Name: クアトロポルテ 2013年モデル
Brand: マセラティ
Rating: 3.50 (4 reviews)

マセラティクアトロポルテ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

マセラティは8月5日、V8エンジンを搭載した最終モデル『クアトロポルテ・グランドフィナーレ』を米国の顧客...

［15秒でわかる］マセラティ『クアトロポルテ・グランドフィナーレ』…V8エンジンモデル終焉

2024年8月19日

マセラティは8月5日、4ドアセダン『クアトロポルテ』の最終モデルで、同社のV8エンジンを搭載する最終モデ...

マセラティ『クアトロポルテ』とV8エンジン、歴史に幕…最終モデル「グランドフィナーレ」

2024年8月8日

マセラティは2024年4月4日、千葉・幕張メッセで開催される自動車イベント「オートモビルカウンシル2024」...

マセラティが独自のカスタマイズプログラムを紹介　「グレカーレ」と第4世代の「クアトロポルテ」を出展【オートモビルカウンシル2024】

2024年4月8日

マセラティは、4ドアセダン『クアトロポルテ』（Maserati Quattroporte）次期型のEVを2028年に発表する。
...

マセラティ伝統のセダン、『クアトロポルテ』に次期型---2028年にEVで発表へ

2024年2月2日

マセラティ（Maserati）は5月11日、セダンの『ギブリ』と『クアトロポルテ』、SUVの『レヴァンテ』に搭載し...

マセラティのV8エンジン、2023年後半に生産終了へ…電動化を加速

2023年5月15日

マセラティ（Macerati）は2月2日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の3車種に、欧州で「MC...

マセラティにイエローとブルーの「MCエディション」、580馬力ツインターボ搭載…欧州設定

2022年2月8日

マセラティジャパンは2021年11月2日、「ギブリ」「クアトロポルテ」「レヴァンテ」の2022年モデルを発売し...

マセラティ各車の2022年モデル発売　新たに3つのトリムを設定

2021年11月4日

マセラティジャパンは2020年11月10日、「ギブリ」「レヴァンテ」「クアトロポルテ」の3車種に特別仕様車「...

マセラティの「ギブリ」「レヴァンテ」「クアトロポルテ」に限定車「ロイヤルエディション」登場

2020年11月11日

マセラティジャパンは、1980年代に発売された『クワトロポルテロイヤル（ロワイヤル）』にインスパイアさ...

マセラティ、特別限定車「ロイヤルエディション」3モデル発売…往年のラグジュアリー仕様をオマージュ

2020年11月11日

マセラティ（Maserati）は8月10日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の高性能グレード、「...

マセラティ 3車種にフェラーリ製の580馬力V8ツインターボ搭載…「トロフェオ」発表

2020年8月18日

マセラティのラグジュアリーサルーン、『クアトロポルテ』改良新型プロトタイプをカメラが捉えた。
　マセ...

これが新ノーズだ！マセラティクアトロポルテが大幅改良へ…48Vマイルドハイブリッド初搭載

2020年8月4日

マセラティのフラッグシップ・4ドアセダン『クアトロポルテ』がビッグマイナーチェンジを受ける。改良新型...

EV化へ向け最後の大幅マイチェン…マセラティクアトロポルテ改良新型をスクープ

2020年5月15日

マセラティジャパンは、エルメネジルド・ゼニアとのコラボレーション第2弾として、ナッパレザー「PELLETESS...

マセラティ、ゼニア「PELLETESSUTA」仕様のクアトロポルテとレヴァンテを限定発売

2020年2月21日

FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は2月14日、傘下のマセラティの『クアトロポルテ』と『...

マセラティクアトロポルテとレヴァンテに改良新型、7月生産開始へ

2020年2月19日

マセラティ（Maserati）は1月13日、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』、『ギブリ』に「ロワイヤル・スペ...

マセラティ3車種に「ロワイヤル」、1980年代のクアトロポルテの豪華仕様に敬意

2020年1月16日

マセラティのフラッグシップサルーンである「クアトロポルテ」。2018年モデルでは、3リッターV6エンジンが...

マセラティ・クアトロポルテS グランスポーツ（FR/8AT）【試乗記】

2018年2月22日

マセラティジャパンは2017年12月6日、「クアトロポルテGTS」をベースとする限定車「クアトロポルテGTS ネ...

黒が決め手の特別な「マセラティ・クアトロポルテ」が登場

2017年12月7日

マセラティ2018年モデルメディア発表会の会場から

2017年11月7日

2017年3月7日に開幕した第87回ジュネーブ国際モーターショー。アバルトとマセラティのブースを画像で紹介す...

