スバル ステラ カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

ステラ カスタム

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スバル ステラ カスタム 2014年モデル 新車画像
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スバル ステラ カスタムの新型情報・試乗記・画像

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ステラ カスタムのモデル一覧

ステラ カスタムのレビュー・評価

(19件)

ステラ カスタム 2014年モデルの満足度

3.67

(カテゴリ平均:4.31)

    ステラ カスタム 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】シルエットでムーヴだと思われるが、オーナメントは六連星。バックサイドを除けばおおむね満足しています。

      【インテリア】数年前のセンターメーターを止めたのは正解だと思います。ヘッドレストに埃がつきやすくバンダナを巻きました。他はムーヴらしく気に入っています。ポケットエリアも普段それほど使いませんので不都合はないです。

      【エンジン性能】スバル軽4気筒からの乗換でしたので覚悟はしていましたが、トルク不足は否めません。

      【走行性能】1〜2名乗りではパワー不足は感じませんが、ハンドルにパワーボタンがあり必要時には重宝しています。

      【乗り心地】四輪独立懸架からの乗換で
      続きを読む すので、段差通過時のリアの収まりは悪く感じます。

      【燃費】街乗りで16〜17位ですので良い方ではないでしょうか。

      【価格】カスタムにしたので高いと思いますが、ほぼ毎日乗る嫁が気に入って購入したので良しとします。

      【総評】購入して5ヶ月になりますが、ムーヴ、ステラともにマイナー後のカスタムは数台しか見ません。フルモデルチェンジが近いこともあり希少車になるかも。思ったより室内は静かで、LEDライトもとても明るいです。ダイハツとスバルで見積もりをとりましたが、スバルの方が条件が良かったのでステラになりました。
    • 【エクステリア】
      買い替える前は、同メーカーのプレオ(LS)に乗っていました。R1、R2、ステラと新型が出る度に買い替えするか迷ってましたが、R1、R2は、個性的過ぎで、ステラも特に魅力的に感じなかったのと、プレオのデザインが大変気に入っていたので、結局壊れるまでの11年間乗ってしまいました。ステラは、リア廻りは気に入っていますが、フロント廻り(ヘッドライト等)は、ちょっと引いてしまうデザインですね。でも、他社のワゴンタイプと比較すると一番良く見えます。某社のOEM車も検討していましたが、どうにもデザインが気に入らず、結局スバル純正のステラに落ち着いた次第です。

      【インテリア】
      カス
      続きを読む タムRは内装がブラックで大変気に入っています。
      スバル車は昔からインテリアが実質剛健のイメージがありますが、他社のような妙に派手なところもなく、落ち着いて上品な仕上がりだと思います。
      ただ、メーター上の小物入れは使い勝手が分からず、建付けが悪いのか、走行時にきしみ音が出ます。(緩衝材を挟んで解消)
      また、シフトレバーの部分が出っ張っているので、左足に当たりちょいと邪魔です。(プレオはコラムシフトだったので問題なし)
      プレオと比べてフロントシートは、大きめに出来ているので、そこは確かに快適ですね。
      フロントウィンドを出来るだけ前方に移動させているせいか運転席はプレオよりも大分開放感があります。

      【エンジン性能】
      発売当初は、標準エンジンのトルクが薄く、パワー不足とのインプレを見かけましたが、実際に乗ってみると、街中で走る分にはそれほどパワー不足が感じません。それまで、マイルドチャージ付きのプレオでしたので、少し気になってましたが、杞憂に終わりました。
      (私のは後期モデルなので、CVTの設定等に何らかの改良がなされたかも知れませんが・・・)
      ただ高速はやはり余裕がないようで、軽の昔の制限速度である80Km/hぐらいが落ち着いて走れますね。
      皆さんのインプレにもあるように、軽唯一のDOHC4気筒はアイドリングが静かで走行中もエンジン音が気にならず快適です。

      【走行性能】
      以前のプレオがとても質の高い走りだったので、どうしても比較してしまいますが、ステラも遜色のない走りです。
      買い替える前にレンタカーで他社(D社、S社、H社)の軽を散々借りて検討しましたが、4気筒、4輪独立サスの性能には及ばず、結局スバル車に戻ってしまいました。カタログでは表せない性能差もあると感じています。

      【乗り心地】
      これはとても良い乗り心地です。スバルさんも開発時に力を入れたらしく、4輪独立サスの効果もあり、軽らしからぬフラットな乗り心地が実に心地よいです。ただ、R2の試乗の時にも感じたのですが、プレオよりも床下からの騒音(ロードノイズ)が若干増しているように感じます。エンジン等が静かなだけにここは惜しいところです。

      【燃費】
      プレオの時はエコモードでも、どんなに頑張っても15Lkm程度でしたが、新しいだけに、燃費が良く、19〜20L/kmをキープしています。最近の軽のエコカーだと、実燃費でも30L/km近くいくものもあるようですが、十分満足しています。

