トヨタプリウス 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: プリウス 2023年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.80 (112 reviews)

プリウス 2023年モデル

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新車価格： 276～460 万円 2023年1月10日発売

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2023年12月11日

「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月7日に決定、トヨタ『プリウス』が選出された。選考委員の島...

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「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月7日、トヨタ『プリウス』に決定した。選考委員の島下泰久氏...

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2023年12月6日

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プリウス 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X2025年7月1日/マイナーチェンジ	276万円	208～439万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
X E-Four2025年7月1日/マイナーチェンジ	297万円	246～369万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
U (KINTO専用グレード)2025年7月1日/マイナーチェンジ	300万円	248～332万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
U E-Four (KINTO専用グレード)2025年7月1日/マイナーチェンジ	321万円	274～339万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
G2025年7月1日/マイナーチェンジ	324万円	241～648万円	FWD	5人	1,986cc	1,400kg	196ps
G E-Four2025年7月1日/マイナーチェンジ	344万円	254～388万円	4WD	5人	1,986cc	1,460kg	199ps
G Night Shade2025年7月1日/特別仕様車	394万円	―	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド G2025年7月1日/マイナーチェンジ	384万円	329～434万円	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド Z2025年7月1日/マイナーチェンジ	460万円	285～590万円	FWD	5人	1,986cc	1,570kg	223ps
Z2025年7月1日/マイナーチェンジ	387万円	276～650万円	FWD	5人	1,986cc	1,420kg	196ps
Z E-Four2025年7月1日/マイナーチェンジ	407万円	294～460万円	4WD	5人	1,986cc	1,480kg	199ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X2023年1月10日/フルモデルチェンジ	275万円	208～439万円	FF	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
X E-Four2023年1月10日/フルモデルチェンジ	297万円	246～369万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
U (KINTO専用グレード)2023年1月10日/フルモデルチェンジ	299万円	248～332万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
U E-Four (KINTO専用グレード)2023年1月10日/フルモデルチェンジ	321万円	274～339万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
G2023年1月10日/フルモデルチェンジ	320万円	241～648万円	FWD	5人	1,986cc	1,400kg	196ps
G E-Four2023年1月10日/フルモデルチェンジ	342万円	254～388万円	4WD	5人	1,986cc	1,460kg	199ps
Z2023年1月10日/フルモデルチェンジ	370万円	276～650万円	FF	5人	1,986cc	1,420kg	196ps
Z E-Four2023年1月10日/フルモデルチェンジ	392万円	294～460万円	4WD	5人	1,986cc	1,480kg	199ps
プラグインハイブリッド G2024年10月1日/マイナーチェンジ	390万円	329～434万円	FF	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド Z2023年3月15日/マイナーチェンジ	460万円	285～590万円	FF	5人	1,986cc	1,570kg	223ps

プリウス 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：112件)

プリウス 2023年モデルの満足度

3.80

(カテゴリ平均：4.26)

プリウス 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- プリウス 2023年モデル
- プラグインハイブリッド Z
TOYOTAの最高傑作それがPRIUS PHEVです
52026年2月7日投稿
新型PRIUS PHEV Zグレード、19インチアルミホイールで2年半乗った感想。日産リーフからの乗り換えです。
まずはじめに、新型プリウスはハイブリッドとPHEVでは別物の車です。サスペンションや遮音ガラス、バランサーシャフトが付いてるのでPHEVだと乗った感じは完全に高級車と言えます。

【エクステリア】
申し分無いです。保守的な日本車でこの新奇性の高いデザインを出したのは素晴らしい。特に後ろ姿がかっこいいですね。先代と比較すると特に良くなりました。
ただ私は総額560万円出してるのでPHEVだけは内装のグレードをもっと上げて欲しかったですね。

