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スペーシアカスタムのレビュー・評価

(95件)

スペーシアカスタム 2017年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均:4.31)

    スペーシアカスタム 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      好みは別れますが、押し出し感が強く迫力がある。

      【インテリア】
      軽自動車にしては内装の質感が高い。ユーティリティも良く考え楽ちんられている。

      【エンジン性能】
      1人2人で普通に使う分には十分だがフル乗車はやっぱりキツい。

      【走行性能】
      背が高いのでどうしてもフラつくが、ハンドルはしっかりしている。車体は重たいが高速の合流ほ問題無し。

      【乗り心地】
      ふわふわして落ちつかない。リアはかなり下がる。

      【燃費】
      カタログ値と実燃費に差があるのは仕方無いが、リッター16キロもいかない。

      【価格】
      装備を考えた良心的だとは思う。

      続きを読む 総評】
      乗っていた車が廃車になり、急遽購入。次の車までの繋ぎで買いました。
      新古車としてメーターH30年式30kmのものを145万で購入。時間が無く、ある物を買った感じです。3ヶ月程乗りました。
      安全装備など軽自動車の進化には驚きます。
      長距離はさすがに疲れますが、ハンドルは普通車並にしっかりとしていました。収納も考えられていて非常に便利でした。
      フロントもリアも足元が広くて良いです。周りもよく見えて運転はしやすくて良いです。
      ただ、燃費にはガッカリしています。エンジンに当たりが出ていないかも知れないが、平均して16キロもいきませんでした。

    • タントカスタムに乗っていたのですが、スペーシアカスタムに乗り換えました。 

      タントと比べ、助手席側の収納スペースは格段に少なく、はじめは驚きましたが、他の軽自動車も観てまわった際にタントが異常に多いだけでした(笑) 

      軽自動車に一瞬みえないほど、大きく周りからは「本当に軽!?」とよく言われます。 
      外観が(グリル)が、とってもかっこよく気に入ってます。私自身、街中ではじめてスペーシアカスタムを見かけた時に外観がとってもカッコイイと感じ資料を取り寄せました。 
       
      タントと比較しても、内装も広いです。 
      大切に使いたいと思います。 
    • 納車から3ヶ月近くが過ぎ、当初えくぼに見えたものが、少しアバタにも見え始めたので、再度レビューをします。

      【エクステリア】
      横から見ても,後ろから見ても,好感度が高い。初めて見たとき,ダイハツタントに似ているなあと思ったが,快適性を軽自動車に追求すれば,当然似てくるのだろう。
      ただし,フロントグリルは頂けない。軽自動車であるのに,かなり背伸びした,力を入れすぎたデザインという印象が強い。私のような年配者には,このクルマを選択するのに勇気が必要だった。人からは、笑ゥせぇるすまんの「喪黒福造」みたいだと言われる。このグリルが改善されれば,国内トップクラスの軽自動車であると言えると思う。
      続きを読む

      【インテリア】
      ハイブリッドXSターボは,室内が黒で統一され,シートにはアクセントとして赤いステッチが入っている。それなりに良いのだが,以前乗っていたタントはベージュ系で,これに比べればやや室内が暗い印象がある。
      少しでも明るくするため,フロアマットは純正ではなく,赤いステッチの入った社外品を購入した。
      ホンダNボックス,ダイハツウェイクと,いずれにするか検討したが,装備を比較すると,スペーシアの圧勝。Nボックスはフロントガラスが狭く,メーター類が競り上がっており,前方の視認性が悪い。また,後方のクオーターウィンドが狭く,後方の視認性も悪い。
      ウェイクは,ダイハツ社の特徴だが,クルーズコントロールが無いのが最大の難点。これがあるとないとでは,高速走行時の快適性が大きく異なる。そのため,以前乗っていたタントには,社外品のスロコンをつけていた。ただ、タントと比較したら、やはり窓の大きさや視認性では劣ると思う。
      また、運転席周りの各種スイッチの配置がいただけない。高速で急に減速せねばならないとき、ハザードランプを点灯させるが、いざという時、押しにくい位置にある。また、その他のスイッチも、扱いづらい。スズキ自動車には、もう少し人間工学的な研究をしていただきたいと思う。

      【エンジン性能】
      高速に良く乗るので,ターボ一択だった。グリルのデザインから,本当はカスタムにしたくなかったが,ターボはカスタムにしか無かった。エンジン性能そのものも,こんなものかと思うが,もう少しアクセルの反応が良ければと思う。以前乗っていたタントやムーヴのターボと比較して,反応が鈍い。燃費を良くするため,スズキはあえてアクセルの反応を鈍くしているのだろうと思う。
      しかし,パワースイッチを押せば,ダイハツと同等となるので,特に問題とは思わない。

      【走行性能】
      やはりクルコンは最高。NボックスのようにACCがつけば万全だろうが,軽自動車にそこまで求めていない。これで充分だと思う。
      ハンドルスイッチが設定されており、使いやすい。車外品(PIVOT)を使っていた時は、スイッチがどうしても使いづらい位置にあったので、その点ではずいぶんと活用しがいがある。
      信号待ちからスタートするとき,エンジンストップ車特有の,不愉快なエンジン始動音もなく,静粛そのもの。
      また,初めてパドルシフトの車に乗ったが,エンジンブレーキも使用しやすく,満足している。
      ただし,タントよりハイトなため,高速走行時,横風にはハンドルを取られがちとなるので,少し恐い思いをしたことがある。
      その後、久しぶりにタント・ターボに乗ってみたが、やはりこちらの方が落ち着いて運転できる。そのクルマの持っている特質なんだと思う。

