日産シルフィの価格・新型情報・グレード諸元

Name: シルフィ
Brand: 日産
Rating: 4.13 (15 reviews)

シルフィ

セダン

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新車価格： 202～272 万円 2012年12月5日発売～2021年10月販売終了

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日産シルフィの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は9月29日、『e-POWERシルフィ』を中国で発表した。中国市場初の「e-POWER」搭載モデルとなる。
...

日産シルフィに「e-POWER」、燃費は25.6km/リットル…中国で発表

2021年9月30日

日産自動車が新型車「e-POWERシルフィ」を世界初公開

2021年9月29日

日産自動車は2019年4月16日、中国・上海で開催中の上海モーターショー（開催期間：2019年4月16日～25日）に...

【上海ショー2019】日産が新型「シルフィ」を世界初公開

2019年4月17日

日産自動車の中国部門は4月16日、中国で開幕した上海モーターショー2019において、新型『シルフィ』（Nissa...

日産シルフィ新型、スポーティに変身…上海モーターショー2019

2019年4月16日

中国のアルミニウムチャイナは5月18日、EVやプラグインハイブリッド車（PHV）などの新エネルギー車（NEV）...

中国でアルミの需要急増…EVとPHVなど新エネルギー車の販売が好調

2018年5月22日

日産自動車の中国法人は4月25日、中国で開幕した北京モーターショー2018で初公開した『シルフィ・ゼロエミ...

日産シルフィ EV に最新先進運転支援システム…北京モーターショー2018

2018年4月26日

日産自動車は4月25日、中国で開幕した北京モーターショー2018において、『シルフィ・ゼロエミッション』を...

日産の中国主力セダン、シルフィにEV…北京モーターショー2018

2018年4月25日

日産自動車は2015年8月24日、「シルフィ」の特別仕様車「Sツーリング」を発売した。
　今回のシルフィ Sツ...

「日産シルフィ」にスタイリッシュな特別仕様車

2015年8月25日

日産シルフィ G（FF/CVT）……238万9800円日本におけるコアターゲットは「60代の、妻とふたり暮らしの男性...

日産シルフィ G（FF/CVT）【試乗記】

2013年3月6日

日産シルフィ G（FF/CVT）……238万9800円長年受け継いできた「ブルーバード」の名を捨て、新たな出発を切...

日産シルフィ G（FF/CVT）【試乗記】

2013年1月25日

日産シルフィ

2012年12月5日

シルフィの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S ツーリング	X	G	G ルグラン
	比較リスト
	新車価格	202万円	250万円	219万円	250万円	272万円
	中古車価格	58～124万円(10件)	78～155万円(16件)	41～115万円(54件)	42～116万円(26件)	124.8万円(1件)
	発売日	2012年12月5日	2015年8月24日	2012年12月5日	2012年12月5日	2015年1月22日
	発売区分	フルモデルチェンジ	特別仕様車	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	15.6 km/L		15.6 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	96[131]/6000	96[131]/6000	96[131]/6000	96[131]/6000	96[131]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	174[17.7]/3600	174[17.7]/3600	174[17.7]/3600	174[17.7]/3600	174[17.7]/3600
	過給機	なし		なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,615 mm	4,675 mm	4,615 mm	4,615 mm	4,615 mm
	全幅	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm	1,760 mm
	全高	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm
	車両重量	1,230 kg	1,240 kg	1,230 kg	1,240 kg	1,240 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R15	195/60R16 89H	195/65R15	195/60R16	195/60R16
	後輪サイズ	195/65R15	195/60R16 89H	195/65R15	195/60R16	195/60R16

シルフィのモデル一覧

シルフィ 2012年モデル 2012年12月5日発売～2021年10月販売終了

4.13

シルフィのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

シルフィ 2012年モデルの満足度

4.13

レビュー投稿数：15件
(カテゴリ平均：4.26)

シルフィ 2012年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～10万円

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シルフィ 2012年モデル

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- シルフィ 2012年モデル
- G
車内が広く飽きのこないデザイン
52025年2月9日投稿
【購入経緯】
BMW318セダンからの乗り換えで、約10年、4万キロ乗った感想です。
マンションの機械式駐車場が高さ1.5mまでなので、ステーションワゴン、ミドルクラスセダン、コンパクトカーの中でいろいろ試乗して選びました。そのなかでは、乗り心地がとても良く静かで、後部座席にかなりの余裕があるのに、200万円台で新車が買えたので、購入を決定しました。Gクラスはサイドエアバッグも装備されているので安心です。

【総評】
小学校になる子供の習い事の送迎が中心で、自分がそこまで車にこだわりがあるわけではないのですが、とても乗り心地が良く飽きのこないデザインで文句なしです。廃盤なので街中でほ続きを読むとんどかぶらないのも嬉しいところ。
トランクがめちゃくちゃ広くて便利、大型スーツケースを2個入れても、コストコで買い物をし過ぎても全くの余裕です。

