トヨタプリウス 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: プリウス 2023年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.75 (117 reviews)

プリウス 2023年モデル

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プリウス 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2026年7月1日/マイナーチェンジ	279万円	209～398万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
X E-Four 2026年7月1日/マイナーチェンジ	304万円	219～340万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
U (KINTO専用グレード) 2026年7月1日/マイナーチェンジ	301万円	223～350万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
U E-Four (KINTO専用グレード) 2026年7月1日/マイナーチェンジ	326万円	244～398万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
G 2026年7月1日/マイナーチェンジ	332万円	209～479万円	FWD	5人	1,986cc	1,400kg	197ps
G E-Four 2026年7月1日/マイナーチェンジ	357万円	239～379万円	4WD	5人	1,986cc	1,460kg	201ps
G Night Shade 2025年7月1日/特別仕様車	394万円	―	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド G 2026年7月1日/マイナーチェンジ	388万円	287～388万円	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド Z 2026年7月1日/マイナーチェンジ	464万円	274～570万円	FWD	5人	1,986cc	1,570kg	223ps
Z 2026年7月1日/マイナーチェンジ	399万円	239～689万円	FWD	5人	1,986cc	1,420kg	197ps
Z E-Four 2026年7月1日/マイナーチェンジ	425万円	237～480万円	4WD	5人	1,986cc	1,480kg	201ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2025年7月1日/マイナーチェンジ	276万円	209～398万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
X 2023年1月10日	275万円	209～398万円	FWD	5人	1,797cc
X E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ	297万円	219～340万円	4WD	5人	1,797cc	1,410kg	140ps
X E-Four 2023年1月10日	297万円	219～340万円	4WD	5人	1,797cc
U (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ	300万円	223～350万円	FWD	5人	1,797cc	1,360kg	140ps
U (KINTO専用グレード) 2023年1月10日	299万円	223～350万円	FWD	5人	1,797cc
U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ	321万円	244～398万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
U E-Four (KINTO専用グレード) 2023年1月10日	321万円	244～398万円	4WD	5人	1,797cc
G 2025年7月1日/マイナーチェンジ	324万円	209～479万円	FWD	5人	1,986cc	1,400kg	196ps
G 2023年1月10日	320万円	209～479万円	FWD	5人	1,986cc
G E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ	344万円	239～379万円	4WD	5人	1,986cc	1,460kg	199ps
G E-Four 2023年1月10日	342万円	239～379万円	4WD	5人	1,986cc
Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ	387万円	239～689万円	FWD	5人	1,986cc	1,420kg	196ps
Z 2023年1月10日	370万円	239～689万円	FF	5人	1,986cc
Z E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ	407万円	237～480万円	4WD	5人	1,986cc	1,480kg	199ps
Z E-Four 2023年1月10日	392万円	237～480万円	4WD	5人	1,986cc
プラグインハイブリッド G 2025年7月1日/マイナーチェンジ	384万円	287～388万円	FWD	5人	1,986cc	1,560kg	223ps
プラグインハイブリッド G 2024年10月1日	390万円	287～388万円	FWD	5人	1,986cc
プラグインハイブリッド Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ	460万円	274～570万円	FWD	5人	1,986cc	1,570kg	223ps
プラグインハイブリッド Z 2023年3月15日	460万円	274～570万円	FF	5人	1,986cc

プリウス 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：117件)

プリウス 2023年モデルの満足度

3.75

(カテゴリ平均：4.26)

プリウス 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～70万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

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- プリウス 2023年モデル
- Z
マイナーチェンジに期待
42026年9月15日投稿
2026年1月生産モデルを
FRスポーツの86からの乗り換えの感想です。

【エクステリア】
60プリウスのアイデンティティ
色々犠牲にした結果の賜物で美しいシルエット

【インテリア】
独特なアイランドアーキテクチャーですが
使い勝手は決して良くはない。
ステアリングの位置はメーターの視認性の問題があり
自由に選べない。
材質はプラスチッキーで特にメーター周りは安っぽいハードプラなので、新車時からビビり音が気になる。
無駄に大きいディスプレイオーディオ、早くアップデートで使える機能を増やしてほしい。

