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パナメーラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード 4 4 E-Hybrid 4S E-Hybrid GTS Turbo E-Hybrid Turbo S E-Hybrid
比較リスト
基本情報
新車価格 1522万円 1578万円 1749万円 2022万円 2332万円 3036万円 3410万円
中古車価格 1450〜1735万円(3件)

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 1988万円(1件)

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発売日 2025年4月1日 2025年4月1日 2025年4月1日 2025年4月1日 2025年4月1日 2025年4月1日 2025年4月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド エンジン プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 2,894 cc 2,894 cc 2,894 cc 2,894 cc 3,996 cc 3,996 cc 3,996 cc
トランスミッション 8DCT 8DCT 8DCT 8DCT 8DCT 8DCT 8DCT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 260[353]/5400 260[353]/5400
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 500[51]/1900 500[51]/1900
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 140[190] 140[190] 140[190] 140[190]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 450[45.9] 450[45.9] 450[45.9] 450[45.9]
寸法・重量
全長 5,052 mm 5,052 mm 5,055 mm 5,055 mm 5,052 mm 5,055 mm 5,055 mm
全幅 1,937 mm 1,937 mm 1,935 mm 1,935 mm 1,937 mm 1,935 mm 1,935 mm
全高 1,423 mm 1,423 mm 1,425 mm 1,425 mm 1,423 mm 1,425 mm 1,425 mm
車両重量 1,885 kg 1,920 kg 2,260 kg 2,290 kg 2,065 kg 2,400 kg 2,400 kg
タイヤ
前輪サイズ 265/45R19 265/45R19 265/45R19 275/40R20 275/35R21 275/40R20 275/35R21
後輪サイズ 295/40R19 295/40R19 295/40R19 315/35R20 325/30R21 315/35R20 325/30R21

パナメーラのモデル一覧

パナメーラのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

パナメーラ 2023年モデルの満足度

4.23

(カテゴリ平均：4.26)

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    • パナメーラGTS
      52025年8月26日 投稿
      【エクステリア】
      旧型に比べ、リアが良くなりました。
      【インテリア】
      旧型に比べラグジュアリーになりました。
      【エンジン性能】
      ノーマルはダメですが、GTSは十分です。
      【走行性能】
      旧型同様、素晴らしいです。
      ニュルで7分38秒とのことです。
      【乗り心地】
      旧型に比べ、明らかに良くなりました。
      【燃費】
      まあ、こんなもんかな。
      【価格】
      まあ、こんなもんかな。
      【総評】
      モデル末期ですが、なんとか間に合いました。
      年次改良で発表時と比べ、とても良い感じになっています。
      BOSEのオーディオ性能も良いので、フラットで使うことをおすすめします。
      ちなみに、サ       続きを読む ラウンド設定にするとバスブーストに、リニア設定にするとボーカルブーストになりますw
    • 安心して4人乗れるポルシェ
      42023年5月4日 投稿
      レビュー対象は
      971ベースグレードの認定中古車です

      【エクステリア】
      911ではないがポルシェらしいデザイン
      車詳しくない方が見るとデカいポルシェという印象

      911ターボデザインホイール21インチを装着
      ベースグレードだけど速そうに見えます
      （実際は0-100が5.7sなので遅いです）

      【インテリア】
      メルセデスやBMWと比較すると
      プラスチック感が少なく質感が高い

      コックピットは液晶5連メーター
      センターPCMの12.3インチタッチスクリーン
      センタータッチパネルはガラスルック
      後座席のセンタータッチパネルもガラスルック

      見た目は満足です
       続きを読む

      ただ、操作性やレスポンスタイムなど
      UI/UXに関わる部分はメルセデスやBMWには劣る
      正直触っていてストレス溜まります

      【ナビ】
      ナビ内検索とGoogle検索の2パターン
      ナビ内検索は正直使い物にならない
      Google検索の方がヒット率が高い

      2022年モデル以降はAndroidAuto対応してるが
      私の車両は非対応

      結局、ポルシェコネクトアプリと車両をつなげて
      スマホのアプリ側で目的地の検索・お気に入り登録

      車両のナビ画面でお気に入りの場所を選んで
      目的地に設定している

      ナビの精度は他ドイツ車と比較してイマイチ

      【エンジン性能・走行性能】
      330ps、450NmのスペックはEVと比較しても
      高級ガソリン車と比較しても劣ってるが
      必要にして十分なスペック

