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GT-Rの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 GT-R Pure edition GT-R Premium edition GT-R Black edition GT-R Track edition engineered by NISMO GT-R Premium edition T-spec GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec GT-R NISMO GT-R NISMO Special edition
比較リスト
基本情報
新車価格 1444万円 1558万円 1611万円 1853万円 2035万円 2289万円 3008万円 3061万円
中古車価格 920〜2496万円(38件) 798〜2800万円(71件) 800〜2459万円(63件) 1590〜2646万円(7件) 2210〜3550万円(5件) 2620〜2650万円(5件) 1610〜3741万円(12件) 3148〜6327万円(21件)
発売日 2024年6月1日 2024年6月1日 2024年6月1日 2024年6月1日 2024年6月1日 2024年6月1日 2025年5月1日 2025年5月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc 3,799 cc
トランスミッション 6DCT 6DCT 6DCT 6DCT 6DCT 6DCT 6DCT 6DCT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 7.8 km/L 7.8 km/L 7.8 km/L 7.8 km/L 7.8 km/L 7.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 419[570]/6800 419[570]/6800 419[570]/6800 419[570]/6800 419[570]/6800 419[570]/6800 441[600]/6800 441[600]/6800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 637[65]/3300 637[65]/3300 637[65]/3300 637[65]/3300 637[65]/3300 637[65]/3300 652[66.5]/3600 652[66.5]/3600
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,710 mm 4,700 mm 4,700 mm
全幅 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm
全高 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm 1,370 mm
車両重量 1,760 kg 1,770 kg 1,760 kg 1,760 kg 1,760 kg 1,740 kg 1,720 kg 1,720 kg
タイヤ
前輪サイズ 255/40R20 255/40R20 255/40R20 255/40R20 255/40R20 255/40R20 255/40R20 255/40R20
後輪サイズ 285/35R20 285/35R20 285/35R20 285/35R20 285/35R20 285/35R20 285/35R20 285/35R20

GT-Rのモデル一覧

GT-Rのレビュー・評価

(総投稿数：46件)

GT-R 2007年モデルの満足度

4.23

レビュー投稿数：46件
(カテゴリ平均：4.26)

    GT-R 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜5万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 日本のプライドで宝です
      52024年5月24日 投稿
      【エクステリア】まあまあカッコいいと思います。でもカッコだけならご先祖様の方が好きです。