【インテリア】
TOYOT 続きを読む Aのインテリアは評判悪いですが新型PRIUSの内装はこれも申し分無いですね。MAZDAやクラウンやLEXUSなような革張りを求めている方は酷評するかもしれませんが、TOYOTA車なので社外品がたくさん出てます。
わたしはピアノブラックで統一して、今話題のシラザン50というガラスコーティングを施工しました。ピアノブラックは傷つきやすいですからね。

【エンジン性能】
2000cc +モーターで223馬力もあるので申し分ないです。エンジン音がダサいという人が居ますがそもそもエンジン音なんか聞きたくないという人にはピッタリ。エンジンがかかっても走ってる最中は全く気付かないです。

【走行性能】
直進安定性が素晴らしいです。遠出のストレスが無いので平気で500kmとか楽しく走れます。
最先端の安全装備が付いてますので高速道路では特にやる事がないのでYouTubeやアマプラ見てます。
ボディ剛性が上がってロールも非常に少なくワインディングロードも楽しい。先代と違って、これは完全に高級車です。まあ460万円しますからね。

【乗り心地】
ハイブリッドは足回りが硬いという意見が多いですが、PHEVだと専用サスペンションなので硬いというのは感じないです。
重いバッテリーを支えるために専用チューニングが施されていて、田舎の凹凸のある道路でも直ぐに吸収してバタつきが有りません。なので車がグワングワン揺れると言ったことが本当に無く、すぐに振動が収束します。
買うならPHEVです。

【燃費】
私はPHEVで19インチアルミホイールなのでGグレードの人より燃費は悪いと思います。
EVの電費は夏が1kwh/7.5km、冬はガクッと落ちて1kwh/5kmくらいです。
ガソリン燃費は街乗りでリッター21km、郊外で28.8km、高速道路を時速110km走って25.5kmくらいでした。
19インチですよ？この燃費はあまりにも驚異的です。
航続可能距離はメーター表示だとハイブリッドで660km、EV走行可能距離が78kmと出ます。
ただ遠出した時はリッター25.5kmで高速道路で120kmくらい出してたので実際の航続可能距離は25.5km×40リッタータンク＝1020km
とEV走行距離が加わって1100kmくらいですね。
TeslaなどBEVだと実際の航続可能距離は高速道路で飛ばすと350km行かないですので、旅行先の方にはPHEVは最高にオススメです！
PRIUS PHEVなら通勤や街乗りはほぼEVですからね^_^
最高のEVです。

【価格】
PHEVのZグレードだと乗り出し560万円、そこから補助金が55万円で505万円でした。オプションはソーラーパネルなどの実用的では無いもの以外は、必要なものは付けたのでこの価格です。
正直、予想していたよりも100万円は高かったですね笑
ただ今はPHEVにも安いGグレードが出てますが、プリウスはZグレードだと思います。シートベンチレーションが付いてますし衛生面を考えれば合皮シート一択です。
TOYOTAの50万kmは優に走れる『超高品質』な車作りを考えれば、この価格も妥当なのかなと思います。
見えるところに金をかけて欲しい人はMAZDAやヨーロッパ車、見えないところに金をかけて欲しい人はTOYOTAや LEXUSを買うべきですね。
- プリウス 2023年モデル
- Z E-Four
静粛性、ロール
22026年1月8日投稿
仕事でレンタカーを暫く借りました。

せっかく軽さを武器に、気持ちの良い加速が出来るのにロールがとんでもなく大きいです。
静粛性もダメダメ。

静粛性は燃費に関わるのでまぁ理解出来ない事もないですが、せっかく実用性や視界を犠牲にしてまで思い切ったFMCしたのだから、硬めの足回りで良かったんじゃないかと思います。
　
あと前の型もそうでしたが今回もシートが良くないです。
　
田舎でe-four、平均燃費リッター30kmでした、驚異的ですね。
- プリウス 2023年モデル
- プラグインハイブリッド Z
〇安全機能・運転支援・走行性能・電費燃費・スタイリング・価格
52025年12月28日投稿
【エクステリア】
PHEVのZグレードの17インチオプションのプラチナホワイトパールマイカです。
2025年マイナー後で、白のボディにホイール・ドアミラー・シャークフィンアンテナが黒ですので、白黒コントラストが鮮明で気に入っています。