【エンジン性能】
これが60プリウスの真価を発揮するポイン続きを読むト。
カローラや従来のプリウスに採用されている燃費重視の1.8リッターエンジンと違い、D4Sエンジンを搭載しており、エンジンのパワーがまるっきり違う。
その反面、タイヤサイズに難ありで、エンジンパワーに
相応なグリップ安定性がないので暴れ馬感が否めない。
またミサイルと言われない様に注意されたし。

【走行性能】
しっかりしていますが、外観はスーパーカーの様ですが、車重に見合わないタイヤサイズの問題もあり、
スポーツ性能がないのは期待はずれ。
忖度だらけのモータージャーナリストのコメントを盲信してはいけない。この辺はカローラスポーツの方が価格的にも満足度は高いと思う。

【乗り心地】
よく考えたら座面が微妙に短く、長時間は疲れる。
疲れるはずの86の方がなぜかシート形状は優秀で、
足腰のうっ血は少なかった。
ドッシリした乗り味なのでより遠くへ走りたくはなるが、高速走行時は突き上げ感と安定感に欠ける為あまりスピードを出す気になれない。
このあたりはクーペに慣れすぎている私だけの感想かもしれない。(クーペは日常的な乗り心地は悪いですが、スピードを上げれば、それが安定感に変わるという感じですが、プリウスはその逆の印象)

【燃費】
86より間違いなく燃費は良いが、
過度な期待をした為、正直期待外れだった。
レジャー用途では、86はカタログ燃費を大幅に超えて14-15km/lの走行シーンでもプリウスの場合は燃費20km/lを何とか超えるというレベル。
特に冬場の峠越えの状況では20km/lを到達することはなかった。
要するにトヨタでもカタログ燃費に最適化されたバッテリー容量で、上り坂では車重の重さが燃費悪化を招き、下り坂では直ぐに回生ブレーキが効かなくなりエネルギー回収が出来ない。この走行パターンでは普通のFFガソリン車の方が燃費は良いと思われる。
とはいえ冬場以外では平均的に22km/lはあるので普通のFFガソリン車より良いと思われる。

【価格】
やはり高い、乗り出し400万でもADBが付かないし(2026年度の仕様変更で追加) ヘッドライトが暗く狭く、右左折時の巻き込み確認がし辛い。コーナリングランプかフォグランプくらいはオプションで付けさせて欲しい。
とはいえ年々車両価格は上がるので、そうも言ってられない。

【総評】
フロントガラスがデザイン最優先で寝過ぎているので
映り込みによる前方視界やピラーによる右視界の悪さと
車体感覚の掴み辛さがあるので、好みが分かれるところ。
とはいえZグレードは、パノラミックビューが標準装備で車体を擦るリスクは少ないと思います。
- プリウス 2023年モデル
- プラグインハイブリッド Z
劇的に進化している
42026年8月27日投稿
【エクステリア】
現代風なデザインで良い。
グレードによってかなり差別化されている。

フロントガラスがクーペ並みに寝ているので、SUVやミニバンなどに乗りなれている場合はボディに頭を打ちやすいかもしれない。

【インテリア】
ステッチなどの加飾は少なく高級感はあまりないが、手に触れる部分はソフト素材が張られている。
リアのドアトリムはほぼハードプラ。
ただし、価格や装備の充実度を考えると決して悪い内装ではない。

ステアリングは小径なため最初は違和感を覚えるかもしれない。慣れだと思う。

後席は身長172センチの私だと天井に髪の毛が若干当たるので天井にはあまり余裕が続きを読むない。
足元は私のドラポジに合わせても拳2個分くらいの余裕がある。クーペライクなデザインなこともあって若干窮屈にはなる。

現代の車の中ではメーターに映る情報量は若干少なめなため、メーターに映る情報量を求める場合は不満点になると思う。
最近の車によくある地図は映らない。

【エンジン性能】
いつの間にか60キロ出ているというくらいパワーには余裕がある。
PHEVだとほぼエンジンがかからないのでとても静かで滑らかに加速していく。
普通のHEVにも乗ったことがあるがこちらも十分に静か。