      【インテリア】こちらもまあまあ良いと思う。

      【エンジン性能】素晴らしいですね、野獣です。

      【走行性能】止まる、曲がるがしっかりしてます。文句なしです。

      【乗り心地】良くはないが、許容範囲です。

      【燃費】良くはないが、それほど悪くもないかな。

      【価格】性能比で安いと思います。

      【総評】my１１に乗って６年目です。素晴らしいクルマです。だんだん相場が上がってきたけど、世界販売されたので、そこまでこれからも中古価格は上がらないと思います。そう考えると、盗難リスクは第二世       続きを読む 代より低いかな。長期間作られたので、今後も維持のための部品供給は心配少ないと思う。購入時は第二世代も考えたけど、やはり部品供給を考え３５にしました。クルマは乗ってナンボ、自由な足です。移動手段ですから。これからも気軽にどんどん乗ります。
      良いところはたくさんあります。スーパースポーツとしての性能がありながら、ギリギリの日常性を有しています。例えば先日空港に海外に行く友人を乗せて見送りに行きました。つまりそれだけの荷物が乗ります。ショッピングモールの立体駐車場もなんとか行かれます。オートマだからつまらないという話を聞きますが、オートマだからこそ日本の信号の多さ、すなわち頻繁なストップアンドゴー、制限速度の低さ、に耐えられます。私は一般道はオートマ、高速道路はパドルと使い分けてます。高速道路は水を得た魚のように走ります。気持ち良い。快感。チューニングは不要です。ノーマルが本当に良くできているので。そのくらい十分な動力性能です。気難しいチューニングカーの維持に疲れたクルマ好きにもオススメです。四駆なので安定感が素晴らしいです。同じパワーでＦＲならば、危なくて自分の子供には貸せませんが、ＧＴＲは大丈夫です。雨の高速道路でも安全安心です。命預けられます。
      悪いところは、エンジンミッションの発熱がすごくてダラダラ走るのは基本的に苦手だと思う。特に夏場。熱源がフロントリア両方にあるのです。だからか電子機器が壊れるの早い。ラジエターファン、オーディオエアコンパネルなど。でも、これは仕方ないかな。維持費が高いのは性能を考えたら仕方ない。ポルシェが高いのと一緒。マーチと同じ消耗品費工賃のわけないです。性能が全く違いますから。また維持費が高いからこそ、中古が若者のおもちゃになりにくい、おじさんとしてはつまらないステータス性も満たせるわけです。またＧＴＲはどうしてもバトルマシンとしての血も流れているので、良く切れるカミソリ的なところもあります。だからデートや親を乗せる機会が多い人は正直レクサス買った方が幸せになれるとも思います。ＧＴＲは強大なエンジンパワーをロス少なく推進力に変換するよう作られている。だからこそ安全に速いわけですが、その逃げ場のないストレスがミッションに溜まります。例えばハイパワーＦＲは、負荷がかかるとタイヤが空転するので、逆にストレスは逃がせるわけです。その点で壊れにくいが、でも危険でもあるし、何より前に進まない。ここはトレードオフです。大事に乗っていれば大丈夫だけど、個人的にはサーキットガンガン派にはＧＴＲでなく、ミッドシップ自然吸気の2WD車を勧めますね。ＦＲ派はライトウエイトスポーツが良いと思う。ＧＴＲはストリート生まれのサーキット育ち。そんな気がします。感覚的にストリートは本当に最強と思います。足回りリフレッシュしてアライメント取り直したらまた一つ乗りやすくなりました。このクルマのすごさはトランスアクスルだと思います。重いのに低重心で安定感がある。お相撲さんのようなクルマです。他に換えのきかないクルマです。究極です。マニュアルシフトが好きな方はこのクルマを選ばないでしょうが、２５０キロ以上出るクルマの安全性を考えると、納得です。５速から２速に入れてオーバーレブでエンジンブローさせた人を知ってますが、プロレベルだけが乗れるクルマをメーカーは作るわけにはいかないですから。大人には分かるはずです。そう、３５は大人のクルマなのです。
    • 乗り心地が良い
      42023年9月20日 投稿
      やっと手に入れました。ずっと欲しかった車です。
      まず驚くのは乗り心地がとても良いこと。
      硬いボディーによく動く脚が組み込まれていて、嫌な振動はほぼありません。
      ２０１６モデルも乗ったことありますが、別物と言えるほどです。
      あと、燃費がそんなに悪くないのもびっくり。
      高速なら１０キロくらいは走ります。もちろん加速楽しむとそれなりになりますがリッター7は総合で行く気がします。５７０馬力としては望外に良いのかも。
      逆にガックリしたのは
      エキゾーストノートが大人しすぎること。マフラー新開発して再販したのは良いのですが、それに伴い三百万近い値上げは残念。
      あとは、不満としては、なにしろ普       続きを読む 通ぽい。
      GTRに期待するワクワク感とかは街なかで踏む範囲では感じられません。それだけ、普通の脚として使える可能性高いから、長所でもあるんですが。

      とにかくやっと手に入れたので、これからも大事に乗っていこうと思います。
    • ずっと憧れていたGTR
      52022年8月23日 投稿
      ２００７年発売当初より憧れていたR35型。
      ２０００kmの慣らし運転が終わったため、一部ファミリーカーとして使用しているWRXSTI VABと比較しながらのレビューを記載してみました。

      【エクステリア】
      このエクステリアに惚れ込み、購入を決意しました。
      他のスーパーカーにないマッシブなデザイン。特に後ろからの威圧的な見た目が最高です。
      フロントも２０１７年以降の改良でよりスタイリッシュになりました。

      【インテリア】
      １０００万弱の欧州車や高級国産車と比べると少し安っぽさは感じます。
      ただ、走りに全力投球した車であり、インテリアを気にして買う車ではないと思いますので、あま       続きを読む り気にしていません。