      だが、ゼロ発信の加速は眠たい印象
      スポーツ的な加速を期待してるなら
      4Sやターボの方がオススメ

      走る、曲がる、止まるという基本3動作は十分
      BMWと比較すると、
      直進安定性能に優れている
      曲がるは、BMWの方が素直なハンドリング
      止まるは、パナメーラの方がコントロールし易い

      【乗り心地】
      前後エアサスですが、21インチホイールのため
      道の荒れた道路だとロードノイズが相応にある

      そもそもポルシェに快適性を求めるのは違う？かな

      スポーツベースのラグジュアリーサルーン
      →ポルシェ

      ラグジュアリーベースグレードのスポーツサルーン
      →メルセデスやBMW

      位置づけが違うので、過度な期待は不要

      【積載量】
      荷室容量は495L
      後席を畳むと最大で1304L

      流行りのSUVよりは積載量少ないです
      ただ、これも必要にして十分な容量

      【維持・保証】
      認定中古車であればポルシェアプルーブド保証
      新車の延長保証のような保証をつける事が出来る

      有償で年15万円前後必要だが、

      新車登録から15年まで延長可能
      保証期間中は走行距離無制限
      消耗品は除く、全てのコンポーネントにおける
      修理費用をポルシェが負担
      （部品代および工賃を含む）
      お客様の費用負担なし

      何かあったときの部品代や工賃を考えると
      相当お得なので加入がオススメ

      【総評】
      いろいろ書きましたが
      家族4人で安心して乗れるポルシェが欲しい
      ポルシェを所有する喜びが欲しい
      ポルシェで走る喜びが欲しい
      そのための対価が安いと思えるなら
      パナメーラベースグレードはお得な選択です
    • 結構ハードな車でした
      42022年1月24日 投稿
      手放すことにしたのでアップデート。

      地方都市ではほとんど走ってないってこともありますけど、まーよく見られる車でした。迫力があるし、セダンなのに古臭くなく、むしろ今風に洗練されたカッコよさがありますね。

      内装はGTSインテリアパッケージ(アルカンターラ)でしたが、やっぱりレザーの方が大型セダンには合ってると思います。この違和感が消えなかったのが短期所有で終わった理由のひとつ。

      それと以前指摘したタイムカウントの誤作動(スポーツクロノの秒針が不規則に動いたり、オーディオの曲の再生時間が正しく表示されない)もまだ修正対応はされてません。

      加速やコーナリングといったスポーツ性能       続きを読む は非常に高いです。さすがにGTSのバッジをつけているだけのことはある。高速で踏んだときの伸びと安定感は本当にすごい。

      ただ、911なんかと比べるとやはり大きく、そして重い。そのため同じ動作でも発生する重力が2、3割増しになります。ポルシェではじめてタイヤ鳴きを経験したのがこの車。

      なので体が慣れていないと操作が難しいと思います。裏を返せば911より低い速度でも楽しめるとも言えますが。

      車高を下げるとホントにスポーツカーみたいなハンドリングを楽しめるし、必要ないときはノーマルの車高とエアサスで快適に走れる2面性がこの車の魅力です。

      まあそれでも他のセダン(サルーン)よりはハード。乗り心地もそうだし、後ろのマフラーがそれなりに元気なんで、そういうセダンに乗りたい方にならおすすめしたい。

      V8エンジンはトルクフルでいい音なんだけど、反応は若干遅れます。かといってスポーツモード多用してるとあっという間に燃費が悪化。リッター6とかに落ちます。

      あと気になったのは、フロントの両サイドに飛び石傷が結構ついてたことかな。デカいっていうのもあるんだろうけど、もっと距離乗った911や718では経験しなかったくらいに。

