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フレアワゴンのレビュー・評価

(17件)

フレアワゴン 2018年モデルの満足度

3.24

(カテゴリ平均:4.29)

    フレアワゴン 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】良いですおしゃれ

      【インテリア】良いですおしゃれ

      【エンジン性能】やはり軽

      【走行性能】高速道路ではパワー不足

      【乗り心地】疲れる。市内移動なら良い

      【燃費】良い

      【価格】代車の為不明

      【総評】市内移動なら良いです。車の修理の代車でした。高速道路ではパワーのボタンも、あまり効果なし。京都の舞鶴に行ったので一車線が多く90キロ位でしたが、ずっとトラック、ミニバンにべたっと憑かれ煽り運転をされた。やはり軽で長距離は駄目です。
    • 妻のパッソが古くなってきたので新車で購入。
      N-BOX、タント、ムーヴキャンバス、スペーシアと比較検討。

      【エクステリア】
      かわいい。
      少しヌケた顔付きだけど、愛嬌があって良い。
      妻も気に入っている。
      エンブレムもスズキのSじゃなくて、マツダのMだから、他とはちょっとだけ違って良い感じ。

      【インテリア】
      小気味良い。
      キャリーケースをモチーフにしたとの事で、程よくオシャレ。
      キャンバスまで行くとかわい過ぎる。

      【エンジン性能】
      モーターがあるので、出だしが良い。
      普通車のパッソより軽快。

      【走行性能】
      出だしは良いけど、スピードを出すとパワー力不足
      続きを読む かも。
      軽自動車だし、こんなモンだと思う。

      【乗り心地】
      ハイトールワゴンなので、結構横に振られる?
      特に後部座席。

      【燃費】
      ハイブリッドなので、他に比べて良いと思う。
      パッソよりも燃費が良いのは確かだ。

      【価格】
      すごく安いと思う。
      自動ブレーキとハイブリッドが付いて、他車より安い。
      マツダが100周年という事で、値引きを頑張ってくれた。
      兄弟車のスペーシアより、かなりお値打ちに購入できた。

      【総評】
      昔のパッソと比較してはダメですが、全ての性能が向上しているので大満足です。
      また、競合他車に比べ、デザイン、燃費、価格等、トータルバランスに優れていた。

      妻は車通勤ですが、毎日のストレスが減った様子です。
      買ってよかった。
    • 【エクステリア】

      別にどうこう言う車じゃない。

      【インテリア】

      すっきりしてる

      【エンジン性能】

      街乗りだったら十分かな。

      【走行性能】

      アクセルを軽く踏むだけでグイッと出ていく。アイストは邪魔ですね。
      後は、車高が高いせいか真っ直ぐ走らん。風が強いと最悪。

      【乗り心地】

      柔らかい

      【燃費】

      ―――――

      【価格】

      ―――――

      【総評】

      移動するだけなら、これで十分だと思う。4人乗っても広い。これ以上何を求める。

    フレアワゴンのクチコミ

    (73件 / 13スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数7
      • 2021年2月6日 更新
      先日、フレアワゴンのハイブリッドXS(2021年式)を購入しました(未納車)。
      契約時に、ケンウッドのナビをメーカーOPで取り付けましたが
      このグレードにはステアリングスイッチが標準では付いていません。

      主要装備のカタログは△、ナビのカタログには●が記載してあります。
      このケンウッドのナビを付けられた方、ステアリングスイッチはついていましたか?
      よろしくお願いしま
      続きを読むす。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2020年7月15日 更新
      購入して2年が過ぎ、フレアワゴン/スペーシアや兄弟車を街でよく見かけえるようになりました。自分と同じ車を見るとうれしいのですが、なかなか評価が上がらないのが残念です。正直, もう少し良い評価がされてもいいのではと思います。マイルドハイブリッドなので構造上の癖があるようですが、癖に慣れてうまく使いこなせると運転が楽しくなり車の満足度も増しますね。そこで気が付いた点を紹介したいと思続きを読むいます。


      @加速について
      購入時から気になっていた低速域での鈍い加速ですが、アクセルペダルのコントロールを工夫すると良いかと思います。ゼロ発進から時速20kmから30kmの間でエンジン音が大きく感じられたらアクセルを少し戻すようにするとギアがスムーズに上がっていくようです。その後また軽くアクセルを踏み込み40km過ぎたら少しアクセルを戻すと気持ち良く時速50km〜60kmに到達すると思います。
      むやみにアクセルを踏み込んでもエンジンの回転数が上がるだけでエンジン音がうるさくなり、全く加速しないようです。


      A電動モーターとエンジンの切り替え時の振動
      時速15〜20km以下では電動モーターからエンジン(またはエンジンから電動モーター)の切り替えがあるのですが、その際にエンストになりそうなくらいの振動が発生します。これはマイルドハイブリッドの構造上しょうがないのかもしれないのですが、あまり気持ちがいいものではありません。 これにはオーバードライブのスイッチをオフにすることで切り替えがなくなり振動が発生ししなくなります。渋滞時の時のノロノロ運転の時や減速する際に役に立つかと思います。(アイドリングストップも効かなくなるので交差点での左折・右折時にはオフ状態にするのが良いかもしれません。)


      Bパワーモード
      カタログではパワーモードをオンにすると30秒間電動モーターがアシストすると書いてありましたが、実際は制限時間なく電動アシストをしてくれるようです。高速道路運転中パワーモードをつけっぱなしにしていますがずっと効果が感じられて、運転が楽です。



      新しい軽自動車が続々とデビューするのでついつい気になってしましますが、2018年モデルのフレアワゴン/スペーシア、まだまだいけます! 今までのガソリン車にない癖があったりしますが、慣れて使いこなせれば愛着感も増すと思います。運転時の参考になれば幸いです。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数6
      • 2017年1月30日 更新
      現在、フレアワゴンXS 4WDを商談中です。添付の見積りは出ましたが、値引きはまだいけそうでしょうか??
      下取りは平成13年式フィット 走行距離11万キロ。他社はほぼ0査定でした。
      宜しくお願いします。

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