ホンダシビックタイプR 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: シビック タイプR 2015年モデル
Brand: ホンダ
Price: 4280000 JPY
Rating: 4.25 (5 reviews)

シビックタイプR 2015年モデル

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シビックタイプRの新車

新車価格： 428 万円 2015年12月7日発売～2016年8月販売終了

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シビックタイプR 2015年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	減税区分	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
ベースグレード2015年12月7日/フルモデルチェンジ	428万円	253～483万円		FF	4人	13.0km/L	1,995cc	1,380kg	310ps

シビックタイプR 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

シビックタイプR 2015年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均：4.26)

シビックタイプR 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円

オプション値引き額 0円～5万円

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- シビックタイプR 2015年モデル
- ベースグレード
不満もありますが、なかなか良い車です。
42023年2月25日投稿
2019年に中古で買いました。400万弱でした。
なんとなくEK9のタイプRを購入しようと思っていたんですけど、EK９はデザインが靴っつーかブーツみたいであまり良く感じなかったので、見合わせ。
たまたまあった黒を買いました。
せっかくのHONDA車でFFタイプR（しかも限定車）を冠しているのに、それなのにターボ（笑）しかもリアはトーション（安）
こんなニッチな車、まず今後作られることないでしょう、出会いに感謝。

以前、DC5インテグラ青（サツマイモみたいなの）乗っていました。

【エクステリア】
シビックなのに、プリっとしてて、案外太い。
幅が広いって意味です。横幅でかい続きを読むのは正義ですね。車庫入れしにくいですが。
前から見ると中々精悍な顔つきですが、リアが子供っぽいっつーか、ガンダムチックというか、1昔前の羽根つきデザイン。
もっと普遍的なハッチバックテイストで良かったのじゃなかろうか？とも思いました何故かというとハッキリ言って洗車がとても面倒というか洗車したくなくなる造形。

【インテリア】
運転席はまぁまぁ。中途半端バケットもまぁまぁ。赤いシートベルト良い。
エンジンスイッチの他に「＋R」という意味不明なボタンがあります。羊からオオカミに変身するためにあるボタン？ナイト2000じゃないんだからさ、まじでボタンにする意味聞きたい。「ぽちっとな」なんつって、そんなギミックが世間ではウケるのでしょうか？
最初から全開バリバリ、燃費なんざ気にすんな、タイヤは消耗品だ、ブレンボは伊達じゃない急ブレーキで慣性の法則無視ハンドル顔面強打みたいなのが、タイプＲのウリだと思っていました。

ドリンクホルダー最悪。500mlペットボトル置くと、シフトに邪魔。肘が当たります。
情報版ディスプレイは色々車両情報などが出るようですが、現在はただの時計です。
車内は広いですが4人乗りです。トランク部は広めです。
シフトの位置はGOOD。

【エンジン性能】
ターボ凄い。めちゃ滑らか。滑らかということは、周囲のパーツもしっかりしてる証左。馬鹿にしたもんじゃない。トルクもバッチリ。
なるほどNAにはない加速で、これも良いものだと感じました。
素人が思うに、こんなにあっても踏めないなと。

他は普通。燃費も普通。
これがタイプRなのか？と思えるほど、マイルド。

【走行性能】
とても良いです。まずタイヤの大きさが良い。サーキットでタイムを伸ばすのは、パワーでもトルクでもなくまずタイヤである、と教えてくれていますね、この車。車の幅が大きいのに、タイヤもそこそこ大きいので安定はしています。ハンドルは重いです、電圧弱いんじゃないのと思えるくらい重いです。まぁそれも「このじゃじゃ馬を飼いならしている」感があっていいかも。
ボディの剛性も見た目以上に中々。ちゃんとドアが閉まります。ホントにタイプＲかと思うほどです。

サーキット行きました。面白かったですが、僕は未熟ですので踏み込めませんでした。
内に内に切り込んでるつもりなんですけど、踏ん張ってくれなくて、ケツ浮いてる感覚凄くて・・・
リアだけ引きずりだからでしょうか？まだまだ練習あるのみですね。
ストレートは良いです。まさに直線番長でした。

【乗り心地】
切れ角がないので、小回り利きません。
うるさくはありませんが、やや振動があります。
中途半端バケットのお陰で疲れもしませんし、クラッチもそこまで硬くないので足を攣るなどもありません。

