日産 GT-R 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: GT-R 2007年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.28 (37 reviews)

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新車価格： 1023～13742 万円 2007年12月1日発売

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GT-R 2007年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
GT-R Pure edition2018年8月1日/マイナーチェンジ	1023万円	598～975万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Premium edition2018年8月1日/マイナーチェンジ	1170万円	384～1240万円	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,770kg	570ps
GT-R Black edition2018年8月1日/マイナーチェンジ	1213万円	449～1078万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Track edition engineered by nismo2018年8月1日/マイナーチェンジ	1396万円	858～1390万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R NISMO2017年11月16日/マイナーチェンジ	1870万円	1670～1950万円	4WD	4人		3,799cc	1,740kg	600ps
GT-R50 by Italdesign2018年12月7日/特別仕様車	13742万円	-	4WD	4人		3,799cc		720ps
大坂なおみ選手日産ブランドアンバサダー就任記念モデル2019年1月11日/特別仕様車	1260万円	-	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,770kg	570ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
GT-R2007年12月6日/ニューモデル	777万円	420～928万円	4WD	4人		3,799cc	1,740kg	480ps
GT-R Black edition2017年11月16日/マイナーチェンジ	1213万円	449～1078万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Black edition2016年7月27日/マイナーチェンジ	1186万円	449～1078万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Black edition2014年11月25日/マイナーチェンジ	1040万円	449～1078万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R Black edition2013年12月2日/マイナーチェンジ	1021万円	449～1078万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R Black edition2012年11月19日/マイナーチェンジ	963万円	449～1078万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,730kg	550ps
GT-R Black edition2011年11月24日/マイナーチェンジ	947万円	449～1078万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,730kg	550ps
GT-R Black edition2010年11月17日/マイナーチェンジ	930万円	449～1078万円	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,730kg	530ps
GT-R Black edition2007年12月6日/ニューモデル	792万円	449～1078万円	4WD	4人		3,799cc	1,740kg	480ps
GT-R EGOIST2012年11月19日/マイナーチェンジ	1516万円	-	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R EGOIST2011年11月24日/マイナーチェンジ	1500万円	-	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R EGOIST2007年12月6日/ニューモデル	1500万円	-	4WD	4人	8.6km/L		1,740kg
GT-R NISMO2016年8月25日/マイナーチェンジ	1870万円	1349～2580万円	4WD	4人		3,799cc	1,740kg	600ps
GT-R NISMO2014年2月28日/マイナーチェンジ	1544万円	1349～2580万円	4WD	4人			1,720kg	600ps
GT-R Premium edition2017年11月16日/マイナーチェンジ	1170万円	384～1240万円	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,770kg	570ps
GT-R Premium edition2016年7月27日/マイナーチェンジ	1170万円	384～1240万円	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,770kg	570ps
GT-R Premium edition2014年11月25日/マイナーチェンジ	1058万円	384～1240万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,750kg	550ps
GT-R Premium edition2013年12月2日/マイナーチェンジ	1040万円	384～1240万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,750kg	550ps
GT-R Premium edition2012年11月19日/マイナーチェンジ	978万円	384～1240万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R Premium edition2011年11月24日/マイナーチェンジ	961万円	384～1240万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R Premium edition2010年11月17日/マイナーチェンジ	945万円	384～1240万円	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,740kg	530ps
GT-R Premium edition2007年12月6日/ニューモデル	834万円	384～1240万円	4WD	4人		3,799cc	1,740kg	480ps
GT-R Pure edition2017年11月16日/マイナーチェンジ	1023万円	598～975万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Pure edition2016年7月27日/マイナーチェンジ	996万円	598～975万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Pure edition2014年11月25日/マイナーチェンジ	947万円	598～975万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R Pure edition2013年12月2日/マイナーチェンジ	930万円	598～975万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,740kg	550ps
GT-R Pure edition2012年11月19日/マイナーチェンジ	875万円	598～975万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,730kg	550ps
GT-R Pure edition2011年11月24日/マイナーチェンジ	869万円	598～975万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,730kg	550ps
GT-R Pure edition2010年11月17日/マイナーチェンジ	869万円	598～975万円	4WD	4人	8.6km/L	3,799cc	1,730kg	530ps
GT-R SpecV2010年11月17日/マイナーチェンジ	1575万円	-	4WD	2人	8.6km/L	3,799cc	1,670kg	530ps
GT-R SpecV2009年2月2日/マイナーチェンジ	1575万円	-	4WD	2人		3,799cc	1,680kg	485ps
GT-R Track edition engineered by nismo2017年11月16日/マイナーチェンジ	1396万円	858～1390万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Track edition engineered by nismo2016年8月25日/マイナーチェンジ	1369万円	858～1390万円	4WD	4人	8.8km/L	3,799cc	1,760kg	570ps
GT-R Track edition engineered by nismo2014年11月25日/マイナーチェンジ	1170万円	858～1390万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,750kg	550ps
Special edition2013年7月16日/特別仕様車	1050万円	799～865万円	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc		550ps
45th Anniversary2015年2月3日/特別仕様車	1078万円	-	4WD	4人	8.7km/L	3,799cc	1,750kg	550ps

