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メルセデス・ベンツ GLAクラス 2020年モデル 新車画像
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2020年6月25日

GLAクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 GLA 200 d 4MATIC Urban Stars (MP202602) GLA 200 d 4MATIC Urban Stars (MP202701) GLA 180 Urban Stars (MP202602) GLA 180 Urban Stars (MP202701)
比較リスト
基本情報
新車価格 701万円 708万円 646万円 653万円
中古車価格 478～654万円(45件) 478～654万円(45件) 494～588万円(9件) 494～588万円(9件)
発売日 2025年11月27日 2026年6月18日 2025年11月27日 2026年6月18日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD FWD FWD
燃料 ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,949 cc 1,949 cc 1,331 cc 1,331 cc
トランスミッション 8DCT 8DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.3 km/L 16.3 km/L 14.9 km/L 14.9 km/L
燃費（JC08モード） 18.1 km/L 18.1 km/L 16.2 km/L 16.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/3400 110[150]/3400 100[136]/5500 100[136]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 320[32.6]/1400 320[32.6]/1400 230[23.5]/1650 230[23.5]/1650
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 10[14] 10[14]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 58[5.9] 58[5.9]
寸法・重量
全長 4,445 mm 4,445 mm 4,445 mm 4,445 mm
全幅 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm
全高 1,605 mm 1,605 mm 1,605 mm 1,605 mm
車両重量 1,730 kg 1,730 kg 1,570 kg 1,570 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/45R20 235/45R20 235/45R20 235/45R20
後輪サイズ 235/45R20 235/45R20 235/45R20 235/45R20

GLAクラスのモデル一覧

GLAクラスのレビュー・評価

(総投稿数：64件)

GLAクラス 2020年モデルの満足度

4.40

レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)

    GLAクラス 2020年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～50万円
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    • エントリークラスだが秀逸なデザインと性能、十分な所有感だった
      52026年8月15日 投稿
      手放すことになりました。約8年乗っての総評です。

      【エクステリア】
      　線が太めなハッチバックのデザインでSUV感は薄めです。大径タイヤの下半身と上下左右に絞られたウィンドウエリアが独特の外観を与え、フロントフェイスの華やかさ、ボンネットのボリューム感、サイドのキャラクターライン、後部の絞り込みがバランスよくまとまっています。コンパクトハッチのデザインですが、見る角度によってクーペ感もあり、低い姿勢ながらSUVに必要な最低限の最低地上高(150 mm)を確保しているユニークなエクステリアです。エントリークラスながらメルセデスのオーラが感じられました。

      【インテリア】
      ・ 質実剛健       続きを読む な黒基調のインテリアに質感の不満はありませんでしたが、さすがに前時代感は漂います。しかし、タッチパネルに全振りしたCクラス等と比べるとハードスイッチ、ダイヤルは使いやすいと思います。ナビ画面は今となっては小さく、タッチ操作なしでダイヤルのみで設定する目的地は不便でした。また、センターコンソール付近はハードプラ感が強く、高級感はイマイチでした。しかし、ややタイトな室内もスライディングガラスルーフにより明るく快適でした。

      ・ リヤシートは頭上に余裕があり、ガラスルーフで開放感がありましたが、座面長が短めで足元が狭いため長時間ドライブには向かない居住性でした。二人での使用中心であれば気になりません。

      ・オプションのハーマン・カードン製オーディオは「わかりやすく」良い音質で、非常に気に入っています。

      【エンジン性能】
      　低速から高速まで太い走りでパワーは必要充分です。車内は静かですが、ロードノイズはそれなりに拾います。車外で聞くエンジン音は少し粗めでディーゼルエンジンと間違われたことが何度もあります。スポーツモードでの走りはよりパワフルで、プレミアムコンパクトの性能を十分に感じられました。

      【走行性能】【乗り心地】
      　SUVの腰高感はなく路面に吸い付く接地感があり、重厚感としなやかさが両立して運転が楽しい車です。タイヤの選択にもよりますが、路面凹凸の突き上げも少なく適度な乗り心地でした。4 maticのため坂道やワインディングでもパワーは十分で、雪道や悪路でも破綻がありません。目的地まで運転者をストレスなく運んでくれる安心感があります。

      【燃費】
      　ここまでは高評価でしたが、燃費は当てはまりません。街乗りは概ね7-9km/l、高速では11-13km/l程度で、燃料コストは覚悟すべき車です。運転を楽しんでいると、あっという間に残り燃料が減っていきます。さらに昨今のガソリン価格高騰が維持費を直撃しました。エコモードでもそれほど改善しませんでした。

      【価格】
      　新車でしたが、今にして思えばメルセデスの中では格安のお買い得車でした。現行で装備が同等のGLAの価格を見ると、当時のCクラス＋オプション以上です。

      【総評】
      ・初のメルセデス車でしたが、エントリークラスながら多様な方向への満足感があり、「ベンツを所有すること」の意味を経験することができた１台でした。決して良くない燃費はそのトレードオフとして、所有感が褪せることはありませんでした。