      【乗り心地】
      最近の自動車はどれをみても、これが軽自動車かと思うほど,乗り心地に優れていると思う。かつての軽自動車と比較して室内の広さや質感にも優れており,小型の普通車を購入する意味が思い当たらない。
      スズキ車は他社より50キロは軽量なので,乗り心地がやや落ちるかと思っていたが,そうでもなかった。充分満足できるレベル。

      【燃費】
      現在の所市街地走行が主で,通算の燃費は18キロ/l 。かなり良い方では無かろうか。今後まだ伸びることを期待している。
      やはり,ハイブリッドが効いている?
      ・・・・そう思っていたが、12月に入ると、燃費ががくっと落ちた。みるみる生涯燃費が下がっていく。高速を長距離クルーズしたとき、同じコースでタント(ターボ)は20キロ/Lであったが、スペーシアは少し速度を落として運転したにもかかわらず、かろうじて18キロいくかいかないか。ハイブリッドと軽量車体のメリットがみられない。

      【価格】
      これだけ装備を揃えれば,この価格になっても仕方ないと思う。ホンダやダイハツと比べて,これでもか,という位に装備がついている。他についていればなあ,と思う装備は,ACC位?
      スペーシアの装備に比較すれば,Nボックスは高すぎると感じる。値引きも渋く,購入意欲が減退してしまった。

      【総評】
      スズキ車に乗るのは初めてで,クルマの製作に対する意欲を感じた。今までは,スズキを検討したこともあったが,営業担当者の反応や対応が他社と比べてイマイチで,購入意欲に水を差されっぱなしだった。
      ずっと以前の話だが,アクアの査定をお願いしたところ,担当者に無視されたことがあった。それ以来,スズキ車は今後,絶対に買わないと決めていたが,この新型を見て,冷やかすつもりでディーラーに出掛けたところ,スペーシアの素晴らしさに惚れ込んでしまった。
      ダイハツは営業担当者の対応に対するアンケートなどが後日送られてきたが,スズキもやってみては,と思う。

      Nボックスは走行性能と,もうひとつ,イメージ先行で売れている車で,これに対し,スペーシアはパレットのイメージを引きずった,その地味な存在やネーミングゆえに,負けていると思う。総合的に見て,最もすぐれた軽自動車は,スペーシアであると感じている。

      今回,スペーシアを購入して,満足度は90点。総合的には満足度はかなり高いといえるが、最初とくらべて、少しずつアバタが見えてきた、というのが正直なところ。

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    (2936件 / 314スレッド)

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      • ナイスクチコミ35
      • 返信数11
      • 2019年3月24日 更新
      初期型NBOXカスタムのターボ付きに乗っていますが、この度タントカスタムに乗り換えようと思い、競合させる為スペーシアカスタム4WDの見積もりを取りに行きました。
      勧められるがまま試乗してみると、ターボなしでも街乗りなら十分な走りで驚きました!タントのターボなしは比べ物にならないくらい走らなかったので、、、
      しかも収納などの標準装備も充実していてとても気に入ってしまい、本気で
      続きを読む交渉してしまいました。笑
      最初は
      エンジンスターター
      7インチナビ
      バックカメラ
      スノーワイパー
      スタッドレス
      ワイドバイザー
      フロアマット
      オプションカラー 2トーンの為64800円
      点検パック車検なし3年 約3万
      総額約240万
      NBOXカスタム下取り52万
      で手出し190万

      の見積もりでしたが、
      タントカスタム(VSトップエディションSAVターボ 4WD)の見積書(オプションはほぼ同じ)
      総額約222万、下取り62万、手出し160万
      を見せたらすごく頑張ってくれて、最終的には

      エンジンスターター
      8インチナビ
      バックカメラ
      10.1インチフリップダウンモニター
      スノーワイパー
      ワイドバイザー
      フロアマット
      オプションカラー 2トーン
      点検パック車検付き5年
      ガラスコーティング 5年保証付き
      総額約232万
      NBOX下取り62万で
      手出し170万まで値引きしてくれました!
      170以上は出せないので、フリップダウンの代わりにスタッドレスを諦めて自分で買う事にしましたが、、、

      なのでタントカスタムにするつもりでしたが、スペーシアに決めました!ターボなしの分差し引いても私にとっては満足な見積もりです。
      納車まで2カ月前後かかりそうとの事ですが、今からとても楽しみです!

      読みにくい文章で申し訳ないのですが、ご検討されている方の参考になれば幸いです。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数3
      • 2019年3月21日 更新
      2月10日に契約で納車がだいたい4月の1週目末から2週目頭になりました。
      XSターボの2駆の黒色です。
      これから買われる方のために2ヶ月かからないくらいなのを書いときます。
      • ナイスクチコミ414
      • 返信数42
      • 2019年2月14日 更新
      購入時に、N BOXと悩まれた方も多いと思うのですが、スペーシアに決めた理由を教えて下さい。N BOXは、ACCが付いているのが魅力的ですが、スペーシアは、ハイブリットで、燃費性能、走りでリードしている等、どちらにするか悩ましいところだと思います。
      車にあまり詳しくないので、お手柔らかに宜しくお願いします。

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