【燃費】
10くらい。

【総評】
週一日、バッテリーのためだけに通勤に使っています。
街乗りには不便ですよね。
下道で普段乗る時はまず6速は使いません。高速道路の時だけですね。

タイプRは性能が走行能力全振りで、その他はチープなのがウリだと勝手に思っていましたが、時代は進んでいますね。全てにおいて高性能です。この年式の車でこんなにすごいのなら、新しいのはもっと素晴らしいのでしょうね。まぁでも、この車も不便はないので、僕はもう少し乗り続けます。
乗りこなしたいじゃないですか。愛着わいてきました。

MTで、ターボで、2000CC。とても良い車だと思います。
古さも感じませんし、買って損はない一台だと思います。
- シビックタイプR 2015年モデル
- ベースグレード
ADVAN NEOVA AD08R　に変えて更に本来の性能に！（再レビュー）
52017年5月30日投稿
【エクステリア】
　自分は、軽い気持ちで応募したら、抽選に当たってしまったので購入しました。
実車がくるまで、特に思い入れは無かったですが、サーキットへの往復などで
注目されるし、段々カッコ良く思えてきました。

【インテリア】
ゴージャズってわけではないですが、リアも広く４人乗っても広さは十分です。
トランクルーム（ラゲッジスペース）がとても広く、サーキットに行くときに、タイヤ４本楽に
積めます。更に、リアシートを倒すと、とてもスポーツモデルとは思えない広さに
大満足です。

【エンジン性能】
価格の、ほとんどは、このエンジン性能に払って悔い無し。と思えるパワーです。続きを読む
+Ｒモードのブースト圧でも、３００馬力ＦＦとは思えない、しっかりトラクションのかかる
加速を味わえます。

【走行性能】
ブレーキパッドやフルードも、全て純正でサーキット走行問題無しです。
但し、タイヤだけが、全開でサーキット走行続けると、すぐにタレはじめて
それでも走行続けてしまうと、ボロボロになります。
本当に、このタイヤでニュル一周アタックできたのか？と疑問に思えます。
現在、タイヤだけ交換して（サイズは純正サイズ）サーキット走行続けてますが
なんら、問題ありません。

フロントブレーキが（リアに比べて）利き過ぎなので、すぐにフロントタイヤを
ロックさせてしまいます。ブレーキの前後バラスは、タイヤが負ける為もありますが、
リアが弱く、フロントが強すぎです。純正パッドが減ったら、フロントは効きをマイルド
（効きをコントロールし易い）なタイプに交換する予定です。

+Ｒモードでも、減衰だけは弱いままの方が、サーキット走行は面白いのですが
その設定ができないのが、残念です。

【乗り心地】
折角、電動で減衰調整できるならば、もっと柔らかい設定が欲しかったです。
高速道路ですら、路面が悪いところですと、ゴツゴツします。
サーキットでも、ノーマル減衰が丁度良いかな？

【燃費】
この車には不要と思う、アイドリングストップまで付いているのに、サーキットへの
往復（高速道路が多い）でも、あまり燃費が良くないです。リッター１０Ｋぐらいかな？

サーキットでの燃費も、かなり悪いです。＋Ｒモードだと、満タンで３０分走ると１/３も
残りません。同程度のパワーのポルシェボクスターと比べても、燃費悪いのはターボ車の宿命でしょうか？

【価格】
定価通りです。それに純正ナビを付けました。
同程度の車を買って、この程度のパワーまでチューニングすると、もっと高価になると
思うので、お買い得でした。
普段乗りには使ってないので、その視点でのコメントはありません。

【総評】
抽選申し込み時には、高倍率と知らずに、当選してから驚きました。
初サーキット走行では、自分の他の車のタイムも出せず、ガッカリしましたが
タイヤだけの問題でした。
サーキット用には、フロントはもう少し太くしたしですが、当面純正セットを味わいます。
- シビックタイプR 2015年モデル
- ベースグレード
ブレーキの利きが半端ありません
42016年6月24日投稿
2016年2月納品、ポリッシュドメタリックという日本で販売されていないカラー（国外在住のため5色から選択できました）。ただし税金が高い国なので、日本の販売価格より20％くらい高かった。しかしインプレッサなどは1千万円近くするので手が出せず。同等のスペックでこの価格ならバーゲンプライスだと思い長年乗った車を下取りに購入決断。（しかし妻は激怒）

サーキット走行とかする年齢ではありません。単純に旅行などの長距離移動（往復6千キロ）で、パワーがあり、四人乗車でき、さらに荷室が大きいほうが楽だろうと考え購入してしまいました。買ってまもなくボディとウィンドシールドに飛び石傷保護のための特殊フィルムを続きを読む加工。

リアトランクを開け閉めするたびにコロコロいう音が・・・。
ディーラーで見てもらったら、プラスチックのバリが残されていたらしい。
イギリスで製造されているため品質管理が甘いのか・・・。