【インテリア】
シンプルで好ましく必要十分。運転席シートのオートスライドアウェイはグッド。トップマウントメーター位置がすばらしく、これまで乗ってきたクルマのHUDの位置にあり、目線移動が少なくて楽です。12.3インチのナビは画面が大きく見やすいものの横広い大きさが活かされていなく、自由な2分割表示ができるとよりいいかなと思います。

【エンジン性続きを読む能】
80～100キロぐらいはEV走行可能なので、日常はEV・AUTOで走行しています。HEVのモータより質力が高いモータを積んでいることもあるのか、滑らかかつ十分な加速性能です。高速への合流加速のときにアクセルを深く踏み込むとエンジンがかかり、モーターにエンジンパワーが後押しする感覚でターボ車みたいな加速をして早いです。長距離ではHV走行メインになります。こちらはエンジンメインでモーターが後押しする逆の感覚になります。始動直後の冷えているときのエンジン音は騒がしいかな。温まった後のエンジン音は滑らかです。

【走行性能】
車高の低さもあるのか、縦・横に振られることが無く、クルマとの一体感を得られます。加速性能はモーター＋エンジンで早く、17インチでも山坂道をスイスイクルクル旋回していきます（ただし、タイヤはアドバンdbV553に交換済）。ブレーキは踏み始めから効きスムーズに止まります。PDA搭載で安全性も高いです。なお、フロントガラスの傾斜やAピラー側の視界、サンバイザーへの近さなど、形状によるに特徴については気になりません。これまでどのような車に乗っていたかによりますかね。

【乗り心地】
HEV19インチでの試乗で乗り心地が硬いと感じましたので17インチオプションにしました。当初はそれでも硬いなあと思っていましたが、2,000キロぐらいから馴染んできたのか、硬さがとれてきたのと、タイヤを純正YOKOHAMAのブルーアースFEからアドバンdbV553に交換したこともあり、非常に滑らかな乗り心地となりました。

【燃費】
冬になって電費は落ちてきまして、総合電費7.3Km/kWh。EV走行距離は現状エアコンオフ90キロ、エアコンオンで83キロ程度です。HV時の燃費は22～25キロ/L程度です。自宅での太陽光発電＋蓄電池のシステムから充電しているので格安です。

【価格】
補助金60万円を控除して430万円程度でした。ちょうどいいのではないでしょうか。満足度は高いです。

【総評】
後席は形状から想像するほど狭くなく、ラゲッジは前モデルより狭くなったようですがキャディーバッグも乗るしパワーバックドアもついてます。PDAをはじめとする安全機能も高く、LTAの維持はステアリング静電感知タイプで煩わしさもない。車高の低さによる走行性能のメリットもあります。スタイリングもよく補助金もあるということで、いいクルマだと思います。SUVとミニバンの時代に、敢えてセダンタイプの低いクルマに乗ってみてはいかがでしょうか。
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プリウス 2023年モデルのクチコミ

(4057件 / 215スレッド)

クチコミ募集中

充電中のリモートエアコン
- ナイスクチコミ34
- 返信数8
- 2026年2月6日更新
プリウス PHEVで充電中にスマホでのリモートエアコンは、使用できますか？
内閣府のプリウスが暴走して大事故とは
- ナイスクチコミ106
- 返信数21
- 2026年2月2日更新
黒のプリウスが交差点に突っ込み大事故になりましたが、
カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
それとも部品の不良で安全装置が機能していなかったのか？

あんな大事故を起こすプリウスは怖くて買えません。
後期型の発表はいつ？
- ナイスクチコミ10
- 返信数1
- 2026年1月30日更新
プリウスの購入を検討しているのですが、発売から３年が過ぎ、そろそろ後期型が発表されると思うのですが、皆さんの発表時期の予想をお聞かせください。よろしくお願いします。
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