パワー感はPHEVの方が余裕がある。
HEVは初速が若干もっさりしている。
ただし、伸びはどちらもとても良い。
エンジン性能は特に不満を感じなかった。

【走行性能】
爽快感、楽しさはそれほどないが直進安定性が素晴らしい。
60プリウスはボディ剛性がとても優れているとのこと。
乗っていてガッチリ感がとても伝わってきた。

メーターとステアリングが被って見えづらいとの評価もあるが、ポジションをしっかり調整すれば速度など普通に見えると思う。

前方の視界は三角窓もあるのでそれほど悪いわけではない。ただし、後方視界はそれほど良くないので注意が必要。

【乗り心地】
比較的硬めの足回りだと感じた。
また、ボディ剛性が高いので揺れが収まるのがとても早い。

シートは腰のサポートがとてもしっかりしていてよかった。

【燃費】
だいたいリッター24から25程度。

【価格】
今の車はかなり高額だが、装備の充実度を考えると比較的お得感のある価格。

【総評】
先代に比べて走行性能が劇的に向上していた。
またパワー感も2.0になってから余裕がある。

良い車だと思う。
- プリウス 2023年モデル
- Z
いつからこんな値段に・・
32026年6月28日投稿
悩んで選んだ車種なのですが、やはり後悔している。
ディーラーの手際や納車の段取りが悪く、半年も待たされたのに、色々と問題があった。高級ブランドならあり得ない手抜きによるミスが多発。

乗ってみて、まず「重たいな」というのが最初の印象です。リッター28キロくらい走るという動画もあったが、、よく頑張って23キロくらいかな。冬場は20キロ切るくらいだ。
理由は分かりますよ、こんだけ安全装備を付けて、無駄に大きなタイヤとアルミを履いて、当初のプリウスよりも200kg以上重たいと思われる。燃費重視からスタイル重視に舵を切ったのだろう。パンフも見ず、知人がいるというだけで適当に選んだ車なので仕方な続きを読むいが、私の趣味と目的には全く合わないｗ　でもそこそこ売れているから方向性は正しかったのだろう。

私の求めるプリウスは、荷物がたくさん入って燃費が良いこと。走り回るからタイヤは小さくて安いのが良い。スタイルなんてどうでも良い。というわけで全部当てはまらないｗこんな高額なタイヤ履いて、皆さん交換時に後悔しないのだろうか？ｗ　安価なアジア産は作っていない特殊サイズだ。重い車重で走るから、タイヤの摩耗も早いでしょうね、もはや環境に優しいとは言えない。

適当に走っても安定して終始27キロくらい走るアクアは良い。
燃費重視なら一択だ。良心的なタイヤサイズだし。

モニター周辺には最新の装備が付いていて色々と複雑で賑やかだが、、以前からレクサスには付いている装備なので特に驚きはない。空気圧メーターが無いですね、400万もするのに。

USB端子はイッパイあって便利だが、オーディオinやSDカードリーダーもついでに付けて欲しかった、大衆車なんだから。Bluetoothで全部ヤレというのも乱暴な話だ。ご年配たちはどうするの？ｗ
あとBluetoothが不安定だ、途切れる。どのスマホでも安定しない。

後部席意外に狭い、天井が低いですね。

最新型で最新装備だと言われて期待していたが、、そうでもない。
相変わらずカギが必要で、ボタンを押さないと走らない。
大きなモニターがあるのに、自由度が無く何にも使用出来ない、ただのナビ画面。
外からWifiには繋がらない。primeも見れないw
海外の最新電気自動車たちと比較すると、、やや寂しさを覚える。
上級グレードを頼んでこの程度かと、やや不満を感じる。

加速性能は良い、でも求めていない。
ハンドルは小さくて軽い、よく回る、全くストレスを感じない。
ハンドルヒーターは左右だけでなく全体が暖まる、アクアとは違うようだ。
営業さんが、タイヤは変更せず是非このままで・・と強く勧めるから一応19インチを
履いたが、何の感動もなく後悔している。購入時に17インチに変更する事を強くお勧めします。私は今からアルミごと変更なので非常に面倒だ。乗り心地がソフトになると良いなーっと少し願っている。いや買い換えようかなマジでｗ

