日産 GT-R 2007年モデルの価格・グレード一覧

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日産 GT-R 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

GT-R 2007年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
GT-R Pure edition2019年6月1日/マイナーチェンジ

1082万円

688〜1700万円   4WD 4人   3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Premium edition2019年6月1日/マイナーチェンジ

1232万円

529〜2500万円   4WD 4人   3,799cc 1,770kg 570ps
GT-R Black edition2019年6月1日/マイナーチェンジ

1277万円

525〜1390万円   4WD 4人   3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Track edition engineered by NISMO2019年10月8日/マイナーチェンジ

1463万円

950〜1250万円   4WD 4人   3,799cc 1,760kg 570ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
GT-R2007年12月6日/ニューモデル

777万円

615〜2680万円   4WD 4人   3,799cc 1,740kg 480ps
GT-R 50th Anniversary2019年6月1日/特別仕様車

1343万円

-

  4WD 4人   3,799cc 1,770kg 570ps
GT-R Black edition2018年8月1日/マイナーチェンジ

1213万円

525〜1390万円   4WD 4人   3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Black edition2017年11月16日/マイナーチェンジ

1213万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Black edition2016年7月27日/マイナーチェンジ

1186万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Black edition2014年11月25日/マイナーチェンジ

1040万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R Black edition2013年12月2日/マイナーチェンジ

1021万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R Black edition2012年11月19日/マイナーチェンジ

963万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,730kg 550ps
GT-R Black edition2011年11月24日/マイナーチェンジ

947万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,730kg 550ps
GT-R Black edition2010年11月17日/マイナーチェンジ

930万円

525〜1390万円   4WD 4人 8.6km/L 3,799cc 1,730kg 530ps
GT-R Black edition2007年12月6日/ニューモデル

792万円

525〜1390万円   4WD 4人   3,799cc 1,740kg 480ps
GT-R EGOIST2012年11月19日/マイナーチェンジ

1516万円

-

  4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R EGOIST2011年11月24日/マイナーチェンジ

1500万円

-

  4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R EGOIST2007年12月6日/ニューモデル

1500万円

-

  4WD 4人 8.6km/L   1,740kg  
GT-R NISMO2017年11月16日/マイナーチェンジ

1870万円

1868〜2021万円   4WD 4人   3,799cc 1,740kg 600ps
GT-R NISMO2016年8月25日/マイナーチェンジ

1870万円

798〜2486万円   4WD 4人   3,799cc 1,740kg 600ps
GT-R NISMO2014年2月28日/マイナーチェンジ

1544万円

798〜2486万円   4WD 4人     1,720kg 600ps
GT-R Premium edition2018年8月1日/マイナーチェンジ

1170万円

529〜2500万円   4WD 4人   3,799cc 1,770kg 570ps
GT-R Premium edition2017年11月16日/マイナーチェンジ

1170万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.6km/L 3,799cc 1,770kg 570ps
GT-R Premium edition2016年7月27日/マイナーチェンジ

1170万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.6km/L 3,799cc 1,770kg 570ps
GT-R Premium edition2014年11月25日/マイナーチェンジ

1058万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,750kg 550ps
GT-R Premium edition2013年12月2日/マイナーチェンジ

1040万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,750kg 550ps
GT-R Premium edition2012年11月19日/マイナーチェンジ

978万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R Premium edition2011年11月24日/マイナーチェンジ

961万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R Premium edition2010年11月17日/マイナーチェンジ

945万円

529〜2500万円   4WD 4人 8.6km/L 3,799cc 1,740kg 530ps
GT-R Premium edition2007年12月6日/ニューモデル

834万円

529〜2500万円   4WD 4人   3,799cc 1,740kg 480ps
GT-R Pure edition2018年8月1日/マイナーチェンジ

1023万円

688〜1700万円   4WD 4人   3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Pure edition2017年11月16日/マイナーチェンジ

1023万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Pure edition2016年7月27日/マイナーチェンジ

996万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Pure edition2014年11月25日/マイナーチェンジ

