ホンダ N-WGNの価格・新型情報・グレード諸元

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N-WGNのレビュー・評価

(91件)

N-WGN 2019年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均:4.3)

    N-WGN 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
       このモデルからホンダがかつての『シンプルだけどハイセンス路線』に戻ってきたのではないか、と個人的には思ってます。キャラクターラインが入りまくった最近2世代くらいのモデルは「センス悪いなあ」としか感じられませんでしたので。
       特にノーマルは『ステップバン』風の顔つきが所謂レトロフューチャーで気に入りました。カスタムも悪くはないのですが、少々デコラティブなのと内装の色遣いが暗くて好みではありません。ホイールカバーの色も選べると更に良いかと思います。
       ボディカラーは不人気色(笑)のガーデングリーンにしました。市販のガンメター色のアルミホイールに換装しましたが良く似合ってま
      続きを読む す。

      【インテリア】
       樹脂パーツがチープだけどセカンドカーですし十分です。カップホルダーやポケット類も使いきれないほどあります。グローブボックスも大きいし。
       大きいといえばラゲッジです。後席を前方にスライドさせるとCセグメントのハッチバックくらいの床面積になります。高さ方向がかなり大きいので嵩張る荷物も収まります。
       気に入ったのはシート。どの席に座ってもクッションがたっぷりしていて心地良いです。後席の座面がもう少し長く、かつ傾斜があると更に良かったと思います。運転席は少し腰の支えが悪いかな。
      でもアンコが詰まっているので、長時間のドライブもなかなか快適ですよ。

      【エンジン性能】
       ターボは低速から効くタイプ。低回転からトルクがあって使いやすい特性です。エコモードですと出足がやや鈍く感じられ、ノーマルモードだと踏み初めにグンっと前に出ようとしますが、モード切替は要らないのでその中間のフィールだったら良いですね。

      【走行性能】
       パドルシフト付のCVTはステップ比が小さ過ぎて使い難い印象です。レスポンスは悪くないし、エンジンブレーキもよく効くのですが、加速時に忙しないんですよね。もう少し滑らかさも欲しいかな。
       サスペンションは比較的柔らかいけど、コーナーでは過大にロールせず安定した走りをみせます。
       ACCとLKASは良い仕事をしますね。渋滞や高速走行ではとても楽に移動できます。オートブレーキホールドも快適。衝突軽減ブレーキにも一度だけ助けられました。性能の高さに驚きました。

      【乗り心地】
       14インチのタイヤは転がり抵抗が小さいタイプでうるさいけど、ロングホイールベースとサスのセッティングの妙で段差を上手にいなします。街中でも高速でも不快な感じはありません。
       ただし、横風には弱いほうで、特に高速走行は少し気を使います。

      【燃費】
       街乗り〜高速を納車から1400キロほど乗って、平均で16キロ/Lです。ターボエンジンなのであまり期待はしてませんでしたが、もう少し走って欲しいなと思います。

      【価格】
       装備やユーティリティーを考えるとお買い得なのかなと思います。ただし、オプションのナビはどれもこれも高すぎます。我が家のもう一台にはスマホのミラーリング機能付きディスプレイが標準装備されていますけど、そろそろ日本車もカーナビ一択ではなくなって欲しいです。スマホのアプリでも(特にヤフーカーナビは)十分使えますし、データ更新のコストもフリーですから、せめて選べるようにしていただきたいですね。


    • 2015年 G コンフォートパッケージ 母の車です。
      【エクステリア】
      中性的な感じで馴染みやすいです。
      標準車のデザインが大人しくて私は好みです。

      【インテリア】
      カスタムは装飾品が加えられて上質な印象ですが、標準車は簡素な感じで安っぽいです。
      うちのはコンフォートパッケージなのでシートがブラウン、ドア内張も布が張ってあり所々メッキ化もされているので十分ですが、標準車はカスタムと差別化されすぎてて寂しいですね。
      インパネの造形はシンプルにまとまっていて使いやすく、掃除もしやすいです。

      前席後席ともに十分広く、4人乗車で遠くまで出かけられます。
      後席のドリンクホルダー
      続きを読む の位置が良く、友人に好評です。
      また軽にしてはエアコンの効きが良いと感じます。

      【エンジン性能】
      NAでも十分にパワー、トルクがあります。バイパスの信号などでの加速は流石に唸りますが、スピードに乗ってしまえば低回転で静かに仕事をしてくれます。CVTの制御もイイ感じです。
      停車時の振動は少々大きめですが、アイドリングストップがあるのでまぁ、、というところなんでしょうか。
      冬場の朝イチでの走行はエンジンが温まるまではやかましくなります。

      【走行性能】
      エンジンが力強いので山道もスイスイ登ってしまいます。後述しますが比較的硬めの足回りなので、怖くなるような傾き方はしません。

      ホイールベースが長いおかげか直進安定性も良好です。パワステは他の軽と比べると重めな印象ですが安心感があります。

      【乗り心地】
      標準車のNAにもスタビライザーはつけて欲しかった。ロールを抑えるためか硬めの足回りで、特に後席の乗り心地は悪いです。突き上げが強いので体調が悪い人やご老人を乗せるのは厳しそうです。
      ガソリン満タン+4人乗車だとイイ感じにしっとりした乗り心地になります(笑)

