】
      タイヤは硬めのダンロップのSPORT-MAXXですが、エンジンが非力ゆえに減りが少ないように思います。街中はエコモードならそれなりに静音で快適です。巾広タイヤなのに乗り心地は意外に良いです。Sportモードにすると足回りが固くなり頑丈なシャシーが合わさってコーナーが楽しいです。

      ブレーキから車体の停止前後と静止状態でギィギィと音が出ます。フロントホィールはブレーキダストですぐ汚れますが、リアはほとんど汚れません。フロントは高性能パッドなので普通の安い物に交換すればマシになると思います。また巾広タイヤなので轍などでハンドルが取られ易い気がします。

      【燃費】
      通勤で16〜17km/L（ECOとノーマルモード）、高速で18〜19km/L、満タンで1000km近く走ります。プリウスは高速では燃費が悪かったですが、RCは良くエンジンとモータ、車重のバランスが良いのだと思います。タンクは65リットル入りますので１回の給油で８千円位かかります。

      【価格】
      ディーラーでの新車見積が730万円納期2ヶ月でしたが、１年で150万円以上もの値落ちがあるのとレクサス車は初めてなので中古車としました。購入した中古車は総額530万円でプリウス下取り30+現金500でした。購入後の保証継承は料金16千円ほどで点検作業1.5時間、領収書の作業内容はサービスの1行のみ。前ユーザの契約解除とOBD2つないで中身見ただけ？のような気がします。

      購入は残金500万円でローン組んでも毎月とボーナス時の支払いは高額となります。若い人の場合は年収に対する銀行審査（年収の半分が目安）を通すのに困難を極めると思います。

      【総評】
      RCは本当にカッコいいです。乗り心地も快適。しかもレギュラーガソリンで燃費良くて遠くまでエコに乗れる素晴らしい車です。
      志向的には運動性能がどうこうと言った車では無く、ゆったり悠々と乗る車で若い人よりもある程度年齢の行った人向けだと思います。

      最後に色なんですが黒系が似合います。私は最初白色が希望で捜しましたが見つからず諦めて黒にしましたが、今になって道路で白のRCとすれ違うと黒の方が重みがあって良いと感じるようになりました。
    • 発売当初から乗り続けた感想です
      52019年6月10日 投稿
      長期で乗り続けた感想をレビューします。どんな車でも数回乗った程度では本当の良し悪しは判らないと思い4年強で感じたことを書きます。


      【エクステリア】
      ここはスピンドルグリルは別にプロポーションとしては、他に類似がないので今でも気に入っています。外観につられて買いました。

      【インテリア】

      純正ナビは賢く有りませんし今時7インチで横枠が無駄になっています。最新のマイナーチェンジでは横長の画面になっていますが、これでやっと普通になったと思います。
      個人的には、この車で一番の不満はナビですね。レクサスはマイナーチェンジで改善したところを旧型でも交換できるとか他社にないサービスを       続きを読む すれば更に満足度が上がるのですが。


      【エンジン性能】
      アイドリングストップ、そこからの再始動と全く音、振動が気にならないほどスムーズです。それだけ遮音が効いていると思います。
      200tを乗ったことがありますが、再始動の品のないエンジン音、振動を感じ、毛色が違う車になります。

      【走行性能】
      ハイブリッドなのであまり期待はしていなかったのですが、Sportモードにするとそこそこ速くなる感じはします。
      車重が重いのでキビキビ走るタイプではなく重厚な感じになります。

      【乗り心地】
      スポーツタイヤBS RE050なので硬い感じですが、スポーティな車から考えると十分な乗心地です。
      但しSport+モードにすると格段に硬くなりますが。

      【燃費】

      毎朝の通勤で12、3km/L程度でしょうか。ECOモードで15km/L。高速で100km/h巡航だと18〜20km/Lは走ります。
      2500ccのエンジンを積んでいることを考えると異常に良いです。レギュラーガソリン仕様なので無駄がないです。

      【価格】
      ここは不満点の上位です。高過ぎ且つ値引き無しです。この点は点検等の際のおもてなし代金込みと考えるしか納得出来ないでしょう。
      ディーラーとしての対応は満足度が高いのですがセールス担当のスキルの差があるので、表現悪いですが当たり外れがあります。

      【総評】
      総合としては単純に2ドアクーペ好きで昔ほど攻めて走らず、購入後のお財布にもやさしい点がある、のような方にお勧めです。


      蛇足ですが自分のようにF-SPORTだとタイヤを変えるときは、べらぼうな費用がかります。これは流石につらいです。
      それを気にするなら買うなよと言われそうですが。
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    RCのクチコミ

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    • RC300hFの購入
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2025年5月4日 更新
      そろそろ11年乗ったスカイライン3500HVを乗り換えようと、RC300hFの購入を検討しています。
      スタイルや大きさが好みで気になっていますが、なにせ11年前の車で現在のスカイラインと設計が同じ時期の車です。
      他の候補としては新型プレリュードやAUDI　A5を考えています。
      皆様はこの時期での購入についてどう思われますでしょうか。
    • ブレーキペダル異音について
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2025年2月7日 更新
      初めて投稿させていただきます。

      当方のrc300h（2017年製、走行12.4万キロ）にて、
      ブレーキペダルを踏み込んだり、離したりする際に「コッ」や「カコッ」のような異音がします。
      下記URLより録音を共有させていただきます（音声の5秒あたりです）。
      https://drive.google.com/file/d/1kNuzKN2MAxr-JFDZo9UuF_iY      続きを読むYT7FZPWp/view

      lexusに電話したところブレーキアクチュエーターの異音ではとのことでした（また、似たような症状はRXでよくあるそうです）。

      同様の症状が発生した方はいらっしゃいますか？
      いらっしゃれば、この異音に対してどのように対処をしたか伺いたいです。

      よろしくお願いいたします。
    • クルーズコントロールと買取価格について質問
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2024年7月15日 更新
      初めて書き込み失礼します。
      車について無知な者で、不適切であればご指摘お願い致します。

      現在はスバルのレガシー2017年に新車で購入した車に乗っています。
      3年目の車検が来る前に乗り換えようと思っております。
      (ＷＲＸs4かレボーグを購入しようとディーラーに行ったら、思っていた以上に内装が悪かったのと、新しい担当者の対応が悪く、私にとっては高い買い物をするのにガッカ      続きを読むリしたので、、どうせなら中古も含めて色々と探してみようと思いました。)


      現在、中古で2018年rc300の購入を検討していますが、クルーズコントロールについて質問させてください。
      クルーズコントロールとしての性能は、2017年のレガシィと比べていかほどでしょうか。
      前の車をきちんとキャッチして、車間距離をきちんと一定に保ち、衝突回避するシステムは備わっていますでしょうか？

      以前、エルグランドを試乗した際のクルーズコントロールがあまりに不便過ぎたので(前方車両をキャッチしてもすぐに外れてしまう)レクサスのクルーズコントロールについて知りたいです。




      現在は中古の2018年のクラウンか2018年のrc300、を検討して悩んでいます。

      当方、車に無知な為、車に詳しい方がいましたら、ご教示頂けましたら幸いです。お手数をおかけいたしますがよろしくお願い申し上げます。
      また、リセールバリューについても知っている方がいらっしゃいましたらよろしくお願い申し上げます。
    • RCのクチコミを見る

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