トヨタエスクァイアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: エスクァイア
Brand: トヨタ
Rating: 4.10 (96 reviews)

エスクァイア

ミニバンハイブリッドカー

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エスクァイアの新車

新車価格： 259～346 万円 2014年10月29日発売～2022年1月販売終了

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トヨタエスクァイアの新型情報・試乗記・画像

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2014年11月28日

「トヨタ・エスクァイア」発表会の会場から

2014年10月29日

「トヨタ・エスクァイア」を写真で紹介

2014年10月29日

エスクァイアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	Xi (8人乗り)	Xi (7人乗り)	Xi 4WD (8人乗り)	Xi 4WD (7人乗り)	HYBRID Xi	Gi Black-Tailored (8人乗り)	Gi Black-Tailored (7人乗り)	Gi (8人乗り)	Gi (7人乗り)	Gi Premium Package	Gi Premium Package Black-Tailored	Gi Black-Tailored 4WD (8人乗り)	Gi Black-Tailored 4WD (7人乗り)	Gi 4WD (8人乗り)	Gi 4WD (7人乗り)	Gi Premium Package 4WD	Gi Premium Package Black-Tailored 4WD	HYBRID Gi Black-Tailored	HYBRID Gi	HYBRID Gi Premium Package	HYBRID Gi Premium Package Black-Tailored
	比較リスト
	新車価格	271万円	274万円	292万円	295万円	319万円	292万円	295万円	296万円	299万円	305万円	311万円	313万円	316万円	317万円	320万円	326万円	332万円	329万円	337万円	343万円	346万円
	中古車価格	99～294万円(36件)	86～304万円(50件)	94～249万円(7件)	85～245万円(10件)	174～318万円(8件)	122～235万円(8件)	90～242万円(31件)	108～299万円(70件)	89～351万円(290件)	137～304万円(57件)	194～327万円(71件)	-	145～236万円(8件)	109～610万円(16件)	99～412万円(55件)	218～300万円(13件)	256～333万円(12件)	115～269万円(59件)	174～364万円(129件)	168～345万円(96件)	176～384万円(117件)
	発売日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2016年1月6日	2016年1月6日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2016年1月6日	2016年1月6日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日	2016年1月6日	2019年1月7日	2019年1月7日	2019年1月7日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF
	燃料
	動力分類
	排気量	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	8 名	7 名	8 名	7 名	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	7 名	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
モーター
	最高出力 (kW[PS])
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

エスクァイアのモデル一覧

エスクァイア 2014年モデル 2014年10月29日発売～2022年1月販売終了

4.10

エスクァイアのレビュー・評価

(総投稿数：96件)

エスクァイア 2014年モデルの満足度

4.10

レビュー投稿数：96件
(カテゴリ平均：4.26)

エスクァイア 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～50万円

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エスクァイア 2014年モデル

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- エスクァイア 2014年モデル
- Gi (7人乗り)
中古ファミリーカーとしては大満足
52022年8月22日投稿
【エクステリア】
なかなか迫力があって良い感じです。
ここは好みかなとは思います。

【インテリア】
価格の割には上質な印象です。
シートアレンジ豊富で4人家族以上には大満足です。

【エンジン性能】
ハイブリッドの評判が悪かった気がしたのでガソリン車を選びました。
思っていたより加速等は全然良かったです。

【走行性能】
街乗りメインなので特に不満は無し。

【乗り心地】
やはり室内の広さが1番の満足ポイントです。
アルファードだと車体自体が大きすぎるし、シエンタだともうちょい大きいとって感じでピッタリでした。

【燃費】
街乗りガソリンにしては良いよ続きを読むうな気がします。

【価格】
近年の中古車高騰の中では安く買えたかなと思います。

【総評】
街乗りメインの4人以上のファミリーカーとしてはかなり満足度高いかと思います。
生産終了になったのが残念ですけどね。
- エスクァイア 2014年モデル
- Gi (8人乗り)
リアのデザインだけ残念
52021年11月12日投稿
代車で乗る機会が出たので、その感想です。
比較車種はアルファード20系ハイブリッド

【エクステリア】スロントは特徴的ですが、リアがおとなしくてギャップを感じます。

【インテリア】工夫を凝らしている感が伝わって良い感じです。USB給電も抜かりないのと、内装のプラスチックは軽くて叩くと安っぽい音がしますが、静寂性は高く感じられるので吸音材など目で見えないところで努力している感が伝わって好印象です。
座席レイアウトも豊富です。

【エンジン性能】普通です。思った以上に騒音が伝わらないので、マイナーチェンジでエンジンルームの吸音対策が進んだ？
気になるのがアイドリング時のクリープ続きを読むが強いので特に低温時からエンジンスタートさせてドライブに入れて走らせると、ビックリするほど前進するのが怖いです。

【走行性能】街乗り仕様なのか、信号スタートがとても得意です。

【乗り心地】段差の突き上げ感は少ないです。街乗りでは不満は感じませんが、都市間移動などは運転手が少し疲れるかも。

【燃費】普通です。

【価格】５ナンバーでこの価格と少し引きましたが、フロントとインテリアを頑張りつつ目に見えないところで、静寂性を追求してきたのなら、妥当な価格なのかなと思います。

【総評】LEDヘッドライトは明るくて、時代の進化を感じます。
フロントウインカーは明るいLEDへ交換すると、さらに良くなりそうな形状をしています。

街乗りメインだと運転しやすい５ナンバーサイズに、大型ミニバン並みのフロントデザインをうまく融合させて乗車してただただ感心させられます。リアのデザインもフロント並みに凝っていたらもっと売れていたのかなという印象です。

