レクサス GS F 2015年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

レクサス GS F 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像

GS F 2015年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
ベースグレード2019年10月1日/マイナーチェンジ

1144万円

509〜879万円   FR 5人 8.2km/L 4,968cc 1,830kg 477ps
ベースグレード2018年5月10日/マイナーチェンジ

1118万円

509〜879万円   FR 5人 8.2km/L 4,968cc 1,830kg 477ps
ベースグレード2017年8月31日/マイナーチェンジ

1112万円

509〜879万円   FR 5人 8.2km/L 4,968cc 1,830kg 477ps
ベースグレード2015年11月25日/ニューモデル

1111万円

509〜879万円   FR 5人 8.2km/L 4,968cc 1,830kg 477ps
F 10th Anniversary2018年2月1日/特別仕様車

1550万円

-

    5人 8.2km/L 4,968cc 1,850kg 477ps

GS F 2015年モデルのレビュー・評価

(7件)

GS F 2015年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.29)

    GS F 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      大きくカーボンを使用したスピンドルグリルも良いですね!

      【インテリア】
      少し古さも感じるが、落ち着いた雰囲気
      オプションのカーボン内装はクリア塗装で
      良いですね。

      【エンジン性能】
      文句ありません!
      スポーツ#は気持ち良い
      スムーズな回転が何処までも
      上がる感じです。

      【走行性能】
      正直サーキットでないと
      良さは図れない。

      【乗り心地】
      前車がWRXSTIで足回りをSTIに
      変更していた為に
      乗り心地は良いですねぇ!

      【燃費】
      市街地5〜6km/L
      高速オートクルーズ使用で
      max12km/L

      【価格】
      続きを読む プション込み総額で約1300万

      【総評】
      V8 5000cc 恐らく最後の馬鹿馬鹿しいが
      最高のエンジン
      気合いで購入して良かった!
      今後サーキットで美味しい所を
      楽しみたい。
    • あらゆる場面で高い次元でバランスが取れているクルマを探し行き着いた先がこれでした。このクルマを試乗してからあらゆる高級車を乗り比べましたが
      何処かにマイナスポイントがあり結局 月販売台数10台以下の不人気車に軍配が上がり買ってしまいました
      シチュエーションの多様性(4人乗車 スーツケース3つ600kmの長時間移動 絶対エンストしない 静か 低振動 ステレオ 箱根越えが楽しくなるなど)にあったクルマ探しは大変ですが、
      ようやく決まりました。
      クルマは月10台の生産台数の絶滅危惧種の割にアップデートされていて安全装備はまあまあです
      足回りやエンジンはセッティングさえフィットさせれば唯一無
      続きを読む 二です。とにかく同じ車見かけないし快適で
      す 燃費は悪いが踏まなきゃランクルよりは良さそうです。レクサスで唯一感動した車でした
    • 先ずは、2UR-GSEをくさす奴は乗る資格はないという事。

      【エクステリア】
      外観はGS Fスポーツとあまり変わりないが、特徴としてはフロントフェンダーにエアダクトの切込みがあるのと、リアバンパーから覗く4本出しのマフラー、そして巨大?ともいえるビッグキャリパーがその存在感を示すものとなっている。
      GSはマイチェン後に、フロントバンパーをグリルの下に隠している。
      大きなスピンドルグリルは、押しの強いデザイン、存在感に一役買っている。

      【インテリア】
      目を引くのは、エコモード・ノーマルモード・スポーツモード・サーキットモードと4つの顔を持つメータパネル。かなりカッコイイ!
      続きを読む インフォメーションも豊富で、シフトポジション・燃費計・タイヤ空気圧・駆動輪のトルク配分表示・Gセンサー・ラップタイム計測 等
      ショルダー部分がラウンドしているシートはホールド感があり、助手席に座る女性からも包まれる感があると好評。長時間ドライブでも疲労は少ないと思われる。夏はベンチレーション・冬はヒーターと、革シートでは当たり前の装備も快適。
      残念なのはモニターのコントローラー、前車210クラウンからの乗り換えで、タッチパネル方式のモニターと比較すると操作性は明らかに劣る。
      モニターは大きく、左右2分割と1画面が設定出来て使い勝手は良い。拡大地図と縮小地図を並べることや、地図とテレビを同時に見ることも可能。

      【エンジン性能】
      V型8気筒 5000cc 自然収気のエンジンは、7000回転辺りまでレスポンス良く回り、2tある車体を軽々と加速させる。特に4000回転辺りからの吹け上がりは素晴らしい!スポーツモードではローギヤードモードに入り、どのコーナーでも鋭く力強く立ち上がる。
      半面 普段街中を低速で走行している時は、ショートストロークの影響か?高回転型のエンジン特性では如何に5Lでも想像する湧き上がるトルク感は感じない。スムーズに回るエンジンと言う印象。
      しかも燃費は街乗りで6〜7kmと超低燃費!ふた昔前の2Lクラスの燃費。