      あ、デカい車だけど運転はしやすかったですね。低速でも鈍重さはないので。そのかわりステアリングは軽くない。パワステプラスつけてもポルシェのGTSは現代では重ステの部類。

      というわけで、私はもうちょっとコンフォートな車を普段乗り用にしたいなと思い、今回バイバイすることにしました。自分の嗜好が変化しただけで、車自体はすごくいいです。

      パナメーラやカイエン、あるいは911や718にしても、たぶんGTSグレードがポルシェでは境界線になるんじゃないでしょうか。

      先日ディーラーで992のGTS(納車第1号)を見ましたけど、購入者はパナメーラにも乗ってる方だそうです。GTS以上のハードなモデルを即買いするような方なら日常でもパナくらい平気で乗れるでしょうね。

      私は別に991GTSを持っていて1台2役の必要はないし、そっちのGTSも最近はちょっとハードかなぁと思ってるんで、素のカレラでいいっていう人間にパナは重すぎますね。

      AMGとかマセラティ乗りの方なら似合うかな。まーでもそれらよりハードな車ではあります。自己顕示欲を満たしてくれるいい相棒でした。
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    • 今から新車を買うならパナメーラかタイカンどちらがいいか？
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数8
      • 2022年12月8日 更新
      でかなり悩んでます。ポルシェ買うならターボ一択ですが、まだEVチャージする場所が少なく色々困るかなぁ。
      あと20年もしたらポルシェのターボなんて乗れなくなるだろうから今のうちかなとも思います。
    • パナメーラ故障1年！
      • ナイスクチコミ97
      • 返信数8
      • 2019年1月21日 更新
      はじめまして！

      約3年前に2年落ちの4sを購入しました。
      快適な車で故障もなく乗っていたのですが、1年前のある朝、フロントサスが下がっていました。
      ディーラーに電話したところ修理が2週間待ちということで代車も3週間待ちとのことで断念しました。

      近所でポルシェ専門の民間修理の工場を見つけて依頼しました。

      最初の見積もりが主にはコンプレッサーA S S Yの交      続きを読む換等々で約３０万で2週間ほどで直るとのことでお願いしました。

      1ヶ月たっても直らないので電話すると、追加でエアサスのバルブロックの交換が必要で12万かかるとのこと。

      金額も納期も変わるので色々揉めましたが納得してお願いしました。

      さらに1ヶ月後に連絡が無いので何度か電話すると今度はエアサスの左右交換などで70万かかると言われました。

      業者は、なるべく安く済まそうとしたが調べていくうちに故障の箇所が判明していってこの金額になったとの事。

      各方面に相談しましたが解決策も出ずに支払い修理をして、半年後に直ったというので車を取りにいきました。

      返却後1時間でサスの警告ランプがついたのですぐに連絡をしてまた預けました。

      それからさらに4ヶ月、ディーラーなどにも相談して見てもらったようで直ったとの連絡がありました。

      車を取りに行って数時間後に再度、警告ランプがついて今も預けている状況です。

      1年も乗っていない車の車検や保険などの維持費もバカらし、買い換えたくても治ってない車を売ることも出来ません。

      現状で約1年たったのですが、まだ預けている状況です。

      近い状況や、詳しい方のアドバイスいただけると幸いです。

      宜しくお願い致します。

      下記が現状で返ってきてない理由です。


      お車の修理の件になりますが、状況として壊れている箇所や交換した部品に不具合は無いという事は確認が取れておりますが、正常に作動をしない（作動しようとする時も有り）症状の為、警告表示が出ています。

      現状で考えられる原因としてはコントロールユニットの誤作動です。

      決して壊れている訳では有りませんので、内部データーや設定などがずれてしまっているのではないかという事で、システムテスターにて各種設定のやり直しなどを試みているのが現状です。
    • パナメーラターボ
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数2
      • 2018年7月15日 更新
      車体は大きいですが運転すると大きさは感じません。
      パワーも十分に有り最高の一台です。
    • パナメーラのクチコミを見る

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