BMW X4の価格・新型情報・グレード諸元

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BMW X4の新型情報・試乗記・画像

X4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
xDrive20d xDrive30i xDrive20d M Sport xDrive30i M Sport M40i M Sport Edition M40i
比較リスト
基本情報
新車価格 695万円 783万円 862万円 873万円 1022万円 1028万円
中古車価格 459.5万円(1件)

-

324〜667万円(86件) 269〜508万円(24件) 529.9万円(1件) 355〜719万円(21件)
発売日 2021年1月1日 2019年10月30日 2024年4月18日 2022年7月1日 2021年10月28日 2024年4月18日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ディーゼル ハイオク ディーゼル ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,995 cc 1,998 cc 1,995 cc 1,998 cc 2,997 cc 2,997 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 14.0 km/L 11.4 km/L 14.5 km/L 11.8 km/L 10.5 km/L
燃費(JC08モード) 17.6 km/L 13.6 km/L 19.5 km/L 14.1 km/L 11.9 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 140[190]/4000 185[252]/5200 140[190]/4000 185[252]/5200 285[388]/5800 285[387]/5800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/1750 350[35.7]/1450 400[40.8]/1750 350[35.7]/1450 500[51]/1800 500[51]/1800
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,760 mm 4,760 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,760 mm 4,760 mm
全幅 1,920 mm 1,920 mm 1,920 mm 1,920 mm 1,940 mm 1,940 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1,880 kg 1,840 kg 1,880 kg 1,850 kg 1,880 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/60R18 225/60R18 245/50R19 245/50R19 245/45R20 245/40R21
後輪サイズ 225/60R18 225/60R18 245/50R19 245/50R19 275/40R20 275/35R21

X4のモデル一覧

X4のレビュー・評価

(総投稿数:13件)

X4 2018年モデルの満足度

4.80

レビュー投稿数:5件
(カテゴリ平均:4.26)

    X4 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 2018年モデルしかないのですが2021年の改良型だと思います。

      【エクステリア】
      今流行のSUVだが、後ろが流れるようにデザインされており、偶数番号のグランクーペなどの系統。
      ちょっとおしゃれ感があり女性にも好評です。
      フロントの顔は、最新のキドニーグリルが縦長では無くこっちの方が好みです。
      ただし、車幅が1920と結構な幅があるので、待ちの立駐とかは多くが入れない可能性大。。。

      【インテリア】
      定番の皮シートですが、クロスステッチになっており8よりもふかふかしていますね。今回はブラックですが、落ち着いていて良いです。
      iDriveは旧型となる7.0ですが、8(エイト
      続きを読む )の初期型より少しだけ改良が入って居ます。画面も大きくなって見やすくなりました。
      カードキーが1枚、iPhoneのデジタルキーが使えるようになりました。キーを忘れても便利ですね。

      【エンジン性能】
      今回初めてのディーゼルを購入。20dと40dがありますが経費削減!20Dを購入。
      走り出しがガソリンの8よりもすうっ!と出ますので街乗りではとっても楽です。踏み込まなくても良いですね。
      高速でも、かなり軽く踏んで余裕のスピードでして、これはもうガソリン、ハイオクなんか、勿体無いですね。驚きでした。
      またすでに軽油もこちらの地方では140円台です。
      ガソリンでまだまだイケると思っていましたが、燃費を考えると軽油、ハイブリッド、EVになっていくのは致し方ないかも。
      まだ、いわゆる”ならし”運転中ですので飛ばしてませんが、概ねサーキット走行するわけでもありませんので、奥様方の街乗りにも程よいかと思われます。
      給油口を見ると、アドブルーのクチが有りますから大体1000km前後持つらしいですが、少なくなると表示警告が出るそうです。
      【走行性能】
      これまた初のxDriveを購入しました。四駆は久しぶりですが、雪や滑りやすいところでは役に立つはず。
      悪路走行することはまずありませんが、安心感ね。
      ただし、回転半径が少し大きくなったような感じがします。クランクや狭い路地での感触です。
      自動運転も、8と同様。ハンドルは離さないように!
      渋滞ではアシスタントを起動すれば手を離して自動で走ります。かなり重宝します。

      【乗り心地】
      シートと、車高、セッティングもあるでしょうが、セダンにくらべるとふわっとしていて概ね乗り心地が良くなっています。
      家族も良いとの評価です。笑

      【燃費】
      これからですが、軽油の値段が高くなるとね。。。
      まだ計測始まったばかりですので楽しみです。
      でもガソリンより全然良いので今のご時世これで満足です。

      追記
      先程高速走りましたが、燃費はかなり良く、満タンで、1000kmの表示です。瞬間燃費は20から50kmリッター位でした。凄い。。。
      【価格】
      値引きもありますので、こんなものかという値段。
      でも値上げもあったりと随分高くなったな?と思いました。
      いくつかコロナのせいでメーカーオプションが省かれたり(その分値引きしているようです。HPにも記載あり)していたようですが、私の納車分はほぼ解消出来たとのことで、オプション類は大丈夫でした。

