ダイハツブーンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ブーン
Brand: ダイハツ
Rating: 3.16 (13 reviews)

ブーン

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新車価格： 115～193 万円 2016年4月12日発売～2023年12月販売終了

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ダイハツブーンの新型情報・試乗記・画像

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ダイハツブーン、全グレードで安全装備強化…ボディカラーに新色設定

2021年4月2日

ダイハツ工業は2021年4月1日、小型乗用車「ブーン」を一部改良して発売した。
　今回はグレードラインナッ...

ダイハツが「ブーン」を一部改良　「スマートアシスト」とオートライトを全車標準装備に

2021年4月2日

ダイハツは、小型乗用車『ブーン』『トール』に特別仕様車を設定し、10月1日から販売を開始した。
　ブー...

ダイハツブーン＆トール、装備充実の特別仕様車を発売

2019年10月3日

ダイハツ工業は2019年10月1日、コンパクトカー「ブーン」シリーズに特別仕様車「スタイル“ホワイトリミテ...

ダイハツがコンパクトカー「ブーンスタイル」にツートンカラー外装車に充実装備の特別仕様車を設定

2019年10月2日

ダイハツは、小型乗用車『ブーン』をマイナーチェンジし、10月10日より販売を開始した。
　今回のマイナー...

ダイハツブーンに「丸くてカワイイ」オリジナルグレードを新設定

2018年10月11日

「ダイハツ･ブーン」に第3のモデル「ブーンスタイル」が登場

2018年10月10日

ダイハツ工業は2018年7月2日、コンパクトカー「ブーン」の上級グレード「ブーンシルク」に、新たなメーカ...

「ダイハツ・ブーン」の加速性能を向上させるオプション登場

2018年7月3日

ダイハツは、小型乗用車『ブーン』の上級グレード「シルク」に、新たなメーカーオプション「D-チューンエ...

ダイハツブーン、加速性能向上のメーカーOP「D-チューンエディション」を追加設定

2018年7月3日

ダイハツ工業は2017年10月3日、小型乗用車「ブーン」の上級グレード「シルク」にアクセサリーパーツのパッ...

「ダイハツ・ブーン」をスポーティーにメイクアップ

2017年10月4日

ダイハツ工業は2016年12月22日、東京オートサロン2017（開催期間：2017年1月13日～15日）への出展概要を発...

【東京オートサロン2017】ダイハツ、11台のコンセプトカーを出展

2016年12月26日

軽自動車で培われたノウハウをどのように生かしているのか？　トヨタとの共同開発をやめ、ダイハツ一社が企...

ダイハツ・ブーンX“SA II”（FF/CVT）【試乗記】

2016年5月30日

「ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソ」が3代目にモデルチェンジ。2社による共同開発をやめ、ダイハツが企画...

ダイハツ・ブーンシルク“Gパッケージ SA II”／トヨタ・パッソX“Gパッケージ”【試乗記】

2016年5月11日

新型ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソが登場

2016年4月12日

トヨタ・パッソ 1.0＋Hana（FF/CVT）／パッソ1.3G（FF/CVT）／ダイハツ・ブーンCL“リミテッド”（FF/CVT）...

トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（FF/CVT）【試乗速報】

2010年3月3日

……206万8500円総合評価……★★★★★ファミリーコンパクトカーの「ブーン」にターボを装着し、足まわり...

ダイハツ・ブーンX4 ハイグレードパック（4WD/5MT）【ブリーフテスト】

2006年4月28日

……152万6700円総合評価……★★★「ダイハツ・ストーリア」の後継「ブーン」の姉妹車にして、軽自動車と...

トヨタ・パッソG Fパッケージ（4AT）【ブリーフテスト】

2004年7月15日

トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（4AT／4AT）トヨタとダイハツが共同で開発した「トヨタ・パッソ」「ダイ...

トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（4AT／4AT）【短評（後編）】

2004年6月20日

トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（4AT／4AT）【短評（前編）】

2004年6月19日

ブーンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X	X SA II	X Lパッケージ	X SA III	X Lパッケージ SA II	X Lパッケージ SA III	X 4WD	X SA II 4WD	X Gパッケージ SA II	X Lパッケージ 4WD	X SA III 4WD	X Gパッケージ SA III	X Lパッケージ SA II 4WD	X Lパッケージ SA III 4WD	X Gパッケージ SA II 4WD	X Gパッケージ SA III 4WD	CILQ	CILQ SA II	CILQ SA III	CILQ 4WD	CILQ Gパッケージ SA II	CILQ SA II 4WD	CILQ Gパッケージ SA III	CILQ SA III 4WD	CILQ Gパッケージ SA II 4WD	CILQ Gパッケージ SA III 4WD	STYLE SA III	STYLE ブラックリミテッド SA III	STYLE ホワイトリミテッド SA III	STYLE SA III 4WD	STYLE ブラックリミテッド SA III 4WD	STYLE ホワイトリミテッド SA III 4WD	スタイルブラックリミテッド SA III	スタイルホワイトリミテッド SA III	スタイルブラックリミテッド SA III 4WD	スタイルホワイトリミテッド SA III 4WD
	比較リスト
	新車価格	119万円	121万円	125万円	127万円	132万円	138万円	140万円	141万円	144万円	145万円	147万円	150万円	151万円	158万円	164万円	170万円	143万円	149万円	157万円	162万円	165万円	169万円	173万円	177万円	185万円	193万円	156万円	164万円	164万円	176万円	184万円	184万円	163万円	163万円	183万円	183万円
	中古車価格	48～69万円(3件)	50～92万円(7件)	74.9万円(2件)	66～147万円(31件)	56～74万円(8件)	83～119万円(9件)	47～89万円(4件)	88～90万円(3件)	61～69万円(3件)	76.0万円(1件)	99～114万円(2件)	86.1万円(1件)	42.8万円(1件)	107～137万円(2件)	62.0万円(1件)	-	57～71万円(2件)	39～102万円(30件)	79～93万円(3件)	93.2万円(1件)	49～113万円(20件)	79～108万円(3件)	75～131万円(22件)	-	69～88万円(3件)	119～133万円(2件)	91～125万円(4件)	74～134万円(16件)	99～137万円(10件)	-	153.3万円(1件)	129.9万円(1件)	74～134万円(16件)	99～137万円(10件)	153.3万円(1件)	129.9万円(1件)
	発売日	2018年10月10日	2016年4月12日	2016年4月12日	2022年8月1日	2016年4月12日	2022年8月1日	2018年10月10日	2016年4月12日	2016年4月12日	2016年4月12日	2022年8月1日	2018年10月10日	2016年4月12日	2022年8月1日	2016年4月12日	2018年10月10日	2016年4月12日	2016年4月12日	2022年8月1日	2016年4月12日	2016年4月12日	2016年4月12日	2022年8月1日	2022年8月1日	2016年4月12日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2021年4月1日	2021年4月1日	2021年4月1日	2021年4月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc	996 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ブーンのモデル一覧

ブーン 2016年モデル 2016年4月12日発売～2023年12月販売終了

3.16
ブーン 2010年モデル 2010年2月1日発売～2016年4月販売終了

4.00
ブーン 2004年モデル 2004年6月1日発売～2010年2月販売終了

3.50

ブーンのレビュー・評価

(総投稿数：16件)

ブーン 2016年モデルの満足度

3.16

レビュー投稿数：13件
(カテゴリ平均：4.26)

