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ステップワゴン スパーダのレビュー・評価

(341件)

ステップワゴン スパーダ 2015年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均:4.31)

    ステップワゴン スパーダ 2015年モデルの満足度

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    • ステップワゴン スパーダ 2015年モデル ベースグレード ステップワゴンをベースにしたカスタムモデル、スパーダのベースグレードに、御殿場市で行われた試乗会で乗りました。スパーダにはこのほかクールスピリットという上級グレードがありますが、標準型のステップワゴンを含めて、エンジンはすべて新開発の1.5Lターボエンジンを積みます。

      エクステリアは、フロントグリルやバンパー、スモーク仕上げのリアコンビランプなどで精悍に装っています。ただ全体のフォルムがクリーンに仕上がっているので、後付け感が目立つのも事実です。インテリアも、モダンなオフィスのように洗練されているので、スパーダのブラックのカラーはもったいない感じがしました。僕なら標準型を選ぶでしょう。
      続きを読む

      前席はミニバンとしてはホールド感があって、スパーダのキャラクターに見合った作りでした。2列目はスライドを最後方にセットすれば、身長170cmの僕なら楽に足が組めます。室内高が30mmアップしたので、ウォークスルーは楽になりました。3列目は、2列目をもっとも後ろにセットしても、ヒザの前に5cmぐらいの余裕が残ります。室内長を40mm延長したおかげかもしれません。

      収納スペースは多彩で、グリップやハンドルは欲しい場所に設置してあって、ミニバン作りを熟知していることを実感しました。左側を横開きできる注目のテールゲートは、6:4分割で床下に収納できる3列目左側を格納すれば、5枚目のドアとしても活用でき、とても便利です。気になる操作も、ストラップを引くだけでスッスッと格納でき、ジョイント部分はフラップが埋めてくれるなど、考えられた設計でした。

      1.5LターボエンジンとCVTのコンビは、1690kgにも達する車体をストレスなく加速させます。20.7kgmの最大トルクを1600-5000rpmという幅広い回転数で発生することが証明しているように、回転を上げなくてもアクセルを踏み込むことで力を取り出せるターボらしい特性が、ミニバンに合っていると感じました。静粛性もハイレベルでした。約2000rpmの100km/h巡航は、直進安定性も褒められるレベルでした。

      サスペンションは標準型より少しだけスポーティで、低速では足元からの音が気になることもありますが、ダイレクトなショックは抑えられています。標準型より強力なダンパーは、速度を上げたときの揺れを抑えてくれました。ハンドリングでも標準型より姿勢変化が少なく、すんなり曲がることができました。

      かつては標準型ステップワゴンの2Lに対し2.4Lエンジンを積んでいたスパーダですが、新型に積まれる1.5Lターボはその必要を感じないほど強力なエンジンでした。ただ足回りに余裕があるので、スパーダだけターボの過給圧を上げて差別化を図っても面白かったのではないかと思いました。
      参考になった 19人
      2015年6月21日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 【エクステリア】
      個人の好みなので無評価

      個人的にはすきです

      前期と後期でフロントが整形されすぎて変わりすぎましたね

      今時の車にコーナリングライトはついてるんでしょうか?夜に走るときは明るく見やすいです

      【インテリア】
      ホンダらしいラグジュアリーではなくスポーティな感じです

      クルスピなので室内灯が全てLEDになっており、メイン灯は調光機能も付きなかなか凝っています

      リアサンシェードは日焼け目隠しにすごく便利です

      シート質感も合成皮革でしょうけど肌触りもよく安っぽさは無いです

      セカンドシートにオットマンつけて欲しかったなー

      サードシートは
      続きを読む 出し入れしやすく、コレなら電動にする必要も無いと思うぐらい楽チンです

      ウィンカー音が変えられたりメーター背景の色が変えられたり遊び心があります

      Mクラスミニバンを甘く見てました

      クルスピでなければここまで満足してなかったかも知れません
      【エンジン性能】
      出だし・中間加速・高速と全てで滑らかでトルクフルでこの車の最大のウリだと思います

      踏めば踏んだ分だけ加速って感じします

      1500ccを甘く見てました
      ごめんなさい!

