ホンダグレイス 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: グレイス 2014年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.59 (91 reviews)

グレイス 2014年モデル

セダンハイブリッドカー

お気に入り登録

111

グレイスの新車

新車価格： 175～264 万円 2014年12月1日発売～2020年7月販売終了

グレイスの中古車

中古車価格： 39～189 万円（235物件）グレイス 2014年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

ホンダグレイス 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

ホンダ（Honda）は11月12日、『シティ』（日本名：『グレイス』に相当）の新型を11月25日、タイで初公開す...

ホンダグレイス次期型か、シティ新型を11月25日に発表へ

2019年11月13日

ホンダは、コンパクトセダン『グレイス』のハイブリッドモデル（安全運転支援システム装着車）に特別仕様車...

ホンダグレイスハイブリッドモデル、ブラック基調の特別仕様車発売

2018年12月17日

専用ボディーカラーも特別仕様車「ホンダ・グレイスブラックスタイル」発売

2018年12月13日

「ホンダ・グレイス」がマイナーチェンジでより安全に

2017年7月6日

ホンダが改良型「グレイス」の情報を先行公開

2017年5月11日

本田技研工業は2016年9月1日、コンパクトセダン「グレイス」の「HYBRID LX」と「HYBRID EX」に、特別仕様車...

「ホンダ・グレイス」の特別仕様車「スタイルエディション」発売

2016年9月2日

本田技研工業は2015年9月17日、コンパクトセダン「グレイス」に一部改良を実施し、同年9月18日に発売すると...

ホンダのコンパクトセダン「グレイス」が一部改良

2015年9月18日

本田技研工業は2015年6月19日、「ホンダ・グレイス」の1.5リッター直4ガソリンエンジン搭載車を発表。同日...

「ホンダ・グレイス」に1.5リッターガソリンエンジン車が登場

2015年6月22日

トヨタとホンダの最新コンパクトセダンに試乗。代表的な2台を比較しながら、かつて世のスタンダードとされ...

トヨタ・カローラアクシオハイブリッドG（FF/CVT）／ホンダ・グレイスHYBRID EX（FF/7AT）【試乗記】

2015年6月17日

ホンダ久々の5ナンバーセダンにして、ハイブリッド専用車の「グレイス」。ホンダが主張するとおり、「フィ...

ホンダ・グレイスHYBRID EX（FF/7AT）【試乗記】

2015年1月30日

ハイブリッドセダン「グレイス」は想像以上の充実度

2015年1月8日

本田技術研究所　四輪R＆Dセンター第10技術開発室　技術企画ブロック主任研究員広瀬敏和（ひろせとしかず...

ホンダ・グレイス【開発者インタビュー】

2014年12月15日

ホンダから久しぶりに5ナンバーサイズのセダンが登場した。「グレイス」の売りは、手ごろなサイズのボディ...