947万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R Pure edition2013年12月2日/マイナーチェンジ

930万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,740kg 550ps
GT-R Pure edition2012年11月19日/マイナーチェンジ

875万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,730kg 550ps
GT-R Pure edition2011年11月24日/マイナーチェンジ

869万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,730kg 550ps
GT-R Pure edition2010年11月17日/マイナーチェンジ

869万円

688〜1700万円   4WD 4人 8.6km/L 3,799cc 1,730kg 530ps
GT-R SpecV2010年11月17日/マイナーチェンジ

1575万円

応談   4WD 2人 8.6km/L 3,799cc 1,670kg 530ps
GT-R SpecV2009年2月2日/マイナーチェンジ

1575万円

応談   4WD 2人   3,799cc 1,680kg 485ps
GT-R Track edition engineered by nismo2018年8月1日/マイナーチェンジ

1396万円

950〜1250万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Track edition engineered by nismo2017年11月16日/マイナーチェンジ

1396万円

950〜1250万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Track edition engineered by nismo2016年8月25日/マイナーチェンジ

1369万円

950〜1250万円   4WD 4人 8.8km/L 3,799cc 1,760kg 570ps
GT-R Track edition engineered by nismo2014年11月25日/マイナーチェンジ

1170万円

950〜1250万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,750kg 550ps
GT-R50 by Italdesign2018年12月7日/特別仕様車

13742万円

-

  4WD 4人   3,799cc   720ps
Special edition2013年7月16日/特別仕様車

1050万円

999.0万円   4WD 4人 8.7km/L 3,799cc   550ps
45th Anniversary2015年2月3日/特別仕様車

1078万円

-

  4WD 4人 8.7km/L 3,799cc 1,750kg 550ps
大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル2019年1月11日/特別仕様車

1260万円

-

  4WD 4人 8.6km/L 3,799cc 1,770kg 570ps

GT-R 2007年モデルのレビュー・評価

(41件)

GT-R 2007年モデルの満足度

4.27

(カテゴリ平均:4.29)

    GT-R 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • GT-R 2007年モデル GT-R Black edition 筆者は、2012年に2012年モデルを購入し、これを売却して2013年には2013年モデルのR35 GT-Rへと乗り換え、約8年間、R35を所有してきた

      しかし、ウワサの最終モデルの登場に備えてこの春、売却を決意

      ちなみに、2012年モデル、2013年モデルのGT-Rとのカーライフを綴った連載はCarWatchで展開していたので興味のある方は参照頂きたい

      ■西川善司の「NISSAN GT-R」ライフリンク集
      https://car.watch.impress.co.jp/backno/longreview/index_c306s1489.html

      ということで、このR
      続きを読む 35 GT-Rを8年間の間所有していて感じたことを綴っておこうと思う

      ■外装、外観、見た目
      外観は、一般的なスポーツカーと比べるとあまり美しい部類とはいえない。
      フロントの見た目はカピバラのようだ。ただ、迫力はある。
      迫力といえば、後ろ姿の存在感は凄まじいものがある。
      今でも、個人的には、過去10年間所有していたRX-7(FD3S)の方が美しいと感じている。

      リアフェンダーがけっこうマッチョな感じなので狭いところの駐車は気を使う。
      意外とリアのフェンダーが外に突き出ているのだ。

      ■タイヤ
      タイヤの減りは早かった。
      普通の街乗りや高速を飛ばす程度の走り方で純正のダンロップタイヤは2万kmはもたない。
      1万5000kmも走ればタイヤ交換を意識する必要がでてくる。

      タイヤ交換はディーラーで交換するとだいぶ掛かるので、ディーラー外のオンラインストアで購入してタイヤフィッターなどに持ち込んで交換していた。
      ディーラーで交換するよりも20万円近く節約になる。