      ・長年使用しましたが、ナビ等の操作性に古さと不便を感じてきたこと、消耗部品の交換や故障修理のコスト、そして人生のフェーズに合わせ手放すことにしました。

      ・中古市場には多くの個体が出ているようですが、コンディションと条件が合えば、メルセデスの最適な入門モデルとして十分におすすめできます。

      (価格・値引き額等非公表のため試乗車扱いです。)
    • ガソリン180でも普通によく走りますが　＞＞乗り換えました
      42026年8月14日 投稿
      ●GLA180ガソリンFFモデル、AMGライン、2023マイナーチェンジ前モデル、アドバンスドパッケージ付き。新車購入。
      以前1000㎞程度でのインプレをここに載せていましたが、2年9カ月乗ってから乗り換えましたので、総まとめとして書いておきます。

      ●結論から言えば、良いところも多くありましたが、やや粗いところも散見され、新車価格に見合うほどには満足感は得られませんでした。ただ、中古などもう少し価格が安ければ、満足感は変わってくると思われます。

      ●長所の上位としては、
      ・低速でも速度を上げても、センターからビシッとブレの無い腰の据わったステアリング特性と直進性。一方で街中でも軽       続きを読む く小回りも利く。
      ・メーターやシートも含めた内装の上質感。
      ・コラム右のシフトレバーや踏み増し型の電動Pブレーキなど、メルセデス流の合理的作法に則った機能。

      ●一方で短所もあり、
      ・下周りやドアなどの遮音性がいまいちで（エンジンルームは良し）、乗っていてロードノイズなどが気になる。少なくともメルセデスのイメージには届かない。
      ・良路ではやや固めだがヒタヒタと良い乗り心地、しかし少し路面が荒れるとバタついたり底突きしたりする足回り。
      ・クーペライクなスタイリングは好きだが、実寸より小さいクルマに見えてしまうのが残念。

      ●総じて、決して悪いクルマではなくメルセデスらしい安定感も味わえたのですが、一方でA,Bクラスなど小さい車種では詰め切れていないな、やっぱCクラス以上からがメルセデスの本質なのかなという印象を強く持ちました。
      その点、乗り換えたX1など、BMWの方が小さいクラスの作り方が上手だと思います。
      動力性能等、個別のインプレッションは以下に残した1000㎞当時のものと変わりはありません。

      ●以上、総合するとやはり★4つが妥当かなという結論です。
      もし中古等で安く手に入るなら、剛性感とか安定感はとても良いので乗ってみるのもよいでしょう。3年弱、楽しく乗らせていただきました。



      【以前の、約1000㎞時点でのインプレッション】
      動力性能は、ティグアンTSIが1400ccターボでも十分な力があったので、実質1330ccのGLA180でもそこそこ行けるだろうと思っていましたが、大体想像通りでした。街中～高速に至るまで、特にシートバックに押し付けられるような刺激的な加速を求めず、普通に走る分には特に不満は感じません。高速の追い越しや合流も心配するほどのことはないと思います。トルクフルな200dが売れ筋ですが、200㎏も軽いので180でも悪くはないです。

      特筆すべきは、ひたすらビシッとしたステアフィールです。AMGラインの可変レシオステアリングシステムは低速では軽く良く切れ、高速ではゆるぎのないフィールで、安定感の極致です。
      足回りは正直硬いです。ティグアンに比べ細かな凹凸への反応は角が丸められていますが、国産車と比べるとそれなりに覚悟は必要かもしれません。
      車高がティグアンより低い（さらにAMGラインは）こともあり、腰の据わった走り感がありますし、フロア周りの強固さがさらに安定感を増している感じです。

      内装類は、メッキ加飾や電飾類の質感、エアコン操作ボタンの感触などは上質感があると思いました。シフトレバーとウインカーレバーの質感はそれほどではありません。ステアリングはやや太めですがカッコは良くて、ACC等のスイッチ類もロジックが使いやすいと思います。シートもティグアンの大ぶりのものと違ってタイトなものですが、腰が痛くなりにくくて良いですね。
      「ハイ！メルセデス」は反応オフにして、ステアリングスイッチからのみ音声指示を立ち上げています。

      その他、書きたいことはたくさんありますし、まだ1000㎞弱ですので今後わかること・書き足したいこともたくさん出そうですし、そのあたりはここでは収まらないので、ティグアンと一緒に下記に記しております。宜しければどうぞそちらを。
      http://blog.livedoor.jp/yasmat2/
    • 2泊3日で50ｋｍ試乗し項目別に◎〇▽で記載
      42025年6月2日 投稿
      2025年4月に2泊3日で50ｋｍ試乗し項目別に◎〇▽で記載します。
      特に5年前に新車購入したB200ｄとの比較が多いです。

      【エクステリア】
      △サイズ比較は
      GLA 全長 4,415 mm x 全幅 1,835 mm x 全高 1,620 mm
      B200全長 4,425 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,565 mm
      で少し幅と高さが大きい（立駐には入らないかも）ですね。