ジュネーブショー2017の会場から（その19）

2017年3月12日

マセラティジャパンは2017年1月16日、マイナーチェンジした4ドアセダン「クアトロポルテ」を発表。同日、...

新デザインの「マセラティ・クアトロポルテ」発売

2017年1月17日

マセラティジャパンは2015年9月1日、仕様・装備を改めた「クアトロポルテ」および「ギブリ」を発売した。
...

マセラティ、新エンジン搭載の「クアトロポルテ」「ギブリ」を発売

2015年9月3日

100年にわたる歴史の中で初のディーゼルエンジンを搭載した「ギブリ」と「クアトロポルテ」。両モデルの試...

マセラティ・ギブリディーゼル（FR/8AT）／クアトロポルテディーゼル（FR/8AT）【海外試乗記】

2014年12月17日

マセラティのプレミアムセダン「クアトロポルテ」。同社の歴史上初となる4WDモデル「S Q4」をテストした。

マセラティ・クアトロポルテS Q4（4WD/8AT）【試乗記】

2014年5月29日

フランクフルトショー2013の会場から（その10）

2013年9月12日

新型「マセラティ・クアトロポルテ」に3リッターV6ツインターボエンジン搭載車が加わった。年産5万台の“メ...

マセラティ・クアトロポルテS Q4（4WD/8AT）／クアトロポルテS（FR/8AT）【海外試乗記】

2013年6月3日

マセラティ・クアトロポルテV8（FR/8AT）マセラティのラグジュアリーセダン「クアトロポルテ」がモデルチェ...

マセラティ・クアトロポルテV8（FR/8AT）【海外試乗記】

2013年1月30日

2013年1月14日に開幕したデトロイトショー。新型「マセラティ・クアトロポルテ」の姿を写真で紹介する。

デトロイトショー2013（その10）

2013年1月17日

マセラティ・クアトロポルテS（FR/6AT）……1753.1万円フェラーリ譲りのエンジンを積むスポーティサルーン...

マセラティ・クアトロポルテS（FR/6AT）【試乗記】

2009年4月7日

マセラーティ・クアトロポルテS（FR/6AT）……1595.0万円2009年初旬に日本導入予定の「マセラティ・クアト...

マセラーティ・クアトロポルテS（FR/6AT）【海外試乗記】

2008年10月17日

……1712万7000円総合評価……★★★★★デザイン、パフォーマンスともに、スーパースポーツ級の4ドアサル...

マセラティ・クアトロポルテ・オートマチック（FR/6AT）【ブリーフテスト】

2007年5月31日

「マセラティ・クアトロポルテ」に従来の2ペダル6MT「デュオ・セレクト」仕様に加えて、トルコン式6段ATの...

マセラティクアトロポルテオートマチック

2007年3月7日

マセラティ・クアトロポルテ（2ペダル6MT）……1373.6万円“スーパー”な外観、妖艶なインテリア、400psオ...