      【走行性能】
      サーキットにそのままノーマルでも乗り込めると言うのが売りのF、その為の装備は使わなければ全くの無駄。
      巨大なローターとキャリパーは、これならばコースに出ても不安不満は出ないと思われる。
      機械式LSDは付かないが、電気式TVDは秀逸らしいが町乗り程度では実感できない。
      先程のセレクト式のタコメーターはそれぞれの機能があって、アクセルレスポンスやパドルシフトの反応速度もそのポジションによって変化する。エコモードではアクセルのピックアップにも優しく反応して、逆にサーキットモードでは意図的に高回転を維持しブリッピング機能もある。
      ワインディングを爽快に飛ばして走る分には申し分ない。

      【音】
      V8サウンドと言われると迫力ある大音量をイメージするが、そこは大人のLEXUS。
      スタータースイッチを押した瞬間はそれらしい音を発するが、日常はいたって大人しい。
      走行モードと回転域での組み合わせで、室内に排気音を醸し出すシステムがあるが、それでも大人しい。
      クラウンHVの2.5L直4の安っぽいアイドル音は最低だが、V8は悪くない。いやカッコイイ!

      【乗り心地】
      残念ながら未だコースに持ち込んで走ってはいないが、一般走行を主眼に置いたサスは固めだが、サーキットを意識するならやはり柔らかい。
      それでもナビシートからの不満は聞いたことは無い。車高も勿論高い。

      【燃費】
      通常は6〜7km/L程度か。一般には最悪の部類に入る燃費だが、V8で5Lだぜ!ひと昔なら2km/Lでも文句言えない。
      これはあくまで短距離の町乗りでの燃費。一度の走行距離が延びれば燃費も改善されると思う。
      アクセル踏んでぐいぐい走るタイプではないので、自然とアクセルも穏やかに踏むことができる。
      燃費表示は、6と表示されたら実際は5.8くらいと、割と正確。

      【価格】
      新車価格1100万円は昔のNSXよりも高額だが、時代が違うか、、
      実際の乗り出し価格は、12〜1300万円。普通まともな神経では買えない金額だと思う。
      それでも珠玉と言われるこのV8エンジンにはその価値はあると思うが、残念なのは中古市場相場。
      燃費と維持費以外(そこが一番大事かも)の全てにおいて、GSのスタンダートモデルより優れているにも関わらず、中古車は安いと思う。

      【不満な所】
      燃料タンクは66Lと他のGSと同じ容量、満タンで300k走ると心配になる。FD3Sでも80L入るのに
      後期型とはいえ、ベースは2012年。クルーズコントロールや安全装備は現行モデルに劣る。
      メーターパネルにここまでお金をかけサーキットを意識するなら、水温油温計も、数値で表示してほしい。
      ブレーキパットは高性能過ぎるのか、ブレーキダストが半端ない。給油ごとにホイールが真っ黒になっている。
      勿論これによるローターへの攻撃性も半端ない。キャリパーさえ大きければどうにでもなる。後はユーザーに判断させろと言いたい。
      現在、社外の緩いスポーツパッドを装着しているが、街乗りや峠でも全く問題ない。

      【総評】
      コスパという言葉で表すと、最低。無駄にしない為にも一度はサーキットを走らせたい。
      メインで乗るには、燃費や消耗品の経費を考えると少々重たい。
      踏めば暴力的に走るが、走りに関する充実した装備は日常では殆ど無意味。
      価値はFと言うステータス存在感、所有する満足感なのかも知れない。
      本来スポーツカーは、その無駄こそカッコイイ!実用性が薄いほど楽しい!
      実用性が高いのは、楽しさをスポイルしている事にもなる。
      稀に人が乗ることもあり、稀に荷物が多い事もある。もし気がむいたらアクセル踏んで豪快な加速を味わいたい?
      そんな稀にある事を満たせる車。あれもこれも捨てれず、割り切れない大人が乗る車。
      所有する理由は何でもいいが、乗る人によっては、、、お!Fじゃん!珍しいね!カッコ良いね! もしかしたら、それだけも車かも知れない、、、、

    GS F 2015年モデルのクチコミ

    (18件 / 2スレッド)
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数5
      • 2018年2月24日 更新
      一昨年の年末にGSFをCPOから購入しました。
      まず乗って三ヶ月ほどでサンルーフから異音がして、全部とっかえてもらいました。
      原因はレールからなんか外れてるとのこと。
      しかし、半年後にまた、似たような異音がして。次はおんなじところのワイヤーがボディーに当たってるという。
      また取り替え。

      そして先週よりまた異音。またワイヤーの音がします。

      取り替えの工程でリア
      続きを読むガラスを外して交換なのですが、二回外しているので、ガラスを外す際にキズが入るので、三回目はやめた方がいいという話に。

      ここで本題なのですが、まだGSのサンルーフの対策が出てないらしいので、また異音の可能性があります。
      なのでリアガラスを新調してほしいと頼んでみたらそれはできなくてこっちが実費らしいです。
      ただなんの説明もなく二回ともリアガラスを外してるのにって感じです。

      こんなもんですかね?
      あとサンルーフで同じお困りの方いらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ73
      • 返信数11
      • 2016年1月26日 更新
      確かに利便性があることは分かりますが、BMWのM4をライバルとして作ったのであれば、クーペだけでよかったと思います。もし、セダンの購入を考えるのであれば、LSのFスポーツを購入しますね。こちらのほうが、安くすみますからね。(笑い)  チーフエンディニヤの矢口さん、Fのすそ野 広げすぎではないですか。?

    GS Fの中古車

    GS Fの中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    GS Fとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止