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ステップワゴン スパーダのレビュー・評価

(356件)

ステップワゴン スパーダ 2015年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均:4.3)

    ステップワゴン スパーダ 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ステップワゴン スパーダ 2015年モデル ベースグレード ステップワゴンをベースにしたカスタムモデル、スパーダのベースグレードに、御殿場市で行われた試乗会で乗りました。スパーダにはこのほかクールスピリットという上級グレードがありますが、標準型のステップワゴンを含めて、エンジンはすべて新開発の1.5Lターボエンジンを積みます。

      エクステリアは、フロントグリルやバンパー、スモーク仕上げのリアコンビランプなどで精悍に装っています。ただ全体のフォルムがクリーンに仕上がっているので、後付け感が目立つのも事実です。インテリアも、モダンなオフィスのように洗練されているので、スパーダのブラックのカラーはもったいない感じがしました。僕なら標準型を選ぶでしょう。
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      前席はミニバンとしてはホールド感があって、スパーダのキャラクターに見合った作りでした。2列目はスライドを最後方にセットすれば、身長170cmの僕なら楽に足が組めます。室内高が30mmアップしたので、ウォークスルーは楽になりました。3列目は、2列目をもっとも後ろにセットしても、ヒザの前に5cmぐらいの余裕が残ります。室内長を40mm延長したおかげかもしれません。

      収納スペースは多彩で、グリップやハンドルは欲しい場所に設置してあって、ミニバン作りを熟知していることを実感しました。左側を横開きできる注目のテールゲートは、6:4分割で床下に収納できる3列目左側を格納すれば、5枚目のドアとしても活用でき、とても便利です。気になる操作も、ストラップを引くだけでスッスッと格納でき、ジョイント部分はフラップが埋めてくれるなど、考えられた設計でした。

      1.5LターボエンジンとCVTのコンビは、1690kgにも達する車体をストレスなく加速させます。20.7kgmの最大トルクを1600-5000rpmという幅広い回転数で発生することが証明しているように、回転を上げなくてもアクセルを踏み込むことで力を取り出せるターボらしい特性が、ミニバンに合っていると感じました。静粛性もハイレベルでした。約2000rpmの100km/h巡航は、直進安定性も褒められるレベルでした。

      サスペンションは標準型より少しだけスポーティで、低速では足元からの音が気になることもありますが、ダイレクトなショックは抑えられています。標準型より強力なダンパーは、速度を上げたときの揺れを抑えてくれました。ハンドリングでも標準型より姿勢変化が少なく、すんなり曲がることができました。

      かつては標準型ステップワゴンの2Lに対し2.4Lエンジンを積んでいたスパーダですが、新型に積まれる1.5Lターボはその必要を感じないほど強力なエンジンでした。ただ足回りに余裕があるので、スパーダだけターボの過給圧を上げて差別化を図っても面白かったのではないかと思いました。
      参考になった 23人
      2015年6月21日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 前期→後期と乗り換え、計4年、4.5万キロ乗っています。
      前期(CS、FF、2年半3万キロ)
      後期(CS、FF、1年半1.5万キロ)

      使用は私が週末、また妻が平日に乗ってます。

      メーカーの方が見てくれてる事を祈り(笑)、良かった点と改善して欲しい点とを書かせて頂きます。

      トータルすると、走りがとにかく良い!エンジンが最高に良いです。
      ドライブ好きなパパには是非、試乗だけでも行ってほしいと思います。

      【エクステリア】
      こればかりは人によっての好みですね。
      後期になり、LEDが多用されるようになり、カッコよくなりました。
      前期は友人からは不評でした。私はどちらも
      続きを読む 好きなんですけどね。笑

      【インテリア】
      ドアの剛性が高い。
      →静音性への寄与とと万が一の時に安心です。
      基本、あまり気にしないところですが、そういうところもしっかり作り込みされているところが素敵です。

      細かいイルミネーションがおしゃれ。
      →ドリンクホルダーやダッシュボード下の間接照明等、結構お金掛けてますね。
      CSは室内灯LEDも良いです。

      ワクワクゲートの使いやすさ
      →使ってみると凄い使いやすいです。
      ベビーカーの取り出し、荷物の取り出し。
      少ないスペースでも気を遣わずに開け閉め出来ます。
      これはかなりおすすめです。

      3列目の床下収納
      →ややシートは薄いですが我が家は基本、3列目を使わないので問題無し。
      常時使われる方は要チェックだと思います。

      【エンジン性能】
      最高です。抜群に良いです。
      ここでやられてしまいました。普段はエコモードですが、解除すると信じられないくらいスーッと加速します。
      スペックが1.5Lターボなので、1.5Lのイメージが強すぎて、ノロいイメージがあるかも知れませんが、他車の2Lよりも速いです。

      【走行性能】
      とにかくストレス無しで山道も心配ありません。
      間違いなく走行性能が高いです。

      【乗り心地】
      同クラスの中で唯一17インチの為、やや硬いですが、程よい硬さです。

      【燃費】
      10くらいです。

      【価格】
      高く感じるかもしれませんが、標準装備が多いため、結果安く感じます。
      スパーダについてはグレードが絞られ過ぎてるのがやや買いにくいかもしれません。

      【総評】
      買って良かったに尽きます。
      本当はアルファードが良かったのですが、妻が大きすぎて運転出来ない、また妻用に2台目を買う経済力も無く、ノアヴォクシー、ステップワゴン、セレナから検討しました。

