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(103件)

N-WGN 2019年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均:4.29)

    N-WGN 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ホンダのロゴから乗換え。
      主に家内が通勤や買い物に使用してますが休日には自分も運転します。
      (因みに自分のメイン車はvwの現行ポロ、コンパクトカーの世界ベンチマーク車、ポロを基準にレビューします)

      現在約5千キロ走行。
      基本である、走る、曲がる、止まるの、曲がるの項目がイマイチ。ハンドリングはもう少しカチッとセッティングして欲しい、(下りカーブやS時の切り替えし等フラフラして飛ばせない。)
      止まるに関してはペダルをもう踏ん張りが効くようにもう少しガッチリ作って欲しい。代車で借りたライフのほうがハンドリングは良い。
      悪路のガタガタ道走行時にドアの上部にバタバタとブレが発生しドアの
      続きを読む 建付や剛性感が弱いしルールミラーがブレブレで良く見えないし、シートがグツグツなので走行中に頭が決まらないので疲れやすく肩が凝る。

      純正鉄ホィールの空気圧減少が多い。
      1〜2週間事の給油事にスタンドでチェックしてるが0.1〜0.2低下する。
      数ヶ月チェックして無かったら指定空気圧を遥かに下回るので注意。

      燃費は平均17キロ/L

      ナビは1番高いのを装着したがiPhoneのナビのほうが最新なので使ってないしアップルカープレイは便利です。

      暖房能力がやや弱く寒く感じる。

      4WDは優秀。

      オーディオの音は普通。

      運転ポジションを最適にすると左膝がダッシュボードに当たる。

      アイドリングストップは不用。
      キャンセラー購入予定。

      ザーザー雨降りの時、ルーフに当たる雨粒の音がデカイ。内張が薄い。
      もっとレビューしたい所ですが終了します。
      vwと比較したら軽自動車はこんなもんです。
      トータルではいい車です。

      2021年4月現在約8000キロ走行しました。ターボ車はやはり3000キロ走行位でオイル交換した方が良い。真っ黒でした、100%化学合成を使用。
      ターボ4WDなので燃費をいかに良くするか!まずタイヤの空気圧、前2.7後2.6 この値は他の車でも10年以上テストの結果。80キロ以上出すと極端に悪くなるからセーブ。信号青の出だしはゆっくりアクセルを踏み惰性で加速。



    • 15年落ちのNA軽からの乗り換えです。

      ◎気に入っている点
      毎日、通勤で急勾配の幹線道路を通りますが、
      NA軽の時、アクセルべた踏みで40km/hが精一杯だった坂道が、
      N-WGNターボでは軽く踏み込んだだけでも60km/hまで達し、
      ストレスなくスイスイ上っていくのには驚きました。
      更に、燃費もNA軽の時は16km/Lだったのが、N-WGNターボでは20km/Lと、
      ターボなのに燃費が良くなったのも驚き。

      他にも、いっぱいありますが、概ね他のレビュアーさんと同じなので省略。

      ◎(ちょっと)気になる点
      ・加速時、ある回転数以上になると、ルームミラーにビビリが生じ
      続きを読む ます。
      ・燃料タンクはもう少し容量があった方が良かった。

      ◎その他
      買い物袋フック(仕切りボード固定件用フック)が後席背面にあるけど、
      ちょっと不便。助手席の前あたりにも買い物袋用フックが欲しいかも。

      ◎まとめ
      これから購入する人で、標準車(カスタム以外)で迷っているならば
      余裕があれば、Lターボをお勧め。
      下り坂で重宝するパドルシフトの他、、
      パンフレットでは分からない、オートリトラミラーという超便利な機能が、
      Lターボ車標準装備だったりするので。
    • 維持費削減の為、フィットから買い換えました。
      ○良い所
      120万で全車速。喫茶店並みのずっと座っていたくなる最高の座り心地。バンバン飛ばさない限り燃費20キロキープ。ドアの開閉音が高級車並み。エンジン音が殆どしない。テレスコピック搭載。左右の揺れがないので高速走っても疲れない。ACCは135km/hまで対応。電子サイドブレーキなのでスイッチ引くと掛かる。ブレーキ離してもクリープしないブレーキホールド機能搭載。

      ○悪い所
      ナビをあと5cmほど運転席寄りに寄せてほしい。エンジンスイッチの位置が低いのであと5cm上げてほしい。ハンドルスイッチが固いので普通車と同じ物を採用してほしい。フィ
      続きを読む ットはドアハンドルを握ると解錠されたが、ボタンを押さないと解錠されないのは暗闇で不便。肘掛けが太すぎる。上下の突き上げが多少ある。30km/h以下で前車がいないとACC拒否は勘弁。

      悪いところを差し引いても、2リッタークラスの普通車と遜色ない走りです。普通車が売れない理由が分かりますね。軽規格の中で最大限頑張ってると思います。エンジン等Nシリーズで共通化できる部品を共通化した結果、他社の追随を許さないコスパを実現したのでしょう。

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      • ナイスクチコミ17
      • 返信数5
      • 2021年6月20日 更新
      JH-3.FF
      納車から一週間。ワゴンRからの乗り換えです。
      ワゴンRと比べ小回りに不満があります。
      uターン時は普通車並にし難いと、感じてます。

      気になってネットでn-wgn小回りで検索しているのですが
      どれも小回り良 と書いてます。

      私のn-wgnがおかしいのでしょうか?


      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2021年6月19日 更新
      そろそろマイナーチェンジしますよね。

      どなたか情報お持ちではないでしょうか。

      FITと同じくらい安全性がアップしてくれると良いな〜
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数4
      • 2021年5月24日 更新
      センターボックス付近に置けるゴミ箱を探しています。
      おすすめのゴミ箱があれば教えて頂けませんか。

      ドリンクホルダー等の部分は要らず、出来れば蓋がないシンプルなタイプの物が良いのですが

      よろしくお願いします

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