ホンダ・グレイスHYBRID EX（FF/7AT）【試乗記】

2014年12月15日

ホンダ・グレイス

2014年12月1日

グレイス 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
HYBRID LX 2015年9月18日	205万円	39～189万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID LX 2014年12月1日	204万円	39～189万円	FF	5人	1,496cc
LX 2017年7月7日	180万円	68～125万円	FF	5人	1,496cc
LX 2015年9月18日	175万円	68～125万円	FF	5人	1,496cc
LX 2015年6月19日	175万円	68～125万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID LX 4WD 2015年9月18日	226万円	59～164万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID LX 4WD 2014年12月1日	229万円	59～164万円	4WD	5人	1,496cc
LX 4WD 2017年7月7日	202万円	94～130万円	4WD	5人	1,496cc
LX 4WD 2015年9月18日	196万円	94～130万円	4WD	5人	1,496cc
LX 4WD 2015年6月19日	196万円	94～130万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID LX Honda SENSING 2017年7月7日	227万円	120～162万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID LX Honda SENSING 4WD 2017年7月7日	249万円	139～169万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID LX Honda SENSING BLACK STYLE 2018年12月14日	233万円	141.6万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID LX Honda SENSING BLACK STYLE 4WD 2018年12月14日	255万円	―	4WD	5人	1,496cc
HYBRID LX スタイルエディション 2016年9月2日	209万円	87～88万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID LX スタイルエディション 4WD 2016年9月2日	231万円	132.9万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID DX 2017年7月7日	201万円	69～159万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID DX 2015年9月18日	195万円	69～159万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID DX 2014年12月1日	195万円	69～159万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID DX 4WD 2017年7月7日	223万円	47～77万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID DX 4WD 2015年9月18日	214万円	47～77万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID DX 4WD 2014年12月1日	214万円	47～77万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID EX 2015年9月18日	222万円	56～189万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID EX 2014年12月1日	221万円	56～189万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID EX 4WD 2015年9月18日	238万円	70～127万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID EX 4WD 2014年12月1日	240万円	70～127万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID EX Honda SENSING 2017年7月7日	239万円	90～174万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID EX Honda SENSING 4WD 2017年7月7日	261万円	91～178万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID EX Honda SENSING BLACK STYLE 2018年12月14日	242万円	140～150万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID EX Honda SENSING BLACK STYLE 4WD 2018年12月14日	264万円	―	4WD	5人	1,496cc
HYBRID EX スタイルエディション 2016年9月2日	226万円	93～116万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID EX スタイルエディション 4WD 2016年9月2日	242万円	―	4WD	5人	1,496cc

グレイス 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：91件)

グレイス 2014年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均：4.26)

グレイス 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- グレイス 2014年モデル
- HYBRID LX
DCTの完成度は高いが
42023年10月1日投稿
DCTが極めてスムーズであり、ハイブリッド
モーターと相まって、気持ち良いドライバビ
リティを持っている。また、燃費もよい。

しかし、外観デザインがもっさり、シートが
固く、車トータルの評価としては魅力を半減
させている。
- グレイス 2014年モデル
- HYBRID EX
マイナー車の魔改造車
52022年7月19日投稿
7年で13万㌔乗っても飽きさせないマイナー車。
コツコツと7年弄って、走行レベルはほぼ満足度の高い車に仕上がりました。
- グレイス 2014年モデル
愛車の感想
52022年1月13日投稿
グレイスに３年近く乗ってます。
この車のよかった事はサイズが昔で言うザッツスタンダード、走る教科書みたいな車なのでとにかく乗りやすいです。見た目もカッコいいし、何より殆ど走ってないことですね。いい車なのに…。
悪い面は特にはないですが、強いて挙げるならAピラーがかなり寝てるためか搭乗性がフロントは悪いですね。７０過ぎた家族は助手席に乗りにくそうに入ってきます。逆にリアはそれほどでもなく、家族の中には助手席が空いてるのにあえて後ろに座ります。
それとフィット３にも同じギアが使われてますが、減速後に加速しようとするとややギクシャクすることがあり、行きつけのホンダディーラーでギアのプログラムを続きを読む初期化してもらいましたが解決しませんでした。フィット４がCVTに戻した所構造的に何かあったのかもしれませんね。
一番の不満は冬のオートエアコンでしょうか…。とにかくオートにしたら足元しか風を出してくれませんから、少し曇ってもフロントガラスに風を出してはくれないですね。ホンダ車のオートエアコンでこんなにもいーっ！ってなったのは初めてです。夏は特に不満はないです。
なんか悪い部分ばかり書いてますが、全体的に不満はそんなもんで大したことはないですね。
逆に燃費がいい割によく走るとか、Gathersの純正ナビの音が柔らかくて自分好みだったり車格の割には質感もよかったりで基本的にはなんでこれ、社用車でもいいから売れなかったんだろ？位思います。
実際に教習車としても走っているので基本設計は相当いいと思います。私はEXグレードで３００万近くしましたが、とにかく満足ですが、もう少し安ければ最高でした。嫌みを言うとここ数年間ホンダ車は無意味に高額でシュミレーションしたらフィット４でも３１０万位オプション込みでしました。グレイスでホンダ車は最後になるかも。
とはいえグレイスは本当に乗りやすいです。新車ではもう買えないですが、特に乗りたい車は決まってないとか、特にドライブ経験の浅い若い世代の男女に乗って欲しいです。何故かと言うと、このサイズの車は本当に基本の基本サイズで後のカーライフ人生において大きな経験と糧になると思います。大きなミニバンや小さな軽四やコンパクトはその後でも私は遅くはないと考えます。
現在、この国では５ナンバーサイズのセダンは残念ですがなくなりました。個人的には優れた車だと思うのでホンダさんには教習車専門でもよかったし、社用車だけでも活かしてほしかったです。
存在するだけでも価値がある車でしたので残念です。
東南アジアのシティを国内導入…強く求めます。
グレイス 2014年モデルのユーザーレビューを見る