      そして一番の問題点。アイドリングストップの制御がアホすぎる。完全に停車する前からエンジンが止まるので、じんわり停車しようとブレーキを加減するとエンジンが再始動してしまう。なのでエンジンを止めたまま停車するためには、必然的にカックンブレーキになってしまいます。一時停止でエンジンが止まるのも鬱陶しい...!
      ECONモードオンの方が静かで乗りやすいので、アイストのスイッチも別に付けて欲しかった。
      【燃費】
      平均燃費計を見てみると街中・バイパスなどで大体20km/リットルは走るみたいです。エアコンはオフ、ECONはオン。
      燃料タンクが小さいので結構こまめに入れてます。

      【価格】
      サイドエアバッグなど安全装備が充実していますので、価格はむしろ安いと思います。

      【総評】
      安全性能と走行性能は高く評価できると思います。
      大して燃費変わらないんだから完全に停車して数秒でエンジンが止まる仕様にしてほしかった。新型NBOXは改善されてました。
      クルマの出来が良いだけにこの点が残念でなりません。憎むべき燃費戦争。
    • 試乗車の関係で買う時は絶対カスタムのターボと決めた
      座席、車内、アルミホイール、本革巻ステアリングと魅力がいっぱいだ
      その後は車体色で悩んだが街中で新型n-wgnを見かけないので色々捜しまわった
      車体色で悩んでいる最中、カスタムの顔に抵抗が出てきた
      軽四輪にこの顔が合うのか?軽は軽の顔で、と
      座席、車内、アルミホイール、本革巻ステアリングを犠牲にして標準車に決めた
      しかし、前車のHR-Vが本革巻ステアリングだったのでこれだけは譲れない
      ステアリングに本革カバーをかければ同じだと自分を納得させた、が・・
      やはり、本物志向が、ディラーオプションの本革巻ステアリングを頼むことに
      続きを読む りにも高いのでナビを7インチに落とし、価格調整した
      高齢者なのでNAで良いのかも知れないが前車のHR-V並み?に走りたくターボに

      前車のHR-Vはナビ、ドラレコ、バックカメラなど自分で取り付けたがもう年なので
      純正のドラレコに少し抵抗があったが全てディラーさんにお任せにした
      ドラレコの映像が心配だったがまあまあである
      ・・すこし、暗いような感じがするが 天候が悪いせいかな・・

      https://www.youtube.com/watch?v=tQUqAQ6Mbhc&feature=youtu.be

      未だほんの僅かの走行ですが
      初めてのターボは意識しないで使えてなかなか走りやすい
      同じく初めてのパドルシフトは操作が簡単で下り坂で当分遊べそう
      電動パーキングブレーキも良さそう 設定で利用の幅が広がるかもしれない

      オートブレーキホールドは時には大きく役に立ちそうだが発進時ガツン!とくる感じで嫌だね
      ・・追加・・
      オートブレーキホールドの発進時ショックは乗り方次第では気にならなくなった
      走行条件が合えば安全の為に作動させた方が良いかなと感じた
      アイドリングストップは慣れてないせいか現時点では使いたくない
      従って、@エンジンをかけたあと、Aアイドリングストップのswを切り、
      Bオートブレーキホールドをon、C電動パーキングブレーキを解除するようにしている
      電動パーキングブレーキはアクセル操作で自動的に解除されるが習慣づけの為、手動で行っている
      及び、エンジンを切ると自動的に電動パーキングブレーキがかかる様に設定しているが習慣づけとエンジンをかけたままでの駐車も有りうるので手動でブレーキをかけている(以前のサイドブレーキと同じ感覚)

    N-WGNのクチコミ

    (2582件 / 216スレッド)

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2020年6月6日 更新
      N-WGNの一部に、助手席エアバッグの縫製不良の、リコール届出がありました。
      下記のウェブページをご覧下さい。

      https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/200604_4754.html
      • ナイスクチコミ47
      • 返信数24
      • 2020年6月6日 更新
      N-WGN Lターボを購入して約3ヶ月になりました。
      ボディ剛性は高く、内装の建付けも良いのか、ミシリともしなく満足しています。

      ただ、一点だけ不満があります。N-BOXではたまに上がっているエンジン若しくは排気からの「ゴロゴロ」音です。
      これだけは、3ヶ月乗っても気になります。

      点検に出しましたが、3気筒だから許容範囲だと言われました。
      所有の皆さんは、ゴロ
      続きを読むゴロ音は気になりませんか?

      なんらかの対策でもあればご教授下さい。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数5
      • 2020年5月31日 更新
      急遽車が必要になり!
      NBOXの点検ついでにDで何かない?と尋ねると、Nワゴンを勧められて!
      その場で商談開始。
      グレード・OP・色を決めて納期を確認すると、すいません!!半年かかります。
      いやいやそれは無理だと言うと、あそこに展示してある奴ならすぐなんですけど・・。
      茶色が欲しかったが!薄い青。
      別にターボは要らなかったけどターボ付き。
      一緒に居た奴に今まで黒系
      続きを読むしか乗ってないんだから、違う色デビューで良いじゃん!と言われ。値引きもそれなりにあったので、妥協してその場で決断しネットバンクでお金を払いました。
      帰り連れにガラス越ししか見ないで、良く買ったね?と言われ。
      言われてみれば内装や外装の傷などチェックしてない事に気づきました。
      例え傷があっても、色といい傷といい運命の出会いって事で大事に乗っていこうと思います。

      特に何か言いたい訳じゃなく!新型の割に口コミなど少ないので、暇つぶし程度に書いてみました。

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    N-WGNとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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