      【価格】
      私は後期モデルの走行の少ない車両を購入しましたが、7年落ちの中古車としては割高だったと思います。
      ただ買った後の満足度が高いので、個人的には妥当な価格であったと感じています。

      【総評】
      R1、R2の販売不振?より、慌てて開発されたと思われるステラですが、R1、R2の資産を受け継いでいるようで、完成度は結構高いと思います。熟成されていけばより上質な車になっていたであろうと思うと残念でなりません。
    • スバル製ステラです。ダイハツOEMではありません。R2からの乗り換えなので、同じシャーシのR2との比較メインでレビューします。

      1.エクステリア
      R2が斬新なデザインなのに対して、ありきたりなミニバンデザインになったのは寂しい気持ちもありますが、家族内の評価はR2よりも断然良いとのことなので、世間一般的には良いデザインの部類に入るのではないでしょうか。特に嫌いなデザインでもなく、ライバルと比べても凛々しい気がします。

      2.インテリア
      R2のデザインそのまま、と言う箇所もありますが、R2で使い勝手が良かった部分はそのままに、更に使い勝手を強化した点は好感が持てます。唯一パワーウィ
      続きを読む ンドウのボタンが、場所的に絶妙だったR2よりも前になってしまった点は残念です。メーター周りはR2のRよりは遥かに見やすく高級感があり◎です。

      3.エンジン性能
      静粛性は別項目で述べるとして、4気筒エンジンのなめらかさ、スーパーチャージャーの加速フィールは絶妙としか言いようがないレベルです。エンジンとスーパーチャージャーの組み合わせが絶妙です。R2のRでは回さないと前に進まなかった加速性能もスーパーチャージャーのおかげでエアコンONの状態でも恐ろしいまでの加速の伸びがあり、個人的には百点満点のレベルだと思います。

      4.走行性能
      エンジンは◎ですが、ちょっと室内がうるさく感じます。R2でうるさいと感じたことは、高速で4500回転を超えてからでした。一般道で2500回転を維持して走っている時はステラの方が静かかな?と思うことがありますが、特に高速ではR2の方が遥かに静かに感じます。まだ1000kmほどの走行ですが、個人的な見解としては以下3要素が折り重なった結果、特に1)かなと考えます。
      1)R2よりも室内空間が広くなって、その広くなったぶんの騒音、特に高速でタイヤのノイズが室内に響き渡る原因は室内空間が広くなったからと思います
      2)CVTの騒音
      何がCVTの音なのか、個人的には判断がつかないのですが、CVTの音がうるさいというレビューをよく見かけます
      3)スーパーチャージャーのサウンド
      低音のモーターのような音がアクセルを強く 踏んだ時に聞こえます。これがおそらくスーパーチャージャーの加給音だと思います。特に気になるレベルではないし、むしろ勇ましい音なので好きですが、自然吸気エンジンでは聞こえなかった音なので要素として付加します
      良い点としては、R2のRでは顕著だった、エアコンONでのパワー低下がほとんど感じられないことで、まさに普通車の感覚でドライブを楽しめることは素晴らしいと感じています。

      5.乗り心地
      率直に言って、R2の方が良かったです。R2はシート位置、フィット感と足の置き場所のバランスが絶妙で、10時間以上ドライブをしても全く疲れませんでした。ステラは、R2よりも座面が高く椅子っぽいシートで、長時間運転だと少し疲れます。足の置き場所も微妙で、頻繁に左足を動かしています。少しの構造変更の差が、これまでに疲労の変化に繋がるのか、と改めて感じた次第です。

      6.燃費
      まだ1000kmほどの走行ですが、いずれもエアコンONの状態で以下でした。個人的にはカタログ性能と大差なく、むしろ上回っている点ではR2と変わらず、非常に好感が持てます。心配だったスーパーチャージャーの影響も、アクセルを静かに開いて3000回転以上にならないように心がければ良いことが判明しています。ちなみに何度もキックダウン的に急加速しての燃費ですので徹底的なエコランではありません。
      1回目:高速9、一般道1の割合=20.3km/l
      2回目:高速1、一般道(バイパス含)9の割合=16.4km/l
      3回目:高速7、街乗り3の割合=16.0km/l
      ※R2は、高速で100km/h以上でガンガンよりも一般道で走る方が高燃費だったので対照的

      7.価格
      いくらで買ったかは伏せますが、7年落ちの中古車にしては割高感が否めません。スバル製軽自動車かつ最上級モデルなので仕方ないとも思いますが、他社3気筒の同年代、同タイプの軽ならばもっと安く買えたはずです。私はR2を何年も乗ったので、その信頼があったから割高でも買ってしまいましたが、買った後に、ちょっと高かったかなと思ってしまった次第です。車に興味ない奥さんがいる方なら、同タイプの車は多々あるので、他に検討の余地はあると思います。4気筒軽の良さが分かる人向けです。

    ステラ カスタムの中古車

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    ステラ カスタムとよく比較される車種

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