グレイス 2014年モデルのクチコミ

(1575件 / 109スレッド)

クチコミ募集中

USBについて
- ナイスクチコミ19
- 返信数7
- 2022年4月13日更新
すみません、教えてください。
USBコネクタがけっこうありますが
何に使用するのですか？

充電ができると思っていたのですが
充電はできないみたいです。
オイル関係について
- ナイスクチコミ25
- 返信数21
- 2021年12月22日更新
今回、車検を受けるにあたり皆様のお知恵を拝借したく質問させていただきます。

GRACE HYBRID EXに乗っております。
現在の走行は61000キロほど。
年間17000キロくらい走ります。

①ブレーキオイルはやはり車検ごとに交換してらっしゃいますか？
見積もりに行ったGSにて交換の必要はないと言われました。
前回交換は車検時なので2年前です。
仕事で続きを読む使っているので年間17000ほど走ります。やはり交換しておいたほうがと素人としては思ってしまうのですが、皆さんはいかがですか？

②CVTオイルについて
私が２代目オーナーになりますがおそらく１度も交換していません。
走行距離が増えると交換しないほうがいいと聞いたり、HONDAのi-DCD HYBRIDシステムはCVTオイル交換後に不具合が頻発すると聞いたりしビビっています。
皆様はどのくらいのサイクルで交換されていますか？
交換するなら、やはりディーラーのほうが安心ですか？
グレイス納車1ヶ月経ちました
- ナイスクチコミ66
- 返信数23
- 2020年4月2日更新
旧型LXに乗っていましたが、今回GRACE HV EX Honda Sensingに乗り換えて1ヶ月経ちましたので旧型との比較をしたいと思います。

まずエクステリアですが、すべてにおいて新型が勝っていると思います。
あのシャープな印象のヘッドライトがいいですね。
私自身も外観に惚れて今回乗り換えました。
オプションのビームライトもデザインがかなりかっよくなっています続きを読む。

インテリアは旧型よりも約10ヶ所ほど上質な装備になっています。
特にルームランプはかなり上質な印象を受けました。
ちなみに最近発売したクラリティと同じルームランプでした。

そして1ヶ月運転してみてですが、
EV関係で何点か違いを感じました。
まず回生ブレーキが旧型と比べて強くなりました。
ペダルを踏まずに減速した場合、
旧型はChargeが2メモリに対し、新型は3メモリでさらに効率よくエネルギーを回収できるようになったと感じました。

次に、信号停止状態から加速する時に、
EV状態からエンジンを始動させるペダルの踏み込みの強さの違いを感じました。
旧型よりも少しの踏み込み具合でエンジンが始動してしまいます。
また、大通りから小道に曲がって低速で走行する場合に旧型ではそのままEV走行だけで走れたのが、新型は減速して曲がって少しアクセルペダルを踏むだけでエンジンが始動してしまいます。
さらに、登り坂がしばらく続き平坦な道になった時、EV走行しようとしてもなぜか停止しない限りしばらくはEVに切り替わりません。

細かい部分かもしれませんが、燃費に敏感な私にとってこれらは旧型の方がEV走行がしやすいと思いました。

ですが、それ以外はホンダセンシングやオートハイビーム、アクセサリーランプ機能などいいところだらけです。

燃費も相変わらず燃費モンスターです笑
東京-宮城間を約700kmほど下道で走行しましたが、カタログ燃費越えてくるとは思いませんでした。
普段の通勤や娯楽で使ってても燃費30kmは越えてきますのでガソリン代浮くのが実感できます。

この価格でこの装備や機能はお得すぎるくらいだと感じさせてくれる車でした。
グレイス 2014年モデルのクチコミを見る