      【エンジン性能】
      VAB含め、過去自分が乗ってきた車の中でも圧倒的です。走り出しは車重もあるため重たいように感じますが、アクセルを踏み込むとエンジンは一気にレッドゾーンに到達、頭をヘッドレストに押し付けた状態でないと危険です。
      DTCでパドルシフトでギアを変えられるため、加速時に注力し易いので、VABとくらべこちらの方がアクセルワークに集中できると感じました。
      レスポンスも３０００rpm以上からは非常に鋭く、ラグもほとんど感じません。

      【走行性能】
      足回りはノーマルでも十分と感じました。
      エンジンが前にあるはずなのに、コーナリング時はフロントがスイスイ入って行きます。
      ボディ剛性についてはVABでもかなり高いと感じましたが、GTRはまるで鉄の塊をくり抜いて作った車のよう。表現が下手ですが、鉄のブロックがスイスイと動いているような感覚を受けます。

      【乗り心地】
      VABをファミリーカーとして使用していますが、R3５のコンフォートモードのほうが乗りごごちはいいです。突き上げがあまり気にならなりません。
      Rモードにするとガチガチになり、鉄の塊と化します。

      【燃費】
      リッター８から９程。
      ３.８L TTBであれば、比較的良いのではないでしょうか。

      【価格】
      発売当初から大きく値上がりしたとはいえ、１５００万以下でこのスペックの車を購入できるのは安いと思います。
      中古価格含め、今後値が下がることもないでしょう。

      【総評】
      日本が誇る最高クラスのスーパーカーです。
      昔からの憧れもあり、この車に乗れることがとにかく嬉しいです。
      だたあまりにもオーバースペックのため、フルパワーを使うことができるのはサーキットかアウトバーンのような制限速度のない道路のみかと思います。エンジン性能を使い切って走るという意味では、日常の運転は少し物足りなさを感じるかもしれません。
    • GT-Rのユーザーレビューを見る

    GT-Rのクチコミ

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    • ありがとうGT-R！ 生産終了
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数12
      • 2025年8月29日 更新
      https://www.youtube.com/watch?v=HsA-GTN9A9Q
      https://news.yahoo.co.jp/articles/76d7e01cf7d8b623c2fb29ddc444a560c5659116
      https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250826/k10014903391000.html

      一つの      続きを読む時代が終わった。
      ありがとうGT-R！
    • ＧＴＲ愛車の方は現金一括購入しましたか?
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数6
      • 2025年5月6日 更新
      新車購入ＧＴＲピュアセレクションの
      ブラックメテオパール新車購入検討中の者です。
      NISMOまで現金一括購入可能ですが、
      車以外の趣味にもお金使いますので。。。
      　
      皆様は、ＧＴＲ新車購入現金一括購入しますか?

      ●電気自動車には全く興味ありません
      ●他に気になるのはシボレーコルベットスティングレーＣ８


      皆様のご意見お待ちしてます

      ポルシェ、フェ      続きを読むラーリ、ランボには興味ありません
      子供独立の今、悠々自適、久しぶりの2シーター購入希望

      ＳＵＶ全く興味無し
    • Black edition / Track edition のレカロシートについて
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数1
      • 2025年1月9日 更新
      Black edition / Track edition に標準設定されているレカロシートについて、
      開発におけるエピソードや通常シートとの違いについて情報を探しています。

      大まかには通常シートと当該レカロシートの違いについては下記と認識しています。
      ・座面及びサイドサポートの若干の張り出しの違い
      ・表面の素材や配色、デザインの違い

      ただ、nismo標準やT      続きを読むrack editionにオプション設定されているレカロシートについては、
      Sportster や Podium に近い形状であることと比較して、
      こちらのシートについては、基本骨格は通常シートがベースになっているように見えており、
      デザインと表皮を変更したライセンス商品レベルなのか、もしくは、イチからとは言わないものの、
      通常シートとは異なる開発経緯を経たものなのかを知りたく、情報がありましたらお教えください。

      実際に所有されて(試乗程度ではなく)両方のシートの利用経験からの感想でも結構です。よろしくお願いします。
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