      エンジン音は中にいる限りうるさくなく問題ナシですが、外に出るとカラカラチリチリと聴こえて来ますが許容範囲だと思います

      エンジン性能とは違いますがパドルシフトを上手く使いこなせません
      シフトダウンして引っ張りたいのにすぐ解除になります

      【走行性能】
      コツコツは感じますがいい感じに収まります

      フル乗車でもみんな快適だと言ってます

      ある程度のスピードでカーブに入っても良く曲がります
      いつも安定した走りが出来ています

      CVTが低速時にギクシャクします
      後期なら改善してるのかな?

      【燃費】
      国道で12キロ/リットル台です
      まずまず
      夏にエアコン全開でチョイノリなら10ほどでしょう

      高速は一人でEconボタン押してメーターで17ぐらいまでいきます
      90から100キロのACCを設定して

      2000キロ走ってメーターで12.4キロ/リットルです


      【価格】
      中古で安く買えたと思います
      後期やハイブリッドが出てるからかお得感があります

      【総評】
      ホンダセンシングは体感すると素晴らしいですね
      ACCもレーンキープアシストとかに高速では重宝します
      ハンドルに手を添えてるだけなので疲労感は激減です
      油断は禁物ですが‥‥

      あとワクワクゲートのイケてないところはワクワクゲートって名前だけで機能的には素晴らしいです
      軽々と開けられて普通の開け方はほとんどしてません

      純正タイヤのトランザは走行24000キロで溝はしっかりありますがサイドがひび割れしてます
      そんなものでしょうか?
      次のタイヤはカカクドットコムで下調べして購入したいと思います
    • 【エクステリア】
      マイナー後の顔はスタイリッシュでいいと思います。マイチェン前なら買っていなかったと思います。わくわくゲートは賛否あるみたいですが、私は他の車にはない個性でいいと思います。これがない車はもったいないと思うほどです。
      LEDライトは思った以上に明るく夜間の走りが見やすくなりました。前車はHIDを上げたものを後付けしてましたが、それ以上に見やすいです。

      【インテリア】
      価格に対して見合ってないと思います。
      全体的にシートも含め最低限という感じです。ヴォクシーも見ましたがインテリアはこちらに軍配があがります。
      ハンドルがマット過ぎて手がカサカサしてくるのでカバーを買い
      続きを読む ました。それくらい持ちづらいです。
      試乗したオデッセイのハンドルはウェット感があったのでそれくらいの生地にしてほしいと思いました。
      わくわくゲートは非常に使いやすく、また三列目の収納もはね上げでないのでこのクラスでは1番広く使えると思います。

      【エンジン性能】
      今回最も重視した部分です。
      9年落ちのエクストレイルから初めて試乗した時感動しました。その数年前にヴォクシーをレンタルした時と全く違いました。アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスの良さ、ミニバンという重さを感じさせない加速力、1.5ダウンサイジングターボの素晴らしさを感じました。
      最後までHVと迷いましたが、価格とAWDを優先しガソリンにしました。

      【走行性能】
      低重心ということもあり安定性は高いです。
      ecoモードにすると出だしが一気に鈍くなるので常にOFFにしてます。コーナーでの安定性もあると思います。さすがにオデッセイに比べたら劣りますが、キビキビ走るいい車だと思います。

      【乗り心地】
      やや固く突き上げも感じますが許容です。
      車内も静かで家族の声も良く聞こえます。二列目も以前より乗り心地が良いと言われました。

      【燃費】
      まあこんなもんかなと、通勤20キロで11くらい。高速で13〜14くらいです。このクラスなら充分かと思いますが、今後もう少し良くなってほしいとも思います。

