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(109件)

N-WGN 2019年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均:4.29)

    N-WGN 2019年モデルの満足度

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    • 旧NWGNからの乗り換えです。エンジンは自然吸気。
      新旧の最大の違いはエンジンの静寂性と乗り心地です。旧はやや硬めの足でした。また90キロ以上になるとCVTが唸って不快な音がこもりましたが、新は改善されていました。特に乗り心地はフワッとする方向に変更されています。カーブでのロールがやや気になりますが許容範囲かと。
      停止からのホンダセンシングが付いて高速は圧倒的に楽チンですね。
      スライドドアに価値が見いだせ無ければNBOXよりも優秀ですよ。
      隠れた名車かも。
    • もっと評価してもいい車です。乗ってて楽しいです。買って良かった
    • 納車後の6ヶ月3500km走行で感想など。

      N-BOXとN-WGNに試乗して、静粛性と比較的乗車時の目線が高いのが好感触で、JNCAPの衝突安全性能と予防安全性能も参考にしつつ、この2つから選ぶことにしました。展示車を触れる程度までは他車多数行っだが、年齢のせいか疲れてしまうので「試乗→見積り」までしたのは他にタントのみでした。

       見た目はノーマルN-WGNが好みですが、相方が後部座席専門で且つ3人乗車の機会もマアマアあるので、N-BOXと迷っていました。しかし、後部座席のリクライニング幅が大きいことと、ブレーキホールド機能とACCの説明を営業さんから聞いてN-WGNに決定。
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       そして、乗り味はカスタムが好みでしたが、見た目はノーマルが良いので迷いました。営業さんからカスタムの乗り味は、リアスタビライザーの有無というよりタイヤサイズの影響が大きいので、どうしても気に入らなければ15インチに交換すれば良いのでは、とアドバイスをもらいノーマルに決定(現在14インチのフワフワ感も良いと感じてます)。
       何かとターボはあった方が良いだろうとLターボを選択(現在も何かと良かったと感じてます)。
       初の軽となりました。

       まず、高速道路及び一般道でACCとLKASを利用してみて、その出来の良さに感心しました。前方に走行車両があり、ACCとLKASを利用すれば、アクセルワークは必要なく、ハンドルを握って、右足は万が一のためのハードブレーキを意識するだけ。一旦停車してからの再発進も右親指で+ボタンを押すだけ。周辺状況確認の視野が広がり、安全走行に集中できる気がします。
       ただ、片側2車線で渋滞の最後尾に着く時に先行車両が急に車線変更したり、先行車両がカーブして捕捉できないと後を追ってカーブする時に設定速度まで急加速しようとするので、事前にACCを解除するか設定速度を低くする必要があると思います。一般道では渋滞時以外はACC解除にしておくのが良いと思います。
       また、自分よりもブレーキのタイミングが少し遅いので、ついブレーキを踏んでしまいACCが解除されてしまうことと車線をはみ出しはしないが車線の中心を走るわけでないので、気になってLKASは切ってしまう時があるのが残念と言えば残念。
       最近は、片道30km程度の走行では使用していません。運転したいので。たまに高速道を使って片道60km程度走るような時に利用しています。

       高速道路利用で片道200km程度の走行をしましたが、走行性能、乗り心地と騒音の面で軽自動車を意識することは少なかったです。長い上り坂が心配でしたが、100km/h迄でしたら唸るエンジン音に付き合う必要もありませんし、それ以上の流れでしたら登坂車線を利用すれば良いと思っています。疲労感もこの程度の距離では、私には心地良く感じれました。ただ、後部座席に座った同乗者からは長時間座れる座席ではないと言われてしまったので、長距離用の対策はしようと考えています。
       
       N-WGNに限った話ではないと思いますが、整備された高速道ではなく、ちょっとした普段使いで、一般道の轍やマンホール周りなど凹凸のある路面での左右の揺れや前後ぴょこぴょこした動きが、軽のハイトワゴンに乗ってるんだと気付かされます。流れに乗って走っていてやたら前に割り込まれるのでも軽に乗っていると気付かされます。ある程度の走行距離と時間経過で慣れるかもしれませんが、これは、初めて軽への乗り換え検討時に選択肢から外れる原因の一つかもしれないと思います。ただ、私は細い道に気兼ねなく入って行けたり、Uターンが容易であったり、狭いスペースに苦労せず駐車できることで相殺どころかお釣りがくると思っています。

       燃費は市街地4:高速道路1で、今のところリッター18km程度です。

       購入時にオプションのナビが半導体不足の影響で最廉価版しか選べず、またオーディオディスプレイも気になっていたため装着しませんでした。そのためナビスペースにポッカリ大きな穴が空いてしまっている状態です。今のところ誰に言及されることもなく、スマホナビで用が足りてしまい、なんだか最近気にならなくなってきています。今年後半には半導体不足解消のニュースもありますので、じっくり選べば良いと思っています。

    N-WGNのクチコミ

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      • ナイスクチコミ46
      • 返信数18
      • 2022年6月20日 更新
      N-ONEから買替を検討していて、今年はN-WGNのマイナーチェンジとムーヴのフルモデルチェンジがあると思い去年から待っていますが、2車ともはっきりとした情報が来ません。
      コロナの影響で、生産計画も立たないからだとは思います。
      とりあえず7月いっぱいまで待ってみようと思います。何もなければN-WGNの未使用車を検討しようか、と思っています。

      同様の状態の方、いらっしゃ
      続きを読むいますか?
      皆さんなら、どのくらいまで待ちますか?(車検はまだあります)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数23
      • 2022年5月7日 更新
      ホンダ純正のディスプレイオーディオを中古で購入し、初代N-WGNのオーディオレス車に取り付けようとしたところ、「走行中は操作できません」と表示され、Bluetoothの登録や設定ができません。

      オプションのコネクターのどこかりアースに繋げば解除できるかと試してみましたがうまくいきません。

      どなたかご存じの方おられませんか?

      車両 平成26年 N-WGN G A
      続きを読むパッケージ オーディオレス車
      ディスプレイオーディオ NR-241JH
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数7
      • 2022年3月3日 更新
      Lターボ2WD パールホワイト契約して来ました。
      OPはバイザー、アームレストコンソール、STDマット、メッキナンバーフレーム前後のみ。
      メンテパック無し、マモルのみ契約。
      値引きは17万でした。

      最初は新古車か中古車を考えてましたが、最近の値上がりで新古車は新車と大差ない値段に。
      中古も程度を考えると値段が高くて新車購入を考えディーラーへ試乗と現車確認に行きその
      続きを読む日のうちに契約しました。
      3月末迄に欲しかったので、この値段なら買うと意思を伝え他店や他車との比較交渉は無し。
      予算より数万円余計に出ましたが結果としてはまずまずでしょうか。
      納車予定はギリギリ3/31。
      早まる可能性はあるとの事だけど、コロナ次第。

      安全装備+ターボで価格が安くコストパフォーマンスは最高かな?

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