      ランフラットにこだわらなければGT-Rサイズが設定されたブリヂストンのPOTENZA RE-71RSあたりでもよい気がしている。

      ■内装、電装系
      筆者は2012年モデルはPure Edition、2013年モデルはBlack Editionを購入したが、内装の満足度は後者の方が高かった。
      といっても、シート、ステアリング、シフトノブ、ドアトリムなどで、逆それ以外には大きな違いがないともいえる。見映えのリッチさを目指すならばファッショナブルインテリアのオプションを選択すべき。

      エアコンはよく効いた。
      助手席と運転席で効き方を変えられるのも便利だった。

      カーナビは最近の車にしては珍しく、CD/DVDの再生に対応しているのが面白かった。
      CDは一度再生すればハードディスクに録音されるミュージックサーバー機能に対応。
      これは重宝した。

      道案内精度は"並み"
      サーバーからネット経由でリアルタイム渋滞情報を取得するCARWINGSシステムはBluetoothのDUNアプリを使うことでスマホから取得ができて便利だった。このあたりのノウハウは上の連載でまとめている。今のオススメアプリはCobaltblue3だ

      ■乗り心地、ドライバビリティ
      街乗りの速度帯では乗り心地は硬い
      サスペンションのコンフォートモードの選択は必須

      ただし、スピードを上げていくと途端に落ち着いた乗り心地になる

      スタビリティは素晴らしい
      ハイスピードでのコーナリング中に(ステアリングを切っている途中に)、突然前に割り込まれて全力ブレーキングをやむなく行ったときも、走行ラインを見出すことなく減速ができたこともあった。無事だったのは、電制が介入したからだが、その精度は高かったと感じる(笑)
      とにかく、電制をオンにしておけば、サーキットも高速道路も、常識の範囲で走っている分には危ない目には遭わない

      後方視界は一般車と比べれば悪いが、いわゆるスポーツカージャンルの車としては普通か、並以上

      ■後席の使い勝手
      意外と座面が広いので、荷物置き場としては必要十分

      人間が座る場合はどうか

      子供ならば問題なし
      運転手の後でも特に問題なし
      成人男性は、頭頂部が後ろの窓ガラスに当たるので首をもたげる必要があり
      伸長が160cm以下の女性であればギリギリ座れる感じ

      R35 GT-Rにて、大人4人(男2女2)で温泉旅行に行ったことがあるので、大人四人が乗れないことはないと言っておこう

      ■トランクの広さ
      トランクは意外と広くそれで深い
      二人での旅行と言うことであれば、後席も利用するとすれば、結構な長期旅にも対応できると思う

      ただし、トランク内の照明は暗い
      高輝度なLEDに交換しても中央部分しか明るくならない点には注意
      ミニLED懐中電灯は社内のどこかに常備しておくべき

      ■駐車のしやすさ
      納車直後は、後退での駐車、合流時の後方確認でちょっと戸惑った
      というのもドアミラーの視界が狭いのだ

      これは、ワイドミラーに交換することで対策した
      これも上の連載で取り上げているので参考にされたし

      スポーツカーで、注意しがちなのは車止めブロックがリアディフューザーなどにぶつかってしまう事象だが、これは意外と大丈夫。後部の最低地上高は12cm近くあり、一般的な車ブロックであればギリギリ干渉しない。注意をするに越したことはないが(笑)

      ■燃費、維持費、車検費用、保険費用
      一般道の街乗りだ7km/L〜8km/L程度
      高速道路の100km/h±αの速度での巡航で10km/Lといったところ

      ガソリンタンクは76Lもあるので満タン時には相当にガソリンが入る
      満タンで大体400km〜500kmは走れる

      任意保険はいわゆるネットタイプの保険であれば、年間で10万円前後といったところ
      なお、筆者は「おとなの自動車保険」を選択していた
      ネット保険では車両保険の最大保証金額は、保険会社にもよるが、800万円から1000万円前後までなので、1000万円超えの上位モデルの場合は、新車価格の満額をカバー出来ない点に留意したい