マセラティ・クアトロポルテ（2ペダル6MT）【試乗記】

2004年8月16日

クアトロポルテ 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
GT 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1515万円	958.0万円	FR	4人	2,979cc	2,070kg	350ps
GT (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1515万円	958.0万円	FR	4人	2,979cc	2,070kg	350ps
Modena 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1885万円	730～1560万円	RWD	4人	2,979cc	2,070kg	430ps
Modena (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1885万円	―	RWD	4人	2,979cc	2,070kg	430ps
Modena Q4 2023年1月1日/マイナーチェンジ	1992万円	―	4WD	4人	2,979cc	2,120kg	430ps
Trofeo 2023年1月1日/マイナーチェンジ	2569万円	1449万円	RWD	4人	3,798cc	2,130kg	580ps
Trofeo (左ハンドル) 2023年1月1日/マイナーチェンジ	2569万円	―	RWD	4人	3,798cc	2,130kg	580ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2021年4月14日	1312万円	276.1万円	FR	5人	2,979cc
ベースグレード 2018年11月13日	1290万円	276.1万円	FR	5人	2,979cc
ベースグレード 2018年4月20日	1225万円	276.1万円	FR	5人	2,979cc
ベースグレード 2018年2月1日	1225万円	276.1万円	FR	5人	2,979cc
ベースグレード 2017年1月16日	1206万円	276.1万円	FR	5人	2,979cc
ベースグレード 2015年9月1日	1175万円	276.1万円	FR	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2021年4月14日	1312万円	―	FR	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年11月13日	1290万円	―	FR	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年4月20日	1225万円	―	FR	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年2月1日	1225万円	―	FR	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2017年1月16日	1206万円	―	FR	5人	2,979cc
ベースグレード (左ハンドル) 2015年9月1日	1175万円	―	FR	5人	2,979cc
S 2018年11月13日	1490万円	234～347万円	FR	5人	2,979cc
S 2018年4月20日	1420万円	234～347万円	FR	5人	2,979cc
S 2018年2月1日	1420万円	234～347万円	FR	5人	2,979cc
S 2017年1月16日	1406万円	234～347万円	FR	5人	2,979cc
S 2015年9月1日	1371万円	234～347万円	FR	5人	2,979cc
S 2013年9月30日	1310万円	234～347万円	FR	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2018年11月13日	1490万円	224～320万円	FR	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2018年4月20日	1420万円	224～320万円	FR	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2018年2月1日	1420万円	224～320万円	FR	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2017年1月16日	1406万円	224～320万円	FR	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2015年9月1日	1371万円	224～320万円	FR	5人	2,979cc
S (左ハンドル) 2013年9月30日	1310万円	224～320万円	FR	5人	2,979cc
S Q4 2018年11月13日	1585万円	273～419万円	4WD	5人	2,979cc
S Q4 2018年4月20日	1524万円	273～419万円	4WD	5人	2,979cc
S Q4 2018年2月1日	1524万円	273～419万円	4WD	5人	2,979cc
S Q4 2017年1月16日	1509万円	273～419万円	4WD	5人	2,979cc
S Q4 2015年9月1日	1473万円	273～419万円	4WD	5人	2,979cc
S Q4 2013年9月30日	1410万円	273～419万円	4WD	5人	2,979cc
S グランルッソ ZEGNA PELLETESSUTA 2020年2月20日	1890万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ 2021年4月14日	1462万円	667～682万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ 2019年10月1日	1440万円	667～682万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ (左ハンドル) 2021年4月14日	1462万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ (左ハンドル) 2019年10月1日	1440万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ GTS 2018年11月13日	2035万円	―	FR	5人	3,798cc
グランスポーツ GTS 2018年4月20日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランスポーツ GTS 2018年2月1日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランスポーツ GTS 2017年1月16日	1946万円	―	FR	5人	3,799cc
グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2018年11月13日	2035万円	―	FR	5人	3,798cc
グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2018年4月20日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2018年2月1日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランスポーツ GTS (左ハンドル) 2017年1月16日	1946万円	―	FR	5人	3,799cc
グランスポーツ S 2021年4月14日	1667万円	452～1664万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S 2018年11月13日	1640万円	452～1664万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S 2018年4月20日	1553万円	452～1664万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S 2018年2月1日	1553万円	452～1664万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S 2017年1月16日	1534万円	452～1664万円	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S (左ハンドル) 2021年4月14日	1667万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S (左ハンドル) 2018年11月13日	1640万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S (左ハンドル) 2018年4月20日	1553万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S (左ハンドル) 2018年2月1日	1553万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S (左ハンドル) 2017年1月16日	1534万円	―	FR	5人	2,979cc