ブーン 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～5万円

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ブーン 2016年モデル

ブーン 2010年モデル

ブーン 2004年モデル

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- ブーン 2016年モデル
- X Gパッケージ SA II
足車
42025年10月14日投稿
【エクステリア】
私はシルクではなく標準顔モデルを所有していますが、癖がなく人を選ばないデザインだと思います。
パッソ/ブーンらしさも感じられて、私は結構好きなデザインです。
【インテリア】
インテリアはまあ飾りっ気はないです。Gグレードのためピアノブラックやメッキ加飾がありますが、全体的にプラスチック、それも安っぽい質感のものが採用されているため、所有欲は満たされないと思います。
今日日久々に、透過式のオレンジメーターを見ました。せめて白色LEDとかにできなかったんでしょうか。
また、シートのかけ心地も不満です。前後席どちらもそうですけど、まずもって座面長が足りません。
普通に続きを読むアップライトな姿勢で着座しているだけで、膝裏に拳一個分くらいの空白ができます。残念ながら足がそんなに長いわけでもないのですが。街乗りメインの車だとしてももう少し何かやりようがあると思います。
また、後席のかけ心地については、完全に板です。多少クッションが付いた平板です。コストカットは分かりますが、これでは後席に人を乗せられません。
ただ、空間の広さだけで言えば結構いい線いっています。ボディサイズを考えるとかなり頑張っていると思います。
あと一つ言いたいのが、Gグレードのため革巻きハンドルとなっていますが、どうせハンドルを革巻きにするのであれば、シフトノブも同時に革巻きにしても良かったのではないかと思います。なぜそこをケチったのか。
【エンジン性能】
ダイハツらしい低回転域が得意なエンジンです。結構歴史が長いエンジンになりますので、CVTとのマッチングあたりも結構煮詰まっていると思います。
トルクを使って街中ではそこまで回転を上げなくても走ることができます。
また、加速したいときも踏み込めば結構リニアに回転数が上がり加速してくれます。世代を考えるとよく出来ているものと思います。
とはいえ限界性能は所詮1Lの69PSですから、別に速くはないですし登坂では結構踏まないとスピードは乗りません。ただ、エンジンの性能を上手いこと引き出し、街中では扱いやすくなっているので、とても良く練られた制御だと思います。
パワー不足とはよく言われるところですが、性能的に軽ターボと大差ないくらいです。街乗りや山道、高速走行についても、無茶なことをしなければ普通に走行できます。
【走行性能】
決して走りの楽しい車ではないですし、性格的にも曲がりたがらないですが、運転者が意志をもってハンドルを切れば、ちゃんとある程度のところまで車はついてきてくれます。
傾向的には安定性に振っているようで、操舵感はあまり良くないですし、接地感も薄いことには薄いですが、不穏な動きを見せることはないです。
屋根が低いこともあるのか、卒なく山道も高速もこなしてくれます。
高速走行では、ハンドルセンターが甘いので修正舵を必要とします。もう少しステアリング剛性が高ければ、山道はともかく少なくとも高速はもう少し快適に走れたのではないかと思います。
【乗り心地】
結構段差を拾います。段差の当たりが穏やかな為、めちゃくちゃに不快感があるわけではないですが、細々とした揺れがちゃんと伝わってきてしまうため、長時間乗ると疲れます。
高速ではシャシもボディも性能が不足しているため、普通に段差を受け止めきれず、これまた結構衝撃を伝えてきてしまいます。
職場の車に後期型の同型パッソがあり、そちらは乗り心地がとにかく固い印象でしたが、恐らくタイヤ空気圧と銘柄、それからホイールがアルミになったことによるバネ下重量の軽量化によるものと思いますが、全然違う印象でした。
【燃費】
まだちゃんと燃費を計測したのが1度のみのため分かりませんが、満タン法で17.2km/Lでした。1LNAコンパクトカーとしては標準的なレベルではないでしょうか。
【価格】
グレードの関係上、恐らく新車購入価格で言うと150万円超だったと思います。
ボトムは120万円台から130万円台くらいであったと記憶しています。上級グレードでは価格の安さというメリットが消滅するため、中間グレードくらいが一番丁度よさそうです。
【総評】
親族が亡くなり、この車を受け継ぐ形となりました。
上で色々書いていますが、細かいことを気にしなければ街乗りから山道、高速まできちんとこなせる程度の実力は持ち合わせています。作っているのはダイハツですが、意外と普通に色々使えて乗りやすいという、実にトヨタ的な作りをした車だと思います。コンパクトカーって、意外とこんな作りでもいいと思っています。むしろ、ボトム130万円台の車に期待をしすぎる方がどうかしています。車種にもよりますが、軽より安いんですよ？
あと、グラスエリアが広く着座位置が比較的高いため、視界がめちゃくちゃ良いです。ボディサイズも小さいですし、運転が苦手な方でもすぐに感覚を掴めると思います。

所有に至った経緯もあり、大事に乗っていきたいと思います。
- ブーン 2016年モデル
- X SA II
コンパクトでストレスなし！
52025年8月31日投稿
３年落ち１万キロ、新自動車税、ディスプレイオーディオ、ETC装備で新車のほぼ半分の価格で手に入れました。代車用だったので、綺麗な個体でした。
５人乗りで自動車税最安となるとこのクラスです。
走りも燃費も文句ありません。高速の登り坂とか追い越しで若干パワー不足とCVTがもたつく感じがありますが３００km程度であれば不満はありません。
燃費は普段使いリッター１７キロ、高速は２１ｋｍ前後。
足回りも固めなのは好みです。
車は極力金を出したくないので、本体７０を切る上物を見つけてラッキーでした。
ブーンやパッソは地元ではよく見かけます。かなり売れてると思うのですが製造終了したのには疑問を感続きを読むじます。後継機を出してほしいと思います。
- ブーン 2016年モデル
軽自動車と同じではありませんが。それに近いクルマです。
22024年4月23日投稿
2024.4追記
このクルマのシャシーはダイハツがミラジーノのころから使っている軽自動車用のシャシーの使いまわしでつくられているから、走らせると基本的に剛性感が足りてない感じがします。
これはトールにも同じような印象がありました。ちなみにDNGAになったロッキーは剛性も走りもしっかりしています。
現行タントの試乗で驚きましたが、やはりプラットフォームがクルマの土台なんだと。DNGAは凄いのだと。