      車検や定期点検はディーラーでやる必要はなし
      筆者は最寄りのオートバックスで行っていた
      総費用で10万円未満で済む

      以前は、R35 GT-Rのオイル交換は断られていたのだが、今は、スーパーオートバックスであれば対応してくれる。オートバックスのカードメンバーだとオイル交換費用は無料となるのだが、なんと、R35 GT-Rのあの取り外しが面倒なカーボンアンダーカバーを取り外すのも別料金なしの交換工賃無料で対応してくれる。なので近年のオイル交換はもっぱらオートバックスで行っていた(笑)
      参考になった 16人
      2021年5月19日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 5
    • 2008年式を13年乗り続けていますが、13年目の車検が終えて直ぐにポップアップエンジンフードが誤作動した。グレーチングの段差だけで反応した。日産に交渉したが古いから補償はないので修理に35万掛かると言われ只今、どうしようかた検討中。今迄のトラブルは8年目ミッションのセンサートラブルで交換費70万、9年目フライホイールハウジングの交換で23万.12年目ラジエター破裂でファンモーターも交換し21万。タイヤは社外品も付けたが純正品が絶対にいい。ディーラーは4本で50万はするがネットで買えば28万程で交換できる。フロント2.5万km、リヤは4万kmほど使える。任意保険は車両530万で年間7万円程。中 続きを読む 古で買うなら、この辺りの交換歴がある車両がいい。
    • 年間の維持費はそこそこ必要にはなるが、大満足しています。
      個人的にはGT-Rは週末、普段は別の車があるというような環境が理想だと思います。
      車両価格も性能からすれば、比較的安いと思います。
    • 【エクステリア】
      ノーマルでは不恰好ですね。
      サーキット走行の為にウイングやスプリッター、ワイドフェンダー等空力パーツの取り付けで見栄え良くなったかなと。
      【インテリア】
      購入後直ぐにチューニングショップで内装剥がしを行い、記憶も曖昧な事に加えインテリアの質は求めていなかったので無評価とします。
      【エンジン性能】
      VR38DETTはノーマルでも良いエンジンだと思いますが、チューニングベースとしてもとても素晴らしいと思います。
      私はHKS4.3LキットとGTII8267等を組み合わせており、1.8キロのブーストを掛けて1000psを出していますが圧倒的な低速からの爆発的に加速して行
      続きを読む く感覚は、他の車、エンジンでは味わえないものです。
      【走行性能】
      足回りはもちろん変えていますが、ノーマルでも良いかと思います。
      サスはアラゴスタ。
      また、タイヤはフロントを305、リア325。
      コーナリング性能については郡を抜いて素晴らしいです。
      安定感があり、タイムも出ます。
      【乗り心地】
      チューニングカーの為無評価
      【燃費】
      チューニングカーの為無評価
      【価格】
      本体価格よりもチューニングの方にお金がかかっていますが、それを含めても満足です。
      【総評】
      タイムを狙うチューニングベースとしては今最も良い車だと思います。
      フルチューンはミッションやクラッチ等、ほとんど全ての部分を強化しないと故障の原因となるので費用は嵩みますが…
      私のような経験の浅い人間でもタイムが出し易く気に入っています。。

    GT-R 2007年モデルのクチコミ

    (121件 / 12スレッド)
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数1
      • 2021年6月30日 更新
      4月初旬に契約し注文しました。
      半導体不足でGTRも納期が遅れてるみたいです。当初の納車予定が7月中旬でしたが8月下旬から9月初旬に納車がずれ込みました。先日GTRのオーダーストップしたみたいですが駆け込みオーダーかなりあったのかな……
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数4
      • 2019年3月29日 更新
      オートクルーズの設定の上限が115kmと知りました。
      調べてみると一部の国産車は180kmまでできるとか。

      もちろんそこまでは不要ですが、120km区間もできたことなのでソフト書き換えとかの対応があればいいのになぁ、と思ってしまいました。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数2
      • 2019年3月25日 更新
      今日納車でした。乗り心地、ワンダリング、ミッションの音など覚悟してたのですが、杞憂に終わりました。BNR32の18インチ仕様と比較したら超快適で嬉しくなってしまいました。慣らしを終えてからの高速が楽しみです。

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