なお、駐車場が平置きになったので、SUVへの買い替えを検討しましたが、子供が車内が狭くなると言って嫌がったのでやめました。

このクラスのセダンをもっと充実させてほしいです。
- シルフィ 2012年モデル
- X
後ろにエライさんを乗せるための車です
32021年12月14日投稿
【エクステリア】
いかにもセダンなんですが、この時期の日産のデザインはかなり好みに合うんでしょうね。おとなしめですが、シャープな感じ、かつごちゃごちゃしてないのがいい。
【インテリア】
やはり基本設計の古さが反映されており、使い勝手はあまり良くない。セダンタイプ特有のフロアから生えるサイドブレーキとシフトノブが場所をとります。
【エンジン性能】
1800エンジンをフルに使うことがなかったのですが、
低回転でもスイーッと加速するあたりは1200エンジンとは別物の上品さを演出。6速ATの方が車格からは似合うかもしれませぬ。
【走行性能】
やはりセダンは車として合理的なデザインである続きを読むと再認識できます。高速域での安定性はなかなかのもので、エンジンも苦しがることなく風を切って走ります。
コーナーもミニバンやコンパクトみたいに苦労することはない。
【乗り心地】
CVTの初速のキツさを除けばかなり穏やかに走れるので、会社の役員を乗せても苦労しません。
【燃費】
13〜15キロ程度。まあまあでは？
【価格】
買うと250万。
機能的ではないので、安いとは思えず。
【総評】
会社の上席者を乗せるときに借りる車です。
そこそこの大きさで、派手さがなく、高級感もさしてある訳ではないのですが、
穏やかに運転してやれば、乗り心地は悪くなく、
後ろに座ってるエライさんに文句は言われません(笑)。
運転する方としては、面白そうなものは何もなく、CVTにシーケンシャルの機能があれば刺激的に運転出来たのにという感じです。
- シルフィ 2012年モデル
- G
コスパで選びました
32018年3月21日投稿
１年落ち、走行約１００００kmで購入、３年半、約９００００km乗った感想です。
エクステリア・外見はまぁまぁだと思いますがフロントグリルは最近発表になっている海外仕様に変更出来たらと思います。
インテリア・ダッシュボードの質感はもっと高めて欲しいと思います。初代カローラアクシオ並みの質感です。カムリハイブリッドにはとても追い付けつません。また、運転席パワーウィンドウにオールオート機能が無いことやオートワイパーでないことも残念要因です。でも室内はとても広く満足感は得られます。
乗り心地・全体的に硬く、路面の振動を拾います。しかし高速域ではふわつき感がなく安心ですが高速域でのカーブを走行中の続きを読む比較的大きな段差では大きくリアが振られます。トーションビームの宿命でしょうか？(カローラアクシオ二代目はそんな事ないんですが、セッティング次第でしょうか。)
燃費・地方都市なので市街地11km/L,高速18km/L(法定速度+10km/h以内です。(満タン法))
総合・乗ってそれなりに満足感はあり、コスパは高いと思います。
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シルフィのクチコミ

(202件 / 21スレッド)

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エアコンガスの注入
- ナイスクチコミ50
- 返信数34
- 2025年6月18日更新
家族が使用している日産シルフィ（TB17）のエアコンの利きが悪くなってきたので
エアコンガスとエアコンオイルを注入しようと考えています。

【困っているポイント】
エアコンの利きが悪くなってきたのでエアコンガスとエアコンオイルを注入したい

【質問内容、その他コメント】
アマゾンで売っている一般的なR134aエアコンガスチャージホース（車体に取り付け側コネクタ続きを読む13mm）
でL側に取り付けしようとしましたがサイズが合わないのかすっぽ抜けてしまいます。何度も試しましたが
上手く固定できず抜けてしまいます。シルフィのL側のサイズが特殊なのかと思い検索しましたが見つけられませんでした。

シルフィでエアコンガスの注入をされた方いらっしゃいましたらL側のコネクタサイズが１３㎜であっているか教えていただけないでしょうか？
Sツーリングの乗船
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2021年10月24日更新
来月、Sツーリングを船で運ぶことになりました。

フェリーのホームページを見ると、「エアロパーツやローダウンで車高が低い」場合は宣言する必要があるようです。

Sツーリングはこれに該当するのでしょうか？

どなたか船で運んだ経験がある方がいらっしゃればお教えいただければ幸いです。
中国では新型。また日本は無視？
- ナイスクチコミ15
- 返信数13
- 2021年10月11日更新
ノート、オーラよりこちらのセダンが好みです。
日産の広報に販売嘆願したら日本導入されるでしょうか？
特にシルフィの名前には思い入れも無いので何ならブランニューでもいいかも。

皆さんは日本ではセダンはオワコンだよ！と思いますか？ご意見お願いします。
返事のコメントは期待しないで下さいね。
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