GT-R 2007年モデルのレビュー・評価

(37件)

GT-R 2007年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均：4.31)

GT-R 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

- GT-R 2007年モデル
- GT-R
初期型に4年､走行性能は世界随一
52018年11月25日投稿
初期型を中古で購入し4年乗りました｡初期型(NISMOリセッティング済み)なので荒削りですが｢いかに速く走れるか｣という点では世界一かもしれません｡

【エクステリア】
･速く走るための設計｡デザインありきではなくて､速く走る､安全安心なダウンフォースを得るための設計は無骨ですが走ればその理由がわかります｡
･ガンダムだなんだとくだらない論評がありますが､速く走るためにそうなったとしか言えないので｡

【インテリア】
･必要最低限｡さすがに同クラスと比べると見劣りします｡ただセンターのナビや情報パネルは見易いし操作性も非常に良い｡こういうところに｢気軽に300を出せる｣思想が組み続きを読む込まれている｡

･よく雑誌やレビューでは｢後席は緊急用と考えた方がいい｣と書いてありますが果たして本当に後席乗ったことがあるの?と思う｡出入りはクーペなので大変だが前席を移動させればある程度余裕があります｡チャイルドシートも乗せられますので3人家族までなら実用的です｡ただしずっと走行しているとセンターの図太いシャフト周りが発熱し暑くなります･･･｡

【エンジン性能】
･初期型ですが最高です｡前車のランエボ､インプとは次元が違う｡250までは衰えずに加速します｡若干変速ショックはあります｡
･6ATでは物足りない･･･｡

【走行性能】
･フルタイムではないが4WDの路面を掴む安心感､そして大口径リアタイヤのおかげでパワーを余すこと無く伝えられる｡そして安定感
｡ウェットでも急なカーブでも1ミリもズレない｡いくらエンジンパワーがあってもそれを受け止めるタイヤ､機構がないと全く意味が無い｡今乗っているC63は典型的｡エンジンは良いが受け止めるタイヤもシャシーでもないので｡比較するのが間違ってますが｡
･GT-Rよりカタログ上はパワーのあるクルマはありますが､ドライバーが身を預けて全力を出せるという意味では世界一と思います｡雨天でフル加速しても絶対滑りません｡
･200以上でも接地感が薄くなることは一切なし｡安定しすぎ｡
･信じられないコーナリング速度｡しっかり曲がる｡

【乗り心地】
･4年も乗ってると自分は慣れます｡ただ今になって思うと｢めちゃくちゃ硬い｣｡それがメリットに繋がる面も多々ありますが初期型はとにかく硬い｡
･後席に大人が乗っていると､振動でリアガラスに頭をぶつけることも｡

【燃費】
･だいたい8km/l｡意外に悪くないと思う｡

【価格】
･初期型は700万円台での発売､信じられない｡
･初期型なので維持費は月日が経つにつれてかかる｡タイヤ交換28万､エンジンのハウジング補修50万､ブレーキ全交換(ローターもパットも)で40万｡これだけ毎年かかりました｡でも全然後悔してません｡

【総評】
･GT-Rを､特に初期型はスポリセでリミッターが取れているクルマが多いので無駄に煽るのは慎むべき｡痛い目を見る｡
- GT-R 2007年モデル
- GT-R Premium edition
素晴らしい
52017年9月14日投稿
【エクステリア】
押し出し強くよし。
リアはもう少しsmartなほうがよい

【インテリア】
十分高級感を味わえます。
これ以上の質感アップは必要ないです。

【エンジン性能】
怪獣みたいな加速

【走行性能】
高速での安定は素晴らしい

【乗り心地】
2017モデルはゴツゴツ感なく乗りやすい
街のりも問題なし

【燃費】
7.5くらいかなぁ
ここは仕方なし

【価格】
ラグジュアリーオプション、諸経費、税金含めて乗りだし1300万円

【総評】
最後までレクサスＬＣと迷いました。
決め手は試乗した時の感動。
音、性能、質感全てに続きを読むスポーツカーを感じました。
ＬＣにはそれがなかった。
もっと年取ってからでも乗れるなぁとー
GTRはお高いですがその価値はあります。
運転が本当に楽しいです。
- GT-R 2007年モデル
- GT-R Pure edition
比較対象がしょっぱいですが・・・(;´Д｀)
42017年6月21日投稿
納車から4ヶ月、走行1000㎞弱。
普段はミニバン（現行ステップワゴン）。過去の車がステーションワゴン×3⇒ミニバン×2なので比較対象が・・・ですが、普通の30男の感想って事で、ご了承下さい<m(__)m>

【エクステリア】
誰が見てもR35と分かるデザイン。MY17で追加されたダミーダクトも意義は？ですがデザインとしては好きです。
否定的な意見を目にすることが多いですが、ガンダムチックなガキ臭いデザイン、ダサいという批判は承知で、格好良いと感じます。

