トヨタプリウス 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: プリウス 2023年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.79 (113 reviews)

プリウス 2023年モデル

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プリウス 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2025年7月1日/マイナーチェンジ	276万円	230～439万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
X E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ	297万円	259～369万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
U (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ	300万円	233～332万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ	321万円	263～329万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
G 2025年7月1日/マイナーチェンジ	324万円	228～648万円	FWD	5人	1,986cc	1,400kg	196ps
G E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ	344万円	248～385万円	4WD	5人	1,986cc	1,460kg	199ps
G Night Shade 2025年7月1日/特別仕様車	394万円	358.3万円	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド G 2025年7月1日/マイナーチェンジ	384万円	377～434万円	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ	460万円	283～590万円	FWD	5人	1,986cc	1,570kg	223ps
Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ	387万円	257～650万円	FWD	5人	1,986cc	1,420kg	196ps
Z E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ	407万円	275～508万円	4WD	5人	1,986cc	1,480kg	199ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	275万円	230～439万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
X E-Four 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	297万円	259～369万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
U (KINTO専用グレード) 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	299万円	233～332万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
U E-Four (KINTO専用グレード) 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	321万円	263～329万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
G 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	320万円	228～648万円	FWD	5人	1,986cc	1,400kg	196ps
G E-Four 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	342万円	248～385万円	4WD	5人	1,986cc	1,460kg	199ps
Z 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	370万円	257～650万円	FF	5人	1,986cc	1,420kg	196ps
Z E-Four 2023年1月10日/フルモデルチェンジ	392万円	275～508万円	4WD	5人	1,986cc	1,480kg	199ps
プラグインハイブリッド G 2024年10月1日/マイナーチェンジ	390万円	377～434万円	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド Z 2023年3月15日/マイナーチェンジ	460万円	283～590万円	FF	5人	1,986cc	1,570kg	223ps

プリウス 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：113件)

プリウス 2023年モデルの満足度

3.79

(カテゴリ平均：4.26)

プリウス 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～70万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- プリウス 2023年モデル
- プラグインハイブリッド Z
TOYOTAの最高傑作それがPRIUS PHEVです
52026年3月4日投稿
新型PRIUS PHEV Zグレード、19インチアルミホイール（冬は17インチスタッドレス）で2年半、40000キロ走行乗った感想。
日産リーフe+からの乗り換えです。
まずはじめに、新型プリウスはハイブリッドとPHEVでは別物の車です。サスペンションや遮音ガラス、バランサーシャフトが付いてるのでPHEVだと乗った感じは完全に高級車と言えます。

【エクステリア】
申し分無いです。保守的な日本車でこの新奇性の高いデザインを出したのは素晴らしい。特に後ろ姿がかっこいいですね。先代と比較すると特に良くなりました。
ただ私は総額560万円出してるのでPHEVだけは内装のグレードをもっと上続きを読むげて欲しかったですね。

【インテリア】
TOYOTAのインテリアは評判悪いですが新型PRIUSの内装はこれも申し分無いですね。MAZDAやクラウンやLEXUSなような革張りを求めている方は酷評するかもしれませんが、TOYOTA車なので社外品がたくさん出てます。
わたしはピアノブラックで統一して、今話題のシラザン50というガラスコーティングを施工しました。ピアノブラックは傷つきやすいですからね。

【エンジン性能】
2000cc +モーターでシステム最高出力223馬力もあるので申し分ないです。エンジン音がダサいという人が居ますがそもそもエンジン音なんか聞きたくないという人にはピッタリ。
エンジンがかかってもほとんど気付かないです。
ただ高速道路で時速80km以上で飛ばすと『ドルルン』と鈍い音がしてエンジンがかかり、一気に加速がついて、これもまたテンションが上がります。