      【価格】
      他のクラス(ノア、ヴォク、セレナ等)に比べたら高いです。ただ安全性能、ホンダセンシングは素晴らしく価格が高くなるのもしょうがないかなという感じです。

      【総評】
      購入にあたりヴォクシーと比較しました。
      今回は走りを重視することを決めてましたので必然的にステップワゴンになりました。ヴォクシーもいい車だと思います、走り以外は。顔はあちらのが好みです。
      乗ってみて改めて思いました、この車にして良かったと。ホンダセンシングも素晴らしくキビキビ走ってくれてミニバンという大きさを感じさせません。
      HVを良く見るようになりましたが、ガソリンの方も良く走るいい車です。初めてのミニバンにはステップワゴン、おすすめです。
    • 【エクステリア】
      前面は惚れ惚れする格好良さです。
      後ろ姿はまあまあ、左右非対称とか別に悪く
      ないですね。後ろのバンパーがないのは
      他車の商用車的な雰囲気がなくなり
      先進的な感じがして好きです。
      【インテリア】
      他車より劣る部分はあります。
      まあ不便って言うほどじゃないから
      買ったんですけどね。
      例えば2列目の座席は他車のような
      ロングスライドがないのですが
      1列目の座席下が広く足が入るのでなんとか
      ロングスライド風に足をのばせるとかですね。
      それからワクワクゲートは便利なのですが
      他車のロングスライドと同じでなくても
      我慢できるかもしれません。
      【エンジン性
      続きを読む 能】
      少しの試乗で他車よりトルクフルな感覚でした。
      発進時のトルク感凄すぎだと思います。
      それによく回るエンジンだし高速までトルクフル
      な感じ、その上1500ccなので高回転でも静かです。
      【走行性能】
      カーブでも安定した走りでふらつきません。
      低重心なのを感じるので
      運転していて安心感があります。
      【乗り心地】
      まあ、固めだけど乗り心地は良いですね。
      流石にアルヴェルには負けますが結構高級な
      乗り心地だと思います。
      【燃費】
      辛うじて10は超えてます。
      高速道路の走行だけなら17超えたのですけど。
      【価格】
      高いですね。
      でも他車より安全装備が沢山着いてるので
      それが必要な人には逆にお得感があるのかも
      しれません。
      【総評】
      良い事ばかり書きましたが実際良い車です。
      SUVのように格好良く
      セダンのような乗り心地
      スポーツカーのような走り
      そして商用バン並みの積載量
      すべて兼ね備えた車と思います。

    ステップワゴン スパーダのクチコミ

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数6
      • 2019年5月26日 更新
      前期型ですが、2年目で早くも曇りが出てきました。他の方の前期型も同じ様になって来ている車を見ます。同じ世代のノア、ヴォクシーなんかは、ピカピカです。

      まだ、2年でこのような事はあるのでしょうか?メーカーで交換対応してもらえないんでしょうか?
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数8
      • 2019年5月20日 更新
      1ヶ月ほど前から左右のスライドドアから「ギギギッ」「ゴゴゴッ」と異音がするようになりました。
      走行中は常に鳴っているのですが、特に低速で舗装状態の悪いところを走ると凄くなります。

      以前の口コミを参考にスライドドアのストップゴムの部分やローラー部分・ウェザーストップを外したスポット溶接の隙間にグリスを塗布してみましたが、異音は減りません。

      そのほかに考えられる原因に
      続きを読む心当たりがある方はいらっしゃいませんか?何でもいいのでお教えください。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ79
      • 返信数13
      • 2019年5月19日 更新
      6月頭頃に納車予定なのですが、バックライトが片側だけとの事でご意見など伺いたいです。
      VELENO T20 5600lm バックランプも考えたんですが、明る過ぎか!?と思い、みなさんはどんなのを使っていて、使ってみてどうだったのかなどが知りたいです。
      よろしくお願いします。

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