グランスポーツ S Q4 2021年4月14日	1767万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ S Q4 2018年11月13日	1735万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ S Q4 2018年4月20日	1657万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ S Q4 2018年2月1日	1657万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランスポーツ S Q4 2017年1月16日	1637万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ 2021年4月14日	1462万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ 2018年11月13日	1440万円	345～421万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ 2018年4月20日	1363万円	345～421万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ 2018年2月1日	1363万円	345～421万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ 2017年1月16日	1334万円	345～421万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2021年4月14日	1462万円	345～421万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2018年11月13日	1440万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2018年4月20日	1363万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2018年2月1日	1363万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ (左ハンドル) 2017年1月16日	1334万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ GTS 2018年11月13日	2035万円	―	FR	5人	3,798cc
グランルッソ GTS 2018年4月20日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランルッソ GTS 2018年2月1日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランルッソ GTS 2017年1月16日	1946万円	―	FR	5人	3,799cc
グランルッソ GTS (左ハンドル) 2018年11月13日	2035万円	―	FR	5人	3,798cc
グランルッソ GTS (左ハンドル) 2018年4月20日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランルッソ GTS (左ハンドル) 2018年2月1日	1970万円	―	FR	5人	3,799cc
グランルッソ GTS (左ハンドル) 2017年1月16日	1946万円	―	FR	5人	3,799cc
グランルッソ S 2021年4月14日	1667万円	406～803万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S 2018年11月13日	1640万円	406～803万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S 2018年4月20日	1553万円	406～803万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S 2018年2月1日	1553万円	406～803万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S 2017年1月16日	1534万円	406～803万円	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S (左ハンドル) 2021年4月14日	1667万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S (左ハンドル) 2018年11月13日	1640万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S (左ハンドル) 2018年4月20日	1553万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S (左ハンドル) 2018年2月1日	1553万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S (左ハンドル) 2017年1月16日	1534万円	―	FR	5人	2,979cc
グランルッソ S Q4 2021年4月14日	1767万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ S Q4 2018年11月13日	1735万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ S Q4 2018年4月20日	1657万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ S Q4 2018年2月1日	1657万円	―	4WD	5人	2,979cc
グランルッソ S Q4 2017年1月16日	1637万円	―	4WD	5人	2,979cc
GT 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1509万円	958.0万円	FR	5人	2,979cc	2,070kg	350ps
GT 2022年5月24日	1398万円	958.0万円	FR	5人	2,979cc
GT 2021年11月2日	1357万円	958.0万円	FR	5人	2,979cc
GT (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1509万円	958.0万円	FR	5人	2,979cc	2,070kg	350ps
GT (左ハンドル) 2022年5月24日	1398万円	958.0万円	FR	5人	2,979cc
GT (左ハンドル) 2021年11月2日	1357万円	958.0万円	FR	5人	2,979cc
GT S 2015年9月1日	1834万円	194～630万円	FR	5人	3,799cc
GT S 2013年6月1日	1805万円	194～630万円	FR	5人	3,799cc
GTS ネリッシモ・カーボン・エディション 2017年12月6日	2237万円	―	RWD	5人	3,799cc
モデナ 2022年5月24日	1763万円	730～1560万円	RWD	5人	2,979cc
モデナ 2021年11月2日	1712万円	730～1560万円	RWD	5人	2,979cc
モデナ (左ハンドル) 2022年5月24日	1763万円	―	RWD	5人	2,979cc
モデナ (左ハンドル) 2021年11月2日	1712万円	―	RWD	5人	2,979cc
モデナ Q4 2022年5月24日	1866万円	―	4WD	5人	2,979cc
モデナ Q4 2021年11月2日	1812万円	―	4WD	5人	2,979cc
Modena 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1878万円	730～1560万円	RWD	5人	2,979cc	1,860kg	430ps
Modena (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1878万円	―	RWD	5人	2,979cc	1,860kg	430ps
Modena Q4 2022年10月31日/マイナーチェンジ	1984万円	―	4WD	5人	2,979cc	1,920kg	430ps
ロイヤル・エディション 2020年11月10日	1890万円	―	RWD	5人	2,979cc
トロフェオ 2022年5月24日	2420万円	1449万円	RWD	5人	3,798cc
トロフェオ 2021年11月2日	2350万円	1449万円	RWD	5人	3,798cc
トロフェオ 2021年4月14日	2302万円	1449万円	RWD	5人	3,799cc
トロフェオ (左ハンドル) 2022年5月24日	2420万円	―	RWD	5人	3,798cc
トロフェオ (左ハンドル) 2021年11月2日	2350万円	―	RWD	5人	3,798cc
トロフェオ (左ハンドル) 2021年4月14日	2302万円	―	RWD	5人	3,799cc
Trofeo 2022年10月31日/マイナーチェンジ	2559万円	1449万円	RWD	5人	3,799cc		580ps
Trofeo (左ハンドル) 2022年10月31日/マイナーチェンジ	2559万円	―	RWD	5人	3,799cc		580ps