【走行性能】
直進安定性が素晴らしいです。遠出のストレスが無いので平気で500kmとか楽しく走れます。
最先端の安全装備が付いてますので高速道路では特にやる事がないのでYouTubeやアマプラ見てます。
とにかくレーダークルーズコントロール（とレーンキープ）が素晴らしくて車線中央からブレません。
ウインカーを切れば自動で車線変更、前車が割り込みしてくれば自動で超自然に減速してくれます。
高速道路だけじゃなく普通の幹線道路でもカーブでも自動で運転してくれますね。
ボディ剛性が上がってロールも非常に少なくワインディングロードも楽しい。先代と違って、これは完全に高級車です。まあ460万円しますからね。

【乗り心地】
ハイブリッドは足回りが硬いという意見が多いですが、PHEVだと専用サスペンションなので硬いというのは感じはあまり無く、凹凸をコツコツ拾うくらいです。
重いバッテリーを支えるために専用チューニングが施されていて、田舎の凹凸のある道路でも直ぐに吸収してバタつきが有りません。なので割と大きな段差でも車がグワングワン揺れると言ったことが本当に無く、すぐに振動が収束します。
買うならPHEVです。

【燃費】
私はPHEVで19インチアルミホイールなのでGグレードの人より燃費は悪いと思います。
EVの電費は春秋が1kwh/7.5km、夏は1kwh/6km、冬はガクッと落ちて1kwh/5kmくらいです。
ガソリン燃費は街乗りでリッター21km、郊外で28.8km、高速道路を時速110km超で走っても25.5kmくらいでした。
19インチですよ？この燃費はあまりにも驚異的です。
片道500kmの遠出をした時はリッター25.5km×40リッタータンク＝1020km
とEV走行距離が加わって1100km〜1200kmくらいですね。
TeslaなどBEVだと実際の航続可能距離は高速道路で飛ばすと、必要エネルギーに乗数が乗ってくるので350km行かないです。
なので、旅行好きな方にはPHEVは最高にオススメです！！！！
PRIUS PHEVなら通勤や街乗りはほぼEVですからね^_^
最高のEVです。

【価格】
PHEVのZグレードだと乗り出し560万円、そこから補助金が55万円で505万円でした。オプションはソーラーパネルなどの実用的では無いもの以外は、必要なものは付けたのでこの価格です。
正直、予想していたよりも100万円は高かったですね笑
ただ今はPHEVにも安いGグレードが出てますが、プリウスはZグレードだと思います。シートベンチレーションが付いてますし衛生面を考えれば合皮シート一択です。
TOYOTAの50万kmは優に走れる『超高品質』な車作りを考えれば、この価格も妥当なのかなと思います。
PHEVだとエンジンの使用頻度がかなり低くて車の寿命もハイブリッドより伸びるので、20万キロ30万キロ乗ったら家族に譲渡したりしても良いのではないでしょうか？

見えるところに金をかけて欲しい人はMAZDAやヨーロッパ車、見えないところに金をかけて欲しい人はTOYOTAや LEXUSを買うべきですね。
私はこの『高品質車』に大満足です。他のメーカーがこのレベルの車を作ろうとしたら価格は間違いなく1000万円は軽く超えてくると思います。
あとプリウスの利点として、やはり大量の部品とノウハウがあるのでもし壊れても修理代が安い点もメリットですね^_^
- プリウス 2023年モデル
- Z
買うなら50プリウスしか勝たん
12026年3月1日投稿
高名YouTubeうさ神⭐️