あとトヨタのショールームにはあまり行きたくない、テンションが上がらないw
コーヒーが美味しくない。雰囲気がよくない。
ただトヨタで他に乗りたい車は１つも無かった。

そんな感じで久々の車レビューだ。

それでも写真写りは良い。だからポートレート撮影で時折使用している。
プリウス 2023年モデルのユーザーレビューを見る

プリウス 2023年モデルのクチコミ

(4247件 / 231スレッド)

クチコミ募集中

シビックｅｈｅｖとの燃費比較
- ナイスクチコミ24
- 返信数7
- 2026年9月24日更新
同じ2Lのハイブリッド、シビックehevとプリウスではどちらの方が実燃費いいんでしょうか？見る限りシビックに軍配が上がりそうな気はするのですが。
現在220系クラウンハイブリッドですが、大きさが若干気になってきており、コンパクトなセダンでパワーと燃費が両立しているこの2車の購入を検討中。
EV走行距離可能距離について
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2026年9月24日更新
プリウス60phevのZの19インチホイールに乗っています
現在も、徐々に走行距離が伸びているのですが、いつぐらいまで伸びていきますか？
秋になるとまだ伸びるものなのでしょうか？
大体みなさんはどれくらいの数値なのでしょうか？

使用状況は、
納車3ヶ月で、走行距離約3200km
日々は街乗りで、エアコン常に25℃
ハイブリッドでの使用はほぼ高速のみで、手動でハ続きを読むイブリッドにしておそらく1000kmぐらい走行です
ハイブリッドでの使用がほとんど高速なので、ガソリンの走行距離が短く計算され表示されていると考えており、通常の市街地走行の距離が解らないので、そこは少し不満です
質問です。ブレーキ時のカコン音。
- ナイスクチコミ6
- 返信数4
- 2026年9月23日更新
ここ最近60プリウスで走行中、信号待ちなどで停止しようと回生ブレーキで減速して、次にフットブレーキを踏むと、カツンって音がします。
そして信号が青になりフットブレーキを話すとまた、カツンって鳴ったりします。
色々調べたらトヨタのハイブリッド車はそのような仕様とか、ブレーキパッドの遊ぶ音だったりってのを目にしますが、みなさんのプリウスも鳴ったりしますでしょうか？
ちなみに毎続きを読む回なる訳ではなく、5回に1回とかのレベルです。
プリウス 2023年モデルのクチコミを見る

プリウスの中古車

プリウス 2.0 Z　登録済未使用車

支払総額

438.0万円

車両価格

433.0万円

諸費用

5.0万円

2026年 3km 愛知県
プリウス 2.0 G　2026年モデル

支払総額

378.0万円

車両価格

368.0万円

諸費用

10.0万円

2026年 3km 宮城県
プリウス 2.0 G　2026年モデル　パノラミックビューモニター

支払総額

380.0万円

車両価格

370.0万円

諸費用

10.0万円

2026年 3km 宮城県
プリウス 2.0 Z　新型現行モデルパノラマルーフ

支払総額

438.0万円

車両価格

434.0万円

諸費用

4.0万円

2026年 3km 愛知県
プリウス 2.0 Z　アダプティブハイビームデジタルミラート

支払総額

423.3万円

車両価格

409.9万円

諸費用

13.4万円

2026年 3km 東京都
プリウス 2.0 Z　アダプティブハイビームデジタルミラート

支払総額

423.6万円

車両価格

409.9万円

諸費用

13.7万円

2026年 3km 東京都
プリウス 2.0 Z　アダプティブハイビームデジタルミラート

支払総額

423.6万円

車両価格

409.9万円

諸費用

13.7万円

2026年 3km 東京都
プリウス 2.0 Z　2026年モデル　内装ブラック

支払総額

426.0万円

車両価格

416.0万円

諸費用

10.0万円

2026年 3km 宮城県