      それぞれの車に良い悪いはあるとは思いますので、他社の車をどうこう言う事はありませんが、私はステップワゴンを選んで本当に良かったと思っています。
      (みなさん、それぞれの車を1番良いと思われて買われているので、当たり前ですが。笑)

      最後にメーカーさんに一言。

      なんでこんなに良い車なのに売れないんだと。笑

      車に関しては
      万人ウケするデザイン
      ワンタッチスライドドアオープン
      2列目ロングスライド
      ウインドウスイッチ全フルオート

      マーケティングに関して
      CM
      →ターゲットを明確にするべき。
      試乗キャンペーン
      →1.5Lターボだと1.5Lのイメージ強く非力なイメージ。それだけで避けられる。

      とにかく良い車だけにいっぱいの人に乗ってもらいたいと思います。
      それくらいに良い車だと思います。

      ホンダさん、次期モデルにも期待してます!
    • 家族が増えるので必要になり、増税前に購入しました。
      中古で10年落ち10万キロ走行でした。
      細かいところを見ると傷があったりしましたが、どうせ子供がボロボロにするので、綺麗さよりも安さを優先しました。
      ETCやカーナビ、フロアマットなどはついてました。
      カーナビは古くてダメだったらしく、納車前に購入店側が無料で交換してくれてました。
      乗ってしばらくしてブレーキパッド周りが劣化したかなんかで異音がする様になりましたが、保証期間だったので無償修理対応してもらいました。
      新車で買うよりはお得だと思います。
      最新機能はないですが。
    • 10年落ちのエクストレイルからの乗り換えです。二人目の子供が生まれたこと、帰省での走行が片道2~300キロあるのでミニバンの選択肢で考えました。当初はフリード、シエンタの選択肢でしたがチャイルドシート2台載せた時の圧迫感の解消かつ長距離移動時の荷物の積載を考え、ステップ、セレナ等Mサイズミニバンを考慮しました


      【エクステリア】
      おしゃれ感は無いですが、総じて不満は無いです。妻はセレナが見た目が良いといってましたが、自分は良かったです

      【インテリア】
      結果論ですが子育て世代に2列目3列目スライド機能が少ないので物足りないです。二列目は横スライド無し、縦もあまりしないので、三列
      続きを読む 目に2、3人乗せるのは乗り降りが狭く感じました。常に二列目にはチャイルドシートがあるので二列目、三列目は有効に使いたいですね。

      ワクワクゲートは思った以上に便利です。助手席、2列目に荷物が乗らないときに気軽にリアから荷物を載せられます。祖母を3列目に乗せた時も後ろから乗る事も出来るので2列目に気を使わ無くて乗車できるスグレモノです。

      【エンジン性能】
      このサイズでこれ以上は無いと思います。

      【走行性能】
      試乗セレナはカーブ時に外側に強く引っ張られるようなロールが強く感じられました。ここがスパーダにした決め手になりました。あと、運転席の視界も良いと思います。
      ホンダセンシングのACCは30キロから使えるので渋滞関係は対応できません。レーンキープ機能は65キロからで、主に高速で使用できます。

      【乗り心地】
      スポーティーですが思った以上にマイルドな座り心地です。
      【燃費】
      エコモード、エアコンオンですが秋で街乗り7から8くらい。エコモードにしてますが乗り方の問題もあるかも知れません。
      【価格】
      マルチビューモニタ、コーナーセンサー、リアモニタ等オプションをそこそこつけましたがやっぱり少し割高ですね。販売店の意向もあると思いますがセレナ、ノア等の方が少し割安ですかね…?

      【総評】この車は結論から言ってワクワクゲートの積載性と安定した走行性能がウリです。後はそこそこの機能をオプション等でちょこちょこと付けられる車と感じました。結果価格は上がるので単純な価格比較だと割高感があります。シートのスライド等の内装機能が気になりますが、思った以上に直感的に運転のしやすい、いい車であると思います。

    ステップワゴン スパーダのクチコミ

    (14029件 / 1206スレッド)

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      • ナイスクチコミ16
      • 返信数8
      • 2020年6月6日 更新
      本日、ディーラーに行き見積をお願いしました。
      一回目ですが、他社競合車、他社新車販売店の見積を提示し、引き出した金額です。

      予算としては、範囲内ですがこのグレードを少しでも安く買いたいと思っています。

      このような対応をすれば、値引きが可能ではないか?等のご意見をいただければと思います。

      ご教示のほどよろしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数8
      • 2020年5月15日 更新
      無限のサイドをつけようか悩んでいるんですが、一番低いところで地上から何センチくらいでしょうか?最近の車止めはそんなに高くないとは思い大丈夫かとは思うのですが当たらないでしょうか?ちなみにノーマル車高です。あと、つけてみえる方の感想も含めてよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数3
      • 2020年5月15日 更新
      RP4ステップワゴンのオーナーとなり今年6月で2年になり走行距離ももうすぐ4万キロ達します。
      長距離ドライブでも疲れが少なく未だに全く飽きもなく毎回乗るたびに愛着が沸きワクワクしながら運転しており、田舎暮らしもあり距離が伸びております。

      過去所持した車は20万キロ以上走らせてようやく買い替えを考える気になっておりましたがステップワゴンも例にもれずそうなります。

      続きを読む然20万キロ以上走らせるつもりなのでそれなりのトラブルは承知、覚悟の上ですが、RPステップワゴンオーナーの方ですでに走行距離10万キロ以上経験されている方いらっしゃいましたら過去発生したトラブルや距離を重ねる上で気を付けている事とかありましたらご伝授よろしくお願いします。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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