      【インテリア】
      △室内高の比較は
      GLA 運転席103cm、後部座席97cm
      B200運転席105cm、後部座席99cm
      で実はGLAのほうが少し低いです。
      トランクスペー       続きを読む スは
      GLA435L 後部座席を倒せば1430L
      B　 455L 後部座席を倒せば1540L
      でGLAのほうが小さいです。
      ◎GLAは夜の乗降時に足元が明るくなります、ベンツのロゴマークもあり驚きました。
      〇ナビの精度は改善されてます。
      ◎現在のGLA（とB）は音声認識が良くなっています。
      △現在のGLA（とB）はセンターコンソールが無いですね。

      【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
      ◎GLAのほうがいいですね。
      四輪駆動で走りと乗り心地が素晴らしいです。
      また自動運転の際、アクセルとブレーキがスムーズで快適です。

      【燃費】
      〇国交省審査でGLA200dは18km/L、B200dが20km/Lで近似です。
      ◎高速だとさらに良くなりますね。（25km/L超えることもあります）

      【車両価格】
      4月の定価だと
      〇B200 576万円
      △GLA 650万円
      で差がありますね。

      以下はＧＬＡもBも共通です。
      【インテリア】
      〇メーターパネル表示変更可能
      〇ヘッドアップディスプレイは標識とナビの表示が良い（設定調整は少し難しい）
      ▽USBを接続できるがタイプCなので変換ケーブル必要

      【走行性能】
      ◎インテリジェントドライブでアクセル、ブレーキ、ハンドルを自動操作可能
      ◎速度と車間を設定すればアクセルとブレーキは自動になり、高速道路でウィンカーを出せば自動で車線変更
      ◎360度カメラあり、前後左右で接触の危険ないか検知し警告音が鳴る
      △その警告音が少し煩いくらいだが、感度や音量は調整可

      【乗り心地】
      ◎レザーシートが心地いい、ハンドル周辺でほとんどの操作が可能、加えて
      ◎音声認識（でナビ、エアコン、電話、音楽など）操作も可能
      ◎前述の自動運転の際、足の置き場が広くて余裕があるのがいい
      　（AやCクラスの場合はそんな余裕が少なくて狭い）

      【その他】
      ◎スマホでドアロック+バッテリーチェック
      ◎メルセデスケア（3年間、製品とメンテナンス無料保証、地図データ更新可能）
      ◎シェアカープラス（好きなベンツを３回無料でレンタル）
      ◎1ヶ月・3ヶ月点検だけでなくイベント参加の様な時も洗車してくれて嬉しい
      ◎ウォッシャー液は不要で水を注入すればOK
      〇スモールランプは日中でも点灯（安全重視といえる）
      ▽室内でDVDやCDの視聴が出来ず愛用者はご注意
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    GLAクラスのクチコミ

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    • GLAが真っ直ぐ走らず左へ流れます
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数11
      • 2025年5月1日 更新
      GLA　H247　3年落ち　２万キロ　200ｄ4matic　を中古で購入しました。

      購入後普通に走っていて常にハンドルを右に当て舵している事に気づきました。
      手を離して走行すると少しずつ左へ流れて行き、おおよそ指１本から半分程度ずれて走ります。

      購入店に「事故車では無いのか」とか「アライメントが狂ってるのでは無いのか」等々色々話をしましたが、検査機には正常だと出る      続きを読むので問題なしとなりましたが、やはり納得できないので無理やり調整してもらい、見かけ上修正している途中です。

      そこで、カギのコピーを作ったヤナセに問い合わせたところ「タイヤが太いとか、その他の事情である程度左へ流れる」と指摘するお客さんもいますが、機械の検査で正常なら問題なしで、試乗車でも左に流れる事もあるとの事でした。

      皆さんがお乗りのGLAやGLBって当て舵しながら運転されていますか？

      真っ直ぐ走らないなんて国産ではありえませんが、ベンツは許されるのでしょうか？
    • glaとglbの乗り心地について
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数1
      • 2024年4月21日 更新
      マイナーチェンジ前後で乗り心地の変化はありますか？
      glaとglbではどちらが乗り心地がいいですか？
    • ナビの時間がおかしい
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2024年4月18日 更新
      マイナーチェンジ後のモデルですが、ナビの到着時間がいつも早いのです。

      例えば高速上で25km先まで11分とか、一般道で18kmさきまで12分とか。
      当然飛ばして走っているわけではありません。普通の速度です。
      しかも適宜計算し直すわけではなく、0分になったところで再計算されます。
      ディーラーに相談しましたが、地域(こちら千葉県南部)によりあり得るとのこと。
      しかし都      続きを読む内でも、どこでナビを設定してもなるのです。
      GLA2台目ですが、前回のは問題ありませんでした。

      今はある程度時間を知りたいときは携帯のGoogle Mapを併用しています。
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