妻は「無い！」と一蹴。女性受けは最悪？ｗ
保育所、小学低学年の2人の息子からは「スポーツカー！」と誇らしげな声を、50 続きを読む代以降の男性からは熱い視線を頂いています。
良くも悪くも男の玩具ですね(*'ω'*)

【インテリア】
想像していたよりは質感もよく、シートも腰痛持ちの妻からの評判も良いです。
十分満足！なんですがこれが込々1000万オーバーの車か？と言われると？ですが、そこを求めるのであればオプションで2～300万円追加しろって事ですから、ベースグレードとしては十分です。

【エンジン性能】
まだまだ慣らし途中ですので、フル加速は行っていませんが、アクセルをそれなりに踏み込むと、「ジェットコースター」「飛行機の離陸時」の様な加速感を味わえます。同乗者からは、非難轟々な悲鳴が上がりますが・・・
普通に踏み込まない運転でもトルクが太く、低回転のまま坂道でもシフトアップしていく様は驚きました。

【走行性能】
走行性能云々を語れる程の技術・体験は無いですが・・・いつものミニバンで走る道を20㎞以上早い速度で走ってもカーブ等では余裕を感じます。サイズ感・重さの割りにスイスイ曲がって行くので、かなり運転は楽チンです。

【乗り心地】
これまた慣らし中の為、サスセッティングはコンフォートばかりですが、かなり良いです。普通のセダンに乗っているかのような感覚です。この辺りはMY１７でかなり改善された部分なのでしょうね。
分厚いドアの包まれ感、シートの座り心地と相まって、助手席の妻からも評判良いです。

【燃費】
1000㎞走行の平均燃費は7.5km/L
カタログ燃費が8.8 km/Lなので、約85％。結構アクセルを踏み込んで遊んでる場面もあってこの数字なので優秀です。
我が家ではセカンドカーですが、この位の燃費なら普段乗りでも使えそうですね(*´ω｀*)

【価格】
ベースグレード。追加したオプションは車体色、バックカメラ、プライバシーガラス。
以上で約1050万円。これが高いのか？安いのか？正直判断できません(;´Д｀)
ただ、リセールが良いので、意外とお得な車と言えそうな気がしてます。（外車セダンの値落ちに比べると経済的？）

【総評】
完全に宝の持ち腐れ感もありますが、爆発的な加速、スムーズなハンドリング、いかにもなスタイリングと所有の満足感は高いです。
最低地上高11.5㎝と前オーバーハングの長さから、道路の段差・勾配等で気を遣う場面も多く、普段使いにはストレスを感じる場面も多いですが、車そのものの満足度は高いです。
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GT-R 2007年モデルのクチコミ

(111件 / 9スレッド)

クチコミ募集中

2017モデルGT-R nismo　5/27発表公開されました
- ナイスクチコミ25
- 返信数2
- 2016年11月2日更新
また台数限定で確率の少ない抽選になるんでしょうね。是非とも転売業者の抽選申し込み排除を厳格にしてもらいたい者です。
トヨタ86のGRMNの抽選に外れて間もない心境では、当たるわけ無いよなぁ・・と、ついつい思ってしまいます。

抽選で当たりやすい申し込み手順とか方法やコツなどないものでしょうか。
日産さんに一言。
- ナイスクチコミ478
- 返信数40
- 2016年9月12日更新
先日日産に行ってきましたが、私が住んでいる県には、試乗車が無いのですってというか、扱ってないらしいです。さすがにカタログだけはありました。(笑)　全く、失礼な話ですよね。GT-R2017モデルには、興味がありましたが、買うの止めます。私はレクサスに乗っていますが、試乗車が無かったら他店からでも持ってきてくれますよ。お客さんに対しての対応が出来てないですね。
ピュアエディション購入しました！
- ナイスクチコミ88
- 返信数13
- 2016年8月21日更新
4月1日納車。よりによって2017モデル公式発表日となりました。こればかりは毎年進化させていくＧＴ－Ｒにとっては仕方ありませんね。これが初の日産車購入でした。メインカーのヴェルファイアハイブリッドと用途に合わせて乗るつもりです。
ヴェルの年間走行距離が約6千キロですから、そもそもあまり車に乗る機会が無いのですが、運転を楽しめるうちに好きな車を乗っておこうと衝動的に買ってしまい続きを読むました。
はや、走行距離が500キロに達しました。インプレとしてはどうしてもトヨタのミニバンと比較した物になってしまいます。まず、走行するのではなくてワープするような感じですね。加速性能には文句の付けようがありません。空力性能がいいためか、幾ら速度を出しても風きり音が出ません。ただ、直線道路にもかかわらず●30キロを超えた当たりから軽いでこぼこがあるとハンドルが激しく左右に撮られ、ヒヤっとすることが何度かありました。舗装の古い高速道では普通にある事なんでしょうか。でこぼこが連続したときには思わず急減速しました。これはRモードでなくコンフォートで走行すればましになる者でしょうか。あるいはアライメントが狂っている可能性も考えているんですが。
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