ウインカーはワンタッチで３回点滅仕様ではありません。
アイドリングストップも軽くブレーキを踏んでいたら動作しない仕様なのも、よい感じです。
ヒートシートは熱すぎます。
- エスクァイア 2014年モデル
- HYBRID Gi Premium Package Black-Tailored
半年で売却を決定
22021年9月14日投稿
元々、父親がトヨタ関係の仕事で幼いころからトヨタ車一筋で今に至ります。
最初はコロナから始まり、マークⅡ、アリスト、プリウス、エスティマ、
アルファード、ハリヤ―と乗り継ぎエスクァイアハイブリットに辿りつきましたが
ここで。。。トヨタの車作り（=古い仕様を引っ張りすぎ）に嫌気がさして
他社に浮気する事になりました。

【エクステリア】
元々、3兄弟の中で一番気にいっているので問題はありませんでした。

【インテリア】
さっぱりとしていて居住間での疲れはありません。
むしろ落ち着く雰囲気で良かったと思います。

【エンジン性能】
最初に記載していますがエンジンが古す続きを読むぎます。
だからトヨタは利益ががっぽりとなるのでしょうけど。。。
ハイブリットの恩恵か？40㎞まで問題ありません。
40～60㎞でも不満なしとまでいきませんが納得します。
60㎞以上、ここは不満だけです。エンジンは唸るけど
スピードはもっさりと上がる。
ハイスピードの危険運転防止の面では恩恵はあるのかもしれませんが
自動車専用道路ではかえって危険の様な気がします。

【走行性能】
エンジン性能と関係しますが車体が重たい分、走り出しが鈍く
私道から本道への右折、左折合流や高速道路での合流や走行車線から
追い越し車線への追い抜き走行について怖いだけです。
毎回、バックミラー見ながらアクセルをべた踏みしています。

【乗り心地】
ミニバン且つ、安物のサスペンションの恩恵で低走行でもそれなりに揺れます。
まぁ奥様はその揺れがちょうどよくうたた寝タイムとなっていますが
100歩譲っても乗り心地は良いとは言えません。
が、60㎞までで新しく綺麗な舗装道路であれば静粛性含め乗り心地は
最上級です。

【燃費】
今年3月に購入、9月売却となりますが
エアコンを使わない時期、春や初夏のタイミングでは１5㎞/リッター平均
絶好調であれば17-18㎞/リッターはいけます。
夏場のエアコン使用状況では12-13㎞/リッター位かと思います。
尚、四季問わず走り出し10分間は悪いです。常に10㎞/リッター以下となります。

【価格】
正直、他社メーカーでの同等程度のミニバンと比較して安全性能が下の下です。
特にセンサー系については人・物が無いのにプリクラッシュセーフティが作動したり
逆に目の前に合っても作動しなかったり、と信頼性に欠けると感じています。
又、ブレーキホールドや前車に追従するオートドライブもなかったりと
本当に340万円の車なのか？正直疑問です。
上でも書いていますがだから利益もがっぽりと入るのでしょうけど。

【総評】
トヨタ好きでここまで乗り続けていましたが、ここで断念ですね。
庶民には手が出せないクルマメーカーになったと思います。
手放す理由も私（188㎝、100kgの巨漢ですが。。。）のドライブ姿勢も悪いと
思いますが運転席が窮屈です。シートも良いのでしょうけど、私には合いません。
２，３時間のドライブでは体の節々が痛く（特に膝）、乗り続けたいと思えません。
又、アクセルとブレーキペダルの間隔が私のスタイルが合っていないせいか
踏み間違い（と言うか引っ掛かりで、、、）で何度か交差点や前車に
突っ込みそうになりその度、同乗者に怖い思いをさせています。
この理由が短期間での買換えとなります。
（何十万かどぶに捨てた気分です。）

まぁ半年の間に家族で良い思い出（長時間ドライブ）を作れましたので
その点は感謝します。が、この車作りや安全性能のトヨタの見切りについては
満足していません。次のFMCでは魅力ある車になる事を願っています。
（あっ、エスクァイアは廃番でしたね）

以上、今までありがとうございました。
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エスクァイアのクチコミ

(4644件 / 551スレッド)

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お恥ずかしいのですが教えてください
- ナイスクチコミ13
- 返信数6
- 2024年8月7日更新
以前シエンタハイブリッドに乗っていました。
念願のエスクァイアに変えましたが、デジタル速度計と走行可能数(残り何キロ)の表示方法はどうすれば良いでしょうか。
説明書をみたのですがピンとくるものがなく困っています。お手数おかけしますがご教示いただけると助かります。
中古ハイブリッド　重量税
- ナイスクチコミ7
- 返信数13
- 2024年4月12日更新
トヨタ認定中古車の2017年式エスクァイアハイブリッドを購入してもうすぐ納車です

今日重量税が20000円ではなく32800円になったと営業から電話がありました
重量税が変わるかもしれないという話は事前に聞いていたのですが、理由がわからないとの事です

モデリスタのエアロ（前、横、後、スポイラー）がついている物を購入したのですが、新車登録時は5ナンバーで登録されてお続きを読むり、今回登録の際に3ナンバーに変更になったようです
これが原因でしょうか？
何かわかる方教えてください
よろしくお願いします
エスクァイアハイブリッドについて
- ナイスクチコミ0
- 返信数3
- 2024年1月14日更新
エスクァイアハイブリッド
2019年1月の改良型の車両接近通報装置は第何世代でしょうか？
わかるかた教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
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