      【総評】
      我が家の初SUVです。
      乗り心地はセダンより柔らか。
      Mスポーツの硬いセダンより、腰の痛みも良いかもしれませんね。
      ディーゼルの音も、始動から走行までほぼ気にならない位静か。
      しかし、シフトダウンすると、ガオ???っと言いますよ笑
      まあこれは致し方なし。
      乗り心地、流行とおしゃれ感、燃費を考えればまあまあのチョイスだと思いたい。
    • 2019年にX3 20d Mスポーツを購入後、2020年にX4にもディーゼルが導入されたのをきっかけに、妻用のX1 18d Xラインとの入れ替えで購入。その後一年所有し現在は乗り換え済です。

      【エクステリア】
      斜め後方からのデザインが最高です!
      特にこれまでのBMWにはないテールレンズのデザインに心惹かれました。

      フロントマスクがX3と全く同じなのは如何なものかと。

      【インテリア】
      賛否はありますがヘキサゴンタイプのフル液晶メーターにより、更に先進的な印象になりました。

      コンフォートシートにするためにアクティブベンチレーションを選択しました。

      サンルーフ
      続きを読む も、X3は装置せず後悔したのでX4には装置。X3のそれより開口部は小さいものの満足でした。

      リヤシートは座面が短くお尻下りの傾斜が大きいです。

      【エンジン性能】
      2019年に購入したX3よりも明らかにX4の20dの方がエンジン音は静かです。X3との2台持ちで、並べて比較しているので間違いないです。

      個体差の可能性もありますが、X3のエンジン音と振動が徐々に大きくなっていたかもしれません。

      【走行性能】
      ATのシフトスケジュールが2019年のX3 20dとは明らかに違います。発進後すぐに、どんどんシフトアップしていく燃費重視のシフトスケジュールに改善されてるようです。こちらの方がディーゼルとの相性が良いと思います。

      動力性能はX3と全く同じです。

      【乗り心地】
      Mスポーツゆえリヤシートの乗り心地はハッキリ言って固いです。特に段差を乗り越える時の突き上げは、脳天まできます。

      前席にいると全く気づきませんが、段差を乗り越える時のリヤシートの突き上げは非常に大きいのでご注意ください。

      【燃費】
      高速20
      郊外19
      街中15

      【価格】
      X3の価格と比較するとかなり割安な印象です。

      【総評】
      ファミリーカーとして、パーソナルカーとして、奥様の専用車としても最良のSUVの一台と言えると思います。
    • G02 X4 20dに乗ってましたが、40iのエンジン音に惹かれて、買い替えしました。
      エンジンをかけた時のやる気のある音と、スポーツモードにした時のブレーキ時に、エンジン音がエンブレの様な演出まであります。また、内装はダッシュボードにスティッチが入るなど高級感が高まります。
      デメリットとしては、燃費は街乗りで7km行けばいい方かと。しかし、惰性運転時は、どこまでも走る?と思うくらい滑るように進みます。また、20dの時は20インチを履いてましたが、21インチになったことで、1インチの違いでも硬さが目立ちます。
      あと、1年で変わった最大のポイントは、ミュージックサーバーが無くなった点です。
      続きを読む 今までの様に
      USBなどで音楽を、車にインストールできなくなりました。(音楽保存の容量が無くなった様です)
      なので、USBを接続しっぱなしとなります。(使い勝手が悪い)

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    (25件 / 8スレッド)

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      • ナイスクチコミ9
      • 返信数2
      • 2024年9月26日 更新
      X3のフルモデルチェンジは出ましたね。
      X4のフルモデルチェンジはあるでしょうか……
      噂ではもうX4は終わりとかなんとか……
      どうですかねぇ……
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数4
      • 2021年3月28日 更新
      旧型のx4がかっこよく、価格も守備範囲になってきたので検討しています。
      それから、いろいろ見たところ、3シリーズのグランツーリスモ も似た雰囲気を持っていて、かっこいいと思うようになりました。
      スタイルと基本機能として、比較対象になるとは思いませんか?

      また、やはり直列6気筒は魅力的で、一度は乗ってみたいと思っていました。
      bmw 335i グランツーリスモ
      続きを読む、だと250万円くらいから可能でびっくりしています。

      直6で考えた時、どちらが良いか?
      ここは!玄人の方の意見を聞いてみたいと思い初投稿しました。

      どちらが気持ち良く加速するでしょうか?
      後席の居住性で考えると、3シリーズグランツーリスモ なんでしょうが。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2021年3月27日 更新
      旧型のx4がかっこよく、価格も守備範囲になってきたので検討しています。
      それから、いろいろ見たところ、3シリーズのグランツーリスモ も似た雰囲気を持っていて、かっこいいと思うようになりました。
      スタイルと基本機能として、比較対象になるとは思いませんか?

      また、やはり直列6気筒は魅力的で、一度は乗ってみたいと思っていました。
      bmw 335i グランツーリスモ、だと2
      続きを読む50万円くらいから可能でびっくりしています。

      直6で考えた時、どちらが良いか?
      ここは!玄人の方の意見を聞いてみたいと思い初投稿しました。

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