プリウスの駄作

人も載せれない、荷物は普通、乗り味はひどい
燃費もアクアに負けてる
乗りにくい、タイヤ無駄にでかい、交換高い

いいとこないじゃん

プリウスは基本的欠点ないことこそ魅力
マイナーチェンジをして元の路線に戻すのが
よろしい
- プリウス 2023年モデル
- G
コンフォートセダン
52026年2月21日投稿
3回目の投稿です。長く成るので一からです。
タイプＧ　１７インチ　ブルーアースFE
オプション　　スペアタイヤ　パノラミックビューモニター
燃費
秋期　片路10km少しの通勤　28km　100km超えのドライブ　28km
冬期　片路10km少しの通勤　19km　100km超えのドライブ　27km
乗り込み
私は頭をぶつける事は有りませんが、高身長なら有り得ると思います。
滑り込むのにシートサイドを擦ります。カバーが無いと間違いなく破れそうです。
シート位置が低いので足腰は鍛えられます。
視界
前方は広く、青空も広く見えます。
後方は絶望的、雨や霜で全くみえません。ワイパ続きを読むーが欲しい。そこでドラレコのインナーミラーを付けました、標準の鏡ミラーも等倍や目のピントの都合でそれなりに有効でそのままでドラレコは助手席側です。
乗車空間
前席はカローラと比べ車高が4㎝低くシートも４㎝低いので同じ広さ。
後席は足元が広いです。
静粛性
EV比率が高く、静かです、エンジン音も許容範囲、ロードノイズが荒れていると気になるがタイヤを替えれば良くなると思います。
走行
ブレーキパワーは十分あります。フィーリングがバツグンでこの車の最大の美点に思いえる。
ハンドリングは徐行では軽く、直線で速度が上がると重いです。これ以外にも細かい調整をしているみたいです。ただこの為タイヤの存在が掴めづ攻める気に成れません。
安全性
交差点やカーブまた前車に近づいた場合、こちらのタイミングより早くブレーキがかかります。
高速は殆んどすることが無い。
ライト
明るい方ではない、フォグやコーナーランプが無く暗い道は曲がりにくい。
ポジション
ハンドルは最奥、最下部にセット、メータは下まで見えます。アイポイントを下げた方が視界は良いです。ポジション取りの最適範囲が狭いので、ラフに試乗すると適正に評価できません。
その他
スタイルが良いのは当然ですが、トヨタにしてはごちゃごちゃを排していイタリア車の様な造形の良さが有ります。
カテゴリーがセダンに成っていますがその通りで、コンフォートであり、グランツーリズムとしても通じます。
１７インチを選びスポーツ性が落ちていますが路面の突起が丸く成ってゆったりと走る気にさせられます。なお、サスもスタビも１７インチ専用でインチ違いでのデメリットを打ち消す様にしていると思われます。従い19－17インチの相互変更は出来ない。ハンドル切れ角度も共通ではないです。
車両重心が低くくアイポイントも低いので、ロール感も少ないので安定感が高いです。
ブレーキホールドがメモリ出来ない、アクアはこのほど付きました。ドライブモードのカスタムもメモリー出来ません。
乗り込みにシートサイドがやはり邪魔なので下げてから乗ることにしました。
戻す時の為に、オプションの手動メモリーを付けました。（写真）
走行性能はあえて感想なし、当たり前に走れます。流入時の加速は俊足です。
未だに路肩位置が掴めませ、走行中は大丈夫ですが、止まると判らなくなります、したがってパノラミックビューが必須です。（見下ろすタイプならこんな事は無いです）
壁の有る駐車場では、まだ余裕が有るのに突然ドンと止まります（これはビックリします）
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プリウス 2023年モデルのクチコミ

(4060件 / 215スレッド)

クチコミ募集中

充電中のリモートエアコン
- ナイスクチコミ53
- 返信数9
- 2026年3月9日更新
プリウス PHEVで充電中にスマホでのリモートエアコンは、使用できますか？
PHEVモデル
- ナイスクチコミ28
- 返信数8
- 2026年2月25日更新
PHEVモデル購入で東京都民以外だと、購入時に国からの補助だけなので、なんか損した感じになって、また、四年後に売却する時にも、東京都民ベースでの新車購入時のトータル価格をもとに査定をされると、二重で損した感じになるんでしょうかね？そもそも、PHEVの四年後の査定自体が微妙な感じなんでしょうかね？
内閣府のプリウスが暴走して大事故とは
- ナイスクチコミ113
- 返信数21
- 2026年2月2日更新
黒のプリウスが交差点に突っ込み大事故になりましたが、
カメラを含めた安全装備があるのになぜ止まらなかったのかが不思議です。
それとも部品の不良で安全装置が機能していなかったのか？

あんな大事故を起こすプリウスは怖くて買えません。
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