Aセグメントだから、安全面でも結局は軽とは大きく変わらず、税金は高いというかなり微妙な立ち位置のクルマですね。
普通車のコンパクトでトヨタ車グループのクルマというならヤリスかデミオだと考続きを読むえます。

【エクステリア】
ＣＬＩＱというタイプはまたしてもあの車の雰囲気を醸し出しています。
でもこのタイプで一番素敵なのはミラジーノですね。

【インテリア】
軽自動車とは違い幅方向のゆとり感は良いですね。
しかし外観の異なるＣＬＩＱも似たような内装です。
内装の質感はよくなりました。特に酷かった最低グレードも今回は大幅に良くなりました。

【エンジン性能】
ガラガラと少々耳障りなエンジン音です。
追従加速程度ならば、許容範囲ですね。
フルパワーでの加速は加速感の割にはモノ凄い騒音です。
エンジンの遮音性はミラカスタムターボあたりより煩いです。

【走行性能】
もう少しロールを小さくしてほしいですね。
まだまだ改善の余地が大きいです。

【乗り心地】
柔らかさだけではなくなりましたが、まだまだですね。

【燃費】
車重９１０kgとプラットフォームを最新設計として軽量化したイグニスが８８０kgと内容の割には軽量に仕上げてきたのと比較すると燃費もカタログ値同様にイマイチ感があります。

【価格】
ＣＬＩＱは価格設定が高いですね。

【総評】
この車を選ぶ前に、同じくらいの予算で買えるデミオ、スイフト、フィット、イグニスあたりと比較してみてください。
そもそも、これらの本格的にコンパクトカーとして設計された車たちとブーンでは越えられない一線があります。
また、このあたりの４車種と比較すると、旧モデルよりはマシになったものの、車としての本質的な満足感が、まだまだイマイチです。前のモデルのように買わないほうが良いとは言いませんが、とても積極的にはオススメはできません。

ブーンは軽自動車と同じではありませんが、軽自動車にいちばん近いコンパクトカーというところですね。
この立ち位置は三菱ミラージュ、日産マーチよりもさらに軽に近い位置ということになります。
軽に近いこと、それを売りにしていますが、三倍の約3万円の自動車税を払う価値のある、軽自動車とは差別化されたものが薄いブーンでは自動車税を払う度に不満感がつのりそうなので、その点も注意が必要です。
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ブーンのクチコミ

(175件 / 26スレッド)

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純正スピーカー配線の極性
- ナイスクチコミ1
- 返信数5
- 2025年2月24日更新
【困っているポイント】もやっとした音のスピーカーに困っています。

【使用期間】２年ほど？

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】
ほかの方もスピーカーの音の悪さを感じておられますが、
ネットで検索していると、ダイハツのコペンで純正スピーカー配線の極性が逆という情報を見ました。
もしかして自分の車の音が悪いのも、これが原因なのではと思ってきました続きを読む。
前の車のストーリアＸ４ではこんな音の悪さはなかったので…。
2スピーカーから４スピーカーへ
- ナイスクチコミ14
- 返信数6
- 2025年1月9日更新
別のスレッドでスピーカーの件で、質問させていただきました。
自分のはシルクで、２スピーカー車です。
フロントスピーカーだけで満足していますが、
中にはリアも鳴らさないとという方もいます。
ディーラー担当が同級生で、フロントだけで十分だしリア鳴らすと音が濁ったり、
気持ち悪い音と感じるかもよとの事でした。（特にリアスピーカーが近いため）
後部座席は、購入してから６年間続きを読むで２回ぐらいしか人が乗ったことはありません。
自分は耳が良いほうで、絶対音感もあります。
皆様どうでしょうか？ご意見お願いいたします。
謎多き車
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2024年2月14日更新
事故のため、型落ちにて購入。

ディーラーに出入りしてる電装屋に勧められ、型落ちナビ型落ちスピーカーを格安にて取り付けました。

ナビはMDV-S709Wで、純正スピーカーは音質悪いと聞いてたので、
KFC-RS164を４つ取付ました。

なんかぼんやりした音…、イコライザーいじってもだめ。

ディレイが初期で106cmかかっていて、各スピーカー0cmにしても続きを読む改善どころか、
少し悪化…。

CDで聴いてますがそんなにいい音とは思えない…。

この車の4スピーカーの方どうですか？
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