クアトロポルテ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

クアトロポルテ 2013年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均：4.26)

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- クアトロポルテ 2013年モデル
- S Q4
なんでもこなせるカッコいいセダン
52025年3月25日投稿
元々国産FRスポーツカーに乗っておりましたが、
レジャーや家族のことを考えセダンに乗り換えました。
1万キロ以上乗ったのでレビューを書きます。

【エクステリア】
デザイン優先でリリースできるメーカーの強みだと思います。
前期型でリリースから10年以上経ってますが、
どこまでも流れるようなデザイン、傲慢さを感じないメッキ、音速を超えて地を這う低ルーフ設計が気に入りました。
古臭さやカビ臭さを全く感じさせず現代のセダンの１つの完成形だと思ってます。

【インテリア】
シワのない白シャツにブラウンのダブルジャケットなどが似合いそうです。
レクサスやドイツ御三家が好きそうな
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「未来感」やクラブの内装コーディネータが喜ぶイルミネーションは付いてません。
基本に忠実な内装レイアウトを可能な限り高級にしたという雰囲気です。

アルミのパドルシフトは押し込むとガチンッという確かな感触があります。
シートベルトの受け金具はシートと同じ革でわざわざ包まれていて優しい肌触りです。
超重厚なドアがガチンと音を立てて閉まります。
リアの読書灯が3秒ぐらいかけてジワァっと点きます。
ハイテクじゃなくてもできる「高級」を工夫を凝らして感性に訴えてくれるのは嬉しいです。

ただし前期モデルのナビは多分1920年製なので
給油より先にCarplayやAndroidAuto対応のナビに交換するべきです。

【動力性能】
V6は2tで410馬力なので、目の覚める加速は正直ないです。
ただ、ホイールスピンもなく扱いやすいと思います。
意外とチューニングメニューもあり、
ECU書き換えのみで500ps+αぐらいまではいけるようなのはありがたいです。

【音質】
マセラティはV8こそが素晴らしいという風潮はありますが、個人的にはV6の音も好きです。
低回転域ではライオンが低く唸るような荒々しいサウンド、
高回転時は深く響き渡る高音で吼えるような音でいつでもアドレナリンが噴き出します。
日産のVQ37VHRがトランペットの音だとすれば、この車はアルプホルンのような音を出します。

【足回り性能】
ダンパーがノーマルモードなら意外と固くは感じません。
スポーツモードに切り替えると路面の細かい入力まで伝わってくる、つまりダイレクトになります。
長距離移動時はノーマルモードであれば疲れないと思います。

【走行性能】
運転が楽しいです。4WDで機械式LSD装備のためか、
コーナリング出口で早めにアクセルオンしてもしっかり
リアにトラクションがかかりグイグイ前に進めます。アテーサのような感覚です。
本当にスピンしそうな時だけ手を差し伸べてくれる自然な電子介入がすごく嬉しいです。

【快適性】
快適です。
実はトランク容量530L以上あってかつ完全なトランクスルー機能付きで
足を延ばして大人2人が車中泊できるセダンは意外と少ないです。
エアマット敷いても寝返りうてます。
雪道登り坂もクアトロパワーで確実に発進できて気苦労が少なかったです。

【故障】
今のところありません。オイル交換のみです。
ボディのチリも合ってるし、ハンドルから手を離してもまっすぐ走ります。
内装パーツもしっかり組付けられてグラついている物はなかったです。
想像だけで故障を語る人に惑わされるのは非常にもったいないです。

【燃費】
街乗りで約10km/L
高速で約12km/L
3Lエンジン、2トンを考えるといい方だと思います。
満タンなら800kmぐらいは走れます。

【総評】
レクサス、ドイツ御三家が最新ハリウッド映画なら、この車はゴッドファーザーでしょう。

スポーツ選手やドバイの富豪は買わないけど、
代々、千代田区に土地を持つような人がひっそりと買う車だと思います。

日独米英の旧型現行型含め様々なセダンと比較しました。
サーキット走行だけでなく車中泊やレジャー、買い物送迎まで本格的にこなせて、
しかも気品あるカッコいいセダンってほんとにないと思います。
やりたいことに全部対応できる頼もしい車に出会えました。
- クアトロポルテ 2013年モデル
- S Q4
頑張ってグランツーリズモ。
22014年10月31日投稿
【エクステリア】
フーガかと思ったら、
クアトロポルテだった。

【インテリア】
シンプルに美しい。
内装は満足ですね。

【エンジン性能】
悪くないんですが、
クアトロポルテでV6は無いかな。

【走行性能】
取り扱い易い、良いクルマです。
セダンタイプとしては素晴らしい。

【乗り心地】
ギブリよりホイールベースが長く、
乗り心地はさらに高まっています。

が、マセラティらしさって
そういうもんじゃ無い気がする…。

【燃費】
いっそハイブリッドでも
出したら良いのでは。

【価格】
ギブリとの違いが、
ホイールベースぐらいと聞いて続きを読む
割高感がぐんぐん高まった。

【総評】
クアトロポルテって
もっと良いクルマだと想像してました。

これならギブリで充分だし、
ここまで来たんなら、
頑張ってグランツーリズモ買いたい。
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