4,000キロ走ったところで信号待ちの渋滞で後ろから追突される（写真）。
リアディフューザーが潰されました（泣）
近日交換予定。

【エクステリア】

後方デザインが子供っぽく感じる
歳が歳なので大型スポイラーは恥ずかしい・・・のですが高速域では確かにすごい安定性に貢献していると実感。
このタイプの車はフロントバンパー下はすりやすいのですね。速度制限のための道路によくある凹凸の乗揚げでは神経を使います。インチアップされたタイヤホイールは駐車場の隅の外壁で擦りやすく、乗車1か月目で1本をかなりこすってしまい、リペアに出しました。空力を考えた末のデザインとは思うのですが・・・もうちょっとエレガントなデザインだったらなぁ。

【インテリア】

センターコンソール配置が上と下に分かれているのですが、ハンドル位置を自分に合わせようとすると見えづらくなります。これはデザインがよろしくない。ナビがGarmin製なのですが、データを最新にしても古いせいか誤誘導がよくあるためと、速度カメラがはいってないのでポータブルのナビ（TomTom)を常用。あとセンターパネルの使い勝手はいまひとつ。設定しても反映されないメニューがあったりするのですが、特に不便する訳でもないのでディーラーには相談していません。音楽はあまり聞かないのですが、音はなかなか良いほうだと思います。

特筆すべきはシート。
サイドサポート、座り心地がすこぶるよく、長距離でも疲れにくい。
かなり研究されたシートだと思います。
後ろは乗ったことが無いので分かりません。

スポーツカーなのに広い。
後ろも余裕で大人が乗車できる。

マジックシートが無いのは残念ですが荷室容量もたっぷり。ただ洞穴を覗き込むような深いデザインのため、重いものを入れて取り出そうとするときは腰痛やぎっくり腰にならないよう注意が必要。

リアの乗り心地は不明ですが、舗装状態が良い道路で優しく乗れば、そこそこ良いと思います。

【エンジン性能】

3,000回転未満だと排気音は大人しく、ターボがかかるとかなりけたたましい音になります。
大体どの回転域でもトルクが盛り上がるので、低速でも高速でも乗りやすい。

燃費は高速、一般道の複合でリッター12-13キロ程度。
燃費偽装が無いと確信できます。

【走行性能】

コーナーを高速で攻めるほうです。
かなり高い剛性を感じます。
安定性も非常に高い。

クラッチの重さは適度。
アクセルワークもしやすいです。

凄いのがブレンボ。
150kmくらいから急停止しても短距離でしっかり止まってくれる。
恐いほどのブレーキ力。

【乗り心地】

ただ家族や友人の乗車中はソフトにブレーキングしないと気分が悪くなるという声が続出。
ごついタイヤと利きが強いブレーキなので、少し手荒に運転すると同乗者に迷惑がかかります。

とにかく高速は楽。
180kmくらいからでも容赦なくぐんぐん加速するので長距離移動の疲れを感じにくいです。

静粛性については、同乗者から「比較的うるさい」と言われます。

【総評】

試乗できずに買ってしまったため、パワーと快適性を求めるという本来の私の目的とはずれており、バリバリにサーキット用の車でした。住んでいる地域で同じ車に乗っている人が希少なため、まだ同じ車に遭遇したことがなく所有している優越感だけはありますが私にはオーバースペックな車でした。
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シビックタイプR 2015年モデルのクチコミ

(89件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

ECUを交換されたかたいらっしゃいますか？
- ナイスクチコミ7
- 返信数2
- 2017年6月19日更新
ECUを交換されたかたいらっしゃいますか？

英国から輸入されたとか、なにか情報をお持ちでしたら教えていただければありがたいです。
サーキット走行用に検討しています。

宜しくお願いします。
新型タイプRのホンダセンシング
- ナイスクチコミ13
- 返信数3
- 2017年5月15日更新
ホンダセンシングついてますよね？
プロトタイプのミラーの奥のやつ。
ハッチバックのマニュアルもセンシング付きますし。あとは日本版につくかどうか。
ブレーキ鳴きについて
- ナイスクチコミ14
- 返信数8
- 2016年12月12日更新
オーナーの皆さんの状態を教えて下さい。
私のタイプRはブレーキ鳴きがひどいのです。低速で静かな環境ですとかなりうるさいです。ディーラーにみてもらったところ、確かに音はかなり出ていますが、タイプRの高性能ブレーキでは普通と言われました。他の個体を知らないので、確かめようがありません。皆さんのタイプRはいかがでしょうか。ご意見お待ちしております。
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